美國(guó)行人行行好

文｜夢(mèng)銀

美國(guó)行人行行好

文｜夢(mèng)銀

嗨，你走先

我有個(gè)生活習(xí)慣，每天清晨只要天氣允許，就要到室外散散步，好像不這樣做，早飯也會(huì)吃不香。來到美國(guó)探親后，每天早上也照例要在女兒所住的社區(qū)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，次數(shù)多了，就有了一些發(fā)現(xiàn)。

美國(guó)人愛起早的好像比較少。在女兒這片住有幾百戶居民的社區(qū)里，經(jīng)常碰到的晨練者也就那五六個(gè)人。美國(guó)人有個(gè)習(xí)慣，社區(qū)相遇，即便是陌生人也要打招呼，而且比較簡(jiǎn)單，也就是“嗨”上那么一聲。這就是說，每次散步我只要“嗨”上五六聲就可以了。偶爾在路上碰上幾輛起早出行的小車也不用擔(dān)心，他們行駛的速度都不快。只要司機(jī)發(fā)現(xiàn)你想過路口，小車就會(huì)主動(dòng)停下來，請(qǐng)你先行。

第一次碰到這種情況時(shí)，我還不大習(xí)慣，在國(guó)內(nèi)讓機(jī)動(dòng)車先行已經(jīng)習(xí)以為常了，我總是下意識(shí)地?fù)]手示意讓小車先行?？墒?，那位開小車的司機(jī)很執(zhí)著，先是在駕駛室里向我揮手示意先行，看到我還是謙讓，干脆把車窗搖下來，沖我說了一大套洋文。雖然我不能聽懂他的話，可是能看懂他的意思，那就是無論如何還是要請(qǐng)我先過馬路。

回到家里和女兒說起這事，女兒告訴我，美國(guó)交通法規(guī)規(guī)定，行人有優(yōu)先通行權(quán)，在沒有紅綠燈的社區(qū)街道和公共空間，不管什么情況下，機(jī)動(dòng)車駕駛員只要遇到行人就應(yīng)主動(dòng)減速，或者停車禮讓，那位司機(jī)只是依法辦事。遇到這種情況，行人不用謙讓，早些過馬路就好，免得影響人家的行程。原來，美國(guó)的行人比汽車牛！

一摁鈕就能過

此后，我又多次遇到這種情況，當(dāng)然也就不再客氣，該先行時(shí)就先行。讓我很有感觸的是，美國(guó)人遵守法規(guī)的自覺性確實(shí)很強(qiáng)，哪怕路口只有我一個(gè)行人，也沒有碰過一個(gè)司機(jī)搶路先行，行人也不必湊一撮再走。

女兒家居住的社區(qū)在城郊。走出社區(qū)，就是城郊公路，公路上車水馬龍，而且車速大都很快。最近的一家超市就在城郊公路對(duì)面，我和老伴時(shí)常要到超市里逛一逛，來來回回都要過這條公路。車輛雖然很多，想過去卻也不難。因?yàn)樵诼房诘碾娋€桿上設(shè)有一個(gè)按鈕，只要按下去，稍等片刻，公路上的紅燈就會(huì)亮起來，過往的車輛當(dāng)然也就要停下來，人行道自然會(huì)讓出來，你就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刈哌^公路。

據(jù)說，一些州的偏僻路段雖然沒有行人按鈕，但在路牌一米高處會(huì)掛有一個(gè)小桶，桶內(nèi)插有紅旗。行人過馬路時(shí)，手持紅旗就能平安走過對(duì)面，再將紅旗插在馬路那邊的小桶里就行了。

走進(jìn)市區(qū)，在一些偏街窄巷，行人走路往往都是大步流星，旁若無車。偶爾看到機(jī)動(dòng)車，反倒覺得它們行駛的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、慢慢騰騰。有一次，我們?nèi)以谑袇^(qū)游玩后，到一條偏街旁的華人餐廳就餐，偏巧碰上國(guó)內(nèi)來的一個(gè)旅游團(tuán)也來這家餐廳吃飯。他們一行幾十人過馬路，恰巧碰上了正行駛的小轎車。同胞們和我初來美國(guó)時(shí)一樣，習(xí)慣“禮讓三分”，自覺地讓小車先過，可小車司機(jī)們招手請(qǐng)?jiān)蹅兊耐冗^。等旅游團(tuán)過完馬路，兩邊停駛的小車已經(jīng)積了幾十輛了。

