通用悍馬4L60E自動變速器控制閥體改進

保定/商愛鵬 溫棕茗

通用悍馬4L60E自動變速器控制閥體改進

保定/商愛鵬 溫棕茗

記得早在2011年的時候，曾接連大修過兩個悍馬H2的變速器，閥體部分使用美國索耐克斯的高性能配件（相當于一個修包）對閥體進行了改進。當時修第一輛時改進過程是頗費周折，先是翻譯資料，施工過程打電話多方求助才算完成了閥體改進，交車后客戶對修出來的效果很滿意，換擋速度加快了，換擋感覺也更舒適。時光如箭，時隔近五年之后又接到了悍馬H2自動變速器的大修，回想當年較高的客戶滿意度，還是決定對閥體進行改進，但一想到改進過程，印象卻不那么清晰了，只是依稀記得光是閥體內的一個鐵質墊片的位置就研究了好長時間。所以也就在正式維修之前想多做做功課，與同行交流改進閥體的各個步驟和細節(jié)。交流的結果有些令人失望，一說到這款4L60E變速器，大家都說需要對閥體進行改進，但問到具體的改進步驟，又多是語焉不詳。所以這次維修完工后，就將具體過程總結了一下。

TCC調壓閥的檢查與維修（適用于1998年前的變矩器無部分滑轉功能摩擦材料的車輛）。

首先要檢查調壓閥孔是否磨損，如果閥孔完好，下一步進行壓力限制器安裝；如果閥孔過度磨損，為了避免主油壓泄漏，需要使用專用工具鉸孔并安裝閥套組件777754-04K。

圖1 閥體隔板打PWM孔

圖3 鉸過的閥孔內部件安裝

圖4 修包中的TCC調壓閥

圖5 伺服器主要組成部分名稱

壓力限制器安裝:首先在閥體隔板上用1/16in的鉆頭鉆一個孔，鉆孔后需將隔板兩側的毛刺去掉，然后用一個錘子將一鋁制柱塞砸進鉆好的孔內（如圖1所示）。在未鉸過的孔內依次安裝TCC限位彈簧、調壓閥、孔塞（如圖2所示）；若TCC調壓閥孔是鉸過的，則安裝調壓閥閥套組件777754-04K（如圖3所示）。使用調壓閥閥套組件777754-04K內的TCC調壓閥，TCC的施加油壓被限制在100PSI以內（此次維修的車輛是2003年的，因此無須進行上述步驟。另外索耐克斯的修包內也不包括調壓閥閥套組件777754-04K，但是包括一個調壓閥，如圖4所示，在本次維修的變速器型號中此配件無須安裝）。

1.伺服器部分（2-4擋制動帶伺服器）的改進

原裝的伺服器各部分名稱如圖5所示。其中需要放棄不用的部件有伺服器蓋、第四應用活塞、第四回位彈簧。代替這些放棄掉不用的部件是一個新的伺服器（如圖6所示）。

2.油泵部分的改進

原裝的油泵調壓閥組件如圖7紅框內所示，從右到左分別是卡簧、壓力調節(jié)提升閥、壓力調節(jié)提升閥閥套、緩沖彈簧。其中1994—2004年生產的箱型提升閥閥套較長，為1.907in。維修時除了更換改進的壓力調節(jié)提升閥及其閥套外，在安裝卡簧前還應將改進零件中的墊片裝上，若漏裝此墊片，將會導致變速器故障（在修車是2003年的，應裝此墊片）。2005年后生產的箱型提升閥閥套的長度為1.810in，無須安裝此墊片。

安裝過程:將兩個O形環(huán)裝入提升閥閥套的凹槽中，預潤滑O形環(huán)后轉動閥套使兩者配合良好。接下來將提升閥裝進閥套，小頭沖外。然后將原裝的緩沖彈簧裝進改進的高強度調壓閥彈簧中（如圖8所示），接著將提升閥和閥套組件開口一端對著兩個彈簧輕輕推進閥孔，當推得足夠深時安裝墊片和卡簧。

