重溫光輝歲月第二代解放CA1091(CA141)模型賞析

汽車模型愛好者　劉峰

重溫光輝歲月第二代解放CA1091(CA141)模型賞析

汽車模型愛好者劉峰

1956年第一臺解放CA10卡車駛下生產(chǎn)線，解放卡車從此成為國產(chǎn)卡車的代名詞。從第一代中型卡車系列到第六代重型卡車系列，解放卡車一直走在國產(chǎn)卡車的前列，代表了中國卡車的發(fā)展。在這個(gè)值得紀(jì)念的60周年華誕之際，讓我們通過賞析解放系列卡車六代車型模型，一起重溫中國卡車這段光輝歲月。

一汽在吃透了解放CA10卡車的技術(shù)之后，從1963年起啟動了第二代解放卡車的開發(fā)工作。1967年，一汽在經(jīng)歷三批樣車的試制后，完成了CA140車型的研發(fā)工作。不過，為了支援二汽建設(shè)，一汽將CA140的設(shè)計(jì)工藝圖紙和生產(chǎn)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給了二汽。由于十年動亂，并未研制出其他新品。直到1980年，一汽第二代解放卡車的研發(fā)工作才重新啟動。1981年10月，第一輛解放CA141樣車裝配成功，此后陸續(xù)裝配了一些樣車進(jìn)行各方面的試驗(yàn)(如圖1)。1982年元旦，在新投產(chǎn)的CA10C型的底盤上，裝配141型駕駛室的試驗(yàn)版本CAS10C型卡車進(jìn)行小批量生產(chǎn)(如圖2)，這是為解放CA141的投產(chǎn)所做的預(yù)備工作。1982年6月，一汽自主研發(fā)的CA6110A型柴油機(jī)通過鑒定。1983年9月，解放CA141型載重汽車通過國家鑒定正式定型(如圖3)，并于1987年1月正式投產(chǎn)。1988年國標(biāo)GB 9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》頒布，根據(jù)新的編制規(guī)則，解放CA141改為解放CA1091(如圖4)。

早在1994年，深圳萬科精品制造有限公司便開發(fā)出第一批解放CA1091系列卡車模型，比例為1:43，而今該車模已是一車難求?，F(xiàn)在市面上能找到的多為汕頭市威爾汽車配套用品有限公司（以下簡稱汕頭威爾）在前幾年開發(fā)的24比例解放CA1091卡車模型。相比早期的43比例模型，24模型在細(xì)節(jié)上則有更精細(xì)的表現(xiàn)，也讓我們可以近距離地領(lǐng)略解放CA1091的風(fēng)采。

圖1　解放CA141在做臺架試驗(yàn)

圖2　解放CAS10C

圖3　解放CA141

圖4　解放CA1091　　

圖5　解放CA1091 24比例模型

　　圖6　解放CA1091車頭

圖7　解放CA1091車頭細(xì)節(jié)

圖8　解放CA1091模型功能展示

圖9　解放CA1091駕駛室固定鎖扣

全新的外觀

第二代解放CA1091雖然依舊采用了第一代解放CA10的前置發(fā)動機(jī)的長頭造型，但是在外觀上已經(jīng)看不到解放CA10型的影子了(如圖5)。

1.新穎流暢的車頭造型

解放CA1091的車頭與引擎蓋合為一體，外觀造型圓滑流暢。前臉中間為一塊凸起的水箱面罩，中間為上下兩橫條進(jìn)氣口，早期車型上的LOGO標(biāo)識是解放的漢語拼音字母“JIEFANG”；而從上世紀(jì)90年代初期則改為“FAW”，其含意是第一汽車制造廠英文詞組“First Automobile Works”的縮寫字母。從此以后生產(chǎn)的解放系列車型均采用這種標(biāo)識。進(jìn)氣口兩端各安裝2個(gè)圓形大燈，加上保險(xiǎn)杠兩側(cè)的方形小燈，夜間照明條件得到了極大改善。保險(xiǎn)杠也不再是一條直線，圓弧的造型顯得時(shí)尚簡約，兩側(cè)各安裝了一個(gè)小燈，車牌位置在右側(cè)，保險(xiǎn)杠中間還是留有啟動手柄的定位孔。模型上車燈表面的紋理得到細(xì)致刻畫，增加了模型的仿真性和觀賞性。只可惜“FAW”標(biāo)識沒有進(jìn)行分色處理，需要仔細(xì)分辨才能看到黑色水箱面罩上的凸起字母，少了解放CA1091神采的點(diǎn)睛之筆(如圖6)。

