南極長城站近二十九年氣候特征

孫啟振，孟 上，馬 強，肖 鶯

（1.國家海洋環(huán)境預報中心，北京100081；2.中國海洋大學，山東青島266100；3.寧夏固原市氣象局六盤山氣象站，寧夏固原756000；4.武漢區(qū)域氣候中心，湖北武漢430074）

南極長城站近二十九年氣候特征

孫啟振1,2，孟 上1，馬 強3，肖 鶯4

（1.國家海洋環(huán)境預報中心，北京100081；2.中國海洋大學，山東青島266100；3.寧夏固原市氣象局六盤山氣象站，寧夏固原756000；4.武漢區(qū)域氣候中心，湖北武漢430074）

使用南極長城站常規(guī)地面氣象觀測資料、澳大利亞南極局海冰外緣線資料和NOAA南極濤動指數資料，對長城站自1986—2014年的氣候特征進行了多時間尺度的統(tǒng)計分析。結果表明：長城站冬季氣溫有升高的趨勢，升溫速率約為0.19℃/10 a；冬季氣溫與59°W經線上海冰外緣線位置的年際變化特征呈顯著正相關，但對于氣候平均的海冰外緣線位置月變化比氣溫滯后約一個月；夏季氣溫有降低的趨勢，其他季節(jié)總體增暖。長城站的風向主要集中在西北和東南方向；1986—2014年間長城站年平均風速變化較小，大風的每年累積日數分布情況與年平均風速變化曲線相似；春季平均風速較大，并且約有半數大風風向為西北，夏季的大風天數少于其他季節(jié)。長城站年平均氣壓呈降低趨勢，其變化與南極濤動指數呈負相關。年平均云量持續(xù)增加，且當風向為東北或西北時總云量較多；夏季平均總云量最多，冬季最少。長城站的年平均降水量變化明顯，先減少后增多；降水量季節(jié)變化為秋季降水量最多，夏季次之，春季和冬季的降水量較少；日平均降水量西南風時較少，東北風時較多。霧的變化特點為春季和夏季霧天較多，其中1—3月的濃霧日數多于輕霧日數；大約三分之二有霧天的風向為西北向，約二分之一的霧出現在風力為3—4級時。

南極；長城站；氣候特征

1 引言

南極由于其特殊的冰雪屬性和地理位置，在全球氣候系統(tǒng)中占有重要地位。南極大陸幾乎全部被冰雪覆蓋，其高反照率對全球氣溫的變化會產生顯著的放大作用。早在三十多年前就已有大量研究指出南極多個地區(qū)的地面氣溫有所升高，尤其是南極半島，其升溫速率可能高達0.5℃/a[1-2]。Comiso等[3]使用測站資料和衛(wèi)星紅外波段數據研究了南極大陸的升溫速率，發(fā)現1954—1998年的測站資料反映出氣溫存在上升的趨勢（0.012℃/a），而1979—1998年的測站資料和衛(wèi)星紅外資料中的氣溫有下降的趨勢（-0.008℃/a）。

南極半島的氣溫年際變率和長期增暖趨勢比南極其他地區(qū)都要顯著，該地區(qū)對氣候變化的敏感性可能是源于此處海冰與氣溫的強烈相互作用[2]。喬治王島的冰蓋對氣溫變化比較敏感，據模式計算，氣溫降低1℃將可能導致該地區(qū)冰蓋體積增加10%，氣溫升高1℃會使體積減少36%[4]。Reusch等[5]分析了西南極的自動氣象觀測站資料（1979—1993年），發(fā)現多個站點在夏季有明顯的升溫過程。南極半島地區(qū)表層溫度的升高速率在過去50 a比地球上其他地區(qū)都要高[6]。Francisco等[7]使用測站資料研究了喬治王島1947—1995年期間的氣溫變化狀況，發(fā)現該地區(qū)存在0.022℃/a的增暖趨勢，且冬季的升溫尤為明顯，約為0.038℃/a。Turner等[8]使用基于月平均的南極多個站點基本氣象觀測數據，得到南極半島在近50 a有顯著升溫過程的結論。進一步研究認為，在西南極的南極半島地區(qū)，與東南極地區(qū)的情況截然不同，受到強的西風帶影響更加明顯，全球變暖使得半島東面夏季大部分時間氣溫升高，導致南極半島90%的冰川發(fā)生了退縮和冰架崩塌[9]。

