環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游公交規(guī)劃促旅游發(fā)展探究

鐘小根　胡亞光

環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游公交規(guī)劃促旅游發(fā)展探究

鐘小根胡亞光

［提要］規(guī)劃好環(huán)鄱陽(yáng)湖公交系統(tǒng)，能夠有效解決旅游者“最后一公里”旅游出行難問(wèn)題。環(huán)鄱陽(yáng)湖高速旅客運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)初步形成，而且旅游資源豐富。南昌市、九江市、景德鎮(zhèn)市、上饒市和鷹潭市五地級(jí)市，按照公交乘客利益、公交企業(yè)利益和社會(huì)利益三大角度遵循公交發(fā)展原則，規(guī)劃城市內(nèi)部、城際和重點(diǎn)景區(qū)三大公交系統(tǒng)。保障公交規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的發(fā)展對(duì)策:加大政府治理監(jiān)督；政府主導(dǎo)，市場(chǎng)參與投資發(fā)展公交工程技術(shù)保障系統(tǒng)；讓公交站臺(tái)設(shè)計(jì)成為風(fēng)景區(qū)的精致魅力風(fēng)景；打響景區(qū)脫貧之戰(zhàn)建設(shè)城鄉(xiāng)公交一體化。

環(huán)鄱陽(yáng)湖；公交規(guī)劃；融合發(fā)展

規(guī)劃好環(huán)鄱陽(yáng)湖公交系統(tǒng)，能夠有效解決旅游者“最后一公里”旅游出行難問(wèn)題，促進(jìn)環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。江西進(jìn)入高鐵時(shí)代，高鐵車站+公交，提供可靠、便捷、舒適與安全中高端旅游公交或旅游公交定制產(chǎn)品，符合江西省贛府發(fā)［2016］25號(hào)強(qiáng)調(diào)加快培育新供給動(dòng)力要求。推進(jìn)環(huán)鄱陽(yáng)湖地區(qū)公交旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性供給側(cè)改革，大力發(fā)展環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游公交集團(tuán)聯(lián)盟，迎接江西進(jìn)入大眾旅游、全域旅游發(fā)展的新階段。

一、環(huán)鄱陽(yáng)湖公交規(guī)劃促旅游發(fā)展研究背景

背景1：環(huán)鄱陽(yáng)湖高速旅客運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)初步形成。運(yùn)營(yíng)時(shí)速310KM滬昆高鐵杭長(zhǎng)段2014年9月南昌西至長(zhǎng)沙南段通車，2014年12月杭州東至南昌西通車；運(yùn)營(yíng)時(shí)速300KM合福高鐵2015年6月通車；設(shè)計(jì)時(shí)速250KM武九客專將2017年通車，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250KM昌九城際鐵路2010年通車；設(shè)計(jì)時(shí)速200KM九景衢鐵路將2017年通車；這四條鐵路形成江西省環(huán)鄱陽(yáng)湖高速鐵路客運(yùn)大通道。截至2015年底江西省高速公路里程達(dá)5088公里。福銀、滬昆、濟(jì)廣、杭瑞、大廣五條形成江西省環(huán)鄱陽(yáng)湖高速公路網(wǎng)。

背景2：江西省環(huán)鄱陽(yáng)湖區(qū)域旅游資源豐富。環(huán)鄱陽(yáng)湖地區(qū)有世界地質(zhì)公園三處，廬山、龍虎山和三清山；世界遺產(chǎn)三處，廬山、龍虎山和三清山；婺源是中國(guó)最美的鄉(xiāng)村。中國(guó)最大淡水湖鄱陽(yáng)湖旅游發(fā)展處在旅游開發(fā)黃金時(shí)期。廬山陶淵明與醉石、白鹿洞書院、桃花源村莊和龍宮洞景區(qū)是江西“十三五”大力開發(fā)的旅游資源。

