新一代東風(fēng)標(biāo)致308

陳熙

總有那么幾段回憶，原本支離破碎的記憶碎片，由于換代車(chē)型的出現(xiàn)而被逐一串聯(lián)起來(lái)。眼前的308并非傳說(shuō)中的老三樣，也不是ELANTRA這樣四代同堂的常青樹(shù)。正因?yàn)槲迥昵澳谴物柺軤?zhēng)議的換“7”手術(shù)，才讓真正意義上的換代308看上去頗有建樹(shù)。

回想那個(gè)以車(chē)身軸距對(duì)應(yīng)平臺(tái)的年代，我還是個(gè)天天嘴里嘟囔著PQ25、PQ34…的傻小子。現(xiàn)如今，小到發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，大到車(chē)身底盤(pán)都進(jìn)入了模塊化的時(shí)代。倘若有人說(shuō)東風(fēng)標(biāo)致4008、東風(fēng)雪鐵龍C6和新一代東風(fēng)標(biāo)致308均為同平臺(tái)的產(chǎn)物，放在幾年前我一定認(rèn)為此人出門(mén)沒(méi)吃藥，但在今天，這就是事實(shí)。

新平臺(tái)EMP2適用性更廣，與固定前軸的EMP1老平臺(tái)相比，車(chē)型級(jí)別、尺寸、配置、動(dòng)力總成都可以根據(jù)不同級(jí)別車(chē)型的需求進(jìn)行調(diào)整。即便是生產(chǎn)2900毫米軸距的車(chē)型也不在話下，技術(shù)上完全可以與大眾的MQB平臺(tái)相比肩。對(duì)于新一代308來(lái)說(shuō)，不僅是增大了空間，70kg的減重和車(chē)身剛性的增加是我們看得到的實(shí)惠。

從307生硬的拼接，到新一代308毫無(wú)違和感的流暢，原本是痛點(diǎn)車(chē)尾，現(xiàn)在卻成了點(diǎn)睛之筆。熏黑的獅爪型LED尾燈中間由黑色橫條貫穿，這也將成為未來(lái)標(biāo)致車(chē)型新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

大拐角前保險(xiǎn)杠、鍍鉻條更密集的進(jìn)氣格柵，均是其在車(chē)頭與308S差異化的地方。除了車(chē)高變矮之外，新一代308的長(zhǎng)和寬均得到了提升。尤其是2675毫米的軸距，比上代多出了63毫米。

平底小尺寸方向盤(pán)，9.7英寸觸摸屏，偏向駕駛員5.8°傾斜的中控臺(tái)，還有被省略到僅剩四個(gè)的物理按鍵。標(biāo)致的設(shè)計(jì)師管這些叫“i-Cockpit唯我座艙”設(shè)計(jì)理念。如果說(shuō)搪塑軟性材料的儀表臺(tái)，儀表盤(pán)周?chē)姆绿祭w維裝飾板，目的就是讓人為其貼上厚道與運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。那么逆時(shí)針的轉(zhuǎn)速表，就是為了迎合國(guó)人對(duì)稱為美的理念嗎？

9.7英寸中控屏就尺寸來(lái)說(shuō)，確實(shí)不小。影音娛樂(lè)、空調(diào)、車(chē)輛信息，還有時(shí)髦的Carplay手機(jī)互聯(lián)等功能也均被收入其中。由于現(xiàn)在人駕車(chē)導(dǎo)航都習(xí)慣用智能手機(jī)，所以車(chē)載導(dǎo)航需要選配也在情理之中。觸屏反應(yīng)靈敏度尚可，算不上特別快。

新一代308或許是我試駕過(guò)的車(chē)中，頂配與次頂配及以下差異最大化的案例。小到電子手剎、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、包括在S擋時(shí)儀表盤(pán)底色變紅等細(xì)節(jié)，大到前LED大燈、后排出風(fēng)口及后排中央扶手、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前雷達(dá)+倒車(chē)影像，以上這些配置讓1.2T和1.6L的潛在購(gòu)買(mǎi)用戶望塵莫及。

與308S一樣，新一代308提供了1.6L、1.2T和1.6T三種動(dòng)力源。除6速手自一體變速器外，1.2T和1.6L依然有5速手動(dòng)可以選擇。相比起只能用夠用來(lái)形容的1.6L自吸以及售價(jià)偏高的1.6T車(chē)型，燃油經(jīng)濟(jì)性好、低扭充沛的1.2T車(chē)型理應(yīng)成為新一代308的中堅(jiān)力量。很榮幸，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也入圍了我們的“中國(guó)心”2016年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選。

