從一則微信視頻所想到的

溫州/饒軍 張碎春

從一則微信視頻所想到的

溫州/饒軍 張碎春

猴年春節(jié)的一個(gè)晚上，筆者接到了一個(gè)車(chē)主朋友在外地的咨詢電話，因距離溫州甚遠(yuǎn)，大約有幾百千米左右。車(chē)主反映車(chē)輛出現(xiàn)了無(wú)法行駛的故障，癥狀是車(chē)輛掛擋后完全無(wú)法行駛，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)該車(chē)的相關(guān)信息為:2014年全新帕薩特車(chē)型，配備1.8T CEA發(fā)動(dòng)機(jī)和7速干式DSG變速器，行駛里程才30000km。了解到這些情況后筆者的直覺(jué)就是DSG變速器本身（包括機(jī)電單元及離合器，后面就統(tǒng)稱為電子方面）可能出現(xiàn)了故障，從而導(dǎo)致車(chē)輛的無(wú)法行駛，但經(jīng)再深入地詢問(wèn)客戶，卻被告知儀表上并沒(méi)有任何的故障燈點(diǎn)亮，特別是擋位指示燈處顯示也完全正常，這才感覺(jué)問(wèn)題的棘手，因?yàn)閾?jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)理解若DSG電子方面出現(xiàn)了故障，則儀表中擋位顯示處肯定會(huì)不停地閃爍一個(gè)扳手標(biāo)記。在無(wú)法拿定主意的情況下，我只能告知客戶個(gè)人感覺(jué)故障原因應(yīng)該和電子方面的可能性不大，很有可能是機(jī)械方面故障引起（比如傳動(dòng)軸脫落），建議客戶自己或通過(guò)就近維修廠通過(guò)外觀來(lái)看看是否存在問(wèn)題，最后讓客戶拍下車(chē)輛掛擋后儀表的視頻并通過(guò)微信傳送給筆者，收到視頻后，筆者截取了視頻中的幾個(gè)鏡頭（如圖1、圖2所示）。

圖1 儀表顯示1

圖2 儀表顯示2

圖3 儀表顯示3

由于在視頻中截取的圖片不太清晰，也無(wú)法全面讓讀者了解視頻的全過(guò)程，有必要先詳細(xì)介紹筆者通過(guò)微信視頻看到的現(xiàn)象:視頻拍攝全長(zhǎng)為1分15秒，視頻中儀表顯示的時(shí)間是0∶01分（而故障發(fā)生時(shí)候?qū)嶋H時(shí)間大約19∶00左右），但儀表中并不像客戶反映的那樣沒(méi)有故障燈點(diǎn)亮，而是轉(zhuǎn)向助力指示燈、驅(qū)動(dòng)防滑燈還有胎壓報(bào)警燈都點(diǎn)亮，視頻開(kāi)始可見(jiàn)儀表?yè)跷怀跏硷@示為P擋，然后擋位變換到R擋（客戶在掛擋操作），只見(jiàn)轉(zhuǎn)速表緩慢升高到1200r/min左右，但儀表中的里程表指針卻紋絲不動(dòng)（車(chē)輛完全沒(méi)有移動(dòng)），后面依次可見(jiàn)擋位被切換到D擋和S擋，轉(zhuǎn)速表再慢慢升高到2000r/min，最高到了2500r/min，但是里程表指針依舊停留在零的位置，整個(gè)視頻中可以明確的是，擋位指示顯示一直正常，沒(méi)有DSG出現(xiàn)故障時(shí)候的扳手閃爍，且不論擋位自P擋切換至R擋，至N擋，再到D擋后S擋，儀表?yè)跷伙@示和實(shí)際相符。但客戶明明在電話里告知筆者，儀表中沒(méi)有任何故障燈點(diǎn)亮，可視頻里面車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控及轉(zhuǎn)向助力三個(gè)故障燈都點(diǎn)亮，正當(dāng)筆者竭盡腦汁思考之際，客戶又單獨(dú)發(fā)過(guò)來(lái)一個(gè)照片，照片中顯示儀表時(shí)間是0∶06（如圖3所示），但視頻中的轉(zhuǎn)向助力指示燈、驅(qū)動(dòng)防滑燈以及胎壓燈俱已熄滅。那么該車(chē)究竟是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題，致使車(chē)輛完全無(wú)法行駛呢？又為何客戶反映儀表上指示燈和視頻中并不一致，是客戶不懂觀察，或是另有隱情？

