新能源汽車給就業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

摘 要：新能源產(chǎn)業(yè)將成為未來保證全球可持續(xù)發(fā)展的重要支撐產(chǎn)業(yè)，特別是國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，新能源產(chǎn)業(yè)越來越成為新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭焦點和戰(zhàn)略制高點。由新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新能源專業(yè)人才缺口巨大，高職院校抓住這一機(jī)遇培育優(yōu)秀人才不僅有利于解決新能源領(lǐng)域人才匱乏的嚴(yán)重問題，而且對于緩解當(dāng)前畢業(yè)生就業(yè)壓力大、薪酬低的狀況有著至關(guān)重要的作用。本文對于高職院校如何應(yīng)對這一重大機(jī)遇提出了幾點建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；高職教育；緩解就業(yè)；人才培養(yǎng)

世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。世界各國都高度重視純電驅(qū)動的電動汽車發(fā)展，以純電為重點，分別提出了2012年、2016年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場化目標(biāo)。我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達(dá)500萬輛保有量的政策目標(biāo)的預(yù)期之下，我們預(yù)計到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會保持大約40%的年復(fù)合增速。這一巨大的變革必將帶來巨大的人才缺口，在高職畢業(yè)生就業(yè)情況日趨嚴(yán)峻的今天，抓住這一機(jī)遇刻不容緩。但機(jī)遇總是留給又準(zhǔn)備的人，為了順應(yīng)這一變化我們必須提前做好準(zhǔn)備，培育出更有競爭力的人才來滿足市場的需要。

為培育出相應(yīng)人才我們必須明確新能源汽車與普通汽車的主要區(qū)別，并針對這些變化開展相應(yīng)的課程來滿足用人單位的迫切需求。就現(xiàn)狀而言新能源車相比于普通汽車主要有以下幾點主要區(qū)別。

首先，兩者的首要區(qū)別是汽車啟動所需資源不一樣。普通汽車的驅(qū)動能源主要為汽油、柴油，近年的全球氣溫較高、環(huán)境惡化，與汽油、柴油車的尾氣排放有著很大關(guān)系。而新能源汽車則主要以新能源為主要驅(qū)動能源，就我國而言，新能源汽車的三個主要方向為純電動汽車、混合動力汽車、及燃料電池汽車，其中純電動汽車的驅(qū)動原理是用電池來替代發(fā)動機(jī)的功能，為汽車提供驅(qū)動能源。對于目前的學(xué)科設(shè)置，絕大部分以內(nèi)燃機(jī)為主，包括發(fā)動機(jī)電控、變速箱的匹配、排放控制等配套課程均屬于空白狀態(tài)，且技術(shù)相對保密，從師資到實訓(xùn)設(shè)備等方方面面都有待完善，而完善這些條件必將會消耗大量的人力物力。目前大多數(shù)的院校都采取訂單式人才培養(yǎng)模式，在沒有得到準(zhǔn)確的人才需求的前提下，并不敢貿(mào)然的做出如此大的投入。這既是瓶頸也是機(jī)遇！如果我們一味地等待，當(dāng)市場出現(xiàn)用人荒的時候才開始著手準(zhǔn)備，必將措手不及?；蚴菍?dǎo)致多數(shù)院校同時開展相同專業(yè)，帶來人才的堵塞。所以對于有能力有規(guī)模的院校，應(yīng)該做到有魄力有擔(dān)當(dāng)，率先利用自身優(yōu)勢探索新領(lǐng)域，為普通院校做出榜樣。

其次，兩者的生產(chǎn)成本也不一樣。普通汽車的發(fā)展時間較長，全球汽車生產(chǎn)商的配件生產(chǎn)及組裝成本已經(jīng)相對較固定。而作為一種面世時間不長的時代產(chǎn)物，新能源汽車的生產(chǎn)成本則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通汽車，除了新能源本身在使用過程中成本總量相對高外，在技術(shù)研發(fā)及汽車的設(shè)計等方面，新能源車耗費的生產(chǎn)及人力成本現(xiàn)在也處在較高的階段。從一個側(cè)面來講高成本也就意味著從業(yè)人員的高收入，而收入的高低也是大多數(shù)畢業(yè)生選擇工作的首要條件。所以如果我們不惜成本的開設(shè)新專業(yè)，而未來畢業(yè)生的高收入也會吸引來大量的考生選擇這一專業(yè)，從而也可以采取相應(yīng)的高學(xué)費來平衡這一成本。所以總體算來并不冒險。尤其是在目前專業(yè)設(shè)置過于相似的現(xiàn)狀下。大多數(shù)院校設(shè)置重復(fù)的專業(yè)，培育重復(fù)的人才，導(dǎo)致就業(yè)面過于狹窄，競爭過于激烈，尤其是對于一些相對來說較弱的院校，相同專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)更加困難。這時開展新專業(yè)面向新市場便是一個明智的選擇，尤其是目前新能源汽車發(fā)展處于初級階段，國家給予大量的政策支持。也會幫助學(xué)校消耗成本。不僅如此，各大車企為宣傳各自的新能源產(chǎn)品，迅速占領(lǐng)市場也都在采取低價策略，此時對于新能源的校企合作項目也最好開展，正是著手的最好時機(jī)。

