大流量交通下橋梁整治工程施工

潘斌

（上海弘路建設(shè)發(fā)展有限公司，上海市201400）

大流量交通下橋梁整治工程施工

潘斌

（上海弘路建設(shè)發(fā)展有限公司，上海市201400）

結(jié)合上海外環(huán)線吳中路跨線橋整治工程，著重討論折疊式鋼筋籠與快凝混凝土在交通流量巨大的公路橋梁整治工程中的應(yīng)用，為一些只可夜間施工而日間需恢復(fù)交通的橋梁養(yǎng)護(hù)工程提供借鑒。

交通流量；橋面損壞；鉸縫維修；折疊式鋼筋籠；快凝混凝土；快速水泥

1　工程概況

吳中路立交橋位于外環(huán)線S20上，橋梁中心樁號(hào)為K65+341。該橋?yàn)闁|西兩幅獨(dú)立的跨公路立交橋，每幅各19跨，橋梁跨徑組合為（3×20+4× 22+19.6+22+30+22+19.6+7×22）m，單幅橋梁總長(zhǎng)429.6 m，其中南起第10跨為主跨，跨越吳中路。全橋橋面總寬39 m，其中東、西兩幅橋各寬17 m，橋?qū)挷贾镁鶠?.5 m(防撞護(hù)欄)+16 m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+ 0.5 m(防撞護(hù)欄)，中央分隔帶寬5 m。

該橋修建于1998年，橋梁原設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-超20級(jí)；驗(yàn)算荷載：掛車(chē)-120，特種平板車(chē)-300。原設(shè)計(jì)鋪裝層厚度為80 mm瀝青混凝土+80 mmC30鋼筋混凝土，鋪裝總厚度為160 mm。

2　交通情況說(shuō)明

S20外環(huán)線是上海交通主干道，目前日均車(chē)流量超過(guò)10萬(wàn)輛，流量已超負(fù)荷，尤其以重型車(chē)輛和集裝箱卡車(chē)居多。

3　交通方案制定

（1）施工運(yùn)輸交通路網(wǎng)設(shè)計(jì)與組織

a.工程施工前期，盡量利用現(xiàn)有路網(wǎng)的道路進(jìn)行工程運(yùn)輸，對(duì)于現(xiàn)有路網(wǎng)中局部道路狹窄，不利于大型工程車(chē)輛通過(guò)或會(huì)車(chē)的路段，先加寬、加固，再通車(chē)。

b.路網(wǎng)中涉及到影響主要交通干道，先行向有關(guān)單位進(jìn)行申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)后方實(shí)施工程運(yùn)輸。

c.在工程全線道路路基基本成形后，利用施工路基進(jìn)行工程交通運(yùn)輸，以減少對(duì)原有道路的交通干擾。

d.在施工紅線內(nèi)，修建合理、順暢的施工便道。

（2）施工中須全道路封閉,占用道路

對(duì)施工中須全道路封閉占用的道路，先修建臨時(shí)便道，將原車(chē)道上的通行車(chē)輛疏導(dǎo)到臨時(shí)便道上后，再封閉原有車(chē)道，施工占用道路部分工程,待通道涵或交叉路口建設(shè)完成后，恢復(fù)原路交通。

4　施工工藝選擇

根據(jù)上海市路政局、上海市交警總隊(duì)意見(jiàn)，本次施工工期80 d，每日施工時(shí)間為夜間。

22：00至次日早晨6：00。每日的夜間22：00之前不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)施工，次日的早晨6：00必須撤場(chǎng)，恢復(fù)交通?？紤]到22：00后需要30 min進(jìn)行交通設(shè)施的擺放，次日6：00之前需要30 min移除所有機(jī)械與設(shè)施，故每日實(shí)際施工僅7 h。若使用普通混凝土，短短的幾個(gè)小時(shí)無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，無(wú)法采用，所以，為了能夠滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，采用折疊式鋼筋籠成品及快凝混凝土。

項(xiàng)目部在施工之前，已按照?qǐng)D紙要求，將所有絞縫鋼筋均進(jìn)行了工廠化預(yù)制，施工時(shí)可免去鋼筋加工時(shí)間，為快凝混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度爭(zhēng)取時(shí)間。

根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，快凝混凝土的初凝時(shí)間須在30 min內(nèi)，所以無(wú)法選擇商品混凝土，必須現(xiàn)場(chǎng)拌制?？炷炷恋暮脡娜Q于快速水泥的選擇。項(xiàng)目部在對(duì)比了日本進(jìn)口的快速水泥與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的快速水泥后，從經(jīng)濟(jì)效益和性能兩方面選擇了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的快速水泥?；炷恋呐浜媳冉?jīng)過(guò)公司試驗(yàn)室的多次試驗(yàn)，設(shè)計(jì)出了能滿(mǎn)足要求的快凝水泥，并獲得了業(yè)主、監(jiān)理的認(rèn)可。

根據(jù)公司試驗(yàn)室綜合試驗(yàn)后得出快凝混凝土抗壓強(qiáng)度值（見(jiàn)表1）。

表1　快凝混凝土抗壓強(qiáng)度值

5　施工工藝流程

5.1老橋面和鉸縫內(nèi)混凝土鑿除

老橋面鋪裝采用內(nèi)燃空壓機(jī)配風(fēng)鎬鑿除和小型鎬頭機(jī)機(jī)械鑿除結(jié)合的方式進(jìn)行。根據(jù)施工日期及實(shí)際施工情況，采用二臺(tái)空壓機(jī)、2臺(tái)風(fēng)鎬和2臺(tái)小型鎬頭機(jī)進(jìn)行作業(yè)。在鑿除過(guò)程中不能太深入，時(shí)刻要注意深度，保證板梁表面完好。鑿除損壞處鋪裝時(shí)，應(yīng)注意不得將板梁的頂板損壞，鋪裝鋼筋截?cái)嗖鸪噜徝驿摻钜Ａ?0 cm長(zhǎng)度，與新鋪裝鋼筋網(wǎng)焊接。用風(fēng)鎬人工鑿除鉸縫內(nèi)混凝土?xí)r，避免傷及梁體，并清理干凈。鑿除的廢料及時(shí)清運(yùn)。

