貴州建立無水港對東盟貿(mào)易的意義

摘要：無水港，作為一種新型的具有報關(guān)，報驗等功能的內(nèi)陸貨物進出口服務(wù)中轉(zhuǎn)站，在中西部地區(qū)對外貿(mào)易中作用明顯。貴陽無水港的建立，極大地促進了貴州地區(qū)的對外貿(mào)易，特別是針對東盟地區(qū)的貿(mào)易有著重要作用。貴州毗鄰東盟，對東盟貿(mào)易有著良好的基礎(chǔ)，且近幾年增長迅速。本文結(jié)合貴州特點，分析了貴州建立無水港對東盟貿(mào)易的意義。

關(guān)鍵詞：無水港；貴州；東盟貿(mào)易

貴州是中國西南部內(nèi)陸省份，位于云貴高原的東部，山地居多，自古有“地無三里平”之說。由于貴州所處地理環(huán)境山多，一直以來交通多有不便，因此經(jīng)濟發(fā)展長期受到制約，經(jīng)濟常年滯后于許多省份。但西部大開發(fā)以來，貴州的交通建設(shè)有了長足的發(fā)展，貴州的對外貿(mào)易也呈現(xiàn)持續(xù)增長的勢頭。2000年以來增長迅速，年均增長率高達19%左右。近年來，貴州通過實施高速公路、鐵路、水運、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，長期制約經(jīng)濟發(fā)展的交通、水利等瓶頸得到突破，區(qū)域性競爭優(yōu)勢日益凸顯。2014年底貴廣高鐵的聯(lián)通與2015年滬昆高鐵（貴陽-長沙）段開通，使貴州交通融入全國高鐵網(wǎng)。2015年底，貴州更是實現(xiàn)了88個縣縣通高速。至此，貴州形成了四通八達的高速公路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)。交通的便捷使貴州經(jīng)濟貿(mào)易進入高速增長期，開放合作水平明顯提高。

1.無水港

無水港，又稱“陸港”，是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交會處，便于貨物裝卸、暫存的車站；是依照有關(guān)國際運輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立的對外開放的國際商港；實際是指內(nèi)陸地區(qū)為進出口公司和當?shù)乜蛻舴?wù)的具有集裝箱裝運、報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等具有港口服務(wù)功能的物流中心。除了沒有碼頭裝船、卸船的操作外，無水港基本功能與港口一致。進出口商可以利用無水港在當?shù)剞k理訂艙、報關(guān)、報檢等，然后將貨交給船公司，換取提貨單或清關(guān)取貨后將空箱還給船公司。無水港的建設(shè)對我國內(nèi)陸城市經(jīng)濟發(fā)展，對鐵路、公路、航空、海運等聯(lián)運具有重要作用。中西部地區(qū)有了無水港，可以極大地促進中西部地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，從而提高貨運效率，改善投資環(huán)境，充分發(fā)揮中西部內(nèi)陸城市資源優(yōu)勢，為中西部地區(qū)發(fā)展帶來強勁動力。因此，無水港作為內(nèi)陸城市重要的物流節(jié)點在我國發(fā)展十分迅速。

2.貴州無水港建設(shè)現(xiàn)狀

貴州作為中國西部內(nèi)陸城市，無水港建設(shè)相對較晚。為了更快、更好地發(fā)展貴州經(jīng)濟，貴陽首個無水港項目已于2014年底開始動工。此無水港是“國發(fā)2號”文件明確支持貴州發(fā)展的重點物流中心。位于貴州省貴陽市花溪區(qū)孟關(guān)鄉(xiāng)、二戈寨物流基地與小孟工業(yè)園區(qū)之間，毗鄰改貌物流中心，依托龍洞堡國際機場、改貌鐵路中心站、孟關(guān)大道和環(huán)城高速，充分發(fā)揮空港、鐵路、公路的交通樞紐作用。它的建立，可極大地縮短貴州地區(qū)與國際市場，特別是東盟自由貿(mào)易區(qū)的距離，吸引貴州的進出口貨物在無水港聚集，大大提高企業(yè)貨物進出口效率。

