郵輪經(jīng)濟(jì)的中國機(jī)遇

李黎

今 年，中國郵輪市場(chǎng)發(fā)展迅猛，增速不低于40%，母港郵輪達(dá)到18艘，全年接待不低于800個(gè)艘次，郵輪游客將突破390萬人次。10月12日，“2016亞太郵輪大會(huì)”在上海寶山區(qū)舉行，諸多業(yè)內(nèi)人士及專家匯聚一堂，會(huì)議達(dá)成共識(shí)——未來十年，中國有望成為世界最大郵輪旅游市場(chǎng)，國際郵輪經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入中國時(shí)代。

十年有成績，也有短板

“2016亞太郵輪大會(huì)”發(fā)布的《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016）》（《綠皮書》）指出，今年是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年，郵輪消費(fèi)以上海、天津、廣州為中心快速發(fā)展，郵輪制造蓄勢(shì)待發(fā)。明年中國郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

《綠皮書》指出，近年來中國郵輪旅游市場(chǎng)以年均40%左右的速度增長。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2020年郵輪出行游客量將達(dá)到500萬人次，2030年將達(dá)到1000萬人次，中國郵輪市場(chǎng)將成為世界最重要的郵輪市場(chǎng)，郵輪旅游將成為中國出境游增速最快的領(lǐng)域，中國在全球郵輪市場(chǎng)的地位迅速提升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球郵輪市場(chǎng)總收入高達(dá)385.9億美元，增長10.6%；中國郵輪市場(chǎng)收入達(dá)45.3億元，增長35.2%。據(jù)測(cè)算，到2018年，中國郵輪市場(chǎng)收入將達(dá)100億元。

《綠皮書》表明，明年中國郵輪旅游供給市場(chǎng)仍將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)中高速增長，郵輪消費(fèi)市場(chǎng)仍需不斷拓展開發(fā)。隨著郵輪旅游向短途、大容量、豪華體驗(yàn)方向發(fā)展，郵輪市場(chǎng)的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)將更加重要，大眾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。未來十年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍將處于爆發(fā)期和市場(chǎng)細(xì)分的快速發(fā)展階段。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)自2006年起步，十年間已發(fā)生巨大變化：產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長迅速，市場(chǎng)潛力不斷被挖掘，旅游品牌形象正快速形成；郵輪港口布局基本完善；郵輪企業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)的運(yùn)力投入不斷加大；在線郵輪旅游的發(fā)展速度迅猛，去年在線預(yù)訂市場(chǎng)同比增長60.1%；各級(jí)政府對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的政策支持力度不斷加大。

“一帶一路”國家戰(zhàn)略和“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”為中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁的動(dòng)力，中國郵輪市場(chǎng)、郵輪制造、郵輪企業(yè)、近海航線開發(fā)及通關(guān)便利化都為中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了戰(zhàn)略思想和戰(zhàn)略路徑。中國郵輪經(jīng)濟(jì)也因此出現(xiàn)了一些新的特征，如郵輪制造開啟本土化、郵輪入境簽證政策更加寬松等，這將影響中國乃至世界郵輪產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

然而，中國郵輪產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨不少現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，如發(fā)展歷史短，起步晚，產(chǎn)業(yè)鏈不完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不扎實(shí)；郵輪母港經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)不明顯；本土特色不突出，專業(yè)的本土化運(yùn)營人才缺乏，難以打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌；郵輪旅游發(fā)展模式尚未形成，惡性競(jìng)爭(zhēng)擾亂郵輪市場(chǎng)秩序；郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律研究不夠，尚難以提供有效的理論支撐和引導(dǎo)；產(chǎn)業(yè)政策突破難度大；專業(yè)人才培養(yǎng)任重道遠(yuǎn)。

為此，專業(yè)人士建議從政策突破、港口接待服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面加強(qiáng)郵輪港口經(jīng)營管理；從郵輪產(chǎn)品及服務(wù)、市場(chǎng)準(zhǔn)入與開放、金融和信貸支持、稅收優(yōu)惠政策和收費(fèi)減免等方面加強(qiáng)郵輪企業(yè)的運(yùn)作管理。同時(shí)，完善郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律法規(guī)；健全人才教育培養(yǎng)體系，更多采取國際合作辦學(xué)的方式，在加強(qiáng)學(xué)歷教育的同時(shí)，加大對(duì)職業(yè)教育、培訓(xùn)的投入，推動(dòng)中國郵輪市場(chǎng)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

上海寶山打造國際郵輪城

在沿海港口紛紛打造國際郵輪母港的過程中，上海寶山區(qū)無疑占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。在“2016亞太郵輪大會(huì)”上，上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園正式揭牌，意味著上海寶山區(qū)將郵輪產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸至郵輪制造配套和運(yùn)營等方面?！笆濉睍r(shí)期，上海寶山區(qū)將致力于 “一核、一環(huán)、三帶”的郵輪產(chǎn)業(yè)布局。

根據(jù)《2016年上海吳淞口國際郵輪港郵輪船期計(jì)劃表》，今年，將有10艘郵輪以吳淞口國際郵輪港為母港運(yùn)營海上旅游航線，已確定航程的豪華郵輪超過470艘次，同比增長70%；全年將有310余天有郵輪?？繀卿量趪H郵輪港，其中兩船同靠日達(dá)190余天；預(yù)計(jì)全年出入境旅客流量達(dá)290萬人次。明年，吳淞口國際郵輪港預(yù)計(jì)超過540艘次，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄，預(yù)計(jì)接待游客將超過400萬人次。

