開封龍亭景區(qū)市政道路設計

王恪（開封市市政工程設計研究有限公司，河南 開封475004）

開封龍亭景區(qū)市政道路設計

王恪
（開封市市政工程設計研究有限公司，河南 開封475004）

穿行于景區(qū)內的城市道路承載功能復雜，除了滿足道路的基本功能外，需著重考慮景區(qū)特有的交通需要。全面介紹龍亭景區(qū)道路設計技術標準、路面結構設計、平面設計及縱、橫斷面設計，并對道路無障礙設計、綠化景觀設計及照明設計也進行了詳細介紹。

景區(qū)道路；設計；景觀

1　工程概況

開封市龍亭北路、龍亭西路全長2 550 m，主要連接景點有龍亭景點、天波楊府景點、翰園碑林景點、清明上河園景點。龍亭北路東西走向，道路紅線寬40 m，機動車非機動車分行，龍亭西路西北到東南沿湖而行穿越兩條景觀河道，道路紅線寬20 m。龍亭西路紅線不含綠化景觀，綠化景觀沿湖分布，寬窄不一，內設供游人休憩的景觀節(jié)點,見圖1。

圖1　龍亭景區(qū)市政道路平面位置圖

2　主要設計技術標準

道路等級：城市次干路；

路面類型：瀝青混凝土；

設計荷載：BZZ-100標準軸；

設計年限：15 a

設計累計標準軸載BZZ-100軸次：200萬次；設計時速：40 km/h。

3　道路平面設計

平面位置根據規(guī)劃控制點確定，全線為直線與平曲線相結合的線性道路，工程中共規(guī)劃7處平交口，平曲線交點為13個，交叉口側石半徑根據所交道路等級不同，取3～25 m。公交停車港位置應結合公交公司及交警部門，確定具體位置。圖1中為示意位置。

4　道路縱斷面設計

道路的起點與終點均與原路順接，中途交叉口高程與相交道路基本保持一致。縱斷設計原則是既能滿足沿線景觀橋梁凈高及各種管線埋深要求，又照顧到街坊路口、營業(yè)房。由于是老路改造，道路縱坡很難達到規(guī)范規(guī)定的最小縱坡0.3%的要求，縱坡保持大于0.08%設計。

路線設計在平、縱、橫斷面結合方面，由于改建工程處于老城區(qū)并且是旅游景區(qū)的一部分，而且作為城市道路其橫斷面形式不特殊，故橫斷面與平縱斷面結合較好，沒有出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等視覺中斷線形。

5　道路橫斷面設計

龍亭北路橫斷面布置（見圖2）為：4.5 m（南側人行道）+1.5 m（樹穴）+4.5 m（非機動車道）+1.5 m（樹穴）+16.0 m（機動車道）+1.5 m（樹穴）+4.5 m（非機動車道）+1.5 m（樹穴）+4.5 m（北側人行道）。

龍亭西路橫斷面布置為：2.5 m（西側人行道）+ 15.0 m（機動車道）+2.5 m（東側人行道）。

圖2　龍亭北路標準橫斷面圖（單位：m）

6　道路路面結構設計

6.1路面結構設計條件

本區(qū)自然區(qū)劃為Ⅱ5魯豫輕凍區(qū)，該路線沿途路基土組為低液限粉質土，土基回彈模量值采用30 MPa，新建路面設計標準軸載為BZZ-100，設計年限為15 a，設計累計軸次200萬次，路面設計彎沉值為0.330 mm。

6.2路面結構組合

經過交通量預測值的交通軸載折算和設計參數(shù)的取定，路面結構設計結果為：

（1）機動車道新建

細粒式瀝青混凝土（AC-13）4 cm；

灑布黏層油一層；

粗粒式瀝青混凝土（AC-25）7 cm;

灑布下封層一層；

灑布透層油一層;

水泥穩(wěn)定碎石基層（7 d無側限抗壓3.5 MPa）15 cm；

水泥穩(wěn)定碎石基層（7 d無側限抗壓3.0 MPa）15 cm；

水泥穩(wěn)定土（7 d無側限抗壓1.0 MPa）20 cm；（2）非機動車道新建

細粒式瀝青混凝土（AC-10）3 cm；

灑布黏層油一層；

粗粒式瀝青混凝土（AC-20）5 cm;

灑布下封層一層；

灑布透層油一層;

水泥穩(wěn)定碎石基層（7 d無側限抗壓3.0 MPa）16 cm；

水泥穩(wěn)定土（7 d無側限抗壓1.0 MPa）18 cm。

（3）人行道

青石板4 cm；

1∶2.5水泥砂漿座底3 cm；

C15混凝土基層10 cm；

水泥穩(wěn)定土（7 d無側限抗壓1.0 MPa）15 cm。

7　城市道路無障礙設計

城市道路無障礙設計對于旅游城市來說更加重要。該工程連接景點、公共服務設施較多。特別針對與景區(qū)無障礙設施的連接通暢進行了優(yōu)化，實現(xiàn)了公交車站、公共廁所、景區(qū)出入口、休憩設施的暢通。杜絕了國內盲道沖著河、對著樹、拐彎多、沒出路的現(xiàn)象。充分尊重了視障者及出行困難人群的行路權，讓視障者雖然視力殘疾，卻心里溫暖明亮,見圖3、圖4。

