孫燕初
8月26日,青海湖高原越野精英賽在青海省海南藏族自治州共和縣揭幕。作為中國汽車越野系列賽(CCR)中海拔最高的賽事,青海湖高原越野精英賽讓人感到耳目一新,濃郁藏族風情的歌舞一下子沖淡了車手們初上高原的缺氧感覺。
今年新創(chuàng)辦的青海湖高原越野精英賽夾在幾場長距離越野拉力賽之間,這讓許多車手、車隊選擇起來比較困難。但這又是中國汽車越野系列賽的一個分站賽,對車手、車隊來講也是一個拿取年度積分的好機會。韓魏、劉昆、劉彥貴、汪海等有望奪取年度冠軍的車手都沒有缺席這場賽事。高手強隊云集,一番惡戰(zhàn)不可避免了。
難度極高的賽段
青海湖高原越野精英賽的賽段都設在共和縣境內,集中在黃河上游龍羊峽水庫的西岸往南、西南方向的沙漠、高原地帶。面對連綿起伏幾十公里的沙漠,初次來到這里的人們會感到驚奇,這里怎么會有沙漠?而且有些地方沙地一直延伸到了水庫邊緣,沙漠、碧藍的黃河水、壁立的峽谷、飄忽的云層在這里交織出一幅壯闊而奇特的畫卷。
比賽期間陣雨不斷,浸過雨水的沙子依然很松軟,這出乎車手們的預料。一般而言,濕潤的沙漠表層硬度較高,比如在巴丹吉林和騰格里等地的沙漠都這樣??墒沁@里的不太一樣,原因可能與流動性沙丘有關。在第一天的排位賽中,有許多車手就對沙漠判斷出現(xiàn)誤差,而采用了較高的胎壓,導致陷車。難度最大的沙漠出現(xiàn)在后面的幾個賽段,其復雜程度可以媲美著名的庫布其沙漠,沙山陡峭、雞窩坑遍布。
劉昆首駕SMG奪冠
最近兩年,曾經的中國汽車越野系列賽年度冠軍劉昆深受賽車困擾,一直沒能重現(xiàn)往日風采。在這次的青海湖高原越野精英賽上,劉昆加盟吉利博越韓魏SMG車隊,并更換座駕,開上了SMG的后驅賽車。說起這款Buggy賽車,盡管已誕生多年,并在達喀爾中有驚人表現(xiàn)。但在國內賽場,把這款兩驅賽車發(fā)揚光大的第一人當屬韓魏。韓魏駕駛SMG賽車在2016環(huán)塔拉力賽中奪冠,在絲綢之路拉力賽(Silk Way Rally)上獲得第六。兩驅賽車在規(guī)則方面享有不少“特殊待遇”,如具備更寬的車身、更高的懸掛行程、更輕的車重、輪胎自動充放氣等至關重要的優(yōu)點。第一次開兩驅賽車的劉昆說:“跟駕駛四驅賽車相比,這款后驅賽車的操控方式有一些不同,我需要一點時間來適應它。這次青海湖越野精英賽我是來練車的,主要為了備戰(zhàn)中國越野拉力賽?!?/p>
比賽一開始,劉昆與主要對手劉彥貴就展開了纏斗,在前幾天里兩人交替領先。倒數(shù)第二天的比賽結束后,劉昆再次反超劉彥貴,不過其優(yōu)勢也僅僅36秒而已。長距離越野拉力賽中,在最后時刻這么小的差距是不多見的,這也為最后一天的賽事留了一個很大的懸念。也許這是一項賽事最精彩的一點,不到最后時刻,冠軍的歸屬就不會水落石出。8月29日,最后一天的同一個賽段跑兩次(SS4/SS5),總長約96公里。劉昆與劉彥貴這兩位頂級車手帶著可以忽略的優(yōu)勢與差距展開了最后的決戰(zhàn),在SS4劉彥貴遭遇陷車,損失了不少時間,而劉昆順利完賽。最終劉昆以7小時02分35秒的總成績奪取本次賽事冠軍,比劉彥貴快了10分鐘01秒。
賽后,劉昆說:“能拿到這個冠軍我很滿意,特別是經歷了兩年以來的冠軍荒之后。這是一輛有著強大戰(zhàn)斗力的賽車,其潛力還需要我去進一步挖掘。感謝韓魏率領的團隊,維修、后勤等方方面面都很細致專業(yè)。對于即將到來的大越野,我看見冠軍在向我招手了!”
作為團隊領頭人,韓魏駕駛的是一輛MPR13賽車,其目的主要是測試賽車。比賽中,韓魏遭遇了多次小故障,最終成績也不太理想。但看到隊友劉昆奪冠,韓魏高興之情溢于言表:“這一站我既當車手又當車隊經理,有點忙不過來,因此在一些工作細節(jié)上存在紕漏。團隊建設還需要一個過程。恭喜劉昆第一次駕駛SMG賽車就奪冠了,大家都說劉昆是一名慢熱型車手,但這次是很快地適應了新賽車,我相信以后的長距離越野拉力賽,劉昆會把賽車的性能發(fā)揮得更加淋漓盡致,大家期待吧!”