基于跨境電商環(huán)境的國際物流模式探討

■ 孫　芳　副教授（呼和浩特職業(yè)學(xué)院　呼和浩特　010051）

基于跨境電商環(huán)境的國際物流模式探討

■ 孫芳副教授（呼和浩特職業(yè)學(xué)院呼和浩特010051）

隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，國際物流呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，并涌現(xiàn)出許多新的物流模式。為此，應(yīng)從跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析國際物流模式的基本類型、發(fā)展現(xiàn)狀、主要特征等，探究推進國際物流模式創(chuàng)新的方法路徑，以更好地適應(yīng)跨境電商的發(fā)展。

跨境電商國際物流模式

跨境電子商務(wù)是指不同關(guān)境的交易主體運用電商平臺進行交易和支付、通過跨境物流運送商品的國際商業(yè)活動。近年來跨境電子商務(wù)迅猛發(fā)展，交易量急劇增加。隨著跨境電商的發(fā)展，國際物流也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，涌現(xiàn)出許多新的國際物流模式，如海外倉、保稅區(qū)物流、國際物流專線、自貿(mào)區(qū)物流等，但從總體上看國際物流并未跟上跨境電商的發(fā)展步伐，反而成為跨境電商發(fā)展的瓶頸制約。

跨境電商視域下國際物流的主要模式

跨境電商是經(jīng)濟全球化背景下國際貿(mào)易和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互交融的產(chǎn)物，也是“線上”下單和支付、“線下”跨境物流運輸相結(jié)合的商務(wù)模式。國際物流是指商品生產(chǎn)和商品消費分別處于不同國家時，為了解決生產(chǎn)與消費的時空距離問題，而對商品進行物流性移動的商業(yè)行為。在跨境電商的推動下，國際物流突破了國際郵政包裹、國際快遞等傳統(tǒng)物流模式，開始向海外倉、保稅區(qū)物流、國際物流專線、自貿(mào)區(qū)等新型物流模式發(fā)展。

（一）傳統(tǒng)國際物流模式

傳統(tǒng)國際物流模式主要包括國際郵政包裹、國際快遞等兩種模式。國際郵政包裹以個人郵包的形式運輸商品，如英皇郵政、中國郵政等。國際郵政包裹有著成本低、清關(guān)容易等優(yōu)勢，但是也存在郵寄速度慢、郵寄安全性低、可追溯性差等不足。國際快遞是以國際快遞公司配送或運輸商品，如DHL、UPS、FedEx等。國際快遞具有安全性高、時效性強、丟包率低等優(yōu)勢，但也存在快遞費用過高、無法速遞特色商品等不足之處。

（二）現(xiàn)代國際物流模式

一是海外倉與邊境倉。海外倉儲是指在海外建設(shè)或租賃倉庫，并將商品或貨物存儲到海外倉庫，當(dāng)電商買家有商品需求時，賣家第一時間通知海外倉庫分揀、包裝、派送商品，然后及時、安全、準(zhǔn)確地將送到買家手中。與傳統(tǒng)物流模式相比，海外倉儲有效解決了物流時間、物流成本、海關(guān)、商檢、退換貨等難題，順應(yīng)了跨境電商發(fā)展的要求，如今順豐、韻達、出口易、速賣通、唯品會遞四方等國內(nèi)知名快遞企業(yè)都涉足了海外倉業(yè)務(wù)。但是海外倉儲也面臨著建設(shè)成本高、資金投入大、營銷管理難等問題。邊境倉與海外倉非常相似，只不過邊境倉位于貿(mào)易國的鄰國邊境。指先將商品送達邊境的倉庫之內(nèi)，然后通過電子商務(wù)進行銷售，經(jīng)過分揀、包裝、派送等環(huán)節(jié)將商品運至國內(nèi)。與海外倉相比，邊境倉有著許多無可比擬的優(yōu)勢，如能夠規(guī)避貿(mào)易國的法律、貨幣、稅收等風(fēng)險，可以有效利用相關(guān)貿(mào)易優(yōu)惠政策。