在“一核、一環(huán)、三帶”郵輪產(chǎn)業(yè)布局中，“一核”指吳淞口國際郵輪港及周邊區(qū)域，是客流、物流、商流集散中心、郵輪旅游發(fā)展的核心區(qū)域，集聚直接為郵輪和游客服務(wù)的郵輪服務(wù)功能；“一環(huán)”指環(huán)吳淞口國際郵輪港的濱江和腹地地區(qū)，承接“一核”溢出效應(yīng)，是郵輪旅游和商業(yè)休閑兩大配套產(chǎn)業(yè)的主要集聚區(qū)，并加強(qiáng)培育延伸產(chǎn)業(yè)；“三帶”指北部濱江帶、南部濱江帶和西部濱江帶（蕰藻浜），是郵輪延伸產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)和未來發(fā)展的空間儲(chǔ)備區(qū)。

上海寶山區(qū)委書記、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心主任汪泓指出，未來5年著力將上海寶山區(qū)打造成“國際郵輪城”。為此，上海寶山區(qū)將通過打造郵輪城核心區(qū)，深化該功能定位和戰(zhàn)略規(guī)劃；通過打造國際一流港口，全面提升郵輪港基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)水平；通過建設(shè)濱江公共空間，打造“生態(tài)、生產(chǎn)、生活”相協(xié)調(diào)的濱江生態(tài)走廊。同時(shí)，將積極拓展郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。產(chǎn)業(yè)鏈中游，引進(jìn)國際郵輪企業(yè)總部、開拓近海郵輪旅游業(yè)務(wù)；產(chǎn)業(yè)鏈上游，推進(jìn)本土郵輪制造業(yè)發(fā)展；產(chǎn)業(yè)鏈下游，構(gòu)建中國郵輪旅游跨境商品交易中心及電商平臺(tái)、建立上海郵輪物資配送中心。汪泓表示，上海寶山區(qū)還將通過搭建政策創(chuàng)新平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái)、運(yùn)營協(xié)作平臺(tái)和合作平臺(tái)來進(jìn)一步完善“國際郵輪城”建設(shè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合環(huán)境。

外資郵輪企業(yè)圈地中國

縱觀郵輪行業(yè)在全球的發(fā)展，亞洲無疑是市場(chǎng)份額增長率最快的地區(qū)，而亞洲郵輪的主要客源來自中國，占比為47.7%。作為“舶來品”的郵輪產(chǎn)業(yè)，外資郵輪企業(yè)看中中國市場(chǎng)的巨大潛力，紛紛發(fā)力搶占中國市場(chǎng)。

歌詩達(dá)郵輪于2006年首次開啟以中國為母港運(yùn)營的國際郵輪航線，成為首家進(jìn)駐中國的國際郵輪企業(yè)。從2006年派出的第一艘郵輪“愛蘭歌娜”號(hào)，到陸續(xù)投入服務(wù)的“經(jīng)典”號(hào)（2009年）、“浪漫”號(hào)（2010年）、“維多利亞”號(hào)（2012年）、“大西洋”號(hào)（2013年）、“賽琳娜”號(hào)（2015年）和今年4月進(jìn)入中國市場(chǎng)的“幸運(yùn)”號(hào)郵輪，歌詩達(dá)亞洲一直緊跟中國游客的需求和期望。為了配合中國市場(chǎng)未來的發(fā)展，歌詩達(dá)亞洲為中國市場(chǎng)量身訂購的兩艘新郵輪也將于2019與2020年來到中國。至今，歌詩達(dá)亞洲在中國/亞洲的游客數(shù)量達(dá)到200萬人次。根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年，中國郵輪游客超過110萬人次，其中歌詩達(dá)亞洲占中國郵輪母港出入境游客份額的38.31%，成為在華運(yùn)營母港艘次及游客人數(shù)最多的郵輪企業(yè)。

皇家加勒比今年在中國部署5艘豪華郵輪，包括1艘全球最新船系“量子系列”的“海洋贊禮”號(hào)郵輪。與此同時(shí)，皇家加勒比在今年開辟了青島和大連的母港航線，是繼上海、天津、香港、廈門之后開辟的全新郵輪母港。

麗星郵輪早在2002年即首航上海，十多年來一直深耕中國郵輪市場(chǎng)。近幾年，麗星郵輪將首創(chuàng)的“自由閑逸式”郵輪概念進(jìn)一步提升為“全新自由由你作主”，把指定的包餐換為船上消費(fèi)額度，讓游客擁有真正自由自在、更富彈性的消費(fèi)選擇，更適合新時(shí)代的年輕消費(fèi)者。另外，麗星郵輪宣布將打造2艘排水量高達(dá)20.1萬噸級(jí)超級(jí)郵輪，預(yù)計(jì)2020年下水，每個(gè)航次可帶領(lǐng)5000位游客出游。2艘超級(jí)郵輪將會(huì)以“中國特色”為最大賣點(diǎn)，是全球首個(gè)專為中國市場(chǎng)量身定制的現(xiàn)代郵輪，亦將是目前宣布進(jìn)駐中國郵輪市場(chǎng)最大的郵輪。

公主郵輪自2013年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“三年三母港”。今年，公主郵輪中國母港航季總載客量同比提升131%，明年，伴隨專為中國游客量身定制的奢華郵輪“盛世公主號(hào)”投入運(yùn)營，總載客量有望進(jìn)一步提升至59%。