圖3　街坊或景區(qū)路口平面圖（單位：cm）

圖4　交叉口人行橫道端部的單面坡緣石坡道(單位：cm)

8　城市道路綠化景觀設計

本次設計以適地適樹為原則，樹種選擇以花灌木為主，種植方式上采用自然式種植方式，注重植物層次以迎合景區(qū)周邊氛圍。植物景觀突出四季常青，三季有花。

通過合理的植物配置，使該道路綠化帶最大程度地發(fā)揮出景觀、減塵的作用，構成一個和諧的空間綠化層次，創(chuàng)造出一條清新、明快、造型獨特的現(xiàn)代城市道路新景象。主要配置：白蠟、銀杏、廣玉蘭、桂花、櫻花、構骨球、白皮松、合歡、紅葉石楠球、黃楊球、百日紅、南天竺、迎春、草坪。

（1）土壤要求

種植土要求理化性能良好，土層厚度及地下水位深度必須滿足種植植物根系正常發(fā)育的要求。土球或根系下有效土層必須達到施工規(guī)范的要求。種植前必須進行場地平整，調整地形，使其符合豎向設計及規(guī)范要求，達到地形自然流暢，排水良好，土壤疏松，平整度和坡度恰當?shù)囊蟆?/p>

（2）種植要求

種植穴的大小依土球規(guī)格及根系情況而定。種植穴直徑應大于土球或裸根系30～40 cm，深度應比土球高度或裸根系深10～20 cm，樹穴填換土80 cm深，綠化帶換填土40 cm深。挖穴前應向有關部門了解施工地點的地下管線埋設情況，挖穴時要小心，發(fā)現(xiàn)電纜、管道等必須停止操作，及時找有關部門配合解決。電信桿柱距喬木中心最小距離為1.5 m。

9　城市道路照明設計

（1）路燈設計

此段道路路燈采用雙臂金屬柱燈及仿古宮燈，雙側對稱布置，在快車道側石外0.7 m處栽設，路燈標準路段間距32 m，遇路口及公交車港處做適當調整;燈桿高9 m，為保持整條道路路燈形式的統(tǒng)一，燈桿式樣采用原路燈燈型，快車道燈臂懸挑1.2 m，慢車道燈高度7.0 m，懸挑0.6 m；光源采用高光效高壓鈉燈,快車道功率為250 W，慢車道功率250 W；道路交叉口增設組合投光燈具，燈高11 m，光源為2×400 W高壓鈉燈；氣體放電燈具自帶補償電容器，補償后光源功率因數(shù)大于0.85，燈具防護等級不小于IP65。車行道路面設計平均照度24 Lx，慢車道設計平均照度16.6 Lx。

（2）電源設計

該工程計算總負荷31.7 kW，在道路東段設置箱式變電站一套，為道路東段工程預留電源回路；箱變變壓器型號為SCB10-200/10-10/0.4 kV，箱變內配置路燈控制終端對路燈統(tǒng)一管理，終端控制器采用開封市統(tǒng)一型號（路燈管理部門指定）；路燈箱變高壓側采用體積小、可靠性高的全金屬封裝一體式充氣柜；箱變外形尺寸及地基圖由生產廠家提供。路燈干線采用VV-1-4×25 mm2，高壓電纜采用YJV22-10-3×120,高壓引入點由當?shù)毓╇姴块T提供。

低壓側安裝路燈無線監(jiān)控模塊統(tǒng)一控制，控制方式為：光電/時間、自動/手動及后臺遠程控制。

電纜采用穿管埋置方式，路燈電纜穿CFRP-65碳素波紋管，敷設至預留手井處；線路過硬化路面改穿過路D110PE管敷設；電纜敷設深度為0.7 m。

路燈電纜引致路燈檢修口處由RVV-2×2.5電線引出接光源，接線進入燈桿后在接線板上設置螺旋保險，保險額定電流為16 A。保險絲額定電流為10 A，接線板應在燈桿接線口內固定。每套路燈按A、B、C跳相連接，以保證每條回路的負荷三相均衡。

（3）接地保護

沿線敷設D10鍍鋅圓鋼，路燈每三基打一根接地極，D10圓鋼與金屬燈桿法蘭螺帽處可靠壓接，接地極接地電阻小于10 Ω，接地網的整體電阻小于4 Ω。變壓器接地電阻不大于4 Ω。

10　結語

穿行于景區(qū)內的城市道路除了滿足道路的基本功能外，著重考慮了景區(qū)的需要。龍亭景區(qū)的景點較多，皆為相鄰。道路承載功能復雜，機動車、非機動車、行人、游人、景區(qū)服務人員、演出人員交織流動，對城市道路的設計提出了挑戰(zhàn)。該工程的設計為龍亭景區(qū)的順暢運行提供了便利，現(xiàn)已交付使用兩年。

U412.37

B

1009-7716（2016）02-0057-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.02.014

2015-09-19

王恪（1978-），男，河南開封人，工程師，從事市政道路、橋梁設計工作。