二是自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流。保稅區(qū)是指經(jīng)過海關(guān)批準(zhǔn)能夠存儲商品的經(jīng)濟區(qū)域，或在海關(guān)監(jiān)管下可以長時間存儲商品的區(qū)域。自貿(mào)區(qū)是指國家或地區(qū)以簽訂自貿(mào)協(xié)定的方式劃定的、相互取消關(guān)稅和市場準(zhǔn)入限制的特定區(qū)域。保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)物流是指將準(zhǔn)備跨境銷售的商品運至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，通過跨境電商的方式銷售、下單、支付等，然后在保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫內(nèi)進行分揀、包裝，并進行集中運輸?shù)奈锪髂Ｊ?。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流都是隨著跨境電商發(fā)展而興起的全新物流模式，它能夠減少物流運輸時間，降低物流運輸成本，還能夠充分享受商檢 、通關(guān)、退稅等優(yōu)惠政策。

三是國際物流專線。國際物流專線是指針對某個國家或地區(qū)的消費者開辟的，以航空、鐵路、大陸橋等專線運輸為方式的國際物流路線，如順豐快遞的渝新歐專線、深圳——臺北航空線等。物流運輸是一種行之有效的跨境電商物流模式，其起點、終點、方式、時間、周期等都是相對固定的，有著速度快、時效性強、運輸成本低、清關(guān)與商檢風(fēng)險低等優(yōu)點，但是也有著服務(wù)范圍小、地域限制大等不足之處。

四是第四方物流。第四方物流是指在物流活動中專門為買賣方、物流企業(yè)提供路線規(guī)劃、咨詢服務(wù)、信息服務(wù)、供給鏈管理等增值服務(wù)的商業(yè)機構(gòu)。第四方物流能夠整合物流供應(yīng)鏈，為跨境電商提供物流增值服務(wù)。由于跨境電商、國際物流的流程復(fù)雜，容易受政治形勢、經(jīng)濟環(huán)境、關(guān)稅政策、國際形勢等外部因素影響，因而專門為跨境電商、物流企業(yè)等服務(wù)的第四方物流逐步興起。比如Axado就是專門為跨境電商服務(wù)的第四方物流企業(yè)，該企業(yè)與全球一百多家物流公司合作，能為跨境電商提供一攬子物流服務(wù)。第四方物流公司速四方不僅提供物流增值服務(wù)，還涉足了大數(shù)據(jù)、在線支付、倉儲、金融增值等商業(yè)服務(wù)。

跨境電商環(huán)境下國際物流模式的發(fā)展現(xiàn)狀

物流模式是電商或物流企業(yè)創(chuàng)造、傳遞與獲得價值的過程，也是企業(yè)獲得核心競爭力的關(guān)鍵所在。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，跨境電子商務(wù)快速發(fā)展，這些深刻影響了國際物流模式。近年來跨境電商出現(xiàn)了跨越式發(fā)展，跨境電商企業(yè)交易額急劇膨脹?？缇畴娚痰陌l(fā)展對國際物流提出了較高要求，但是現(xiàn)有物流模式卻無法適應(yīng)跨境電商的發(fā)展要求。

（一）國際物流模式發(fā)展滯后

近年來跨境電商迅猛發(fā)展，特別是在網(wǎng)絡(luò)平臺、支付方式等領(lǐng)域都有了質(zhì)的變革。隨著跨境電商的發(fā)展，買家對商品運輸?shù)膬r格、安全性、時效性等提出了較高要求，要求物流企業(yè)提供各種增值服務(wù)，但國際物流模式發(fā)展滯后，配送范圍、信息處理、物流成本、物流效率等能力較差，無法滿足買家多樣化、個性化的消費需求（冀芳等，2015）。從物流時效性上看，買家通過電商平臺瀏覽、下單、支付等只需要幾分鐘時間，但商品運輸卻需十幾天，遇到節(jié)假日期時清關(guān)時間長達30多天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶對商品的物流時效要求。從物流運輸成本看，為了提高時效性、降低丟包率，許多電商都采用了UPS、DHL等國際快遞，但國際快遞的運輸成本過于昂貴，有時物流成本超過了商品本身，這無疑影響了跨境電商的發(fā)展。