數(shù)據(jù)就像分?jǐn)?shù)，它時(shí)時(shí)刻刻左右著消費(fèi)者是否愿意為之買(mǎi)單。尤其是一臺(tái)1.2T三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛時(shí)的平順性，怠速時(shí)的穩(wěn)定性都會(huì)被我們“特殊關(guān)照”。但從這款發(fā)動(dòng)機(jī)100kW的最大功率和230Nm的峰值扭矩來(lái)看，數(shù)據(jù)上已完全超越自家的1.6L車(chē)型。特別是峰值扭矩，比競(jìng)品思域的1.5T還要多出10Nm。

雖然廠家并未公布官方百公里加速時(shí)間，但從搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的C4世嘉測(cè)試成績(jī)來(lái)看，跑進(jìn)10s以內(nèi)不在話下。

如果你對(duì)THP的認(rèn)識(shí)還停留在C4L百米沖刺王的階段，那么這臺(tái)三缸1.2T多少會(huì)改變你對(duì)它的認(rèn)知。初段“賊躥”的油門(mén)踏板開(kāi)始變得線性溫柔，積極且不拖沓的升擋動(dòng)作，完全讓你感覺(jué)不到這是一臺(tái)三缸機(jī)。這種不暴躁也不慵懶的調(diào)校方式，似乎正是與新一代308這種內(nèi)斂?jī)?yōu)雅的氣質(zhì)相契合。

或許是為了理想狀態(tài)下，百公里5.2L油耗所做的犧牲吧，踹下油門(mén)踏板到底后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并不能在第一時(shí)間做出迅速反應(yīng)，降擋會(huì)有些許的遲疑。ECU似乎是在嘀咕，你一定要這樣對(duì)我嗎？你確定要這樣虐我嗎？

我并不是一個(gè)愛(ài)開(kāi)快車(chē)的人，但我卻更喜歡1.6T的308在S擋時(shí)營(yíng)造的那種氛圍。長(zhǎng)按S擋按鍵兩秒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)神經(jīng)質(zhì)地沖上2000rpm。儀表盤(pán)刻度背景色變紅，就連渦輪壓力表也會(huì)通過(guò)行車(chē)電腦屏幕，以柱狀圖的形式表現(xiàn)出來(lái)。

或許是奧拓和夏利這樣的三缸前輩給我們留下了怠速抖動(dòng)，加速遲緩的印象，才讓我們習(xí)慣性地戴上有色眼鏡去審視今天的三缸。遺憾的是，我所期待的景象并未發(fā)生，相反怠速時(shí)的車(chē)內(nèi)卻出奇的安靜。

自2008開(kāi)始，我對(duì)小尺寸方向盤(pán)就有一種特殊的好感，與其說(shuō)握起來(lái)像卡丁車(chē)，倒不如說(shuō)像賽車(chē)模擬器。低速輕柔的轉(zhuǎn)向手感仿佛就是我家的那個(gè)羅技G27。千萬(wàn)不要試圖用調(diào)整座椅和方向盤(pán)的方式來(lái)看到儀表盤(pán)的全部，一番折騰之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)自己的強(qiáng)迫癥又犯了！

我得夸一下新一代308全系標(biāo)配的起停系統(tǒng)，在停車(chē)后掛入N擋，右腳可在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下自然挪開(kāi)，這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)于沒(méi)有Autohold的車(chē)型來(lái)說(shuō)算是一個(gè)巧妙的補(bǔ)償。新一代308采用了前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)。整個(gè)懸架調(diào)校明顯偏軟，再加上行程較長(zhǎng)。通過(guò)減速帶及石子路時(shí)贊聲一片，雖然高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身側(cè)傾有一定的抑制，但行經(jīng)起伏路時(shí)的拋離感還是個(gè)有待改進(jìn)的地方。

法系車(chē)座椅向來(lái)偏硬，支撐性不錯(cuò)，新一代308也是如此。座椅采用了皮革加織物的材質(zhì)，不過(guò)凸起的坐墊前端，大腿被墊高的感覺(jué)總讓人有些不適應(yīng)。既然軸距都增加至了2675毫米，那么后排空間自然不是問(wèn)題，不過(guò)后排中間位置沒(méi)有頭枕算是遺憾。新一代308還特意優(yōu)化了車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間，比如前排座椅前角的位置、手剎右側(cè)、前排中央扶手箱及后方等。

很確定地告訴你，新一代308三廂與孿生兄弟C4世嘉一樣，同為中國(guó)特供車(chē)。協(xié)調(diào)耐看的車(chē)尾，科幻又調(diào)皮的內(nèi)飾，還有空間上的加長(zhǎng)都是其不折不扣的亮點(diǎn)。

作為夾在301與408之間的標(biāo)準(zhǔn)化緊湊型轎車(chē)，理應(yīng)主打性價(jià)比。與其對(duì)最貴的1.6T車(chē)型進(jìn)行科技化武裝，倒不如去提升一下1.2T和1.6L頂配車(chē)型的配置，顏值性價(jià)比都有了，走量也就不愁了。