3.貴州無水港對東盟貿(mào)易的作用

貴州臨近東盟，雙方在貿(mào)易上具有較強的互補性，加上貴州近幾年交通的發(fā)展，物流變得便捷，運輸成本降低，貴州與東盟的貿(mào)易也呈現(xiàn)發(fā)展態(tài)勢。東盟十國，包括印尼、新加坡、泰國、馬來西亞、菲律賓、文萊、越南、緬甸、老撾和柬埔寨，是貴州機電產(chǎn)品、食品、中藥材、橡膠制品、烤煙、化工、化學制品、肥料的主要出口市場，近年來貴州省對東盟的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了很大的變化，從初級加工的農(nóng)產(chǎn)品為主到機電產(chǎn)品、紡織產(chǎn)品、肥料為主，產(chǎn)品逐漸從粗加工向深加工、低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變。

多年來貴州一直在努力構(gòu)建出海運輸網(wǎng)絡(luò)，2005年開通的西南出海大通道極大地改善了貴州地區(qū)到北部灣港口的可達性。2005年雙方進出口貿(mào)易額為25473萬美元，2009年達4000萬美元占到當年貴州省進出口的17.3%。2012年更是達到了17.3億美元，2013年東盟成為了貴州第一大貿(mào)易伙伴，第一大出口市場和第二大進口來源地，雙方貿(mào)易總值達20.39億美元。2014年聯(lián)通的貴廣高鐵也使貴州地區(qū)到珠江三角區(qū)港口的可達性大大提高。盡管對東盟貿(mào)易增長迅速，但是由于貴州出海通道的功能尚不完善，遠不能適應(yīng)貴州對東盟貿(mào)易的需求。主要問題表現(xiàn)在貴州地區(qū)缺乏綜合的物流樞紐和服務(wù)機構(gòu)，貨物進出口的時間和金錢成本過高。因此，在貴州建立具有訂艙、報關(guān)、報檢等功能的無水港，可極大地提高貨物進出口效率，對完善貴州出海物流網(wǎng)絡(luò)具有重大作用。

貴州首個無水港選址在運輸量大、運輸發(fā)展空間大的經(jīng)濟中心省會城市貴陽，對附近區(qū)域具有較強的輻射和集散作用。由于貴陽基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟基礎(chǔ)相對較好，有利于無水港的生存和發(fā)展。未來十幾年，中國各地區(qū)與東盟間貿(mào)易將保持較高的發(fā)展速度，達到年均11%的增長速度。貴州作為西南的交通樞紐，將承接大量西南對東盟間的進出口貿(mào)易貨運任務(wù)。在高鐵、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施完善的情況下，無水港的建立大大提高了物流運輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的綜合實力，極大地提高西南地區(qū)對東盟進出口的物流效率，降低物流成本。

通過無水港中設(shè)立的商品展示中心，貴州可以展示和推介名優(yōu)特色產(chǎn)品，展示良好的投融環(huán)境，推動貴州與東盟的經(jīng)濟合作。貴州資源豐富，礦產(chǎn)、白酒、茶葉、中藥材等商品通過無水港可以直接在貴州境內(nèi)完成對東盟的出口報關(guān)、報檢等，使貴州地區(qū)的優(yōu)質(zhì)商品更加快捷地出口到東盟，也可以更低廉的價格進口東盟的商品。貴州無水港的建立，將使貴州從遠離對外開放的前沿地帶，變?yōu)榕c東盟經(jīng)貿(mào)合作便利的近前沿地帶，從而給貴州的對外貿(mào)易帶來新的機遇，使貴州經(jīng)濟貿(mào)易地發(fā)展進入快車道。

參考文獻：

[1]胡曉，郭大煒.貴州與東盟的貿(mào)易發(fā)展問題初探[J].經(jīng)濟視角：下，2011（09）：34-35.

[2]李坤.變交通優(yōu)勢為發(fā)展動力[J].當代貴州，2016（02）

[3]葉龍.構(gòu)建內(nèi)陸“無水港”[J].中國水運，2005（04）：54-55.

[4]吳穎林.貴州與東盟經(jīng)貿(mào)合作研究[J].中國集體經(jīng)濟，2014（19）：27-29.

[5]石珊.中國與東盟貿(mào)易發(fā)展概況[J].商場現(xiàn)代化，2010（34）：1.

作者簡介：

傅鈺雯（1988.07- ），女，漢族，四川，法國上阿薩斯大學，研究生，助教，貴州交通職業(yè)技術(shù)學院，物流管理。