（二）國際物流縱向橫向發(fā)展失衡

從縱向角度看，跨境物流不僅涉及集貨、入庫、倉儲、包裝、運輸、分揀、配送等環(huán)節(jié)的供給鏈條，還包括海關(guān)、商檢、退稅等環(huán)節(jié)。在各個環(huán)節(jié)中，倉儲、運輸、海關(guān)、商檢等是縱向鏈條的關(guān)鍵點，尤其是清關(guān)和商檢環(huán)節(jié)，涉及不同國家或地區(qū)，可能會面臨國家政策、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等風(fēng)險，無疑提高了物流運輸成本，降低了物流運輸?shù)臅r效性。從橫向角度看，國際物流涉及輸出國、國際運輸、輸入國等，國際運輸已有成熟的運輸方式、運輸路線、貿(mào)易規(guī)則等，各個環(huán)節(jié)銜接較為順暢，并且各方面功能銜接較為順暢。輸出國或輸入國物流涉及各國的基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求等，不同國家之間的差異加大，比如發(fā)達國家物流信息化、可視化、透明化程度較高，而發(fā)展中國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。顯然，國際物流的各個環(huán)節(jié)發(fā)展并不均衡，不能有效銜接，這些降低了跨境物流運輸效率，也提升了國際物流運輸成本。

（三）國際物流環(huán)境適應(yīng)性差

國際物流涉及不同國家和地區(qū)，包括多個環(huán)節(jié)和鏈條，很容易受到外部環(huán)境的影響與制度。比如，國際物流會受物流服務(wù)對象、內(nèi)外部環(huán)境等因素影響，還會受輸入國經(jīng)濟、法律、政治等因素制約。隨著經(jīng)濟全球化的深入發(fā)展，國與國之間的經(jīng)濟、政治、外交、交通等聯(lián)系更加密切，相互影響程度不斷增加，這給國際物流運輸帶來更多不確定因素。此外，不同國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)、物流管理等并不相同，這增加提高了國際物流運輸?shù)碾y度和成本。

跨境電商環(huán)境下國際物流模式的發(fā)展創(chuàng)新

跨境電商是全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然結(jié)果，也是對外貿(mào)易發(fā)展的必然趨勢。雖然跨境電商有了長足發(fā)展，但在發(fā)展中出現(xiàn)了許多問題。為此，應(yīng)積極推進國際物流模式創(chuàng)新，具體措施如下：

（一）建立與跨境電商相匹配的國際物流模式

跨境電商和國際物流是相互聯(lián)系、密不可分的，只有不斷推動國際物流模式的創(chuàng)新，才能更好地促進跨境電商的發(fā)展。為此，應(yīng)推動國際物流與跨境電商在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、硬件資源、供給鏈等方面的整合，促進兩者的信息互通、資源共享，以進一步降低物流運輸成本，提高物流運輸效率。比如，可以用移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化國際物流服務(wù)，為國際物流提供查詢、移動化等服務(wù)。在數(shù)據(jù)和信息共享上，可以推動國際物流與跨境電商的深度合作，優(yōu)化國際物流的貨源、倉儲、路線等環(huán)節(jié)，降低物流成本與物流貨損，提高國際物流的客戶滿意度。比如，登陸速賣通、速四方速遞等就開通了網(wǎng)上查詢業(yè)務(wù)，可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺方便快捷地查詢國際快遞、海外倉等跨境電商物流服務(wù)的價格、派送時效等。百運網(wǎng)不僅開通了物流查詢服務(wù)功能，還支持網(wǎng)上下單購買國際物流服務(wù)，實現(xiàn)了跨境電商與國際物流的深度融合。在國際物流中，電商企業(yè)建立海外倉、保稅倉等可以降低跨境電商的物流成本，但是也會帶來許多問題，比如，如果海外倉或保稅倉的商品滯銷必然會占用大量資金，提高企業(yè)的物流成本。因而，要實現(xiàn)海外倉、保稅倉與跨境電商平臺的精準(zhǔn)對接，需運用大數(shù)據(jù)對海外倉或保稅倉的商品銷售進行精準(zhǔn)預(yù)測，建立智慧物流體系。

