中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)（CCFI）

本周，受貨主“國慶”長假前集中出貨帶動，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持旺盛，市場運價總體平穩(wěn)。 9月30日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為741.81點，較上期微漲0.8%；即期市場方面，雖然部分遠洋航線船舶裝載情況良好，但航商為囤積節(jié)日期間航班貨源，小幅下調(diào)各自訂艙運價，市場運價小幅回落。9月30日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為707.68點，較上期下跌3.5%。

歐地航線，歐盟委員會最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，受歐元區(qū)內(nèi)主要經(jīng)濟體經(jīng)濟景氣指數(shù)上升影響，9月份歐元區(qū)多項經(jīng)濟指標出現(xiàn)改善：經(jīng)濟景氣指數(shù)為104.9，高于預期值和前值；工業(yè)景氣指數(shù)為-1.7，遠高于預期值和前值。受經(jīng)濟基本面企穩(wěn)以及市場運輸小高峰的提振，運輸需求穩(wěn)中有升，上海港船舶平均艙位利用率上升至95%。雖然節(jié)前航班艙位普遍較為緊張，但多數(shù)航商為攬取節(jié)日期間航班貨源而維持各自運價，另有部分航商小幅下調(diào)運價，市場運價下跌。9月30日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為699美元/TEU，較上期下跌8.5%。地中海航線，由于區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟體復蘇形勢不明朗，市場運輸需求低迷，上海港船舶平均艙位利用率僅維持在八成左右，市場運價承壓回落。9月30日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為583美元/FEU，較上期下跌12.6%。

北美航線，市場集中出貨推升航線貨量表現(xiàn)，美西、美東航線船舶平均艙位利用率均接近滿載，航線供需關系良好。但因韓進海運退出航線帶來的運力空缺正被其余航商快速填補，艙位緊張情況不斷得到緩解，多數(shù)航商維持原價以保證市場份額。另部分航商為提前囤積10月上旬期間航班貨源而對運價進行小幅下調(diào)，市場運價總體下行。9月30日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1686美元/FEU、2416美元/FEU，較上期分別下跌2.3%、0.7%。

波斯灣航線，運輸需求自當?shù)亍霸咨?jié)”后未現(xiàn)改善跡象，供需關系持續(xù)低迷，上海港船舶平均艙位利用率僅在七成左右。由于市場貨量表現(xiàn)不及預期，多數(shù)航商維持價格以觀望后市走勢，市場運價基本平穩(wěn)。9月30日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為371美元/TEU，較上期微跌0.8%。

南美航線，運輸需求短期企穩(wěn)，但受市場運力快速增長影響，供需關系未能改善，本周上海港船舶艙位利用率在85%左右。受此影響，航線競爭加劇，市場運價自月初以來持續(xù)下跌。9月30日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1427美元/TEU，較上周下跌11.5%，較月初的年內(nèi)高點累計跌幅超50%。

日本航線，市場進入傳統(tǒng)運輸高峰期，運輸需求明顯回升，市場運價上漲。9月30日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為651.08點，較上期上升2.1%。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）