有位同胞見狀十分感動(dòng)，對(duì)我說，看來老美也很尊重外賓，對(duì)咱華人也高看一眼，這么多車給咱們讓路。這回輪到我給這位同胞當(dāng)先生了。我告訴他，這和老美尊重外賓無關(guān)，當(dāng)然更不是對(duì)咱華人高看一眼。在這樣的偏街窄巷，機(jī)動(dòng)車一般不是限行就是限速，我們這些過往的行人，不論哪個(gè)國(guó)家的都有優(yōu)先通行的權(quán)利。

亂走也不行

其實(shí)，美國(guó)并沒有全國(guó)統(tǒng)一的交通法規(guī)。交通法規(guī)主要在州一級(jí)，而且因州而異。盡管如此，有一條原則在各州都是通行的，那就是在上述等一些指定的交通點(diǎn)，行人基本上都擁有優(yōu)先過馬路的權(quán)利，機(jī)動(dòng)車駕駛員必須先讓其通過。如果違犯這個(gè)交通法規(guī)，駕駛員就會(huì)受到法律制裁。

比如，華盛頓市的法律規(guī)定，沒有按規(guī)定為行人讓路的駕駛員將被罰3個(gè)點(diǎn)數(shù)和250美元；如果駕駛員因沒有讓路而開車撞到行人，將被罰6個(gè)點(diǎn)數(shù)和500美元。累積違規(guī)點(diǎn)數(shù)達(dá)到10至11分者，吊銷駕照3個(gè)月，違規(guī)點(diǎn)數(shù)在12分以上者，駕照將被吊銷到“機(jī)動(dòng)車輛管理局”重新恢復(fù)駕照為止，通常是在駕照吊銷后至少6個(gè)月。嚴(yán)重交通事故肇事者，還會(huì)被提起刑事訴訟。

雖然美國(guó)法律非常重視行人安全，給予行人優(yōu)先通行權(quán)，但是也要求行人必須走人行橫道或有行人標(biāo)示的地方，并按照行人信號(hào)燈的指示過馬路。美國(guó)法律對(duì)行人的過失也不縱容，比如，亂闖紅燈、亂穿馬路以及不給執(zhí)行緊急任務(wù)的車輛讓路等，都屬于違法行為，同樣會(huì)受到法律的制裁。

當(dāng)然，我們也千萬不要因?yàn)槊绹?guó)有行人優(yōu)先通行權(quán)的規(guī)定而粗心大意。美國(guó)畢竟是個(gè)“車輪上的國(guó)家”，每年都有大量的交通事故發(fā)生。根據(jù)美國(guó)公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，全美每10秒鐘就會(huì)發(fā)生一場(chǎng)車禍，每10萬名美國(guó)居民就有1.51名行人死于交通事故。在一些州，行人的風(fēng)險(xiǎn)比其他地方更高。例如，特拉華州每10萬名居民有3名行人發(fā)生交通意外死亡，位居全美之首。究其原因，全美各州約有20%到50%的車禍都是因?yàn)樗緳C(jī)的注意力不集中而發(fā)生的。在紐約市布魯克林日落公園內(nèi)，就曾經(jīng)發(fā)生了一起由鏟雪車司機(jī)疏忽駕駛，將一名華裔孕婦撞死的案件。這名孕婦的遺嬰雖然僥幸生存，但很有可能一輩子生活都無法自理，對(duì)家人來說也是一生的痛苦。

還有一點(diǎn)讓人擔(dān)心，美國(guó)對(duì)開私家小車資格的年齡似乎上不封頂，即使司機(jī)已經(jīng)七老八十了，只要年檢通過，照樣可以開車。幾年前，在西雅圖通往溫哥華的高速公路上，一位正在駕車的94歲老翁突然死亡，造成了一場(chǎng)連環(huán)追尾交通事故……

尊重行人優(yōu)先通行權(quán)雖然已經(jīng)成為美國(guó)的一種社會(huì)文化，但是我們行路時(shí)還是不能掉以輕心，保持清醒和警覺仍然是行人不可缺少的。不過，美國(guó)人普遍尊重行人優(yōu)先通行權(quán)的守法精神還是值得稱道的。

邊走邊看

美國(guó)大峽谷空中走廊，被喻為“世界第八大奇景”。該空中走廊以獨(dú)特的玻璃制成，懸空于科羅拉多河1219米之上，向大峽谷懸崖以外延伸21.34米，可承載相當(dāng)于71架滿員波音747飛機(jī)的重量。