軌道交通類高職院校可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略支點研究
——基于生態(tài)位視角

王玉輝 唐建峰 江冀海

湖南鐵路科技職業(yè)技術學院

軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略支點研究
——基于生態(tài)位視角

王玉輝 唐建峰 江冀海

湖南鐵路科技職業(yè)技術學院

針對軌道交通類高職院校過度依賴軌道交通行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，本文從生態(tài)位的視角對軌道交通類高職院校的生態(tài)位高度重疊、生態(tài)位寬度過小、環(huán)境承載力差問題進行了剖析；同時，在生態(tài)位視角下融合可持續(xù)發(fā)展理論引出軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略支點：趨異性特色化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、互動合作多元化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

可持續(xù)發(fā)展；生態(tài)位；戰(zhàn)略支點

一、引言

生態(tài)系統(tǒng)是指生物種群與其生存環(huán)境，以及生物種群之間以能量轉換、物質交換和信息傳遞方式相互作用而形成的一個動態(tài)平衡整體。借鑒生態(tài)系統(tǒng)的延伸意義，可以將高等教育系統(tǒng)看成一個具有自身特色的生態(tài)系統(tǒng)，高等教育生態(tài)系統(tǒng)除了具備一般意義生態(tài)系統(tǒng)的通用特性外，還具備生態(tài)演替、自我調節(jié)等特征。而作為生態(tài)學重要內容之一的生態(tài)位理論，其涵蓋了時間、空間、地域以及種群之間相互關系等諸多生態(tài)因子，因其分析問題的全面性、綜合性而得到廣泛應用。本文將生態(tài)位理論引入到軌道交通類高職院校可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略支點研究中，分別從生態(tài)位重疊、生態(tài)位寬度、環(huán)境承載力方面對軌道交通類高職院校發(fā)展中遇到的問題進行解析，同時在生態(tài)位視角下融合可持續(xù)發(fā)展理論引出軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略支點：趨異性特色化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、互動合作多元化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

二、生態(tài)位視角下可持續(xù)發(fā)展問題解析

（一）生態(tài)位過度重疊。生態(tài)位重疊描述的是在生態(tài)系統(tǒng)中由于兩個種群共同利用某一資源或生態(tài)因子時而產生競爭的現(xiàn)象。生態(tài)位重疊現(xiàn)象在高等教育生態(tài)系統(tǒng)中具體表現(xiàn)為學生培養(yǎng)模型、辦學定位、專業(yè)課程設置等方面的趨同性。對于軌道交通類高職院校而言，由于其高度依賴軌道交通行業(yè)，所有軌道交通類高職院校相關的專業(yè)設置、學生培養(yǎng)定位和就業(yè)目標都是以軌道交通行業(yè)的發(fā)展為導向，其結果就是“千校一面”，培養(yǎng)出來的學生專業(yè)素養(yǎng)大體類似，可代替性強。由此可見，生態(tài)位的過度重疊必將導致激烈的競爭，最終對高校本身和學生個體的可持續(xù)發(fā)展形成不利影響。

（二）生態(tài)位寬度過小。生態(tài)位寬度具體是指一個種群所能利用的各種資源的總和，生態(tài)位寬度在高等教育生態(tài)系統(tǒng)中具體表現(xiàn)為教育設施、就業(yè)資源、教育資源的完備程度。對于軌道交通類高職院校而言，教育設施設備因其專業(yè)特殊性，實訓場地的建設和專業(yè)設備的購買都十分昂貴，大部分軌道交通類高職院校因經費有限而導致實訓場地建設不夠完備，專業(yè)設備數(shù)量品種不夠齊全。而軌道交通類高職院校的大部分就業(yè)都是面向鐵路局和地鐵公司，單一的就業(yè)面大大制約了軌道交通類高職院校的生態(tài)位寬度，使其成為了一個特化物種，一旦其所特有的資源得不到可持續(xù)的供應，個體間必將形成激烈的競爭。