長城站（62°13′S，58°58′W）位于南極半島附近的喬治王島上（見圖1），其氣候屬于典型的亞南極海洋性氣候[10]，近幾十年來對于長城站的氣候狀況，國內已有大量研究。張林[11]介紹了長城站的天氣特征，如氣旋活動規(guī)律、海霧、降水等情況，對長城站氣旋和各天氣要素的預報方法做了總結。黃耀榮等[12]對長城站的晴好天氣作了天氣學研究，認為其形成是副熱帶高壓南伸與極地高壓北擴控制該區(qū)的結果。胡勝利[13]使用長城站20 a的觀測資料，對影響長城站天氣系統(tǒng)和氣象變化特征進行分析，發(fā)現長城站存在氣溫明顯增溫變暖、降水量減少、大風天數增多等現象。卞林根等[10，14]研究了長城站的溫度、風和降水的氣候特征，發(fā)現長城站具有明顯的氣候變暖趨勢，且秋季增溫速率最大；降水量的年際變化呈減少趨勢，氣壓變化趨勢與風速、大風日數的變化傾向基本相同。楊清華等[15]討論了南極長城站海霧的特征和形成機制，認為長城站海霧大多為平流冷卻霧，高頻率的偏北風和南大洋極鋒附近顯著的經向海溫梯度是長城站多海霧的根本原因。許淙等[16-17]分析研究了長城站海霧的發(fā)生背景和天氣形勢，認為長城站的霧的季節(jié)性變化是大氣環(huán)流、地面氣壓場變化的綜合結果。楊清華等[18-19]分析了長城站2012年的氣象及海冰特征，發(fā)現11月—次年3月能見度較好，6—10月能見度較差。孟上等[20]根據長城站多年氣象觀測數據統(tǒng)計分析了該地區(qū)與航空飛行相關的氣象要素特征和不同季節(jié)的天氣條件。

圖1 南極長城站的位置（地圖來自澳大利亞南極局南極數據中心）

上述已有研究多集中于長城站天氣預報方法以及氣溫、海霧等氣象要素的短期特征，對多種氣象要素長期氣候特征的研究尚不夠全面，對于各要素之間的相互關聯問題也少有闡述。本文利用多種數據，對長城站1986—2014年的氣溫、氣壓、風、霧、云量和降水量等關鍵氣象要素進行月、季尺度和年、年代際尺度的統(tǒng)計，并分析多種氣象要素之間的關系，以期獲得長城站近29 a來的氣候變化狀況。

2 數據

本文所用實測數據來自南極長城站氣象站（WMO區(qū)站號89058），其地面氣象觀測儀器和觀測方法按照WMO和中國氣象局地面氣象觀測規(guī)范建設和運行[10]。測站海拔10 m，自動觀測要素包括風、氣溫、濕度、氣壓、輻射、日照等，采樣頻率和算法為氣溫、濕度、氣壓和輻射6次/min，去掉最大值和最小值后，求算術平均值；風向、風速的采樣速率為1次/s，求取3 s、2 min、10 min的滑動平均值；日照采樣速率為1次/min。人工觀測要素有云、能見度、天氣現象、地溫和降水量，觀測頻率為1次/6 h。對該測站氣溫變化趨勢的分析表明該站具有所在區(qū)域的代表性[14]，其氣象觀測資料已成為研究南極半島氣候變化的重要資料。本文氣溫、氣壓、風向風速、降水量等要素的月、季節(jié)、年平均值由自動觀測的每小時正點數據計算得到，云量和霧取自人工觀測數據。本文將9—11月劃分為春季，12月—次年2月為夏季，3—5月為秋季，6—8月為冬季。

南大洋冬季的海冰覆蓋范圍可達1.9×107km2，海氣之間的熱量和氣體交換與海冰范圍的收縮和擴張、密集度、厚度密切相關。南極的海冰在海洋環(huán)流中起到非常重要的作用，而海冰的界線與氣候變化密不可分，因此本文在討論長城站氣溫時將與海冰外緣線相結合。本文所用的海冰外緣線（SeaIceExtent，SIE）位置數據來自澳大利亞南極數據中心①https://www1.data.antarctica.gov.au/aadc/portal/drill_down.cfm?id=52，選用距離長城站最近的59°W經線處海冰外緣線所在緯度的月平均值，該數據集的時間范圍為1986—2007年。

