土木工程中橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

◎?qū)O錦陽(yáng)

土木工程中橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

◎?qū)O錦陽(yáng)

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展以及綜合國(guó)力的不斷提升，我國(guó)在土木工程橋梁建設(shè)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和更快發(fā)展。當(dāng)前社會(huì)，信息技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛運(yùn)用，橋梁專業(yè)的發(fā)展和技術(shù)手段也有了較快的發(fā)展，國(guó)家的相關(guān)調(diào)控政策也對(duì)橋梁專業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。對(duì)此，橋梁工程專業(yè)的工作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步做好研究與探討，努力做好該工程專業(yè)發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)問(wèn)題，積極促進(jìn)土木工程橋梁專業(yè)的更快更好發(fā)展。

我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)在改革開(kāi)放以來(lái)在國(guó)家調(diào)控的基礎(chǔ)上以及工程人員的共同努力下取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展。橋梁工程建設(shè)作為土木工程的重要組成部分，其形式多樣，與相關(guān)地形的影響非常大，但是我國(guó)的橋梁工程建設(shè)一直飛速發(fā)展，橋梁工程的質(zhì)量不斷提升，為我國(guó)居民的生活提供了便利和安全舒適的服務(wù)，對(duì)此，本文就土木工程中橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行探討研究。

常用橋型的廣泛應(yīng)用是橋梁工程專業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)

板式橋型。板式橋型是在實(shí)際土木建設(shè)工程中的常見(jiàn)的基本性橋型，常用的建筑結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土或者是預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)，其橋梁通常可以做成實(shí)心和空心兩種形式，實(shí)心指的就是橋梁工程的橋板低于13米以下，相比之下，空心結(jié)構(gòu)適用于橋板在十三米之上的橋板。選用實(shí)心與空心橋板的理論依據(jù)就在于跨度較小的橋板，其板高非常矮，挖空的量也不大，施工建設(shè)的規(guī)模較小，操作方便，具體施工過(guò)程中可以采用立模現(xiàn)澆或者是預(yù)制拼裝的相關(guān)模式進(jìn)行施工建設(shè)。除此之外，對(duì)于那種跨度較大，施工步驟復(fù)雜的空心板式橋，施工人員通常采用后張預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行施工。該方法的施工技巧在于采用單根鋼絞線方式或者是多跟鋼絞線群錨方式，對(duì)其進(jìn)行立模現(xiàn)澆或者是預(yù)制拼裝。空心結(jié)構(gòu)的孔洞制作采用的是膠囊結(jié)構(gòu)或者是一次性成孔材料進(jìn)行施工。在板式橋型的兩種混凝土結(jié)構(gòu)中，施工人員都采用高標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行施工，預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)剛才一般使用鋼絞線。在具體的施工過(guò)程中，綜合考慮到橋面縱向力量的作用和吊裝的承受能力，在預(yù)制空心板時(shí)要適當(dāng)加大其板寬，有研究顯示，板寬的寬度控制在1.5m左右是非常合適的。在此過(guò)程中，施工人員還應(yīng)當(dāng)注意，時(shí)刻保持板式橋面的整體性和連接良好性原則，這樣做的目的在于進(jìn)一步減少橫向力對(duì)橋梁施工和使用壽命的影響。

梁式橋型。該種橋型的種類繁多，應(yīng)用也比較廣泛，其最突出的優(yōu)點(diǎn)就在于跨度非常大，有的甚至可以達(dá)到300米以上，在該種橋型的施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，我們通常根據(jù)其具體的結(jié)構(gòu)將其劃分為懸臂梁和連續(xù)梁等多種形式。還可以按照截面的類型將其分為T型梁和槽型梁等等。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究現(xiàn)實(shí)，該種橋結(jié)構(gòu)最能反映建造質(zhì)量的指標(biāo)就是橋身跨徑的大小，在很大程度上反映了整個(gè)施工計(jì)劃的設(shè)計(jì)優(yōu)異程度和先進(jìn)程度，因此，在整個(gè)橋梁工程的設(shè)計(jì)之初就必須要加大對(duì)此方面的認(rèn)識(shí)和關(guān)注力度。