（三）環(huán)境承載力差。生態(tài)承載力描述的是生態(tài)位在某一維度上的容量問題，在軌道交通類高職院校生態(tài)系統(tǒng)中具體表現(xiàn)為該生態(tài)位能承受的最大辦學規(guī)模是多大。近幾年由于軌道交通行業(yè)的跨越式發(fā)展，提供了大量的就業(yè)機會，這也導致了諸多軌道交通類高職院校大規(guī)模擴招，同時一些非軌道交通高職院校也紛紛開設軌道交通類專業(yè)。而擴招和新開設專業(yè)的背后卻是師資力量的嚴重不足，實訓場地和設備等教育資源的嚴重短缺，使得學生的培養(yǎng)達不到要求，這極大地破壞了該生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)環(huán)境，不利于軌道交通類高職院校的可持續(xù)發(fā)展。

三、生態(tài)位視角下可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略支點

（一）趨異性特色化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。尋求趨異性特色化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的前提是要對自身生態(tài)位做出準確合理的定位，認清自身的優(yōu)勢和劣勢，以適當調整自身資源配置、發(fā)展方向、學生培養(yǎng)模式等內部生態(tài)因素來實現(xiàn)生態(tài)位分化，形成自身的發(fā)展特色，以特色贏得競爭。對于軌道交通類高職院校而言趨異性特色化就是要求院校以創(chuàng)新為驅動力，創(chuàng)新辦學理念，創(chuàng)新學生培養(yǎng)模式，創(chuàng)新資源整合模式，形成錯位競爭，增強自身生存能力，充分利用自身優(yōu)勢強化自身特色。比如就學生的培養(yǎng)方向而言，學生入學的前期可以加強專業(yè)基礎課程的開設力度以提高學生的專業(yè)適應能力，到培養(yǎng)的后期則可以根據(jù)國家或者行業(yè)發(fā)展的最新規(guī)劃做出適應調整，尤其當軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展出現(xiàn)拐點時，則可以將部分學生的培養(yǎng)定位向國家大力扶持而又與本身專業(yè)具有一定相似度的行業(yè)，如目前國家大力提倡的智能制造等。

（二）互動合作多元化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。互動合作多元化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求院校秉承開放的原則，推動多方位的互動交流與戰(zhàn)略合作，以多元化思維積極拓展生態(tài)資源，增強自身競爭力和對環(huán)境的適應能力，從而為院校的可持續(xù)發(fā)展提供強有力的保障。對于軌道交通類高職院校而言，在可預見的將來隨著生態(tài)資源的枯竭，其可持續(xù)發(fā)展必將受到威脅。開放思想，發(fā)散思維，選擇性地加強與相關院校的互動以形成戰(zhàn)略合作，依靠戰(zhàn)略聯(lián)盟實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享，實現(xiàn)快速化發(fā)展搶占先機。對于軌道交通類高職院校由于就業(yè)面過度集中導致的生態(tài)位寬度過小問題，則可以加強與當?shù)卣推髽I(yè)的合作來實現(xiàn)多元化就業(yè)，以當?shù)亟洕陌l(fā)展為導向，將學校的發(fā)展積極與地方社會經濟發(fā)展相融合，為當?shù)氐慕洕鐣l(fā)展提供急需的人才，這樣既履行了服務當?shù)亟洕鐣l(fā)展的社會義務，同時也拓寬了自身的生態(tài)位寬度，有利于院校可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。目前，軌道交通行業(yè)的“走出去”方針作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，相應的對于軌道交通類高職院校而言，積極提升自身內涵，借助“一帶一路”戰(zhàn)略的順風車走向國際化，將軌道交通專業(yè)知識的培訓實現(xiàn)“走出去”，這一舉措必將為軌道交通類高職院校的可持續(xù)發(fā)展增添濃墨重彩的一筆。

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本文系湖南省“十二五”教育科學規(guī)劃課題“生源減少狀態(tài)下軌道交通類高職院校可持續(xù)發(fā)展研究——基于生態(tài)位方法”（課題編號：XJK012BZJ011）的階段性成果之一。