圖2 1986—2014年長城站冬季平均氣溫（實曲線）及1986—2007年59°W經線海冰外緣線的緯度值（虛曲線）（實直線為氣溫變化趨勢擬合線，虛直線為海冰外緣線緯度值變化趨勢擬合線）

圖3 長城站1986—2014年年平均氣壓及南極濤動指數（實曲線為氣壓，虛曲線為南極濤動指數，實直線為氣壓變化趨勢擬合線，虛直線為南極濤動指數變化趨勢擬合線）

南極濤動（Antarctic Oscillation，AO）即南半球環(huán)狀模，是南半球最顯著的大尺度大氣活動模態(tài)[21]，其強弱反映了南半球中高緯大尺度大氣運動的形式與強度變化。當南極濤動加強時，南半球中、高緯西風也加強，可能影響有關海域海水的垂直混合和Ekman漂流作用，使海面溫度及氣溫發(fā)生變化[22]。由于南極濤動可顯著影響南極地區(qū)的氣候狀況，因此本文在分析長城站氣候時將其加入進來。本文使用的南極濤動指數（Antarctic Oscillation Index，AOI）月平均數據來自NOAA②http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/precip/CWlink/daily_ao_index/aao/aao.shtml，該指數的計算方式是，對20°S以南區(qū)域的700 hPa位勢高度異常場進行經驗正交分解（EOF），將得到的第一主成分作標準化處理，即得到南極濤動指數。正（負）南極濤動指數代表南半球中高緯度地區(qū)出現西（東）風異常[23]。

3 氣候特征

3.1 概況

對于氣候變化的研究，最受關注的是氣溫變化。本文分析了自1986—2014年長城站冬季的氣溫變化趨勢，發(fā)現該地區(qū)冬季升溫速率約為0.19℃/ 10 a（圖2），可見冬季的氣溫變化速率小于卞林根等[10]的年平均氣溫變化速率（0.27℃/10 a），同時也小于Francisco等[7]關于南極喬治王島地區(qū)年平均溫度變率約為0.22℃/10 a的分析結果。此外，29 a間長城站冬季平均氣溫變化存在大約為2—4 a的周期。

伴隨著氣溫的升高，海冰外緣線不斷向南收縮，其年際變化特征與冬季氣溫的變化趨勢高度一致（見圖2）。在1986—2007年期間，當冬季平均氣溫偏低，海冰外緣線北擴，其中1987年（-8.6℃，57.68°）、1991年（-7.7℃，58.93°）、1995年（-10.0℃，57.28°）和2002年（-7.0℃，-59.60°）比較有代表性；而當冬季平均氣溫偏高時，海冰外緣線南縮，如1989年（-1.8℃，-62.31°）。在1986—2007年，海冰外緣線南縮的平均速率為0.078°/a。平均來說，長城站冬季平均每升溫0.57℃，則59°W經線上的海冰外緣線向南收縮大約1個緯度。

南極濤動的強弱反映出的大氣環(huán)流變化是影響氣溫、降水變化的主要原因，對南半球的氣候有重要影響。風速、氣溫和降水與南極濤動指數密切相關，當南極濤動指數較強時，來自西北方向的氣流會偏多，并引起南極半島及其鄰近的西南極和威德爾海海域偏暖[24]。這種情況下，南極大陸測站的平均海平面氣壓會有降低趨勢[8]，而其氣溫會有長期的升高趨勢[6]。圖3中的南極濤動指數為20°S以南區(qū)域700 hPa位勢高度異常場經驗正交分解的主模態(tài)結果，可見1986—2014年期間，南極濤動指數與長城站氣壓的變化曲線在波動形態(tài)上基本呈負相關的趨勢，二者年際變化相關系數為-0.429，達到了95%的置信水平。南極濤動指數總體升高，變化趨勢為0.009 1/a；而長城站的氣壓在氣候態(tài)上有所下降，趨勢為-0.026 4 hPa/a。

長城站處于南極半島北端，全年都有西風帶氣旋過境。南極半島兩側有面積較大的冰架，冰-海-氣的相互作用容易導致中小尺度氣旋產生，因此，陰雪天氣是當地的主要天氣特征。長城站年平均氣壓呈現降低的趨勢，與西風帶的氣旋活動對長城站的影響逐漸加強有關。1986—2014年的29 a，伴隨著氣壓總體趨勢的降低，長城站年平均云量呈增加趨勢（擬合直線的上升速率為0.009），近年來年平均云量已達9成以上（見圖4），當地少有晴朗少云的天氣出現。