5.2橋面鋼筋混凝土鋪裝層施工及鉸縫內(nèi)折疊式鋼筋籠安裝

根據(jù)鉸縫腔下部梁板縫隙的大小，選用合適的泡沫條塞緊，防止水泥跑漿滲漏。安裝工廠化制作的折疊式鋼筋籠，并用水泥墊塊固定好。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片前必須對(duì)橋面進(jìn)行徹底清理，檢查橋面鉸縫、裂縫和種筋質(zhì)量情況，若有損壞要進(jìn)行修復(fù)，橋面鋼筋網(wǎng)距白色鋪裝面凈距2.5 cm。

用在工廠加工好的鋼筋，在鉸縫兩側(cè)的空心板梁肋板處補(bǔ)植板縫鋼筋，確定植筋每道工序到位，10鋼筋的抗拔強(qiáng)度要每根大于17.5 kN。植筋鋼筋要與鋪裝層鋼筋采取綁扎或焊接的方式聯(lián)系在一起，這樣通過(guò)折疊式鋼筋籠、橋面鋪裝層鋼筋和植筋鋼筋形成一個(gè)新的橋面系鋼筋體系。

絞縫維修所用的混凝土為C50超快硬鋼纖維混凝土。由于這種性能的混凝土初凝時(shí)間只有30 min左右，不能在商品混凝土供應(yīng)商處采購(gòu)，只能現(xiàn)場(chǎng)攪拌、澆筑。在施工前，要嚴(yán)格做好原材料質(zhì)量控制，選用優(yōu)質(zhì)的水泥、石子、黃砂等原材料。采用大型強(qiáng)制式綜合攪拌車(chē)施工，一般要調(diào)用兩臺(tái)裝備，一臺(tái)作業(yè)，另一臺(tái)備用作應(yīng)急處理，確?；炷烈淮涡詽仓尚?。施工前在實(shí)驗(yàn)室要做同條件試驗(yàn)，得出操作數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。鋼纖維添加時(shí)，使鋼纖維在混凝土中均勻分布，杜絕造成鋼纖維成團(tuán)現(xiàn)象。

澆筑時(shí)注意事項(xiàng)：（1）澆筑混凝土前，做好機(jī)具、材料的準(zhǔn)備工作，對(duì)操作人員進(jìn)行作業(yè)培訓(xùn)；（2）鉸縫內(nèi)和空心板梁表面濕潤(rùn)；（3）用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌出來(lái)的C50超快硬鋼纖維混凝土用板車(chē)送到鋪裝層上，迅速用振動(dòng)棒振搗鉸縫處，使鉸縫內(nèi)的混凝土振搗密實(shí)，使得在鉸縫內(nèi)形成一個(gè)鋼筋混凝土柱子，增加鉸縫內(nèi)的抗剪能力，然后振搗鋪裝層，再用振動(dòng)梁振搗提漿和控制混凝土的標(biāo)高、厚度，再用人工收光、抹面。（4）C50鋼纖維超快硬混凝土初凝后，馬上用薄膜覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于3 h，此后已經(jīng)能夠達(dá)到30 MPa左右的強(qiáng)度。

澆筑前要對(duì)交通實(shí)行管制，行駛的車(chē)輛與澆筑的車(chē)道至少要隔開(kāi)一條車(chē)道的距離，將行使的汽車(chē)速度控制在20 km/h以?xún)?nèi)，盡可能減小車(chē)輛行使引起的振動(dòng)對(duì)混凝土強(qiáng)度產(chǎn)生影響。

5.3養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完畢后覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)。當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)號(hào)的70%時(shí)方可開(kāi)放交通。根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的安排，每日的混凝土澆筑在凌晨3∶00之前完成，6∶00開(kāi)放交通后完全可以滿(mǎn)足30 MPa的設(shè)計(jì)要求。

6　施工技術(shù)總結(jié)

對(duì)于交通壓力大、無(wú)法封閉施工的道路整治工程來(lái)說(shuō)，時(shí)間的安排便成了整個(gè)施工的重點(diǎn)。7 h的施工時(shí)間，必須精確計(jì)算到每一分鐘。選擇折疊式鋼筋籠成品，雖然增加了一些成本，但是節(jié)省了時(shí)間，可以大大縮短工期。選擇國(guó)內(nèi)廠家的快速水泥制備快凝混凝土，配比滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，且成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本快速水泥，再配合公司自有的混凝土攪拌車(chē)，攪拌澆筑一體化施工，也可以大大縮短施工時(shí)間，為混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求提供保證。

7　結(jié)語(yǔ)

隨著交通流量及車(chē)輛荷載的日益增加，現(xiàn)有道路橋梁的負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，路面、橋面的病害越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜。高速公路整治、城鎮(zhèn)段大中修工程無(wú)法全封閉施工，擺在施工單位面前的主要問(wèn)題，一是在施工前如何組織交通方案，將施工對(duì)交通的影響降到最低；二是正確選擇施工工藝，降低成本，縮短施工周期，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求?？梢韵嘈?，隨著裝配式鋼筋籠成品及快速水泥的發(fā)展，其應(yīng)用前景將十分廣闊。

U445.7

B

1009-7716（2016）04-0135-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.04.042

2015-12-11

潘斌（1988-），男，上海人，助理工程師，從事公路、市政工程施工管理工作。