再者，承上生產(chǎn)成本的區(qū)別及兩者現(xiàn)在的普及度不同，自然形成了普通汽車和新能源汽車的市場價格也有不小的差距。新能源汽車由于產(chǎn)量小，電池成本仍較高，總體價格較貴，不過隨著國家和各級政府的政策扶持補(bǔ)貼后，價格已經(jīng)慢慢在被老百姓接受。這意味著市場中存在著大量的潛在消費群體。面對這一新鮮事物很多人雖然向往喜愛，但對后期的使用與保養(yǎng)存在顧慮，導(dǎo)致不敢購買。而目前市場上的銷售人員由于受傳統(tǒng)思想和經(jīng)濟(jì)利益的束縛，大都會順應(yīng)客戶的需求銷售比較容易成交的傳統(tǒng)汽車，若果我們在教育階段就位未來的銷售人員們接觸這一思想束縛，讓他們更有信心更有意愿的去銷售新能源汽車，積累原始客戶?；蛟S就可以開辟出屬于自己的全新客戶群體。這也無疑會從需求從拉動新能源汽車的市場需求，形成良性循環(huán)加速新能源汽車的普及。

在了解了新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別之后，我們理應(yīng)考慮到相對于這一新市場的后市場需求，及其目前制約這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，解決后顧之憂。汽車后市場是目前汽車產(chǎn)業(yè)利潤的一個重要環(huán)節(jié)。未來的人才需求也毋庸置疑。

我們最先想到的就應(yīng)該是新能源汽車的保養(yǎng)問題，新能源汽車的動力來源各不相同，對于他們的保養(yǎng)項目還處于發(fā)展階段。如何保養(yǎng)電機(jī)、如何保養(yǎng)電池即使消費者們的主要顧慮也是汽車技術(shù)人員們亟待解決的問題。若果我們打好提前量，在新能源汽車大量普及之前培育出一部分可以熟練掌握保養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)秀人才，必定會供不應(yīng)求。

其次我們應(yīng)該考慮到的是新能源汽車的二手車交易問題，新能源汽車上市時間不長，目前市場上的二手車資源稀少，也鮮有人問津，但這是不可回避的問題。就像現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車一樣。隨著新能源汽車的普及率提高，未來必定會有大量的新能源汽車流入二手車市場。而新能源汽車的保值率和使用壽命也是目前二手車經(jīng)紀(jì)人們比較頭疼的問題。如何解決這一難題是我們在培育人才是面臨的又一個重大的挑戰(zhàn)。解決這一問題，使新能源汽車買的放心，賣的出去在市場上順暢的流通。是未來二手車評估師們的必備技能。因此，從現(xiàn)在開始我們就要開始改革二手車評估的課程設(shè)置增設(shè)相應(yīng)的檢測項目，提升學(xué)生的核心競爭力。

從目前的人才需求來看，已經(jīng)出現(xiàn)了大量的前所未有的新職位，例如：“燃料工程師”據(jù)國內(nèi)各大招聘網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月中旬，燃料工程師的招聘需求較去年同期上漲17%。從區(qū)域上看，一線地區(qū)是該職位招聘的主要地區(qū)，其中，廣東同比上漲23%，居首位，北京、上海同比分別上漲20%、16%，緊隨其后；二線主要地區(qū)中，河北、山東同比分別上漲20%、17%。燃料工程師主要負(fù)責(zé)完成質(zhì)子交換膜燃料電池、電堆及系統(tǒng)的制作和測試，進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、試驗等工作?！半姵毓こ處煛闭衅感枨笸壬蠞q5%，漲幅雖然不大，但作為新能源汽車關(guān)鍵部分的研發(fā)人員，電池工程師前景十分看好。

綜上所述，新能源產(chǎn)業(yè)是未來保證全球可持續(xù)發(fā)展的重要支撐產(chǎn)業(yè)，是新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭焦點和戰(zhàn)略制高點。由新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新能源專業(yè)人才培養(yǎng)的興起，不僅有利于解決新能源領(lǐng)域人才匱乏的嚴(yán)重問題，而且對于緩解當(dāng)前畢業(yè)生就業(yè)壓力大、薪酬低的狀況有著至關(guān)重要的作用。

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作者簡介：劉尚達(dá)（1987- ），男，籍貫：黑龍江省鐵力市，大學(xué)本科，助教，研究方向：汽車服務(wù)工程