圖4 長城站1986—2014年年平均云量（直線為云量變化趨勢擬合線）

圖5表明：1986—2014年間長城站年平均風速變化不大，平均值為7.28 m/s，總體有較為平緩的增大趨勢。大風的每年累積日數（有風速大于17.0 m/s現象的日數）分布情況與年平均風速變化曲線相似。多年平均的大風累積日數為142d/a，其中2001年的大風累積日數最多，達到226 d。

近29 a以來，長城站的降水量總體先減少后增多，多年平均降水量為542.5 mm（見圖6）。需要說明的是，長城站氣象站的降水量觀測方式是用傳統(tǒng)雨量筒進行人工器測，即每6 h將雨量筒中液態(tài)或固態(tài)降水稱重，換算成降水量。然而，長城站平均風速較大，常有吹雪和雪暴現象，傳統(tǒng)的雨量筒由于沒有遮風罩，降水落入雨量筒時會有“飄逸”現象，長時間累積下來，觀測到的降水量會比實際降水量偏小。

圖5 長城站1986—2014年年平均風速（曲線）、年平均風速變化擬合（直線）和累積大風日數（柱形圖）

圖6 1986—2014年長城站年降水量

表1 長城站1986—2014年氣溫的年代際特征

3.2 年代際和季節(jié)的氣候特征

為了分析氣溫與海冰外緣線的關系，圖2給出了1986—2014年長城站冬季的平均氣溫變化趨勢。但經研究發(fā)現：如果將近29 a劃分為1986—1995年、1996—2005年和2006—2014年3個時段（各時段的氣溫統(tǒng)計數據見表1）則可見1996—2005年10 a的年平均氣溫稍高，其間的氣溫波動相對較小，最高年平均氣溫與最低年平均氣溫之差僅為12.0℃，總體和過去30 a中全球氣溫變化趨勢一致。總體來說，長城站由于緯度較低，氣候相對溫和，少有極端低溫出現。

由表2可見，相對于其他季節(jié)，夏季氣溫變化幅度最小；29 a間夏季的最低平均氣溫為0.37℃；氣溫變化方面呈變冷的趨勢，降溫幅度0.41℃，其他季節(jié)的氣溫變化趨勢均為總體增暖，尤以秋季為甚，共增暖0.77℃；有些年份秋季的平均氣溫大于0.0℃。冬季是各個年份之間溫度變化幅度最大的季節(jié)，最高與最低季節(jié)平均氣溫相差達8.17℃，表明長城站地區(qū)在近29 a的各個冬季氣候有較大波動?？傮w來看，近29 a長城站的氣溫升高了約0.37℃。

表2 長城站1986—2014年氣溫的季節(jié)特征

根據人工定時觀測的降水量數據，近29 a間，長城站春季和冬季的平均累積降水量幾乎相同且相對較少，夏季次之，秋季降水量最多。各季節(jié)內降水量的年際波動都很大，不同年份之間的季度平均累積降水量最大值可達最小值的4—5倍。季度最高與最低累積降水量之差在秋季和冬季較高，最高達238.5 mm，從另一方面證實長城站地區(qū)29 a來冬季氣候有較大波動。

長城站氣象站在1986—2001年的風向觀測分16個象限，用E、ES等符號記錄，自2002年后改為0°—360°的實測記錄。為了更精確地顯示長城站的風向分布情況，本文只選取2002—2014年的風向觀測數據繪制風玫瑰圖。圖7為2002—2014年日最大風速時的風玫瑰圖。為直觀理解長城站氣候態(tài)風向的分布情況，將南美洲、德雷克海峽以及南極半島地圖作為風玫瑰圖的底圖，風玫瑰圖的圓心為長城站所在位置。由圖可見長城站氣候態(tài)風向分布主要集中在西北和東南象限，這也是長城站附近的智利馬爾什機場跑道設計為西北-東南向的主要原因。相對于西北象限，長城站風向在東南象限更為集中，多為東-東南風，而且在此風向區(qū)間大風頻率也較高。這種風向分布特點除了受環(huán)流影響之外，還可能與局地地形有關。