水箱面罩上方是橫穿整個(gè)前臉的通風(fēng)口，兩側(cè)各安裝一組集成式示廓燈和轉(zhuǎn)向燈。通風(fēng)口上方中間依舊是我們熟悉的“解放”漢字標(biāo)識，模型模仿真車做凹凸處理，只是沒有做分色處理，和車身顏色一樣而顯得不是很醒目。標(biāo)識上方有個(gè)可以向后打開的艙門（內(nèi)為散熱水箱），打開可以看到水箱罩，模型上這個(gè)艙門做成可以開啟的活動構(gòu)件，增加了模型的仿真程度(如圖7)。因?yàn)榈诙夥诺能囶^采用前翻式設(shè)計(jì)，車頭可以整體向前翻轉(zhuǎn)50°。維修人員可以近距離接觸發(fā)動機(jī)的兩側(cè)大部分零件，只是加注散熱水箱冷卻水需要通過車頭上方的艙門才能加注。這是國產(chǎn)卡車第一次采用的前翻式設(shè)計(jì)(如圖8)，在車頭翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中設(shè)有扭桿平衡彈簧，打開并不需要花費(fèi)很多力氣；關(guān)閉時(shí)兩側(cè)的鎖扣可進(jìn)行固定，內(nèi)側(cè)還裝有安全鉤。汕頭威爾在模型上均真實(shí)地再現(xiàn)了這一細(xì)節(jié)，采用不銹鋼制造的鎖扣可以開合，使模型具有很高的把玩性(如圖9)。

2．舒適的駕駛室

全金屬封閉式結(jié)構(gòu)駕駛室采用全景曲面前風(fēng)擋，前面視野大為改觀，也提高了駕駛室的密封性能。采用全塑包裹的儀表臺也明顯地提高了內(nèi)飾的檔次，一體式的儀表很容易分辨；另外，增加了收放機(jī)、點(diǎn)煙器、暖風(fēng)和除霜裝置等提高舒適性的裝備，加上可以調(diào)節(jié)的駕駛員座椅，駕駛的舒適性與當(dāng)時(shí)的國際水平相差不大。汕頭威爾在內(nèi)飾的制作上也投入了很多精力，只是由于開口較小，模型的內(nèi)飾無法拍攝出全景，加上儀表臺是黑色塑料制作，故細(xì)節(jié)展示不是很清晰(如圖10、圖11、圖12)。

圖10　解放CA1091駕駛室右側(cè)

圖11　解放CA1091駕駛室左側(cè)

圖12　解放CA1091駕駛室實(shí)景

3.大容積車廂

早期的解放CA1091采用的是鐵木混合車廂，而后期采用全金屬車廂，無論使用壽命和強(qiáng)度都遠(yuǎn)大于前者，并且車廂長度4 200 mm，比CA10型增大了660 mm，提高了車廂的有效容積。在駕駛室后方增加的防滾桿對駕駛室有一定的保護(hù)作用。車廂三面均可以打開，汕頭威爾在模型上也體現(xiàn)了這一點(diǎn)，并且模仿真車結(jié)構(gòu)制作車廂開閉門栓(如圖13)。

底盤

第二代解放CA1091不光擁有全新的外觀，底盤也是全新設(shè)計(jì)的。車架為前后等寬（865 mm），車架由兩側(cè)縱梁與8根橫梁鉚接而成，前部向下傾斜。底盤布局依次為發(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸、后橋(如圖14)。

1.精細(xì)的發(fā)動機(jī)

解放CA1091發(fā)動機(jī)裝備有兩款全新的CA6102汽油機(jī)和CA6110柴油機(jī)可供選擇。早期常見的基本上都是汽油機(jī)型。CA6102發(fā)動機(jī)是第一款經(jīng)過嚴(yán)格測試的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)排量5.56 L，最大功率99 kW。無論可靠性和使用壽命都大大超過第一代CA10型發(fā)動機(jī)。而全新開發(fā)CA6110柴油機(jī)在第二代解放的生產(chǎn)周期內(nèi)逐步取代CA6102汽油機(jī)，為解放卡車的柴油化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

