渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)故障分析與排除

劉聲偉

(江西銅業(yè)集團(tuán)(貴溪)物流有限公司，江西 貴溪 335424)

1 引言

基律納K350 SH60型渣包車(chē)是江銅集團(tuán)貴溪冶煉廠(chǎng)渣選礦項(xiàng)目中從瑞典引進(jìn)的具有國(guó)際先進(jìn)水平并在渣選銅項(xiàng)目中起著至關(guān)重要的運(yùn)輸設(shè)備。其作用主要是負(fù)責(zé)把閃速爐排除的高溫銅渣運(yùn)送到選礦車(chē)間進(jìn)行回收利用的一種冶金無(wú)軌物流專(zhuān)用設(shè)備。隨著貴冶產(chǎn)能的增加，渣包車(chē)的工作負(fù)荷、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間也隨之增加，這樣渣包車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中就難免會(huì)出現(xiàn)一些故障。由于經(jīng)常性的舉升渣包車(chē)駕駛室，因此渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)故障頻繁發(fā)生。本文重點(diǎn)對(duì)駕駛室舉升系統(tǒng)故障的原因進(jìn)行深入的分析，并提出了解決方案。

2 渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)概述

渣包車(chē)駕駛室本體是折疊安裝方式，外觀(guān)呈長(zhǎng)方形，駕駛室體的前端部分是焊接在駕駛室的支撐座上的。在對(duì)渣包車(chē)進(jìn)行日常點(diǎn)檢和維修以及保養(yǎng)時(shí)都需要舉升駕駛室。這項(xiàng)工作是由一個(gè)24V電壓驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)液壓裝置來(lái)完成。

對(duì)于駕駛室重量在500kg以上的卡車(chē)，依靠傳統(tǒng)的人力舉升、由機(jī)械扭桿式機(jī)構(gòu)［1］鎖緊的駕駛室舉升系統(tǒng)已不適應(yīng)，現(xiàn)在逐漸由液壓舉升及鎖緊機(jī)構(gòu)［2］所取代，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有駕駛室液壓舉升系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，而其作為維修作業(yè)時(shí)的安全保證，有必要對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的分析，提供高效、低耗的維修方案。

渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)主要由4個(gè)部分組成。1個(gè)液壓泵，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的;2個(gè)舉升油缸;方向控制閥;鎖定裝置［3］。渣包車(chē)駕駛室舉升裝置是由渣包車(chē)液壓油箱供油的。這個(gè)裝置用于將駕駛室舉升或落下，在拖運(yùn)渣包時(shí)，駕駛室舉升裝置的動(dòng)力還可以用于渣包車(chē)轉(zhuǎn)向，這個(gè)功能通過(guò)按下駕駛室內(nèi)左邊操作面板上的拖運(yùn)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。給制動(dòng)系統(tǒng)供油打開(kāi)停車(chē)制動(dòng)，在打開(kāi)停車(chē)制動(dòng)之后，一定要記得關(guān)上旋塞閥［4］，以保證駕駛室舉升裝置處在有效工作狀態(tài)。駕駛室舉升的控制箱位于散熱器端蓋后面，右前輪檔板的邊上，安全支護(hù)裝置也在這個(gè)位置。

3 渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)原理

當(dāng)舉升駕駛室時(shí)，駕駛室鎖定閥首先被激活，通過(guò)駕駛室鎖定油缸打開(kāi)鎖鉤。當(dāng)鎖鉤完全打開(kāi)時(shí)，駕駛室舉升方向控制閥被激活，將液壓油引向駕駛室舉升油缸將駕駛室頂起。當(dāng)落下駕駛室時(shí)，只有駕駛室舉升方向控制閥被激活，駕駛室舉升油缸的液壓油通過(guò)該閥流回渣包車(chē)液壓油箱，將駕駛室落下。

圖1 渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)

渣包車(chē)駕駛室舉升、下降按鈕位于右前輪拱型擋板處，通過(guò)這兩個(gè)按鈕來(lái)操作駕駛室舉升油缸。駕駛室和車(chē)體有1個(gè)鎖定裝置(圖1中5)，只要按動(dòng)按鈕(圖1中4)就可以自動(dòng)打開(kāi)。一直按住上部按鈕(圖1中4)這時(shí)舉升泵(圖1中1)得電工作，從渣包車(chē)液壓油箱吸入液壓油輸出高壓油到方向控制閥(圖1中3)，再到駕駛室舉升油缸(圖1中2)。直到駕駛室和車(chē)體的位置抬高到了可以放置安全支撐的高度。然后按動(dòng)下部按鈕(圖1中4)，將駕駛室和車(chē)體放下，這樣就回到了安全的位置上。安全支撐是定位在駕駛室的基座下面，折疊收放著的。在安全支撐裝置沒(méi)有就位時(shí)，決不能進(jìn)入駕駛室的下面。