表3 長城站1986—2014年降水量的季節(jié)特征

表4 長城站2002—2014年風向在各季節(jié)和各區(qū)間的分布

圖7 長城站2002—2014年年平均風向玫瑰圖（底圖為南美洲、德雷克海峽以及南極半島地圖，風向玫瑰圖的圓心位于地圖中長城站所在位置）

根據日最大風速繪制的風玫瑰圖的季節(jié)分布情況（見表4、圖8），可見各季節(jié)風向分布形態(tài)與多年平均的風向分布形態(tài)都較為一致，處于西北和東南象限區(qū)間內的比例大致為所有風向的四分之三。各個季節(jié)的不同之處在于，春季的西北風較多而東南風較少，夏季的大風出現次數在各個風向內相對于其他季節(jié)都較少，秋季東南風較多，冬季西北風較少。

圖8 長城站2002—2014年各季節(jié)平均風向玫瑰圖

長城站近29 a來的月平均氣溫曲線呈一峰一谷的形態(tài)（見圖9），7月份為最低值（-6.39℃），2月份為最高值（1.76℃）。1986—2007年59°W海冰外緣線所處緯度值的多年月平均曲線也有相似的分布形態(tài)，3月開始，伴隨氣溫下降，海冰外緣線逐漸北擴，8月達到最北端；之后隨著氣溫回升，海冰開始消融，外緣線不斷南縮；9—11月海冰消融速度最快，1月海冰達到最小范圍，3月之后海冰開始再次凍結增長。由圖9可見，海冰外緣線的變化比氣溫變化滯后約一個月，并且海冰融化的速度快于增長的速度。這說明冬季氣溫降低時海冰的北向延伸需要一定的時間，而夏季當氣溫回升以后，海冰的融化同樣有所滯后。

圖10給出了長城站1986—2014年的月平均風速和大風（風速大于17.0 m/s）日數的統(tǒng)計情況。由圖可見，夏季平均風速較小，1月份平均風速最小，為6.02 m/s；春季平均風速較大，10月份平均風速最大，為8.48 m/s。除1月、2月和12月外，其他月份的大風日數均較多，平均約為每月12 d?？傮w來看，長城站地區(qū)夏季的氣候相對溫和。

圖9 長城站1986—2014年月平均氣溫（虛線）及1986—2007年59°W經線海冰外緣線的緯度值（實線）

圖10 長城站1986—2014年月平均風速（曲線）和累積大風日數（柱形圖）

表5 按季節(jié)統(tǒng)計的1986—2014年長城站不同風向的大風日數（單位：d）

從月平均氣壓和降水量變化曲線（見圖11）來看，降水量與氣壓的變化趨勢相反，冬季氣壓偏高，降水量偏低；夏、秋季氣壓偏低，降水量偏高。5—9月平均氣壓較高，10—12月的平均氣壓較低；3—5月氣壓上升并維持較高值，直到9月才開始下降；3月降水量最大，之后開始下降，冬季一直偏低，直到9月份有所回升。因此，長城站夏季氣候溫和時，氣旋帶來的氣壓和降水量不具有較強的規(guī)律，而在秋冬季節(jié)，氣旋活動的多寡會帶來明顯的降水量和氣壓變化。

極地地區(qū)的霧一般分為3類，一是從冷水面吹到臨近更冷的冰雪面上形成的平流冷卻霧，二是冷空氣流向暖水面形成的平流蒸發(fā)霧，三是低云下降形成的霧[25]。為了研究長城站的霧，本文按照風向和季節(jié)對霧進行統(tǒng)計分析。

根據氣象觀測規(guī)范，本文將能見度＜1 km的霧稱為濃霧，將能見度≥1 km但＜10 km的霧稱為輕霧。圖12給出了長城站1986—2014年月累積的出現霧的日數，可見春季和夏季的霧天比較多，其中1月和2月的霧天平均達每月14 d以上，冬季的霧天相對較少，最少的8月份平均只有8.4 d。各月份輕霧和濃霧的出現日數相差不大，但總體來看，1—3月的濃霧日數多于輕霧日數。表6給出不同季節(jié)、不同風向時霧日的統(tǒng)計結果。明顯可見，大約有三分之二的霧對應處于西北象限的風向，南西風向時發(fā)生的霧最少，此時平均能見度較高。當風向處于東北象限時，春夏季多為濃霧；東南和西南風向時，各季節(jié)的輕霧多于濃霧。

