踏 青全新漢蘭達(dá)桂林體驗(yàn)試駕

［ 文：陳浩 攝影：叢軍 ］

踏 青全新漢蘭達(dá)桂林體驗(yàn)試駕

［ 文：陳浩 攝影：叢軍 ］

位于漓江西岸烏桕灘的場(chǎng)地，以涵蓋眾多復(fù)雜路況而聞名，難度系數(shù)頗高，對(duì)于全新漢蘭達(dá)著實(shí)是個(gè)不小的考驗(yàn)，我們駕駛?cè)聺h蘭達(dá)從桂林城區(qū)出發(fā)，一路向目的地奔襲。

自“豪華大7座SUV”全新漢蘭達(dá)去年3月上市以來(lái)，銷量一直表情搶眼，在剛剛過去的12個(gè)月中以超過10萬(wàn)輛的訂單，繼續(xù)穩(wěn)居大中型SUV銷量榜首。漢蘭達(dá)到底有何種神奇之處能夠成為市場(chǎng)的寵兒？近日，帶著這樣的疑問我們來(lái)到廣西桂林，與全新漢蘭達(dá)一起走進(jìn)獨(dú)特的喀斯特地貌區(qū)，領(lǐng)略旖旎風(fēng)光的同時(shí)，挑戰(zhàn)各類原生態(tài)路況，深入了解這款車的駕駛表現(xiàn)。

我們家事的這輛漢蘭達(dá)搭載了一臺(tái)2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了多種豐田的新技術(shù)，“雙噴射”、“雙渦管”、“雙循環(huán)”，渦輪遲滯感很低，輸出響應(yīng)非常順暢靈敏，這臺(tái)2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯NX所用為同款，也同在日本九州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)具有相同的制造工藝和品質(zhì)擁有VVT-iW氣門連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，可以在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無(wú)縫切換，最大功率163kW，而油耗僅為8.2L/100km。隨著油門踏板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油指令輸出，整輛車顯示出靈動(dòng)的駕駛風(fēng)格我甚至忘記了這是一輛體型龐大的7座SUV。這種輕靈尤其適合在城市使用，駕駛起來(lái)輕松暢快，沒有拖沓感，動(dòng)力即點(diǎn)即到，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱反應(yīng)都很靈敏，別忘了這可是一輛兩噸重的“大漢”。

桂林郊外的路況還是比較復(fù)雜的，摩托車和汽車混雜穿插，全新漢蘭達(dá)的預(yù)碰撞系統(tǒng)會(huì)在駕駛員沒有察覺到危險(xiǎn)靠近時(shí)儀表上警示并以聲音提示減速，如果駕駛員沒有采取剎車措施但可能存在危險(xiǎn)時(shí)，全新漢蘭達(dá)還會(huì)主動(dòng)剎車減速，以確保駕駛安全。人們常說(shuō)桂林山水甲天下，桂林是大自然的恩賜，這里是典型的喀斯特地貌，桂林的山看起來(lái)就像倒滴向天空的水滴一般，有別于中國(guó)其他所有地方的地貌特征。一排排茂密的烏桕樹錯(cuò)落矗立，河灘的卵石和草皮錯(cuò)雜其間，偶爾還會(huì)有漓江岔河流出的一汪淺瀨。稍遠(yuǎn)一些的山巒層層疊疊，與點(diǎn)點(diǎn)綠色相互交織。景色雖美但路面濕滑、布滿砂石，大小炮彈坑、上下坡不斷，這里是原生態(tài)的越野場(chǎng)地。漢蘭達(dá)懸掛的韌性和升程兼顧很不錯(cuò)，可以快速伸縮且平穩(wěn)支撐車身，保持令駕乘者舒適的姿態(tài)。尤其在那些沖擊力更大的鵝卵石路段，更能感到這副懸掛調(diào)校上的優(yōu)越性，既能快速吸收沖擊力，又平穩(wěn)舒適。偶爾出現(xiàn)車輪碾上一塊石頭，車身出現(xiàn)傾斜時(shí)，能感到車架非常結(jié)實(shí)，沒有任何響聲，穩(wěn)固而強(qiáng)硬的碾過，顯示出全新漢蘭達(dá)GOA車身優(yōu)異的剛性。

漢蘭達(dá)所匹配的四驅(qū)和電子系統(tǒng)功能更多是幫助維持快速過彎的穩(wěn)定性，這套系統(tǒng)反應(yīng)很迅速，車輪在彎中稍有打滑跡象，就很快被限制住。和上一代車型相比，全新漢蘭達(dá)換上了“動(dòng)態(tài)扭矩控制AWD四驅(qū)系統(tǒng)”，可以根據(jù)行駛狀態(tài)，在100∶0到50∶50之間智能分配前后驅(qū)動(dòng)力，而電子差速鎖又可以動(dòng)態(tài)調(diào)整每個(gè)車輪的狀態(tài)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm就能輸出350Nm的峰值扭矩，對(duì)付一些普通的陡坡還是沒有問題的。只要穩(wěn)住油門，全新漢蘭達(dá)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)攀向坡頂，盡管在坡中那高高仰起的車頭讓我看不到路面，也會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)緊張，但輕松有力的攀爬過程倒是一種緩解劑，給了我很強(qiáng)攀爬的信心。

其實(shí)這里最難駕駛的就是泥濘路段，尤其很容易陷入前車碾出的車轍中，車輪在泥地里打滑似乎在所難免。不出所料，全新漢蘭達(dá)進(jìn)入泥濘路段后，先前穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)男旭偁顟B(tài)開始變得有點(diǎn)搖擺，個(gè)別車輪不時(shí)出現(xiàn)打滑，好在全新漢蘭達(dá)的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)可以對(duì)打滑車輪及時(shí)鉗制住，并把驅(qū)動(dòng)力分配到不打滑的車輪，這讓全新漢蘭達(dá)依然有足夠強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。不過正如前面所述，漢蘭達(dá)所匹配的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了提高行駛穩(wěn)定性的，在車輪完全被泥漿包裹而幾乎失去附著力時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是有些吃力的，如果沒有足夠好的駕駛技巧還是不要去輕易挑戰(zhàn)那些專業(yè)越野車才能闖蕩的領(lǐng)地。

其實(shí)全新是一部各方面都做得非常均衡的車，尤其當(dāng)這輛車的主要用途都在城市中的時(shí)候，我們幾乎找不到這輛車的硬傷，合適的價(jià)格、寬敞的空間，背后還有豐田的品質(zhì)作保障，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和智能AWD四驅(qū)，讓整部車變得更加全能。這輛車可以讓那些對(duì)SUV有一定要求的消費(fèi)者滿意，也可以跑出城市去野得更遠(yuǎn)，正如我們今天這樣來(lái)一次自由歡樂地自駕游一樣。全新漢蘭達(dá)對(duì)自己的定義是：“這是一部適合所有人，適合所有場(chǎng)合的SUV”，經(jīng)過一天簡(jiǎn)短的試駕體驗(yàn)，我非常認(rèn)同這句話。