淺議水穩(wěn)施工中的“雙層聯(lián)鋪”

王志國(guó)

（山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000）

1 工程概況

2010年，本公司承建了山西忻保高速路面二標(biāo)的施工任務(wù)，按照《公路自然區(qū)劃圖》，本項(xiàng)目屬于Ⅲ1區(qū)，區(qū)內(nèi)總體屬于大陸性半干旱氣候區(qū)。由于境內(nèi)地勢(shì)起伏顯著、降水少、風(fēng)沙大、晝夜溫差明顯，歷年平均氣溫在6.8～8.0℃，最冷平均氣溫在-15.1～-10.6℃。全年降水集中在7、8、9三個(gè)月，項(xiàng)目區(qū)凍結(jié)期始于11月上旬，解凍期為4月上旬。該項(xiàng)目路面水穩(wěn)層的施工存在著很大難度，路基標(biāo)段封面一部分尚未完成，路面水穩(wěn)層的施工已正常展開(kāi)，這給流水作業(yè)的組織、施工機(jī)械和人員調(diào)配帶來(lái)很大困難。在業(yè)主及公司的要求下，水穩(wěn)分部積極引進(jìn)了先進(jìn)的“雙層聯(lián)鋪”的施工工藝和技術(shù)。該技術(shù)對(duì)生產(chǎn)組織要求比較高，為此要精心組織，使生產(chǎn)管理的科學(xué)性和動(dòng)態(tài)的協(xié)調(diào)性得到極大發(fā)揮，為公司帶來(lái)了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

忻保高速水穩(wěn)基層的厚度，左右幅分別為40 cm和33 cm，而路面基層施工規(guī)范中要求厚度超過(guò)20 cm應(yīng)分層攤鋪，上層鋪筑時(shí)，必須在下層養(yǎng)護(hù)7天后或者強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行。雙層聯(lián)鋪技術(shù)則有效避免了下基層養(yǎng)護(hù)期，減少了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，優(yōu)化了資源配置。簡(jiǎn)單地說(shuō)，該鋪筑方法是指在水穩(wěn)下層攤鋪碾壓后，直接進(jìn)行上層的攤鋪碾壓，每段完成時(shí)間控制在水泥初凝時(shí)間內(nèi)，保證基層的施工整體性。

2 “雙層聯(lián)鋪”的優(yōu)勢(shì)

這種施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：①提高了基層的整體性。它符合路面整體性設(shè)計(jì)理論，克服了單層鋪筑層間結(jié)合不良的缺點(diǎn)，使上下基層形成一個(gè)完好的整體，提高了基層的抗壓強(qiáng)度。②縮短了工期。在節(jié)約了水穩(wěn)混合料下基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間的同時(shí)，在一定程度上省去了機(jī)器及施工人員的調(diào)配，加快了施工進(jìn)度。③節(jié)省了成本。相比分層施工，提高了經(jīng)濟(jì)效益。具體是，養(yǎng)護(hù)需要用的水及覆蓋用的土工布數(shù)量減少了1/2，上下基層之間無(wú)需使用水泥漿強(qiáng)化層間結(jié)合，水車(chē)和養(yǎng)生工人臺(tái)班消耗也相對(duì)減少。

3 “雙層聯(lián)鋪”的關(guān)鍵因素和注意事項(xiàng)

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）集料各檔類(lèi)篩分清楚，避免混料。碎石來(lái)源于忻州董村石料廠，壓碎值為18%，集料各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求。

（2）水泥供應(yīng)商供應(yīng)的水泥初凝時(shí)間不小于4 h，終凝時(shí)間不小于6 h，以保證鋪筑時(shí)對(duì)時(shí)間的控制，這在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中是重中之重。拌和用水采用潔凈的飲用水。

（3）采用了振動(dòng)成型法對(duì)水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)，適當(dāng)降低水泥劑量，提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及半剛性基層的抗裂能力。

（4）確定拌和場(chǎng)地位置。根據(jù)施工路線、集料產(chǎn)地、氣候條件和水泥最長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間，選擇合適的拌和場(chǎng)地。

（5）為滿(mǎn)足“雙層聯(lián)鋪”時(shí)對(duì)設(shè)備的剛性需要，配置了600型水穩(wěn)拌和站兩套，運(yùn)輸車(chē)輛30臺(tái)，攤鋪機(jī)4臺(tái)，膠輪壓路機(jī)兩臺(tái)，20 t振動(dòng)壓路機(jī)6臺(tái)，水車(chē)6輛及其他配套設(shè)備。