汕頭威爾在解放CA1091的發(fā)動機(jī)制作上花費(fèi)了很多心思，無論是管線、還是附屬零件都制作得很精細(xì)，具有很好的觀賞性，只是發(fā)動機(jī)機(jī)體的顏色與實(shí)體相較而言存在著較大的差異。從第二代解放開始，解放發(fā)動機(jī)開始使用綠色作為自主發(fā)動機(jī)的缸體涂裝顏色，這種風(fēng)格一直延續(xù)至今(如圖15～17)。

2.底盤細(xì)節(jié)

相對于精細(xì)的發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)，前橋、變速器、鋼板前后懸掛和后橋顯得較為簡陋，轉(zhuǎn)動軸能夠聯(lián)動后輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，拖車鉤也能轉(zhuǎn)動，讓模型多了一些把玩性。模型在整個(gè)底盤上的亮點(diǎn)不是很多，尾燈制作也極為簡單，無論大小和式樣與實(shí)車都有很大差別(如圖18)。

3.精致的輪胎

最讓人意想不到的是汕頭威爾在車輪上倒是下了很大功夫。輪轂的通風(fēng)孔均為鏤空制作，輪轂的固定螺絲和連桿均為不銹鋼制作，六角螺絲的細(xì)節(jié)清晰可見。輪胎的紋路制作清晰，凹凸感很強(qiáng)，極大地增加了其真實(shí)感。只是輪轂制作得有些偏大，使輪胎比例有些失衡，影響了外觀的效果(如圖19、圖20)。

解放CA1091在投產(chǎn)之后又衍生出很多種變型，而且在其生產(chǎn)周期內(nèi)不斷地進(jìn)行著改進(jìn)。前期生產(chǎn)的車型和后期生產(chǎn)的車型有些差別，然而在外觀上一直沒有做很大改變。汕頭威爾開發(fā)制作的解放CA1091模型還是花費(fèi)了不少精力，在整體上準(zhǔn)確地還原了原車的特點(diǎn)，在模型制作上有很多亮點(diǎn)，當(dāng)然也有一些遺憾，不過作為第二代解放模型而言，這是目前市面上早期解放卡車唯一的24比例模型，具有一定收藏的價(jià)值。

圖13　解放CA1091車廂門栓　 　　

圖14　解放CA1091底盤全景

圖15　解放CA1091發(fā)動機(jī)左側(cè)　　 　　

圖16　解放CA1091發(fā)動機(jī)右側(cè)

圖17　解放CA1091 發(fā)動機(jī)實(shí)景　　

圖18　解放CA1091尾燈

圖19　解放CA1091前輪

圖20　解放CA1091后輪

結(jié)語

改革開放打開了一汽人的視野。一汽在結(jié)合實(shí)際現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，在第二代解放CA1091車型上采用了許多新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，其中很大部分都是在國內(nèi)首次應(yīng)用的。這也是一汽第一次嚴(yán)格按照現(xiàn)代汽車開發(fā)制作的流程，對自身進(jìn)行的一次技術(shù)水平檢驗(yàn)，也是對中國卡車技術(shù)水平的一次檢驗(yàn)。

第二代解放1091的整體技術(shù)達(dá)到了上世紀(jì)80年初期的國際水平，這是一汽人30年卡車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積淀，顯示了一汽雄厚的技術(shù)實(shí)力，也代表著當(dāng)時(shí)國內(nèi)卡車的最高水平。解放1091不僅將中國汽車工業(yè)帶入到全新發(fā)展的階段，也為解放卡車新的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在世界卡車重型化、平頭化和車型多元化的趨勢下，第二代解放僅是在中型卡車中占據(jù)了一席之地。一汽人并沒有滿足國內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)狀，在嘗試到第二次創(chuàng)業(yè)的成果后又開始向更高的層次邁進(jìn)。為追趕世界先進(jìn)水平，先后推出自主第三代、第四代解放卡車，進(jìn)入了漫長的技術(shù)摸索積累期。讓我們繼續(xù)通過深圳圣然公司推出的24比例解放CA3200自卸車模型，再次重溫一汽那段光輝歲月。

（備注：文中引用的真車圖片均引載自網(wǎng)絡(luò)）

敬請讀者繼續(xù)關(guān)注解放卡車60周年專輯系列汽車模型賞評系列文章的下一篇“第四代解放CA3200自卸車模型賞析”。

2016-06-18