8月產(chǎn)銷回暖新能源車市陷入暴風(fēng)雨前的寧靜

撰文/N.E.S 李 娜

8月產(chǎn)銷回暖新能源車市陷入暴風(fēng)雨前的寧靜

撰文/N.E.S 李 娜

就在財政部公開騙補新能源企業(yè)的第二天，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）召開了月度汽車產(chǎn)銷信息發(fā)布會。談及今年新能源汽車銷量是否會因此受到影響時，中汽協(xié)會副秘書長許艷華表示，將對70萬輛的銷量目標進行調(diào)整，或下調(diào)至50萬輛。

在筆者的印象中，這是中汽協(xié)今年首次公開調(diào)整新能源產(chǎn)量預(yù)期目標。即便此前新能源市場曾出現(xiàn)電池目錄、地方補貼未公布，以及新能源車型白名單等事件，中汽協(xié)也一度對市場持有較高的信心。

隨著騙補事件的進步一公開（此前央視曾曝光江蘇省蘇州市的吉姆西客車制造有限公司存在先上牌卻無現(xiàn)車進而騙取補貼的行為），給市場帶來不小的動蕩，目前已經(jīng)明確存在騙補的企業(yè)已經(jīng)達到五家，而媒體又接連曝光出90余家騙補車企。雖然不知道消息的準確性，但可以確定的是，五家騙補企業(yè)名單僅僅是騙補事件的一段序曲。此外，從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，雖然8月份的市場表現(xiàn)可圈可點，但這樣的表現(xiàn)反倒讓筆者擔心是暴風(fēng)雨前的寧靜。

市場進入“回暖期”

今年新能源汽車銷量走勢略顯異常，此前市場曾出現(xiàn)連續(xù)5個月的增長，到了7月份卻出現(xiàn)小幅度回落。中汽協(xié)會副秘書長許海東分析，這是由于此前新能源汽車市場所經(jīng)歷的一系列事件而導(dǎo)致的結(jié)果。轉(zhuǎn)眼到了8月份，市場再次出現(xiàn)回暖。

據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年8月新能源汽車產(chǎn)銷分別為4.2萬輛和3.8萬輛，環(huán)比分別增長10%和5.1%，同比分別增長81.5%和92.2%。面對銷量的增幅，筆者并未感到更多的驚喜。畢竟對于新能源汽車市場而言，時下已經(jīng)進入到下半年的全面爆發(fā)期，銷量應(yīng)當逐漸上升。

50萬目標能否實現(xiàn)？

然而，不巧的是，本處于奮力沖刺的新能源汽車市場卻遭遇騙補事件的巨大沖擊。中汽協(xié)也認為該事件或?qū)е率袌鲣N量進一步縮水。由于公布騙補企業(yè)名單的時間在9月初，將有大部分企業(yè)進行整頓，這樣或?qū)⒂绊懘撕笮履茉雌囀袌龅淖邉?。而?jù)許艷華的預(yù)測，原來中汽協(xié)預(yù)期的70萬銷量目標將減少20萬輛，“樂觀來講，新能源汽車銷量可能會達到50萬輛?！蹦敲唇酉聛恚枰伎嫉氖侵衅麉f(xié)預(yù)測的新目標能否實現(xiàn)。

縱觀今年的銷量數(shù)據(jù)，前8個月新能源汽車累計銷量已經(jīng)達到24.5萬輛，距離新目標還差25.5萬輛。這就需要企業(yè)在接下來的4個月的時間完成前8個月的總銷量，平均下來每個月要實現(xiàn)約6.4萬輛的銷量目標。如果按照此前的市場增速來看，那么實現(xiàn)新的預(yù)期則顯得有些困難。不過，由于國家對新能源汽車實施補貼退坡政策，所以無法排除年底市場再次“開掛”。

其實，早在騙補事件之前，就有專家和汽車數(shù)據(jù)分析機構(gòu)認為，今年銷量或為50萬輛。而中汽協(xié)對早期70萬輛的銷量目標解釋為，是將去年存在騙補行為的車輛銷售數(shù)據(jù)也作為基數(shù)進行比較。“今年新能源汽車的銷量肯定會受騙補事件影響?！痹S海東說。而在筆者看來，50萬輛的目標比較實際。

市場或迎新契機

中汽協(xié)副會長董揚就曾公開表示，對于存在騙補行為的企業(yè)，發(fā)現(xiàn)一家整治一家。其目的是為了重新規(guī)范新能源汽車市場的發(fā)展秩序。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，早期新能源汽車市場受到國家在財力和政策方面的大力支持，前進的步伐過于迅猛，而騙補事件也是給市場敲響的警鐘，重新規(guī)劃市場發(fā)展方向，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。

在筆者看來，新能源“騙補案”在經(jīng)歷了7個月的調(diào)查后，終于浮出水面，或?qū)⒔o一些企業(yè)帶來一定的重創(chuàng)。但從市場長遠發(fā)展的角度來看，未免不是一件好事。另外，從目前市場上銷售的車型上來看，新能源乘用車仍占據(jù)重要的地位，相比之下，存在騙補問題的客車企業(yè)在市場的占比較少。所以說，新能源車市的發(fā)展趨勢仍然會持續(xù)向好。

“無論是否存在騙補，新能源車市的需求是不會發(fā)生變化的?！币晃恍袠I(yè)內(nèi)部人士向筆者坦言。這也就意味著，即便新能源企業(yè)在騙補后進行整頓，市場需求也會轉(zhuǎn)移到其他企業(yè)上來。那么接下來車企面臨的最大難題就是如何迅速提高產(chǎn)量滿足龐大的市場需求。

當前，國家除對個騙補企業(yè)取消生產(chǎn)資質(zhì)外，更多是以罰金的形式進行處罰。從某一種角度來看，這些騙補企業(yè)仍存有東山再起的可能性。不過，前提需要企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量過硬且生產(chǎn)環(huán)節(jié)、上牌、銷售等環(huán)節(jié)符合國家要求。

總的來說，8月份的市場回暖可視為市場增速的一個開端，受到騙補事件的影響，9月份之后的新能源汽車市場道路將走得更加艱難。此外，新的新能源汽車補貼政策將會公布，屆時市場或?qū)⒂瓉硇乱惠喌膭邮??？梢灶A(yù)料到的是，今年新能源車市或?qū)⒂瓉碜顬楹涞亩?，企業(yè)想要順利熬過這場寒冬，更應(yīng)從自身角度尋求健康的發(fā)展路線，力爭在年底取得一個滿意的成績。