中小型跨徑斜交橋梁的設(shè)計(jì)是土木工程橋梁工程專業(yè)化發(fā)展的重要途徑

據(jù)大量的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路建設(shè)中的橋梁工程施工多數(shù)以正交布設(shè)為主，但是，為了施工和日后同行的方便，在遵守橋梁線路以連續(xù)流暢為主要原則的前提之下，難免會(huì)在設(shè)計(jì)和施工上采用一些斜交橋梁的具體形式，這是由多方面因素共同影響而最終確定的。鑒于該種橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和施工的較大難度，選用合理有效的橋型模式及具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于今后的施工和整體的工程造價(jià)有著非常重要的促進(jìn)作用。相關(guān)的橋梁專家和設(shè)計(jì)工作者對(duì)與斜交橋梁的整體布設(shè)情況，并且根據(jù)具體的實(shí)際情況以及水文地質(zhì)特征，總結(jié)歸納了一系列關(guān)于斜交橋梁的總體化實(shí)施原則。

在斜交橋梁的設(shè)計(jì)及今后的施工過(guò)程中，必須要遵守以下兩個(gè)方面的具體原則。首先，第一個(gè)方面是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保持橋梁的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單易操作，其具體的尺寸和大小要符合生產(chǎn)規(guī)程和尺寸要求，以便于今后的順利生產(chǎn)與施工，與此同時(shí)，最重要的一點(diǎn)就是整個(gè)橋身以及路線圖要符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，與其他線路保持有效的協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性；再有，另一方面就是，橋梁的設(shè)計(jì)及后續(xù)施工要遵守經(jīng)濟(jì)實(shí)用的總體原則，不僅要節(jié)儉，還要美觀實(shí)用，與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、人文、水文等多因素相符合，與周圍的各種環(huán)境共同協(xié)調(diào)和發(fā)展。此外，對(duì)于中小型的斜交橋梁的設(shè)計(jì)施工，在設(shè)計(jì)之初，最好由不同的實(shí)際施工人員拿出各自不同的實(shí)際施工方案，然后由招標(biāo)方進(jìn)行綜合比對(duì)確認(rèn)最終的實(shí)施方案，努力達(dá)到整個(gè)橋梁建設(shè)符合各個(gè)層面的內(nèi)在需要和后續(xù)發(fā)展需要。

施工放樣是公路及橋梁施工向著專業(yè)化方向發(fā)展的核心環(huán)節(jié)

在整個(gè)土木工程橋梁建設(shè)的施工過(guò)程中，橋梁建設(shè)的整個(gè)施工過(guò)程中主要包含橋梁的路面和路基、橋洞隧道以及相應(yīng)的排水系統(tǒng)等等。在整個(gè)施工過(guò)程中，路基的施工主要是通過(guò)之前的設(shè)計(jì)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)量確定相應(yīng)配置物的相應(yīng)位置；緊接著，在接下來(lái)的施工中，工作人員要通過(guò)準(zhǔn)確的測(cè)量和有效的修正來(lái)確保整個(gè)橋梁工程的施工符合最初的設(shè)計(jì)原則；在整個(gè)橋梁工程建設(shè)基本完工以后，工程驗(yàn)收人員要根據(jù)設(shè)計(jì)方案以及后續(xù)的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收工作，通過(guò)先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)有疑點(diǎn)或者相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的工程責(zé)成施工單位及時(shí)進(jìn)行整改，這樣不僅能夠確保工程質(zhì)量，還能夠保證后續(xù)橋梁的安全運(yùn)行，還能夠在總體上把控好施工的成本，盡最大限度的節(jié)約施工支出。研究顯示，土木工程中橋梁施工的放樣其目的就在于利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段將原有合計(jì)方案上的構(gòu)思和圖像變?yōu)榱Ⅲw的工程結(jié)構(gòu)，并根據(jù)相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行實(shí)踐的全過(guò)程。

放樣是整個(gè)土木橋梁施工過(guò)程中的重要組成部分，其理論依據(jù)來(lái)源于《公路工程技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和既定方案，橋梁施工的各項(xiàng)附屬物都必須要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)之初制定的實(shí)施方案進(jìn)行 施工，以確保最終的工程質(zhì)量符合先關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。測(cè)量的時(shí)候一定要全面、細(xì)致，涵蓋到整個(gè)工程建設(shè)的每一個(gè)細(xì)小的方面，與此同時(shí)，測(cè)量時(shí)要利用當(dāng)前先進(jìn)的信息技術(shù)手段和測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量。工程構(gòu)造物的特征性標(biāo)志點(diǎn)在實(shí)地上的確認(rèn)也要遵循好相應(yīng)的原則，依照平面控制點(diǎn)的相應(yīng)坐標(biāo)和控制點(diǎn)的高程為必要的實(shí)踐依據(jù)，引進(jìn)全新的定位設(shè)備來(lái)進(jìn)行定位。