這些景點(diǎn)和景區(qū)存在旅游公共交通 “最后一公里”問(wèn)題。例如南昌至武漢的高速鐵路2017年開通運(yùn)營(yíng)后，南昌、武漢、福州、鄭州四大省會(huì)城市居民更加便捷，前往廬山高鐵旅游。這些高鐵旅游游客來(lái)到九江縣廬山站后，旅游者的“最后一公里”公交對(duì)接，九江市委市政府有沒有系統(tǒng)規(guī)劃呢？新成立的廬山市不能管九江縣和濂溪區(qū)，因?yàn)樗鼈兪峭?jí)行政部門。環(huán)鄱陽(yáng)湖上饒至玉山三清山景區(qū)、景德鎮(zhèn)至高嶺-瑤里景區(qū)、鷹潭至龍虎山景區(qū)、南昌至安義古村落景區(qū)、南昌至靖安漂流農(nóng)家生態(tài)旅游景區(qū)，都存在旅游發(fā)展“最后一公里”問(wèn)題。江西高速鐵路旅客運(yùn)輸高鐵站+公交，乘坐方便、快捷、安全旅游公交前往江西著名景區(qū)，這將成為環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游發(fā)展系統(tǒng)工程。

二、中國(guó)公交發(fā)展研究進(jìn)展

中國(guó)公交發(fā)展研究主要集中以下主要方面。

①中國(guó)公交智能化研究。王小康等（2015）應(yīng)用WebGIS和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交智能查詢系統(tǒng)，使旅游者知曉公交發(fā)車時(shí)間，提高公交服務(wù)質(zhì)量水平。②中國(guó)節(jié)能環(huán)保電動(dòng)公交相關(guān)研究。宣登殿（2014）低碳公交發(fā)展是應(yīng)對(duì)污染和能源短缺的未來(lái)發(fā)展理念。電動(dòng)公交車可減少對(duì)環(huán)境的污染，屬于低碳交通工具。電動(dòng)公交需要解決一系列問(wèn)題，例如充電電站站址規(guī)劃。錢斌等（2014）采用近鄰傳播聚類算法規(guī)劃電動(dòng)公交充電站的站址和規(guī)模。③中國(guó)公交服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量研究。樊樺宏（2015）提出城市公交價(jià)格政策三大可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，保證公交公益性,保障居民出行需要,保證公交企業(yè)利益。王熙蕊等（2015）認(rèn)為降低公交票價(jià)和合理設(shè)置公交站，可以增強(qiáng)城鄉(xiāng)無(wú)私家車群體公交出行吸引力。張兵等（2016）提出影響城市公交服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵因子排序，首先是公交路線換乘便利、其次為公交車況、公交衛(wèi)生狀況，最后是公交運(yùn)行安全性。宋明亮等（2015）提出基于心理學(xué)旅游者行為心理需求服務(wù)理念設(shè)計(jì)旅游景區(qū)公交站，提高公交服務(wù)質(zhì)量。④中國(guó)公交和其他交通對(duì)接與公交網(wǎng)線優(yōu)化研究。黃建中等（2014）研究發(fā)現(xiàn),緩解上海旅游者“最后一公里”出行難問(wèn)題，提出采用差異公交線網(wǎng)接駁模式以及上海公交站點(diǎn)設(shè)置與社區(qū)功能結(jié)構(gòu)空間耦合等措施。魏華（2014）提出軌道交通和公交無(wú)縫對(duì)接，提高旅游者出行效率，減少旅游者時(shí)空消耗。周鶴龍（2015）研究結(jié)論是超大城市公交規(guī)劃需要完善公交覆蓋、銜接、運(yùn)力，公交路權(quán)運(yùn)營(yíng)管理效益需提高，公交發(fā)展著眼人性化、協(xié)調(diào)化和靈活化。⑤中國(guó)公交車專業(yè)車道、車場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)和法律等保障研究。蔣晗芬等（2016）上海的公交優(yōu)先戰(zhàn)略措施是設(shè)公交專用車道。李傳成等（2015）采用費(fèi)用函數(shù)分擔(dān)率，對(duì)武漢高鐵站公交車場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)。章志遠(yuǎn)（2009）從法律角度研究公交民營(yíng)化必須堅(jiān)持法治精神和契約規(guī)制。⑥中國(guó)公交發(fā)展對(duì)出租車影響和定制旅游等研究。楊忠振（2003）采用AHP函數(shù)定量，分析旅游景區(qū)智能旅游巴士環(huán)線建設(shè)對(duì)出租車影響比較小。王中航等（2015）提出北京出現(xiàn)了定制公交的需求，定制公交供給可緩解交通擁擠和灰霾問(wèn)題。⑦中國(guó)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展研究。張永波（2015）分析城鄉(xiāng)公交一體化公交網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式。姜曉紅等（2014）提出城鄉(xiāng)公交有效資源整合，實(shí)施多線片區(qū)公交組織實(shí)施。