舉升泵［5］的液壓油由渣包車(chē)的液壓油箱提供，然后經(jīng)過(guò)普通的液壓過(guò)濾器過(guò)濾并返回液壓箱。當(dāng)按鍵箱上的舉升(頂起)鍵(圖1中4)被按下時(shí)，液壓泵(圖1中1)開(kāi)始工作;同時(shí)這個(gè)按鍵也作用于控制駕駛室鎖定裝置(圖1中5)的電磁閥，這個(gè)閥將液壓油輸送至駕駛室鎖定裝置油缸［6］。當(dāng)鎖定裝置打開(kāi)時(shí)，傳導(dǎo)感應(yīng)器被激活，然后通過(guò)繼電器，激活方向控制閥(圖1中3)，然后液壓油流向駕駛室舉升油缸(圖1中2)的P口，從舉升油缸T口流出來(lái)通過(guò)方向控制閥返回液壓油箱。當(dāng)下降按鍵被按下時(shí)液壓泵如上所述開(kāi)始工作;同時(shí)，電磁閥被激活，然后液壓泵的液壓油通過(guò)液壓閥通到舉升油缸的T口。從油缸P口出來(lái)回流通過(guò)方向控制閥(圖1中3)直接回到液壓箱。

圖2 駕駛室鎖定裝置

駕駛室鎖定裝置在駕駛室被放下時(shí)(駕駛狀態(tài)下)起到固定駕駛室的作用。這個(gè)鎖定裝置與液壓系統(tǒng)互聯(lián)，控制駕駛室體和駕駛室的舉升。駕駛室鎖定裝置包括:1個(gè)鎖鉤，鎖定油缸，蓄能器，傳感器和啟動(dòng)傳感器的鋼板。

當(dāng)按鍵箱上的舉升按鍵被按下時(shí)，方向控制閥打開(kāi)通向鎖定裝置油缸(圖2中4)的液流通道，然后鎖定油缸向下拉鎖鉤(圖2中1)。當(dāng)鋼板(圖2中2)接觸到傳感器(圖2中3)，傳感器向繼電器給出1個(gè)脈沖，然后繼電器重新設(shè)置方向控制閥打開(kāi)舉升駕駛室體和駕駛室的液壓通道。然后駕駛室體和駕駛室一起慢慢升起，這時(shí)要一直按住按鍵。當(dāng)舉升按鍵的壓力終止時(shí)，鎖定裝置被蓄能器頂起至鎖定位置。當(dāng)駕駛室體和駕駛室被放下，駕駛室的桁條自動(dòng)將鎖鉤推向一邊，當(dāng)駕駛室降至最低點(diǎn)時(shí)，鎖鉤自動(dòng)回到鎖定位置。蓄能器使駕駛室橫梁保持處于鎖定狀態(tài)，直到舉升按鍵被按下。

4 故障診斷與排除

渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)故障［7］，主要表現(xiàn)為按下舉升按鈕駕駛室沒(méi)有反應(yīng)、駕駛室舉升無(wú)力、駕駛室舉升到一半行程后沒(méi)有反應(yīng)、駕駛室舉升作業(yè)后無(wú)法落下等現(xiàn)象，在診斷過(guò)程中，要根據(jù)具體故障現(xiàn)象，仔細(xì)檢查，科學(xué)分析，按照先簡(jiǎn)后繁，逐漸縮小故障范圍，準(zhǔn)確地判斷出故障原因并加以排除。

(1)按下舉升按鈕沒(méi)有聲音，駕駛室沒(méi)有反應(yīng)。

①渣包車(chē)有1個(gè)保險(xiǎn)專(zhuān)門(mén)用于駕駛室舉升。檢查渣包車(chē)保險(xiǎn)是否燒壞，如燒壞則更換保險(xiǎn)。

②渣包車(chē)電瓶缺電，使用輔助電瓶幫助舉升駕駛室和車(chē)體。輔助電瓶必須是24V，關(guān)掉渣包車(chē)電源，輔助電瓶(+)連接渣包車(chē)電瓶(+)極端子，輔助電瓶(－)連接渣包車(chē)電瓶(－)極端子，打開(kāi)渣包車(chē)電源，舉升駕駛室和駕駛室本體。