整個(gè)工程建設(shè)的施工圖紙是整體上調(diào)控施工進(jìn)程的關(guān)鍵之所在，在確定了最終的方案以后，任何的施工步驟都要嚴(yán)格按照既定方案來(lái)實(shí)施，所有的施工人員都要嚴(yán)格遵守施工的既定規(guī)范和規(guī)程 ，并一定要確保測(cè)量結(jié)果以及放樣結(jié)果的精度和工程質(zhì)量的高效性。在此過(guò)程中，相關(guān)數(shù)學(xué)知識(shí)的應(yīng)用能夠起到準(zhǔn)確指導(dǎo)施工的 重要作用，不僅能夠準(zhǔn)確測(cè)定工程構(gòu)造物的準(zhǔn)確位置，還能夠在成本核算以及后續(xù)的工程數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)方面發(fā)揮著非常重要的作用。

立柱工程公路及橋梁工程施工向?qū)I(yè)化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)

在整個(gè)的工程建設(shè)和橋梁施工過(guò)程中，主要涵蓋有以下幾個(gè)方面的重要內(nèi)容，各個(gè)部分相互銜接和配合，共同構(gòu)成了整個(gè)施工的平穩(wěn)推進(jìn)。

施工的前期準(zhǔn)備。施工的準(zhǔn)備過(guò)程除了人員的配備之外，還要對(duì)必要的施工設(shè)備進(jìn)行檢查和準(zhǔn)備。尤其是在鉆孔栓達(dá)到一定的施工強(qiáng)度之后，要去除樁帽上立柱接觸地面上比較松散的栓，并及時(shí)清洗，清洗的設(shè)備首選用電水槍。

施工的放樣過(guò)程。前文已經(jīng)提到，橋梁工程施工 的放樣過(guò)程在整個(gè)施工建設(shè)過(guò)程中的作用非常突出，其每一個(gè)步驟都直接關(guān)系到最終的工程質(zhì)量，因此必須要引起施工人員的高度重視才行，尤其是在鉆孔樁上面確定了立柱的中心坐標(biāo)以后，一定要嚴(yán)格控制好立柱的縱橫線標(biāo)準(zhǔn)，一方最終的施工偏離原有的設(shè)計(jì)方案，造成施工質(zhì)量有很大的出入。

鋼筋的綁扎過(guò)程。鋼筋在整個(gè)橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用非常廣，量也非常大，許多重要的結(jié)構(gòu)還要靠鋼筋來(lái)維持。在鋼筋的綁扎過(guò)程中，尤其是針對(duì)預(yù)埋的立柱鋼筋，尤其要注重其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和優(yōu)秀的質(zhì)量為前提，通常情況下，在立柱鋼筋的施工時(shí)只需要將進(jìn)一步確保鋼筋綁扎牢靠即可，后續(xù)的質(zhì)量確保步驟需要對(duì)邊線進(jìn)行更好的檢查并進(jìn)行必要的校準(zhǔn)，這樣才能保證工程質(zhì)量的牢靠性和最終的使用壽命。

模板的加工及安裝過(guò)程。模板的加工一定要采用既定的框架式結(jié)構(gòu)，該種框架式的鋼模結(jié)構(gòu)是由兩片側(cè)裝拼裝而成的，每一個(gè)側(cè)面是沒(méi)有一種是接縫連接的，加工之后要達(dá)到其表面的平整度以及尺寸都要符合一定的規(guī)范和要求，與此同時(shí)，模板在安裝的時(shí)候一定要注意進(jìn)行除銹并使用優(yōu)質(zhì)的脫模機(jī)進(jìn)行處理，以求達(dá)到最優(yōu)質(zhì)的加工效果。模板的安裝必須要采用分塊吊裝的方式進(jìn)行安裝，安裝完成之后再進(jìn)行拼裝，直至模板安裝成形。之后要進(jìn)行模板的固定過(guò)程，固定的時(shí)候其底部要采用澆筑鉆孔時(shí)事先預(yù)埋好的鋼筋綁定結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，在兩個(gè)立柱之間要注意用一根定長(zhǎng)的木條撐在模板上，確保模板的穩(wěn)固性和長(zhǎng)久的使用壽命。最后，模板的加工及安裝步驟為模板的最后密封階段。在這個(gè)階段的施工過(guò)程中 ，工作人員要在拼裝好的每一塊模板之間加上一條厚厚的海綿墊，然后固定好模板之后，切去外露的相關(guān)海綿部分，嘴周用底部進(jìn)行接縫安裝，使用水泥砂漿將所有連接好的模板進(jìn)行密封。

