皮帶張力計在裝配現(xiàn)場的應(yīng)用

高任，張含，唐杰，邵文惠，高建麗

（1. 陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200；2. 河南駿通車輛有限公司，河南 三門峽 472000）

皮帶張力計在裝配現(xiàn)場的應(yīng)用

高任1，張含1，唐杰1，邵文惠1，高建麗2

（1. 陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200；2. 河南駿通車輛有限公司，河南 三門峽 472000）

為解決裝配線上在裝配皮帶時沒有參考，僅憑手壓感官控制皮帶松緊，造成皮帶壽命和傳動效率降低的隱患，提出了使皮帶松緊度能夠量化的一種測量工具。實際使用結(jié)果表明，使用皮帶張力計來控制皮帶松緊度，可以提高皮帶裝配一致性，提高裝配準(zhǔn)確性和車輛總體質(zhì)量。

裝配線；皮帶；張力計；張緊度；車輛

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.057

CLC NO.: U471.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-178-02

1、問題的提出

目前，對壓縮機(jī)皮帶的安裝檢測標(biāo)準(zhǔn)為用食指和中指用力壓皮帶中間如能產(chǎn)生5～7或7～10撓度變形（撓度視具體皮帶而定）既滿足設(shè)計要求。但此方法為經(jīng)驗值，現(xiàn)場裝配時通過皮帶漲緊裝置的調(diào)整，工人按裝配要求用手壓感覺，此方法因每個人的感覺用力大小均不相同，受人為因素影響較大，整車裝配一致性無法保障，影響產(chǎn)品質(zhì)量，公司服務(wù)部門反應(yīng)車輛在行駛一定時間后部分車輛出現(xiàn)皮帶脫落及斷裂現(xiàn)象。

2、現(xiàn)狀分析及提升措施

2.1 本次分析對象為V帶傳動和多楔帶傳動。帶傳動可分為摩擦傳動和嚙合傳動兩類。

V帶傳動一般在機(jī)械傳動中應(yīng)用較廣泛。V帶的橫截面為等腰梯形，其工作面是與輪槽相接觸的兩側(cè)面，但V帶與輪槽底部不接觸。根據(jù)槽面摩擦原理，在相同的張緊力下，V帶能產(chǎn)生更大的摩擦力，因此V帶的承載能力更大。此外V帶傳動允許的傳動比較大，結(jié)構(gòu)較為緊湊。

多楔帶傳動兼有平帶傳動和V帶傳動的優(yōu)點。多楔帶是在平帶基體下附有若干縱向V形楔的環(huán)形帶，楔面是其工作面。它既有平帶的柔軟、強(qiáng)韌，又有V帶傳動功率大等優(yōu)點，同時受力均勻適用于結(jié)構(gòu)緊湊的場合。

所以目前車輛上所應(yīng)用的兩種傳動方式相比其它結(jié)構(gòu)無明顯缺陷。

2.2 帶傳動中的受力

多楔帶與V帶傳動模式相似以下僅分析V帶傳動。在傳動帶還未工作時，由于帶已以一定張緊力緊套在兩個帶輪上，帶的上下兩邊各受到大小相等的力的作用，因而帶和帶輪接觸面上也產(chǎn)生了正壓力，當(dāng)傳動帶工作時，主動輪以一定轉(zhuǎn)速開始轉(zhuǎn)動，帶與帶輪接觸面間產(chǎn)生一個摩擦力。主動輪作用在帶上的摩擦力驅(qū)使帶開始運動，而帶作用在從動輪上的摩擦力與帶運動方向相同，從動輪在該摩擦力作用下開始運動。此時帶兩邊的拉力發(fā)生了相應(yīng)變化，帶繞上主動輪一邊被拉緊拉力由增至，從動輪一邊由減小到。由這兩公式可得出。因，可知當(dāng)功率增大時也相應(yīng)增大。在一定條件下有極限值，超過時帶與帶輪將發(fā)生相對滑動磨損加劇，從動輪轉(zhuǎn)速降低從而導(dǎo)致傳動失效。查閱相關(guān)資料得知最大有效拉力，由此式可知預(yù)緊力與最大有效拉力成正比。越大，帶與帶輪間的正壓力越大。但過大，帶的拉應(yīng)力增大，磨損加劇，帶的壽命降低；過小，帶傳動工作能力得不到充分發(fā)揮，工作時易產(chǎn)生跳動和打滑。因此排除固定的包角和摩擦因數(shù)外，控制皮帶的預(yù)緊力成為關(guān)鍵的一環(huán)。

對目前皮帶裝配出現(xiàn)的情況在此為了能將感官裝配變的數(shù)據(jù)化、定值化、可視化特提出了一種新型皮帶張力測量的工具皮帶張力計，需要將張力計與設(shè)計要求及安裝檢測標(biāo)準(zhǔn)有效的轉(zhuǎn)化，從而能夠?qū)⑵埩τ嬘行У膽?yīng)用到實際的裝配生產(chǎn)中。

a、對于圖紙有撓度要求的皮帶，采用實測法，對多臺發(fā)動機(jī)皮帶張緊力進(jìn)行測量，同時對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，將撓度值轉(zhuǎn)化為張力計讀數(shù)；

b、對于圖紙要求不明確的根據(jù)壓縮機(jī)廠家安裝要求以及機(jī)械設(shè)計手冊進(jìn)行計算得出安裝要求；

c、根據(jù)分析總結(jié)的數(shù)據(jù)按照皮帶的不同，得出每種皮帶安裝張緊力對應(yīng)張緊力計讀數(shù)，制作裝配作業(yè)指導(dǎo)書以及檢驗標(biāo)準(zhǔn)，并對車間操作及檢驗人員進(jìn)行培訓(xùn)。

3、小結(jié)

引進(jìn)了張力計明確了各種皮帶張緊力安裝、檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了量化。同時員工運用張力計和檢測標(biāo)準(zhǔn)能夠更加清晰的知道該如何安裝以及安裝到什么狀態(tài)，確保了產(chǎn)品裝配的一致性，有效減少甚至避免出現(xiàn)皮帶打滑、脫落以及斷裂等問題發(fā)生。

The application of the Belt Fastener’s Tension Meter in Assembly shop

Gao Ren1, Zhang Han1, Tang Jie1, Shao Wenhui1, Gao Jianli2
（1.Shaanxi HeavyDuty Automobile Co.ltd, Shaanxi Xi'an 710200; 2. Henan Junton Vehicle Co.ltd, Henan Sanmenxia 472000）

For a long time, there is no objective reference to judge the tightness of Belt Fasteners in the Automobiles’assembling process.When assembling them in workshop,the tightness of Belt Fasteners can only be senced by hands’pressing; In this circumstance,the lifetime of Belt Fasteners reduces, and the efficiency of transfer motion decreased.To solve this problem, a measuring implement that can judge the tightenss of Belt Fasteners quantitatively is introduced--the Belt Fastener’s Tension Meter.Proved by experiment in the long run,to control the tightness of Belt Fasteners by the Tension Meter, can improve the uniformity, the accuracy and the quality of the Belt Fasteners’assembling process in automobiles’producing.

Assembly shop; Belt Fastener; Tension Meter; Tightenss; Automobile

U471.2

A

1671-7988(2016)10-178-02

高任，（1989.8-），男，助理工程師；就職于陜西重型汽車有限公司特種車事業(yè)部，主要研究方向：零部件結(jié)構(gòu)開發(fā)。