（6）施工現(xiàn)場(chǎng)人員配置上，技術(shù)工人進(jìn)行了上崗前培訓(xùn)，做到定崗定人。下基層攤鋪時(shí)，設(shè)人跟蹤攤鋪機(jī)控制厚度，1人跟蹤壓路機(jī)，1人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，4人掛線并挪移鋁合金尺及其支撐件，4人清理攤鋪機(jī)前少量的溢出料，4人清掃工作面，兩名技術(shù)人員快速測(cè)定壓實(shí)度，共計(jì)17人。上基層除掉清掃路面4人，增設(shè)8人支設(shè)方木，其余和下基層相同，共計(jì)21人。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職安全員1名。

3.2 施工工藝

施工前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作—混合料的拌和—混合料的運(yùn)輸—攤鋪—混合料的碾壓—上層攤鋪碾壓—接縫處理—養(yǎng)生及交通管制—現(xiàn)場(chǎng)取芯。

（1）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，施工放樣。路基清掃干凈后，灑水濕潤(rùn)。邊線在土條外（提前人工按照水穩(wěn)的松鋪厚度配好）每隔10 m設(shè)鋼筋樁，操平設(shè)定標(biāo)高并掛鋼絲繩，中線每隔5 m放置一處，支撐件上放鋁合金尺，鋁合金尺頂面與施工線齊平，作為攤鋪時(shí)高程控制。上基層攤鋪時(shí)，還需在邊線外設(shè)置方木作為支撐，方木外側(cè)用鋼樁固定，其余同下基層。

（2）混合料運(yùn)輸及攤鋪碾壓。水穩(wěn)料運(yùn)輸時(shí)，不論運(yùn)距遠(yuǎn)近，需全程覆蓋保濕。下基層攤鋪時(shí)，待現(xiàn)場(chǎng)料車(chē)達(dá)到6輛后再進(jìn)行勻速攤鋪，攤鋪速度為1.8 m/min，松鋪系數(shù)為1.3。當(dāng)?shù)谝慌_(tái)攤鋪機(jī)攤鋪約15 m后，第二臺(tái)開(kāi)始攤鋪。當(dāng)下基層攤鋪約40 m后，開(kāi)始碾壓，碾壓方法為膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅1遍，再高頻高幅兩遍，膠輪壓路機(jī)收面。下基層碾壓完成經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師抽檢合格后，立即進(jìn)行上基層攤鋪，攤鋪時(shí)和下基層一樣呈梯隊(duì)進(jìn)行。上基層攤鋪前，用壓路機(jī)將下基層的上車(chē)位置提前壓實(shí)，并將上車(chē)位置上層的高程控制鋼絲線從鋼樁上脫下，待攤鋪機(jī)就位時(shí)再掛上。禁止在碾壓完成的下基層上急剎車(chē)或調(diào)頭。上基層碾壓工藝同下基層。

（3）接縫處理及養(yǎng)生基本和單層鋪筑相同。

3.3 施工中的控制要點(diǎn)

（1）段落控制。根據(jù)上下基層各自的施工環(huán)境特點(diǎn)，綜合考慮確定各自的施工段落界面，尤其是下基層。根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、車(chē)輛配備、運(yùn)距等情況，設(shè)定40 m為一個(gè)施工單元。

（2）時(shí)間控制。從拌和站加水拌和算起，過(guò)磅記錄登記齊全，上基層的攤鋪延遲時(shí)間不得超過(guò)下基層水泥的初凝時(shí)間。按試驗(yàn)路段確定的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工，并在施工中要充分考慮不利因素，盡量縮短時(shí)間差。

（3）平整度控制。“雙層聯(lián)鋪”由于下基層碾壓段落較短，壓路機(jī)起步與剎車(chē)頻繁，而且上基層施工時(shí)，各種機(jī)械碾壓下基層，影響了下基層平整度，從而導(dǎo)致上基層的平整度受到影響。這些因素在施工時(shí)，要盡量避免或者減少，才能達(dá)到良好效果。

（4）現(xiàn)場(chǎng)指揮。人員以及設(shè)備安排一定要到位，各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)一致，避免出現(xiàn)“兩層聯(lián)鋪”時(shí)容易出現(xiàn)的碾壓不到位、混合料供給混亂的情況。

4 結(jié)束語(yǔ)

“雙層聯(lián)鋪”簡(jiǎn)化了路面水穩(wěn)施工的程序，避免了施工車(chē)輛對(duì)形成下基層的碾壓破壞，縮短工期的同時(shí)，保證了基層施工的連續(xù)性和施工質(zhì)量。采用“雙層聯(lián)鋪”施工基層的齡期達(dá)7天后，經(jīng)取芯驗(yàn)證，能夠取出兩層結(jié)合完整的芯樣，其質(zhì)量完全符合規(guī)范和質(zhì)量要求。在一定程度上達(dá)到了質(zhì)量、進(jìn)度、效益的和諧統(tǒng)一。