以開放鑄就創(chuàng)新引擎

周治平

市委四屆九次全會提出，到2020年，重慶要初步建成西部創(chuàng)新中心。這找準(zhǔn)了重慶發(fā)展的短板，非常符合重慶進一步發(fā)展的實際需要。我們注意到，全會提出要推進全方位開放式創(chuàng)新，積極開展國際創(chuàng)新合作，其實長安汽車這幾年已經(jīng)在這方面積極發(fā)力。

科研和創(chuàng)新對企業(yè)來說非常重要，長安汽車能夠連續(xù)9年在自主知識產(chǎn)權(quán)品牌轎車銷量中保持全國第一，深受市場的青睞，正是得益于長安汽車開放性科研體系的建立。

目前，長安汽車在“五國九地”建立了自己的研發(fā)基地。重慶是研究總院，北京和上海的研發(fā)中心形成重要支撐，英國伯明翰設(shè)有發(fā)動機研發(fā)中心，日本橫濱設(shè)有內(nèi)外飾研發(fā)中心，美國底特律設(shè)有底盤研發(fā)中心，意大利都靈設(shè)有造型研發(fā)中心，可以說，五湖四海，各取所長。

推進全方位開放式創(chuàng)新，除了要著眼全球布局研發(fā)中心，打破地域限制外，長安還實施了人才本土化戰(zhàn)略，按照當(dāng)?shù)胤稍诋?dāng)?shù)卣衅秆邪l(fā)設(shè)計的各類人才為我所用。目前，共有400余名外籍專家參與長安汽車的研發(fā)設(shè)計。國內(nèi)也是如此，長安汽車先后有13名高級人才入選國家“千人計劃”，在國內(nèi)汽車行業(yè)排名第一。長安汽車是國有上市公司，受到國內(nèi)許多政策法規(guī)的監(jiān)管，公司盡力將待遇向科研人員傾斜，讓中層干部、技術(shù)骨干持股，參與股權(quán)改制，待遇也與他們的創(chuàng)新實績聯(lián)系起來，激發(fā)人才的創(chuàng)造力。

在對外合作上，長安汽車除了加強與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、重慶理工大學(xué)等高校及研究機構(gòu)“產(chǎn)學(xué)研”合作外，還成為汽車智能領(lǐng)域最重要的機構(gòu)——MTC的會員，能夠以參展、項目合作等方式，了解世界主流汽車品牌的最新智能駕駛研究成果，對標(biāo)汽車行業(yè)智能化研究成果，幫助長安汽車穩(wěn)步快速地進入智能化時代。

長安汽車還注重異業(yè)合作。例如積極推進汽車智能化，與百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)以及電子信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)合作，積極開展無人駕駛的研發(fā)，計劃在2025年實現(xiàn)與國際無人駕駛汽車的水平接軌。

今后，我們要進一步放開思路。目前，長安汽車正在由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸窃?服務(wù)”的現(xiàn)代企業(yè)，并積極與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合，建立新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

（作者系重慶長安汽車股份有限公司黨委書記）