(2)按下舉升按鈕有聲音，但是駕駛室沒(méi)動(dòng)。

①這樣的故障一般是傳感器故障導(dǎo)致的，為了保證駕駛室在最低點(diǎn)處于安全狀態(tài)，渣包車(chē)駕駛室增加了一個(gè)鎖定裝置，舉升駕駛室的前提必須是鎖定油缸動(dòng)作，打開(kāi)鎖鉤，出現(xiàn)這樣的故障現(xiàn)象，可能是鎖定裝置的傳感器間隙過(guò)大，感應(yīng)不到信號(hào)，無(wú)法打開(kāi)鎖鉤。應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)鋼板與傳感器間距，當(dāng)駕駛室降至最低點(diǎn)時(shí)，鋼板(圖2中2)與傳感器(圖2中3)的間距應(yīng)該在10～15mm之間。

②駕駛室舉升泵或者電磁閥出現(xiàn)故障，檢修舉升泵和電磁閥，故障消除。

(3)駕駛室舉升無(wú)力。

①一般這樣的故障，主要是由于舉升泵的壓力不夠產(chǎn)生的，因此調(diào)節(jié)液壓泵的壓力。為了正確設(shè)置壓力，卡車(chē)必須放在水平的路面上。

圖3 渣包車(chē)駕駛室舉升泵

舉升泵 (圖3中2)壓力設(shè)置步驟，首先將壓力調(diào)節(jié)螺絲 (圖3中3)松開(kāi)2圈;然后按下舉升駕駛室的按鍵;最后慢慢順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，此時(shí)一直按住舉升按鍵;

當(dāng)駕駛室開(kāi)始升起時(shí)，液壓泵的壓力就設(shè)置好了。

②出現(xiàn)舉升無(wú)力。有可能是舉升油缸、閥等液壓元件有漏油點(diǎn)，排除漏油，故障消除。

(4)駕駛室舉升一半沒(méi)有動(dòng)作。

①出現(xiàn)這樣的故障現(xiàn)象，是燒保險(xiǎn)，更換保險(xiǎn)。

②如果不是燒保險(xiǎn)，這樣的故障也有可能是舉升泵壞了，檢修舉升泵［8］，故障消除。

(5)駕駛室舉升作業(yè)后無(wú)法放下，按下降按鈕沒(méi)有反應(yīng)。

①有聲音沒(méi)有動(dòng)作，出現(xiàn)這樣的情況一般是液壓閥出現(xiàn)問(wèn)題。

②按下降按鈕沒(méi)有聲音，出現(xiàn)這樣的情況是保險(xiǎn)燒了，更換保險(xiǎn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致渣包車(chē)無(wú)法正常使用，解決渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)故障尤為重要。通過(guò)本文所提供的解決方案，較為有效地解決了渣包車(chē)駕駛室舉升系統(tǒng)故障，進(jìn)而提高了渣包車(chē)使用率，降低了能耗和維修成本，取得了可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。

［1］ 王立祥，王常清，賈國(guó)強(qiáng).駕駛室翻轉(zhuǎn)扭桿的設(shè)計(jì)［J］.拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，2004(4):21－22.

［2］ 潘習(xí)炎，朱碧霞.汽車(chē)駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)的產(chǎn)品技術(shù)［J］.汽車(chē)科技，2008(4):39－41.

［3］ 姜帆.駕駛室的液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)［J］.汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2011(4):32－33.

［4］ 鄭洪興.重型卡車(chē)駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)［J］.現(xiàn)代零部件，2006(7):40－41.

［5］ 徐勇剛，何仁.重型汽車(chē)駕駛室電動(dòng)/手動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)［J］.拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，2004(1):11－12.

［6］ 蔣顯斌，王濤.東風(fēng)重型載貨汽車(chē)駕駛室液壓升降裝置常見(jiàn)故障排除［J］.現(xiàn)代零部件，2002(1):40－41.

［7］ 劉春明.東風(fēng)汽車(chē)駕駛室不能翻轉(zhuǎn)的處理方法［J］.汽車(chē)維修，2006(3):15.

［8］ 嚴(yán)伯昌.東風(fēng)汽車(chē)駕駛室液壓升降裝置故障檢修［J］.設(shè)備管理與維修，2008(2):26－27.