綜上所述，中國(guó)公交發(fā)展的趨勢(shì)是智能化和低碳化；公交發(fā)展必須考慮的相關(guān)主題是公交服務(wù)價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化公交客運(yùn)與高鐵客運(yùn)對(duì)接；運(yùn)量大的公交線路考慮規(guī)劃公交專用車道、提供規(guī)模適度公交車場(chǎng)；公交發(fā)展也需要考慮定制旅游發(fā)展需求；在扶貧開發(fā)到了攻克最后堡壘的階段，發(fā)展城鄉(xiāng)一體化公交，讓農(nóng)民共享舒適公交服務(wù)意義非常重大。這些是環(huán)鄱陽(yáng)湖公交發(fā)展規(guī)劃的借鑒要點(diǎn)。

三、環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游公交規(guī)劃研究地域范圍、發(fā)展意義與發(fā)展原則

(一)研究地域范圍發(fā)展意義

環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游公交規(guī)劃地域包括南昌市、九江市、景德鎮(zhèn)市、上饒市和鷹潭市，這五個(gè)地市2015年末總?cè)丝?953.84萬(wàn)人，GDP總計(jì)8919億元。

明確和優(yōu)化環(huán)鄱陽(yáng)湖公交交通系統(tǒng)組成和空間布局，環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游公共交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，必須重視提高旅游公交供給效率?！白詈笠还铩背蔀橹萍s旅游者前往環(huán)鄱陽(yáng)湖地區(qū)旅游的重要原因。旅游者“最后一公里”交通需求決定公交運(yùn)營(yíng)效率和線路的存續(xù)。“最后一公里”公交體系投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理規(guī)劃，對(duì)促進(jìn)環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。旅游公交企業(yè)建立效率最高，乘客擁擠抱怨程度最低的公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，是吸引旅游者來(lái)環(huán)鄱陽(yáng)湖地區(qū)旅游的關(guān)鍵。

（二）發(fā)展原則

從公交乘客利益角度：以乘客最少換乘次數(shù)，旅游者出行到達(dá)旅游目的時(shí)間最短原則；乘客總成本費(fèi)用最小化原則；公交乘客換乘便利原則；公交安全可靠性舒適原則，公交車自燃車輛事故、縱火等案件時(shí)有發(fā)生，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，增強(qiáng)應(yīng)付旅游公交安全引人關(guān)注。

公交企業(yè)利益角度：公共交通財(cái)政補(bǔ)貼原則；公交經(jīng)營(yíng)堅(jiān)守法治精神和契約原則；企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本總費(fèi)用最少原則；以站點(diǎn)換乘客運(yùn)量最大原則，調(diào)整和新增接運(yùn)公交線路；中高端定制公交旅游產(chǎn)品，靈活公交滿足追求高舒適度需求人群細(xì)分需求原則；公交服務(wù)智能化發(fā)展原則，利用智能公交系統(tǒng)進(jìn)行公交調(diào)度和各站點(diǎn)乘客查詢。

社會(huì)利益角度：大力發(fā)展低碳公交原則，鼓勵(lì)旅游者低碳出行，能源消耗最小、溫室氣體和污染物排放最少，從而有利于保護(hù)環(huán)鄱陽(yáng)湖地區(qū)旅游環(huán)境；提供中高端公交旅游產(chǎn)品供給，提升公交服務(wù)質(zhì)量原則，公交服務(wù)質(zhì)量因素包括景區(qū)公交可靠性、發(fā)車間隔、車內(nèi)環(huán)境、步行時(shí)間；公交靈活性原則，例如定制公交具有“一人一座、一站直達(dá)”優(yōu)點(diǎn)。