澆筑砼的過(guò)程。在砼的澆筑過(guò)程之前，施工人員首先要對(duì)之前轉(zhuǎn)備好的模板內(nèi)的鋼筋保護(hù)層進(jìn)行檢查和效果測(cè)定，檢查的主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)回事保護(hù)層的厚度以及模板的最終的穩(wěn)定性，同時(shí)，要清理掉鋼模板的 雜物以免影響后續(xù)的施工步驟。施工時(shí)，氣溫會(huì)隨著施工的進(jìn)程而逐漸增高，這時(shí)候不僅是施工的氣溫非常高，就連鋼模板的溫度也是急劇上升，此時(shí)，施工人員一定要注意好對(duì)模板的外表進(jìn)行冷水處理，以降低其表面溫度。采用自拌仝的形式進(jìn)行施工，根據(jù)事先制定好的配合比例來(lái)進(jìn)行攪拌，并用專門的運(yùn)輸車將其及時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，之后再用固定泵車送入指定位置。通常情況下，立柱的高度非常高，并且 立柱之內(nèi)的非常密集，在此過(guò)程中要防止砼自模板從頂部掉落以免影響砼的最終質(zhì)量，最后對(duì)整個(gè)橋梁工程建設(shè)造成重大的影響。研究顯示，特制的筒狀結(jié)構(gòu)能夠在砼澆筑到一定的高度之后再進(jìn)行刪除，這樣就能夠還好的避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生。在澆筑到位之后，施工人員要及時(shí)的將砼頂部的積水及雜物清除干凈，這樣就能夠有效的確保頂部砼的密實(shí)度和最終施工質(zhì)量。

砼的后續(xù)養(yǎng)護(hù)。在土木工程橋梁建設(shè)過(guò)程中，要時(shí)刻注意后續(xù)的砼 養(yǎng)護(hù)過(guò)程。在砼復(fù)振后保持土工布的濕潤(rùn)，在遇到高溫天氣的時(shí)候要及時(shí)降溫，可以采用外部沖水對(duì)的方式來(lái)進(jìn)行模板的降溫，以保持砼的質(zhì)量和使用壽命。在砼的強(qiáng)度符合施工的要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，要對(duì)砼模進(jìn)行拆除，拆除的時(shí)間不是隨意的，而是要嚴(yán)格根據(jù)氣溫的變化情況來(lái)進(jìn)行選擇。一般狀態(tài)下，當(dāng)氣溫在二十?dāng)z氏度以上時(shí)便可以進(jìn)行拆除，若氣溫未能達(dá)到二十?dāng)z氏度，那么需要靜待四十八小時(shí)以后才能進(jìn)行拆除，與此同時(shí)，施工人員需要嚴(yán)加注意的是在拆除過(guò)程中要特別注意防止碰壞立柱的相關(guān)棱角和表面設(shè)施，模板在拆除以后還要對(duì)立柱進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)，不能讓其缺失必要的水分，并且養(yǎng)護(hù)的時(shí)間必須要控制在一周以上，這樣才能確保最后施工的整體質(zhì)量。

上述探討內(nèi)容為土木工程中橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)問(wèn)題，這也是保障好整個(gè)橋梁施工質(zhì)量的前提和重要保障。伴隨著當(dāng)前各項(xiàng)技術(shù)的飛速發(fā)展和我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國(guó)土木工程的橋梁專業(yè)化問(wèn)題也面臨著新的挑戰(zhàn)，施工人員和相關(guān)研究人員必須要把握好這四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)并熟練應(yīng)用，力爭(zhēng)把我國(guó)的橋梁專業(yè)發(fā)展提升到新的臺(tái)階。

（作者單位： 中交一公局第五工程有限公司）