圖11 長城站1986—2014年月平均氣壓（實線）和降水量（虛線）

圖12 長城站1986—2014年月累積出現霧的日數

表6 按季節(jié)和風向統(tǒng)計的長城站1986—2014年霧日數（單位：d）

表7給出不同風速下長城站霧的統(tǒng)計情況。約55%的霧出現在風力為3—4級時（3.3 m/s＜風速＜7.9 m/s），5級風以上的霧日數次之，風速小于或等于2級時很少有霧出現。當風力為3—4級時，風向為西北和東北時容易出現濃霧，而風向為東南時則輕霧較多。由此可見，長城站的平流冷卻霧占大多數，偏北風容易帶來暖濕空氣，有利于海霧的形成。偏南的冷氣流在海面蒸發(fā)作用下，使低空水汽壓增大至飽和，即產生平流蒸發(fā)霧。風力大于5級時，由于濃霧在強風的作用下不易聚集，因此輕霧日數多于濃霧日數。

表7 按風速和風向統(tǒng)計的長城站1986—2014年的霧日數（單位：d）

3.4 云、降水量和能見度的氣候特征

根據1986—2014年長城站氣象站的觀測記錄，將濕度、云量、降水量、日照和能見度根據風向和季節(jié)分類（見圖13），其中1999年5—12月無云量觀測記錄，因此剔除此時段所有數據。

由圖13可知，當東北和西北風向時，各個季節(jié)的平均總云量都較多，達9成以上；風向為西南時，平均總云量最少，平均不足8成。另外，夏季的平均總云量都大于其他季節(jié)的平均總云量；冬季的總云量比較少，但風向為西南時例外。直接影響當地降水天氣的云為低云，各個季節(jié)中風向為西南時，低云量最少，平均僅有6成，東北風和西北風時的低云量最多。此外，西南風向的日照時數遠遠高于其他風向，尤其夏季西南風向的平均日照時間接近5 h；而東北風和西北風時日照相對較少，每天不足1 h。結合總云量數據可知，除秋季外，風向為東北和東南時的高云和中云最多，天氣相對較好；風向為西南和西北時各個季節(jié)的高云和中云都相對較少。按季節(jié)劃分，春季和夏季的平均高云量和中云量較多，最高可達2.5成。

從日平均降水量來看，風向為西南時各個季節(jié)的日平均降水量比較均衡，且都較少，平均每天僅0.7 mm，這與此風向的平均低云量較少密切相關；東北風時的平均降水量較多，夏季（日均2.4 mm）和秋季（日均2.6 mm）遠高于春季和冬季?？傮w來看，長城站地區(qū)秋季的日平均降水量（1.8 mm）都高于其他季節(jié)。

長城站地區(qū)的平均能見度，夏季均高于其他季節(jié)，當風向為西南時（平均21.1 km）尤為顯著；冬季的能見度較小，但在各個風向上較為均衡，平均為13.3 km。當風向為西北時，能見度在各個季節(jié)均較低，平均僅為約12 km。

4 結論

本文使用南極長城站常規(guī)地面氣象觀測資料、澳大利亞南極局海冰外緣線資料和NOAA南極濤動指數資料，對長城站自1986—2014年的氣候特征進行了多時間尺度的統(tǒng)計分析，得到了長城站最近29 a以來氣候狀況的綜合分析結果。

1986—2014年長城站冬季的氣溫有升高的趨勢，升溫速率約為0.19℃/10a。冬季氣溫與59°W經線上的海冰外緣線的年際變化趨勢高度的一致，但在月尺度上海冰外緣線的進退比氣溫變化滯后一個月。平均來說，長城站冬季平均每升溫0.57℃，海冰外緣線向南收縮大約1個緯度。根據月平均氣溫統(tǒng)計結果分析，長城站地區(qū)全年三分之一的時間保持較高的氣溫，夏季氣溫年變化幅度最小，但有變冷的趨勢，29 a共降溫0.41℃；其他3個季節(jié)氣溫變化趨勢總體變暖，尤其是秋季共增暖0.77℃；冬季是年溫度變化幅度最大的季節(jié)?？傮w來說，長城站由于所處緯度較低，氣候相對溫和，近29 a長城站的年平均氣溫升高了約0.37℃；氣溫年代際變化中，1996—2005年這10 a的年平均氣溫最高。