筆者自感個(gè)人思路比較狹窄，為了集思廣益同時(shí)也鍛煉下車(chē)間技師的分析故障思路的能力，第一時(shí)間將該視頻和照片一起轉(zhuǎn)發(fā)到售后微信群里，同時(shí)許下“重賞”的承諾:誰(shuí)分析問(wèn)題的思路最靠譜，筆者給予獎(jiǎng)勵(lì)紅包一個(gè)。因?yàn)榇藭r(shí)筆者的思路比較矛盾:首先可以排除電子控制方面的故障，剩下來(lái)的原因只有可能是機(jī)械方面的故障，比如筆者和客戶說(shuō)是傳動(dòng)軸松脫，導(dǎo)致差速器輸出力矩?zé)o法傳輸至驅(qū)動(dòng)輪上，這種故障的結(jié)果也不會(huì)導(dǎo)致儀表上故障燈點(diǎn)亮，但會(huì)引起車(chē)輛無(wú)法行駛，與本車(chē)現(xiàn)象還是比較符合的?？蛇@種說(shuō)法筆者也難以說(shuō)服自己，老款帕薩特傳動(dòng)軸有脫落過(guò)引起車(chē)輛無(wú)法行駛的案例，可新帕薩特從來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)類似故障，因此筆者對(duì)這個(gè)結(jié)果沒(méi)有一點(diǎn)信心，可一時(shí)又沒(méi)有其他疑點(diǎn)。但筆者堅(jiān)信一點(diǎn)，該車(chē)可以確定DSG電子方面并沒(méi)有故障，故障點(diǎn)應(yīng)該還是在機(jī)械方面。

接下來(lái)看售后維修微信群里面，技師也在紛紛各抒己見(jiàn)，但基本上都是圍繞著電子方面出現(xiàn)了故障這個(gè)方面來(lái)轉(zhuǎn)圈，這理所當(dāng)然地為筆者省去了一個(gè)紅包了。

再根據(jù)客戶車(chē)輛的故障現(xiàn)象，結(jié)合客戶和筆者電話里面的溝通描述，筆者推斷是:客戶反映儀表中故障指示燈正常和視頻中有故障燈這兩個(gè)現(xiàn)象的自相矛盾，應(yīng)該存在著另外隱情?？蛻艉凸P者電話溝通時(shí)儀表顯示確實(shí)是正常的，當(dāng)客戶無(wú)法通過(guò)筆者得到有價(jià)值的信息，無(wú)法讓車(chē)輛行駛時(shí)候，想通過(guò)切斷蓄電池的負(fù)極，抱著斷電能否排除故障的心理來(lái)試試。當(dāng)斷電之后，儀表上這3個(gè)指示燈會(huì)點(diǎn)亮，同時(shí)儀表中時(shí)間歸零，即從0∶00開(kāi)始，如此方可以于情于理說(shuō)得通，解釋自相矛盾的情況了。那么為什么之后的一張圖片上這3個(gè)故障燈又都熄滅了呢？由于斷電引起的故障燈亮，并不是系統(tǒng)真的存在故障，一般在再次啟動(dòng)后控制單元檢測(cè)到系統(tǒng)正常就會(huì)自動(dòng)熄滅了。

由于筆者無(wú)法準(zhǔn)確的判斷是哪個(gè)機(jī)械部分出現(xiàn)了故障，所以只能建議客戶在可見(jiàn)部位自己看看是否存在機(jī)械方面的問(wèn)題，實(shí)在不行的話就近找一個(gè)修理廠協(xié)助來(lái)檢查看看，因?yàn)楣P者始終堅(jiān)信，該車(chē)肯定和電子方面無(wú)關(guān)，如果電子方面有故障的話，外面的維修廠是無(wú)法解決問(wèn)題的。