（二）推動國際物流縱向與橫向環(huán)節(jié)的無縫銜接

從物流運作流程看，跨境物流涉及出口國物流、進口國物流、商檢、海關(guān)、國際物流、配送等多個方面，有時還可能產(chǎn)生換貨、退貨等逆向物流。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)看，國際物流有接單、收貨、倉儲、分揀、包裝、運輸、報關(guān)、納稅、售后等環(huán)節(jié)，會涉及多個國家或企業(yè)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響這個物流活動的整體運行。因而，在國際物流模式建設(shè)中，應(yīng)從整體性的高度出發(fā)審視物流活動的每個環(huán)節(jié)，以進一步通暢跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)。比如，應(yīng)強化物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)的溝通與協(xié)作，在商品分類、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)無縫銜接。

（三）提高物流企業(yè)應(yīng)對復(fù)雜外部環(huán)境的能力

國際物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，會受到貿(mào)易國物流環(huán)境、國際政治經(jīng)濟等外部因素影響。因而，在國際物流活動中，首先要通過多種方式了解輸入國的法律制度、稅收政策、海關(guān)與商檢規(guī)定、消費習(xí)慣等，以便降低國際物流活動的外部風(fēng)險。比如，可以在輸入國尋求合適的合作伙伴，可以與該國職能部門進行溝通合作。也可以開發(fā)輸入國的客服資源，推進物流人才本地化，這樣才能有效降低國際物流風(fēng)險。此外，在跨境電商環(huán)境下，國際物流不僅要擁有較強的資源整合能力，還需要較強的稅務(wù)處理能力、清關(guān)能力、供應(yīng)鏈解決方案提供能力等。因而，企業(yè)應(yīng)建立人才攬儲機制，積極推進物流人才本地化戰(zhàn)略，為企業(yè)儲備物流信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)營銷、國際貿(mào)易等方面人才。

（四）推進國際物流模式的多元化、多樣化發(fā)展

跨境電商和國際物流環(huán)境都是復(fù)雜多變的，因而跨境物流也不能拘泥于單一的模式或種類，而要適應(yīng)跨境電商的發(fā)展，積極推進物流模式的變革，推進國際物流服務(wù)的多元化發(fā)展。從跨境電商的發(fā)展?fàn)顩r看，國際物流可以采用“物流專線+海外倉”、“國際快遞+海外倉”等混合式物流模式。比如，杭州就建設(shè)了跨境電商綜合試驗區(qū)，實現(xiàn)了物流服務(wù)的一鍵申報、無紙通關(guān)等，降低了物流企業(yè)的運營成本，提高了國際物流的運輸效率。此外，海外倉和保稅倉是跨境電商物流的重要環(huán)節(jié)，也是降低國際物流成本的重要方式，促進海外倉與保稅倉的深度融合有助于創(chuàng)新國際物流模式。因而，應(yīng)推動保稅倉與海外倉的深度融合，以提高物流運輸效率，比如聚美優(yōu)品在廣州建立了保稅倉，蜜芽寶貝入駐重慶西永綜合保稅區(qū)，蘇寧在寧波、蘇州等地建立保稅倉等等。

隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，國際物流迎來了全新的發(fā)展機遇，但是在國際物流發(fā)展中也面臨著許多問題，如物流成本高、物流時效性差、物流風(fēng)險大等，為此，應(yīng)深入推進國際物流模式創(chuàng)新，以更好地適應(yīng)跨境電商的發(fā)展。

1.李耀華.大數(shù)據(jù)時代物流企業(yè)升級管理的策略分析［J］.物流工程與管理，2015（5）

2.李向陽.促進跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的路徑［J］.中國流通經(jīng)濟，2014（10）

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