貴州省物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)發(fā)展分析

摘要：現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展程度已經(jīng)成為了衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度以及綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。本文將主要圍繞現(xiàn)階段貴州省物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：貴州省；物流業(yè)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

物流業(yè)在當(dāng)前社會(huì)已經(jīng)發(fā)展成為了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)于推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)和地方經(jīng)濟(jì)起到了重大的作用，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高貢獻(xiàn)了重大力量。隨著貴州省內(nèi)保稅區(qū)的建設(shè)及農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展，也給貴州物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)了新鮮的活力，進(jìn)而推動(dòng)了物流工業(yè)園區(qū)的建立和發(fā)展。在這一背景下，研究現(xiàn)階段貴州省物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.貴州省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

貴州是連接四川、重慶與華南地區(qū)的重要樞紐，也是全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要交匯處。而貴州的省會(huì)站點(diǎn)貴陽(yáng)南站，在西南地區(qū)擁有最大的鐵路貨運(yùn)編組站，是全國(guó)一大重要的公路樞紐。

1.1貴州省物流業(yè)規(guī)模現(xiàn)狀

根據(jù)2015年貴州省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2011-2015年全省地區(qū)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)交倉(cāng)郵）生產(chǎn)總值，分別是590.91、687.45、772.44、828.69、920.36（單位億元）。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，2015年交倉(cāng)郵的生產(chǎn)總值相比2014年的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了9.4%。這表明了貴州省物流業(yè)規(guī)模穩(wěn)定，并隨著 GDP增長(zhǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。同時(shí)，全年鐵路、公路、水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量分別為458.25億噸公里、897.10億噸公里、37.15億噸公里，占全省貨物周轉(zhuǎn)量的比重分別為32.9%、64.4%、2.7%。如圖1所示：

根據(jù)上述可以看出，目前貴州省貨物周轉(zhuǎn)量主要是依賴(lài)于公路實(shí)現(xiàn)的，其次是鐵路。同時(shí)，根據(jù)2011年-2015年的數(shù)據(jù)我們可以看出，公路的貨物周轉(zhuǎn)量所占比例逐年減小，而鐵路貨物周轉(zhuǎn)量所占比例逐年增加。水路顯然不作為貴州省的主流的貨物運(yùn)輸方式。因此，我們大致可以看出，從目前貴州省的物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看，呈現(xiàn)由公路運(yùn)輸正在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽胯F路運(yùn)輸，而且實(shí)際調(diào)查的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)可以看出，貴州省的物流業(yè)規(guī)模也在逐漸壯大發(fā)展。

1.2貴州省物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

調(diào)查結(jié)果顯示，2015年貴州省物流運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)為920.36 億元。從2011年-1015年的物流總額數(shù)據(jù)來(lái)看，貴州省物流業(yè)總額每年增加幅度較大，物流業(yè)發(fā)展有良好態(tài)勢(shì)。貴州省經(jīng)濟(jì)的快速崛起，也帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，并建立發(fā)展了一定的規(guī)模。由此涌現(xiàn)出了一些優(yōu)秀的物流企業(yè)，如貴州穗黔物流有限公司、貴州山水物流有限公司等，它們成了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

但是，貴州省內(nèi)仍有很多規(guī)模偏小的物流企業(yè)，它們的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等配套設(shè)施不像那企業(yè)那樣全面，服務(wù)形式較為單一，基本依靠人力完成，不能很好地利用信息技術(shù)，所以在面對(duì)一些突發(fā)狀況時(shí)，不能及時(shí)將信息反饋給制造與物流企業(yè)，耽誤了解決問(wèn)題的最佳時(shí)機(jī)；另外，由于物流設(shè)施落后，信息系統(tǒng)缺乏，對(duì)于不同的制造企業(yè)不能提供多樣化的服務(wù)。

2.貴州省物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

貴州省物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)是在借鑒國(guó)內(nèi)臨近地區(qū)取得的成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn)同時(shí)來(lái)推動(dòng)自身物流業(yè)的發(fā)展。貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出多花樣的發(fā)散局面，西南緊挨中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)，東南毗鄰泛珠江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，北面倚靠渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶，東北已有7個(gè)地區(qū)開(kāi)始規(guī)劃和建設(shè)物流工業(yè)園，已經(jīng)有10多個(gè)物流園區(qū)完成建設(shè)。各地區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件，定位自己的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展適合自身的物流園區(qū)。具體而言，應(yīng)從下列幾個(gè)方面入手

一是建立優(yōu)越的物流交通系統(tǒng)，推動(dòng)高速公路建設(shè)以及與其他運(yùn)輸之間的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)緊密限量，為物流業(yè)的發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施保證。

二是打造鐵路運(yùn)輸、公路港和綜合保稅區(qū)三者緊密聯(lián)系的物流系統(tǒng)，以其為核心，發(fā)展國(guó)際內(nèi)陸港物流平臺(tái)，參考國(guó)際港口所具備的功能，盡可能地提供和完善保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)、船務(wù)等基本功能。

三是加大科技投入和人力資源開(kāi)發(fā)。在推動(dòng)區(qū)域工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與高校之間的良性互動(dòng)，培養(yǎng)一批品質(zhì)高、穩(wěn)定性好，流動(dòng)率低的貴州省物流業(yè)人才資源。貴州相關(guān)院校也相繼課設(shè)物流、航運(yùn)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段貴州省物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)總體比較好，但在一定程度上尚未得到國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先水平。在對(duì)當(dāng)前貴州物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，對(duì)未來(lái)的發(fā)展提供可供參考的建議。我們相信，在外部條件的作用下，在充分利用各種有利于貴州省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)部條件下，必然會(huì)推動(dòng)新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下貴州物流業(yè)的更好更快發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

楊熙（1984.06- ），女，侗族，貴州，韓國(guó)東國(guó)大學(xué)，碩士研究生，初級(jí)，研究方向：物流、電子商務(wù)。