寶馬525Li鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)

滄州/趙鼎明

寶馬525Li鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)

滄州/趙鼎明

VIN：LBVFR1907BS××××××。

車型：F18，配置N52發(fā)動機。

行駛里程：223504km。

故障現(xiàn)象：用戶反映打開空調(diào)，出風(fēng)口不出風(fēng)，此故障時有時無，近期比較頻繁了。

故障診斷：接到車后，對用戶反映的故障進行驗證，故障如用戶所述。在空調(diào)控制面板上無論鼓風(fēng)機速度如何調(diào)節(jié)，出風(fēng)口沒有風(fēng)吹出，聽鼓風(fēng)機無旋轉(zhuǎn)聲音。使用寶馬原廠故障診斷儀，在部件控制功能里激活鼓風(fēng)機，鼓風(fēng)機依然不轉(zhuǎn)。

鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)的故障原因有：①鼓風(fēng)機損壞；②鼓風(fēng)機控制模塊損壞；③自動恒溫空調(diào)（IHKA）控制模塊損壞；④鼓風(fēng)機控制模塊的電源或搭鐵故障；⑤線路故障。

首先使用診斷儀讀取自動恒溫空調(diào)（IHKA）控制模塊的故障碼，故障碼內(nèi)容為“801207 風(fēng)扇輸出級（鼓風(fēng)機控制模塊）：識別到負(fù)載電路斷路”（如圖1所示）。

圖1 故障碼

根據(jù)故障碼的內(nèi)容，要檢測鼓風(fēng)機電機是否斷路。

在發(fā)動機艙右側(cè)，拆下鼓風(fēng)機總成。從鼓風(fēng)機控制模塊上拔下鼓風(fēng)機電機的插頭，測量鼓風(fēng)機電機電阻，電阻為0.5Ω，正常。給鼓風(fēng)機電機直接通電，鼓風(fēng)機電機能正常轉(zhuǎn)動，說明鼓風(fēng)機電機無故障。

圖2 控制原理

圖3 鼓風(fēng)機控制電路

鼓風(fēng)機電機（M26）的控制原理：自動恒溫空調(diào)（IHKA）控制模塊通過LIN總線向鼓風(fēng)機控制模塊（N2）發(fā)出鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)速度的信號，鼓風(fēng)機控制模塊接收到信號后，控制鼓風(fēng)機電機的搭鐵占空比，改變鼓風(fēng)機電機的平均工作電壓，從而控制鼓風(fēng)機電機轉(zhuǎn)速（如圖2所示）。

根據(jù)鼓風(fēng)機電機的工作原理，結(jié)合電路圖（如圖3所示），測量鼓風(fēng)機控制模塊的電源和搭鐵正常（如圖4所示），LIN線電壓為0V，不正常。

圖4 測量LIN線

插好鼓風(fēng)機控制模塊插頭，測量LIN線的電壓為11.6V，用示波器測量波形，發(fā)現(xiàn)信號為固定電壓，無波形，不正常。測量自動恒溫空調(diào)（IHKA）控制模塊處的LIN線有波形（如圖5所示）。測量從自動恒溫空調(diào)（IHKA）控制模塊到鼓風(fēng)機控制模塊的LIN線之間的電阻無窮大，說明線路斷路。從自動恒溫空調(diào)（IHKA）控制模塊到鼓風(fēng)機控制模塊LIN線直接跨接電線，鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常。

按電路圖檢查，在鼓風(fēng)機總成處有插頭（如圖6所示），檢查此插頭，發(fā)現(xiàn)插頭有點松，處理好插頭后，鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，故障碼也可以清除了。

用戶把車接走后，不久又返廠，鼓風(fēng)機又不轉(zhuǎn)了。這是為什么？

檢測故障碼依舊，懷疑鼓風(fēng)機電機斷路，拆下鼓風(fēng)機后測量電機電阻正常，插上插頭后，鼓風(fēng)機電機正常運轉(zhuǎn)，故障碼也能清除。

反復(fù)試驗，當(dāng)鼓風(fēng)機低速運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)了不轉(zhuǎn)現(xiàn)象，測量鼓風(fēng)機電機的負(fù)極線，發(fā)現(xiàn)無電壓，說明鼓風(fēng)機電機斷路，無電流通過（如圖7所示）。測量鼓風(fēng)機電機電阻值，為無窮大。

圖5 波形

拆檢鼓風(fēng)機電機，發(fā)現(xiàn)炭刷磨損已達到了極限。

圖6 插頭位置

圖7 測量鼓風(fēng)機搭鐵線

更換鼓風(fēng)機電機后，故障排除。

故障總結(jié)：此車故障原因為鼓風(fēng)機電機的炭刷磨損過短，造成偶爾接觸不良，當(dāng)炭刷與換向器接觸不上時，鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)，接觸上時就轉(zhuǎn)動。第一次檢修鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)時，因為拆卸鼓風(fēng)機的震動，使炭刷可以接觸上，誤判鼓風(fēng)機正常。而拆卸也造成了LIN線的接觸不良。