四、環(huán)鄱陽(yáng)湖旅游公交規(guī)劃

環(huán)鄱陽(yáng)湖特大城市南昌市、大中城市九江市、景德鎮(zhèn)市、上饒市、鷹潭市五個(gè)地級(jí)市規(guī)劃城市內(nèi)部旅游公交系統(tǒng)，城際公交系統(tǒng)和重點(diǎn)景區(qū)公交系統(tǒng)。

五個(gè)城市內(nèi)部，公交乘客量大的路線可以發(fā)展快速公交專用車道。專用車道和站臺(tái)是快速公交系統(tǒng)(BRT)重要的設(shè)施要素，典型的布設(shè)模式包括中央專用車道+島式站臺(tái)、中央專用車道+側(cè)式站臺(tái)、路側(cè)專用車道+側(cè)式站臺(tái)。環(huán)鄱陽(yáng)湖高鐵客運(yùn)樞紐站與公交結(jié)合，滿足高鐵旅游者出行需求。例如南昌火車站和南昌高鐵西站車次頻繁,站牌集中,換乘方便。九江等城市應(yīng)該派人到南昌公交集團(tuán)學(xué)習(xí)取經(jīng)。

五個(gè)地級(jí)市環(huán)鄱陽(yáng)湖地區(qū)規(guī)劃以下城際公交線路，規(guī)劃南昌至九江市、南昌市至九江縣、南昌市至廬山市三條旅游城際公交；規(guī)劃九江市至九江縣、九江市至廬山市、九江市至湖口三條城際公交；規(guī)劃上饒市至玉山城際公交；規(guī)劃南昌至景德鎮(zhèn)、南昌至鷹潭城際公交。城際公交發(fā)展注重出行的快捷性和方便性，提升各種交通運(yùn)輸方式之間的優(yōu)化無(wú)縫銜接，提高換乘效率。規(guī)劃南昌西客站綜合樞紐站、九江客運(yùn)大型接駁站和一般換乘站。

規(guī)劃旅游客源地公交樞紐和重點(diǎn)景區(qū)公交線路，規(guī)劃南昌至廬山西海，九江至廬山西海；九江至湖口石鐘山，九江至彭澤龍宮洞；上饒至玉山三清山景區(qū)；景德鎮(zhèn)至高嶺-瑤里景區(qū)；鷹潭至龍虎山景區(qū)；南昌至安義古村落景區(qū)，南昌至靖安漂流農(nóng)家生態(tài)旅游景區(qū)旅游超長(zhǎng)或長(zhǎng)距離公交線路。環(huán)鄱陽(yáng)湖十三五規(guī)劃重點(diǎn)景區(qū)公交系統(tǒng)。環(huán)廬山公交系統(tǒng)，武九高鐵廬山站旅客與旅游公交有效銜接，縮短出站乘客換乘時(shí)間。廬山景區(qū)打造旅游公交走廊，新建一批公交樞紐站，縮短旅游者出行到達(dá)旅游目的地時(shí)間。廬山市開通旅游度假區(qū)純電動(dòng)微公交環(huán)線。新建旅游公交線路串起旅游景點(diǎn)、酒店賓館。環(huán)廬山公交線路資源配置與高峰客流協(xié)調(diào)優(yōu)化發(fā)展，或建設(shè)雙層公共汽車線路，或發(fā)展可達(dá)景區(qū)微公交。盡快完善和健全市區(qū)道路旅游標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，增設(shè)通往主要景區(qū)（點(diǎn)）和“農(nóng)家樂”的旅游公交專線。加強(qiáng)組團(tuán)聯(lián)系，建設(shè)特色公交環(huán)線。三清山公交系統(tǒng)，龍虎山公交系統(tǒng)，婺源公交系統(tǒng)都需要高鐵加公交發(fā)展，讓更多旅游者高鐵自由行。適度發(fā)展景區(qū)自行車租賃，公共自行車因其零碳排放、靈活性強(qiáng)和可達(dá)性高等優(yōu)點(diǎn),成為景區(qū)公交和景區(qū)特定景點(diǎn)之間短距離轉(zhuǎn)換和銜接的重要交通工具。