長城站風向分布主要集中在西北和東南方向。春季西北風較多，東南風較少；夏季的大風出現次數少于其他季節(jié)。春季平均風速較大，并且大約一半的大風時，風向為西北；其他季節(jié)的大風，風向在西北和東南象限的比例基本相同。1986—2014年間長城站年平均風速比較平穩(wěn)，平均值為7.28 m/s。年大風日數與年平均風速趨勢相似。

長城站最近29 a來年平均氣壓有降低的趨勢，其變化趨勢與南極濤動指數呈負相關，其中5—9月平均氣壓較高，10—12月的平均氣壓較低。長城站年平均云量有所增加，年平均云量已達9成以上。當風向為東北和西北時，總云量較多；當風向為西南時，平均總云量和低云量最少。夏季平均總云量最多，冬季總云量較少；除秋季外，風向為東北和東南時的高云和中云最多。

圖13 按季節(jié)和風向統(tǒng)計的長城站1986—2014年各氣象要素特征

最近29 a來，長城站的降水量總體上先減少后增多，多年平均降水量為542.5 mm/a。秋季平均累積降水量最多，夏季次之，春季和冬季的降水量幾乎相同且相對較少。各季節(jié)內降水量的年際變化很大。從月平均趨勢看，降水量與氣壓的變化形態(tài)在大多數月份相反。風向為西南時，日平均降水量較少；東北風時平均降水量較多，并且夏季和秋季遠高于春季和冬季。

春季和夏季的霧日較多，1—3月濃霧日數多于輕霧日數，冬季的霧日相對較少；約有三分之二的霧出現在風向為西北時，西南風時發(fā)生的霧最少；約55%的霧出現在風力為3—4級時，此時西北和東北風時容易出現濃霧，風向為東南時則輕霧較多。能見度在夏季高于其他季節(jié)，冬季的能見度較小。

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Climatic characteristics in the past 29 years at the Great Wall Station,Antarctic

SUN Qi-zhen1,2，MENG Shang1，MAQiang3，XIAO Ying4
(1.National Marine Environmental Forecasting Center,Beijing 100081 China;2.Ocean University of China,Qingdao 266100 China; 3.Liupanshan weather station,Guyuan Bureau of Meteorology,Guyuan 756000 China; 4.Wuhan Regional Climate Center,Wuhan 430074 China)

A statistical analysis of multiple-time-scale climatic characteristics at the Great Wall Station from 1986 to 2014 were explored based on the Meteorological observation data at the Antarctic Great Wall Station,outer line of sea ice data from the Australian Antarctic Division and the Antarctic Oscillation index data from NOAA. The results showed that:the winter time temperatures at the Great Wall Station tended to increase at a rate of about 0.19℃/10 a,and had a significant positive correlation with the sea ice outer line annual trends at the northern boundary of the 59°W,while the monthly changes of the sea ice had a one-month delay comparing to the temperature.The temperature was decreasing in summers and increasing in other seasons.The prevailing winds at the Great Wall Station mainly came from northwest and southeast.From 1986 to 2014,the annual average wind speed at the Great Wall Station remained relatively stable,and had a similar tendency comparing to the number of windy days.The average wind speed in spring was large and about half gale winds came from northwest,and windy days in summer were less than that in other seasons.The annual mean surface air pressure at the Great Wall Station was decreasing;and was negatively correlated with the Antarctic Oscillation Index.The annual mean cloud amount continued to increase,and was largest when the wind came from northeast or northwest;Seasonally speaking,it was relative larger in summer and smaller in winter.The annual mean precipitation at the Great Wall station changed significantly:firstly decrease and then increase.The seasonal precipitation was the highest in autumn,followed by summer,and lowest in spring and winter;daily average precipitation was lowest with southwest wind and highest with northeast wind.Spring and summer experienced more fog days than other seasons.Days of thick fog were more than that of light fog from January to March; about two-thirds of the days of fog experienced winds from northwest and roughly half of fog appeared with the wind of Beaufort scale 3 to 4.

Antarctic;Great Wall Station;climatic characteristics

P468.0

A

1003-0239（2016）05-0048-13

10.11737/j.issn.1003-0239.2016.05.006

2015-07-30

國家自然科學基金（41206185）；南北極環(huán)境資源調查專項（CHINARE-2016-02-04）

孫啟振（1984-），男，助理研究員，博士在讀，主要從事極地氣象研究及預報。E-mail：sunqizhen@nmefc.gov.cn