談緊鄰地鐵深基坑工程封閉止水措施

周 豪 陳宇杰 付 濤 陳 瑋 黃治華

(中國建筑一局(集團(tuán))有限公司華南區(qū)域公司，廣東 深圳 518040)

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談緊鄰地鐵深基坑工程封閉止水措施

周 豪 陳宇杰 付 濤 陳 瑋 黃治華

(中國建筑一局(集團(tuán))有限公司華南區(qū)域公司，廣東 深圳 518040)

以深圳某開發(fā)項(xiàng)目為例，通過對基坑支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)薄弱點(diǎn)的科學(xué)分析，采取了封閉止水防護(hù)措施，并從圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型與施工技術(shù)兩方面，闡述了封閉止水措施在實(shí)際工程中的應(yīng)用，經(jīng)監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，此次封閉止水措施取得了良好的施工效果。

基坑，封閉止水措施，雙管旋噴樁，三管旋噴樁

1 工程概況

該項(xiàng)目位于深圳灣片區(qū)，南北側(cè)緊鄰三條地鐵線，原始地貌為濱海灘涂，經(jīng)人工填挖整平，現(xiàn)地勢較平坦，地面標(biāo)高為4.38 m～7.43 m。

勘察期間，測得地下穩(wěn)定水位埋深3.40 m～6.80 m，平均5.32 m，水位埋深偏深。

施工階段，基坑支護(hù)采用地連墻+內(nèi)支撐的支護(hù)形式，并且將基坑分為東西兩個(gè)片區(qū)，片區(qū)之間采用分坑樁相隔。目前，西側(cè)基坑處于土方開挖階段，而東側(cè)基坑土方還未開挖，分坑樁處土方存在較大的高差。

本項(xiàng)目基坑深度深約20 m，且緊鄰地鐵，地下水位不能降，在保證地鐵變形小的情況下又能滿足基坑內(nèi)降排水需求，不影響正常施工，封閉止水措施就顯得尤為重要。

2 封閉止水防護(hù)措施

封閉止水防護(hù)措施如表1，圖1所示。

表1 主要封閉止水措施

2.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型

圍護(hù)體采用地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻分幅施工，槽段接縫處為防滲薄弱環(huán)節(jié)，采用工字鋼接頭，工字鋼接頭具有容易控制施工質(zhì)量，抗變形能力強(qiáng)，防滲漏效果好的特點(diǎn)。為了確保止水帷幕(地連墻)的止水效果，地連墻終孔條件為雙控，達(dá)到設(shè)計(jì)墻深24 m/28 m(不同槽段墻深不同)的同時(shí)須依據(jù)勘察報(bào)告穿過砂層至少2 m，有效地阻斷水層。

2.2 南側(cè)封閉止水防護(hù)措施

1)新建地連墻與已有地連墻連接處設(shè)置三管旋噴樁，對地連墻施加支撐力加固并兼顧止水作用。三管旋噴樁的間距為0.8 m，加固直徑為1 m，長度26 m且需穿透砂層不少于2 m。

2)西南角AC段采用袖閥管注漿加固，此處臨近地鐵9號、11號線軌道，土方工程施工，基坑內(nèi)土壓力釋放，勢必會造成土體擾動，同時(shí)由于雜填土透水系數(shù)較高，為了減小土方工程施工對基坑安全和隧道區(qū)間的影響及提高地鐵隧道處圍護(hù)體的抗?jié)B性能，利用水泥漿對土體加固減少施工引起的土體擾動。為保證加固效果，袖閥管間距為1 m，長度為24 m，底標(biāo)高距離隧道底面約7 m，穿透砂層。

2.3 東區(qū)北側(cè)封閉止水防護(hù)措施

1)基坑北側(cè)OK段地連墻外側(cè)設(shè)置三管旋噴樁，由于臨近地鐵二號線軌道，為防止在基坑土方開挖及樁基施工階段軌道變形。三管旋噴樁的間距為0.8 m，加固直徑為1 m，長度26 m且需穿透砂層不少于2 m。

2)基坑北側(cè)OK段地連墻外側(cè)進(jìn)行袖閥管注漿，對基坑和二號線軌道之間的土體進(jìn)行加固處理，防止在基坑土方開挖階段軌道變形。袖閥管間距為1 m，長度為24 m。