五、環(huán)鄱陽(yáng)湖公交規(guī)劃促旅游發(fā)展對(duì)策

（一）政府管理監(jiān)督環(huán)鄱陽(yáng)湖公交對(duì)策

以環(huán)鄱陽(yáng)湖公交一體化合作治理框架，提供地方政府間合作治理的平臺(tái)，高層政府或政治權(quán)威的支持，推動(dòng)地方政府間合作。政府公交財(cái)政補(bǔ)貼，建立公正合理約束激勵(lì)機(jī)制,充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，實(shí)現(xiàn)減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān)。政府規(guī)制公交價(jià)格質(zhì)量，采取特許權(quán)規(guī)制公交企業(yè)法人進(jìn)出，在質(zhì)量規(guī)制方面,與企業(yè)簽訂合同進(jìn)行質(zhì)量約束的同時(shí)建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)立專門的服務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)一步規(guī)制。環(huán)鄱陽(yáng)湖公交服務(wù)改革堅(jiān)持市場(chǎng)化導(dǎo)向,引入民營(yíng)資本構(gòu)建公有有限公司形式的國(guó)有民營(yíng)模式,擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，以提高公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。政府集中采購(gòu)節(jié)能和新能源等環(huán)保型新能源公交車。

（二）政府主導(dǎo)，市場(chǎng)參與投資公交工程技術(shù)保障系統(tǒng)

完善公交旅游客運(yùn)信息技術(shù)包括以下幾個(gè)方面。廬山市旅游景區(qū)智能公交系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)興趣點(diǎn)和公交站點(diǎn)公交線路信息查詢，公交車輛到站時(shí)間查詢。GPS實(shí)時(shí)車輛定位系統(tǒng)，公交智能高清視頻監(jiān)控集成技術(shù)系統(tǒng)，公交移動(dòng)電視的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展系統(tǒng)。定制公交信息系統(tǒng)，不擁擠、有座位、合理票價(jià)的定制公交服務(wù)滿足旅游者細(xì)分市場(chǎng)需求，大力發(fā)展旅游團(tuán)體租賃或定制個(gè)性化公交。高鐵交通-接運(yùn)公交技術(shù)系統(tǒng)和電動(dòng)公交充換電站技術(shù)系統(tǒng)。

（三）環(huán)鄱陽(yáng)湖公交規(guī)劃注重精益求精，讓公交站臺(tái)設(shè)計(jì)成為風(fēng)景區(qū)的精致魅力風(fēng)景

環(huán)鄱陽(yáng)湖公交站臺(tái)用不銹鋼和加厚玻璃搭成的顏色醒目小棚子，棚內(nèi)設(shè)計(jì)兩張長(zhǎng)木凳供乘客候車休息。有條件可設(shè)計(jì)智能公交系統(tǒng)電子站牌。旅游景點(diǎn)公交候車站設(shè)計(jì)重視游客的行為和心理需求。深挖廬山市公交站名背后所蘊(yùn)涵的文化意蘊(yùn)。

（四）打響景區(qū)脫貧之戰(zhàn)鋪路架橋：環(huán)鄱陽(yáng)湖城鄉(xiāng)公交一體化

以環(huán)鄱陽(yáng)湖地區(qū)廬山市為例。2014年原星子縣人均GDP2.25萬(wàn)元，現(xiàn)廬山市實(shí)現(xiàn)與全國(guó)同步小康，必須利用廬山品牌，打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)廬山市人民富裕夢(mèng)。廬山市需實(shí)干的兩大系統(tǒng)工程，大力發(fā)展環(huán)廬山公交系統(tǒng)和旅游建設(shè)規(guī)劃系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)環(huán)鄱陽(yáng)湖城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化，改善城鄉(xiāng)居民出行條件，實(shí)現(xiàn)環(huán)鄱陽(yáng)湖各個(gè)城市與縣、鄉(xiāng)、村客運(yùn)線路公交化運(yùn)作。以公交為導(dǎo)向的城鄉(xiāng)土地開發(fā)，吸引社會(huì)投資促進(jìn)環(huán)鄱陽(yáng)湖地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)取得較快速度發(fā)展。

［1］王小康,李景文.基于物聯(lián)網(wǎng)與WebGIS的智能公交系統(tǒng)［J］.測(cè)繪與空間地理信息,2015,38(3).