圖6 修包中的新伺服器

圖7 原裝和改進的壓力調節(jié)提升閥組件

圖8 改進的提升閥緩沖彈簧和油泵滑動彈簧

油泵的另一個改進是從泵體上拆下原裝的兩個滑動彈簧并安裝改進的彈簧。

3.3-4蓄壓器改進

從變速器殼體上將原來的蓄壓器活塞和蓄壓器銷一起拆下，無須安裝檢查球，直接將改進的（無銷設計）蓄壓器活塞和彈簧裝到變速器殼體上（如圖9所示）。

4.1-2蓄壓器改進

改進后的1-2蓄壓器同樣也是無銷設計，值得注意的是2001年之后的蓄壓器在安裝外殼前需要安裝墊片（如圖10所示）。首先將蓄壓器活塞銷從1-2蓄壓器外殼上拆下，向銷孔中放入一個鋼球，并使用工具將鋼球砸入位（如圖11所示）。再安裝蓄壓器活塞密封環(huán)，最后安裝蓄壓器活塞，使其頂部對準閥體隔板方向安裝。

圖9 安裝無銷設計的3-4蓄壓器活塞和彈簧

圖10 原裝1-2蓄壓器組件和改進的1-2蓄壓器組件

圖11 砸入鋼球的1-2蓄壓器外殼

5.第三蓄壓器檢查閥的安裝

安裝檢查閥時，使裝O形圈的一端朝向變速器殼體，使用合適的工具輕輕敲打檢查閥的另一端，如果感覺到阻力，繼續(xù)輕輕敲打檢查閥直到檢查閥和變速器閥體安裝面齊平或稍微低于閥體安裝面（如圖12所示）。如果檢查閥安裝過程中沒有阻力呈現(xiàn)滑落的狀態(tài)，將閥取出，安裝一個O形圈后再重新安裝。安裝完畢后，在殼體表面放一個直尺，確認檢查閥沒有高出閥體安裝面。

圖12 檢查閥的安裝

在原廠制造商的設計中，檢查閥的安裝孔的大小并未設計成臨界值，所以在安裝檢查閥的過程中可能出現(xiàn)不同的情況（比如安裝時有的能感覺到阻力，有的可能沒有阻力和變速器殼體間還存在間隙）。如果變速器殼體上的孔較大，可通過安裝O形圈確?？煽康拿芊?。檢查閥安裝在原裝的檢查球和閥體隔板之間，在安裝檢查閥時不可將原裝的檢查球丟棄掉。

6.無銷式前進擋蓄壓器安裝

拆下原裝的蓄壓器活塞、蓄壓器銷、密封圈并丟棄，在控制閥體上蓄壓器安裝孔底部的銷孔中輕輕砸入兩個索耐克斯鋼球（如圖13所示），然后安裝兩蓄壓器其他組件（如圖14所示）。

7.閥體隔板改進

在改進說明中，A和D孔使用0.093鉆頭； B和C孔使用0.086鉆頭；E孔使用0.052鉆頭（三個鉆頭在修包中提供，如圖15所示）。經過實際測量鉆頭直徑，得知0.093鉆頭指的是鉆頭直徑為0.093in，另外兩個鉆頭0.086鉆頭指的是鉆頭直徑為0.086in，0.052鉆頭指的是鉆頭直徑為0.052in，換算成公制大中小3個鉆頭直徑分別為2.3mm、2.1mm和1.3mm，隔板上使用相應鉆頭的位置如圖16所示。鉆孔改進后的閥體隔板如圖17所示。最后再將8個塑料單向球閥安裝到閥體和變速器殼體上相應的位置（原裝件為鋼球，塑料球為改進件，在修包中提供。其中閥體上安裝7個，變速器殼體上1個，安裝塑料球后的閥體如圖18所示）。

圖14 前進擋蓄壓器組件安裝

圖15 修包中提供的三個鉆頭

圖16 各鉆頭的使用位置

圖17 鉆孔處理后的閥體隔板

圖18 安裝塑料單向球閥后的控制閥體

8.1-2蓄壓器閥夾鐵的安裝

重復使用原裝的蓄壓器閥和彈簧，通過拆下蓄壓器閥，將夾鐵斜側入閥孔內，或使用測隙規(guī)作為安裝工具將夾鐵簡單地插入蓄壓器彈簧和閥孔底部之間。這個夾鐵的安裝也是每次維修中比較容易浪費時間的地方，原因是安裝指導中最直觀的安裝位置說明是錯誤的（如圖19所示），如果按這個指導安裝，夾鐵是裝進去了，蓄壓器閥卻無法安裝到位。經過仔細研究安裝指導并分析控制閥體的構造，發(fā)現(xiàn)根據(jù)安裝指導中較為抽象的剖面圖可以將夾鐵安裝到正確的位置，而這個位置正是閥孔的底部（如圖20所示）。

圖19 根據(jù)安裝說明導致的錯誤安裝

圖20 根據(jù)剖視圖確定夾鐵的正確安裝位置