時(shí)間在一分分的流過(guò)，筆者在忐忑不安中期待客戶的結(jié)果。等了大約個(gè)把小時(shí)左右，客戶終于再次來(lái)電話了，反映故障已經(jīng)排除，問(wèn)題的根本原因確實(shí)是機(jī)械故障，但并不是傳動(dòng)軸脫落，而是駐車(chē)鎖止拉線和變速器上駐車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)的螺母松脫（如圖4所示），最終還是在維修廠的幫助下緊固螺母便一切正常了。車(chē)輛能正常行駛了，客戶心中的喜悅之情溢于言表，同時(shí)客戶也反映剛才確實(shí)是拆裝過(guò)蓄電池負(fù)極樁頭了。

這里再還原下客戶當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況:客戶準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)時(shí)候才發(fā)現(xiàn)無(wú)論如何車(chē)輛都無(wú)法行駛，而儀表上也沒(méi)有任何的故障提示，無(wú)奈之下打電話給筆者求助，但是筆者也只模糊的懷疑是機(jī)械方面的故障之后，客戶在力所能及檢查了一下輪胎和路面的狀態(tài)（客戶后來(lái)自己的描述），而對(duì)傳動(dòng)軸這塊客戶自己也沒(méi)辦法檢查，在無(wú)計(jì)可施時(shí)，客戶想著是否電子方面出現(xiàn)了故障，試試斷電會(huì)不會(huì)好轉(zhuǎn)，在斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極，再次嘗試后故障依舊（這中間浪費(fèi)了大約1min左右的時(shí)間），才拿出手機(jī)開(kāi)始拍攝視頻，因此視頻中儀表時(shí)間顯示為0∶01，同時(shí)儀表上3個(gè)故障燈都點(diǎn)亮，而客戶第一次打電話筆者在這之前，當(dāng)然反映儀表上所有指示燈都為正常了。在客戶拍攝視頻之后（又過(guò)了幾分鐘），客戶也明白了自己的說(shuō)法和視頻自相矛盾時(shí)，因此又特地再補(bǔ)拍一個(gè)照片給筆者，當(dāng)然是擔(dān)心筆者的誤判了。

至此問(wèn)題真相大白，故障原因是駐車(chē)鎖止拉線螺栓松動(dòng)所導(dǎo)致，這個(gè)故障自是屬于機(jī)械的范疇，與電子方面不存在絲毫的關(guān)聯(lián)。其實(shí)筆者并不苛求技師能通過(guò)視頻準(zhǔn)確的判斷出故障點(diǎn)所在，但至少應(yīng)該從視頻中分析出該車(chē)DSG電子控制部分不存在問(wèn)題，從技師的分析結(jié)果來(lái)看，沒(méi)有一個(gè)技師在這個(gè)案例分析中算得上及格了。

圖4 螺母位置

圖5 駐車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)

接下來(lái)看看駐車(chē)鎖止器的結(jié)構(gòu)（如圖5所示），其安裝在雙離合器變速器上，主要作用是確保駐車(chē)的穩(wěn)定，并在手制動(dòng)器沒(méi)拉起的情況下防止車(chē)輪不經(jīng)意的滑動(dòng)，鎖銷通過(guò)變速器上的選擋桿和駐車(chē)鎖止桿的拉線純機(jī)械嚙合，且拉線只用于啟動(dòng)駐車(chē)鎖止器。由此可見(jiàn)該車(chē)駐車(chē)鎖止拉線連接球頭固定螺母脫落后，當(dāng)操控選擋桿后，雖然擋位桿信息已經(jīng)提供給DSG機(jī)電控制單元，變速器相應(yīng)離合器已經(jīng)被接合，但是由于駐車(chē)鎖止器未松脫，結(jié)果自然是車(chē)輛無(wú)法行駛了。而駐車(chē)鎖止器屬于一個(gè)純機(jī)械部件，并不涉及任何的電子監(jiān)控，當(dāng)然儀表上不會(huì)有任何報(bào)警提示。事后筆者也特地模擬過(guò)相同的實(shí)驗(yàn)，故意脫開(kāi)同類型車(chē)輛的駐車(chē)鎖止連接球頭，掛擋加速行駛，表現(xiàn)和故障車(chē)輛一樣，但是馬上就能聞到離合器片處發(fā)臭，究其原因是DSG機(jī)電單元已經(jīng)接收到選擋桿的正確擋位信息，控制雙離合器正常接合，而由于駐車(chē)鎖止作用，離合器只有通過(guò)打滑來(lái)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，從而引起離合器片的發(fā)臭了。