［2］張永波,歐陽(yáng)陳海.新型城鎮(zhèn)化背景下城鄉(xiāng)公交一體化模式研究—以滕州市城鄉(xiāng)公交規(guī)劃為例 ［J］.綜合運(yùn)輸, 2015,37(7).

［3］姜曉紅,過(guò)秀成,過(guò)利超,龔林.城鄉(xiāng)公交線路片區(qū)組織的實(shí)施條件研究［J］.交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào),2014,12(1).

［4］樊樺.城市公共交通定價(jià)政策目標(biāo)取向研究［J］.宏觀經(jīng)濟(jì)管理,2015,(1).

［5］張兵,曾明華,陳秋燕.基于SEM的城市公交服務(wù)質(zhì)量-滿意度-忠誠(chéng)度研究［J］.數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理,2016,35(2).

［6］王熙蕊,嚴(yán)海,李濤.考慮經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位的城鄉(xiāng)公交需求分析［J］.交通運(yùn)輸研究,2015,43(5).

［7］宋明亮,孫元,劉建軍.行為心理學(xué)視域下的旅游景區(qū)公交候車站設(shè)計(jì)研究［J］.設(shè)計(jì),2015,(1).

［8］宣登殿.基于低碳交通理念的綠色公交企業(yè)發(fā)展對(duì)策研究［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,42(24).

［9］錢斌,石東源,謝平平.電動(dòng)公交車換電站—電池充電站優(yōu)化規(guī)劃［J］.電力系統(tǒng)自動(dòng)化,2014,38(2).

［10］黃建中,余波.接駁城市軌道交通的社區(qū)公交研究——以上海市為例［J］.城市規(guī)劃學(xué)刊,2014,(3).

［11］魏華.軌道交通與常規(guī)公交銜接優(yōu)化關(guān)鍵問(wèn)題研究［D］.西安：長(zhǎng)安大學(xué),2014-04-26.

［12］周鶴龍.超大城市公交都市建設(shè)路徑探索與反思——以廣州市為例［J］.城市交通,2015,13(6).

［13］蔣晗芬,陳必壯劉明姝.上海市公交專用車道發(fā)展困境與對(duì)策［J］.城市交通,2016,(3).

［14］章志遠(yuǎn).民營(yíng)化、規(guī)制改革與新行政法的興起——從公交民營(yíng)化的受挫切入［J］.中國(guó)法學(xué),2009,(2).

［15］李傳成,周希霖,楊依林.鐵路客運(yùn)站站前公交車場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)方法［J］.中國(guó)鐵道科學(xué),2015,36(5).

［16］楊忠振.旅游公交環(huán)線智能化及改善的效果分析［J］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2003,(7).

［17］王中航,王如松.北京城市交通適應(yīng)性管理——以定制公交為例［J］.現(xiàn)代城市研究,2015,30(3).

［責(zé)任編輯：于龍廣］

鐘小根（1977—），男，江西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院副教授，江西省縣域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)員，研究方向?yàn)槿宋牡乩怼⒙糜谓?jīng)濟(jì);胡亞光（1982—）男，江西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院副教授，研究方向?yàn)槁糜谓?jīng)濟(jì)。（江西南昌330038）

江西省社科規(guī)劃課題：鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究（11YJ10）；2015年度江西省高校人文社科規(guī)劃課題：江西省養(yǎng)生旅游產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究（JJ1517）；省軟科學(xué)基地2016年度軟科學(xué)課題:江西打造國(guó)際知名旅游目的地品牌研究，贛經(jīng)院字［2016］27號(hào)