2.4 下沉廣場處封閉止水防護(hù)措施

1)L由于地下連續(xù)墻在下沉廣場兩側(cè)為懸臂狀態(tài)，且此處為內(nèi)支撐的支撐端點(diǎn)，為保證整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體性，地下連續(xù)墻尾端各采取7根樁徑為120 mm的加強(qiáng)支護(hù)樁(鉆孔灌注樁)加強(qiáng)。同時(shí)為避免支護(hù)樁處土體滲水，加強(qiáng)支護(hù)樁外側(cè)設(shè)計(jì)10根三管旋噴樁止水。

2)下沉廣場與基坑連接處設(shè)置雙管旋噴樁，北側(cè)2號線下沉廣場處底板需與本工程結(jié)構(gòu)底板連接，為避免二次鑿除，下沉廣場處未設(shè)置地下連續(xù)墻，下沉廣場處東西邊為地下連續(xù)墻終點(diǎn)，所以下沉廣場處處于無支護(hù)體狀態(tài)，為防止基坑外地下水滲入以及對基坑支護(hù)，下沉廣場處應(yīng)用SMW工法原理，設(shè)置D600雙管高壓旋噴樁止水帷幕，內(nèi)插25B工字鋼(樁頂標(biāo)高-11.8 m)，兼做止水及擋土作用。

2.5 分坑樁處封閉止水防護(hù)措施

1)分坑樁下設(shè)置三管旋噴樁，由于東西區(qū)底板標(biāo)高不同，東區(qū)底板標(biāo)高低于西區(qū)，為防止東區(qū)土方開挖時(shí)西區(qū)土方發(fā)生側(cè)漏，故在分坑樁底設(shè)置三管旋噴樁，起到擋土及止水的作用。2)分坑樁樁間掛網(wǎng)噴混凝土，由于東西區(qū)施工進(jìn)度不同，導(dǎo)致西區(qū)土方已經(jīng)開挖，而東區(qū)土方尚未開挖，分坑樁處存在較大的高差，分坑樁西側(cè)存在涌水現(xiàn)象，故采取分坑樁樁間掛網(wǎng)噴混凝土的施工工藝。

3 成效分析

1)土方開挖、基坑降排水后，基坑外側(cè)地下水位浮動范圍在0.5 m以內(nèi)，地下水位穩(wěn)定。得益于地連墻及三管旋噴樁的封閉止水效果，在地連墻防滲水保證的同時(shí)，在新舊地連墻節(jié)點(diǎn)及下沉廣場地連墻斷點(diǎn)處加設(shè)三管旋噴樁保證止水效果。

2)土方開挖后，北側(cè)地鐵軌道變形9.7 mm，南側(cè)地鐵軌道變形7.5 mm，地鐵變形小。得益于袖閥管注漿對土體的加固，防止因土方開挖對軌道形變產(chǎn)生大的影響。且在施工工藝上對地鐵擾動較小。

3)土方開挖后，基坑內(nèi)側(cè)較大滲漏區(qū)域?yàn)?，局部小滲漏區(qū)域有3處，基坑總體保持穩(wěn)定無滲漏。得益于地連墻的防滲效果，并在施工過程中，對分坑樁兩側(cè)、下沉廣場高差處采取SMW工法樁的措施，對基坑內(nèi)封閉止水的效果進(jìn)行加強(qiáng)，保證施工工作面及施工進(jìn)度。

Discussion on sealing waterproofing measures of deep foundation engineering near the subway

Zhou Hao Chen Yujie Fu Tao Chen Wei Huang Zhihua

(SouthChinaRegionCompany,ChinaBuilding1stBureau(Group)Co.,Ltd,Shenzhen518040,China)

Taking the development project in Shenzhen as an example, through scientifically analyzing the foundation support design defects, the paper applies sealing waterproofing measures, and describes the application of sealing waterproofing measures in actual engineering from two aspects of enclosure structure selection and construction technology. The monitoring data shows that: the above-mentioned sealing waterproofing measures have achieved good construction effect.

foundation, sealing waterproofing measures, double-pile rotary grouting pile, three-pile rotary grouting pile

1009-6825(2016)28-0092-02

2016-07-25

周 豪(1992- )，男，助理工程師； 陳宇杰(1988- )，男，助理工程師； 付 濤(1982- )，男，工程師

TU463

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