鐵路機(jī)車(chē)綜合CIR無(wú)線通信設(shè)備故障處理策略

劉艷穩(wěn)

摘 要：CIR鐵路機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信平臺(tái)屬于移動(dòng)GSM的終端設(shè)備，隨著國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，鐵路成為人們?nèi)粘９ぷ骱统鲂械闹饕煌ǚ绞?，CIR綜合無(wú)線通信設(shè)備在鐵路正常運(yùn)行過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的重要作用。本文對(duì)鐵路機(jī)車(chē)CIR綜合無(wú)線通信設(shè)備的日常維護(hù)和故障處理問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，以期能夠降低系統(tǒng)故障對(duì)鐵路運(yùn)行的影響。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車(chē)；CIR無(wú)線通信；故障；策略

中圖分類(lèi)號(hào)： U260.49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）28-189-2

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，信息化時(shí)代的到來(lái)，鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行中也逐漸使用無(wú)線通信設(shè)備，給機(jī)車(chē)的運(yùn)行帶來(lái)了更大的便利，而且大大提高了機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。CIR無(wú)線通信設(shè)備就是一種新興的無(wú)線通信設(shè)備，當(dāng)前被廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行，但是無(wú)線通信設(shè)備在使用過(guò)程中也可能由于人為因素或者設(shè)備老化、磨損而產(chǎn)生故障，因此相關(guān)工作人員要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，切實(shí)保證設(shè)備的正常運(yùn)行，并且有效提高其工作效率，為機(jī)車(chē)的運(yùn)行提供更多的便捷。

1 CIR概述

CIS機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備在機(jī)車(chē)運(yùn)行中具有非常重要的作用，它能夠在機(jī)車(chē)遇到故障時(shí)發(fā)揮調(diào)度指揮的作用，能夠及時(shí)對(duì)機(jī)車(chē)具體位置進(jìn)行跟蹤，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線的語(yǔ)音信息傳輸。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)車(chē)綜合無(wú)線設(shè)備也在不斷革新，其整體性能和功能都有了更大的提升，為機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行提供了可靠保障。

1.1 CIR的基本構(gòu)成

CIR無(wú)線通信設(shè)備主要由MMI和主機(jī)構(gòu)成。其中MMI又包括顯示器、揚(yáng)聲器、送（收）話器等等，每個(gè)部件都有各自的功能，為CIR通訊功能提供支持。主機(jī)的構(gòu)成是非常復(fù)雜而多樣的，其中包含有很多單元模塊，主要有接口單元、電池單元、數(shù)據(jù)單元、電源單元等等，各個(gè)單元互不干擾，發(fā)揮著各自獨(dú)有的作用。

1.2 主機(jī)各單元功能

MMI是人機(jī)交往的界面，主要作用就是實(shí)現(xiàn)人與設(shè)備的信息交流。主控單元顧名思義就是模塊單元進(jìn)行全面控制，同時(shí)還可以起到記錄狀態(tài)信息的作用。接口單元就是起著連接其他內(nèi)部設(shè)備的作用，其中包括為數(shù)據(jù)、語(yǔ)音等其他業(yè)務(wù)提供連接接口。電源單元即為所有的設(shè)備提供可持續(xù)的供電服務(wù)，使設(shè)備均可以實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)作。GIS單元可以為提供機(jī)車(chē)準(zhǔn)確的位置信息，同時(shí)單元中得時(shí)鐘信息也具有參考性價(jià)值，被作為所有內(nèi)部設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘。語(yǔ)音單元主要是完成通信功能，當(dāng)機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中遇到突發(fā)事故或者故障時(shí)可以通過(guò)語(yǔ)言單元及時(shí)發(fā)送信息，從而可以在主控單元的控制下順利實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮工作。同樣，數(shù)據(jù)單元可以支持完成無(wú)線數(shù)據(jù)的接、收功能，也是需要在主控單元的控制基礎(chǔ)之上。高速數(shù)據(jù)單元就是更高級(jí)別的數(shù)據(jù)傳輸，它可以支持IEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)下的通用數(shù)據(jù)傳輸。記錄單元可以對(duì)全部業(yè)務(wù)信息進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，以保證數(shù)據(jù)的完整性，有效防止數(shù)據(jù)信息的丟失。對(duì)于機(jī)車(chē)電臺(tái)單元通常是頻率為450MHz的電臺(tái)，在主控單元的控制下完成通信和數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋?/p>

2 鐵路機(jī)車(chē)綜合CIR無(wú)線通信設(shè)備常見(jiàn)故障

鐵路機(jī)動(dòng)車(chē)綜合CIR通信系統(tǒng)設(shè)備在使用過(guò)程中無(wú)法避免由于正常的磨損和老化而引起的設(shè)備故障，也可能在使用過(guò)程中由于操作不當(dāng)?shù)韧獠吭驅(qū)е略O(shè)備損壞的情況也經(jīng)常發(fā)生，所以，這就對(duì)設(shè)備保養(yǎng)和維修人員提出了更高的要求。維護(hù)人員要對(duì)設(shè)備的性能、故障診斷等方面具有詳細(xì)的了解，且具備專(zhuān)業(yè)的維修技術(shù)，能夠?qū)υ谠O(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)故障原因做出判斷，并且立即采取措施對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，保證CIR無(wú)線通信設(shè)備的正常使用，確保機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全性。在實(shí)際工作中，CIR無(wú)線通信設(shè)備常見(jiàn)故障有以下幾種：

2.1 手柄故障

手柄是機(jī)車(chē)CIR無(wú)線通信設(shè)備中最為常用的部件之一，而且也是非常重要的部件。當(dāng)無(wú)線通信設(shè)備的手柄出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法進(jìn)行正常的通訊，主要表現(xiàn)為無(wú)法發(fā)送信息、無(wú)法接收信息以及無(wú)法停止設(shè)備運(yùn)行，在這種情況下應(yīng)該立即更換新的手柄，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

2.2 操作終端MMI故障

操作終端MMI關(guān)乎設(shè)備很多方面的運(yùn)行，其中包括：顯示器、揚(yáng)聲器、接（收）話器等等，因此，當(dāng)操作終端MMI發(fā)生故障后會(huì)對(duì)設(shè)備造成嚴(yán)重的影響，首先，顯示器異常，表現(xiàn)為黑屏、白屏或者花屏；其次，接收信息的聲音明顯變小甚至直接沒(méi)有聲音，振鈴也隨之消失；再次，設(shè)備的一端無(wú)法實(shí)施主要控制功能，直接影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可能為機(jī)車(chē)的運(yùn)行帶來(lái)巨大的安全隱患。

3 針對(duì)鐵路機(jī)車(chē)綜合CIR無(wú)線通信設(shè)備故障的處理策略

第一，當(dāng)遇到電臺(tái)無(wú)法發(fā)射或者無(wú)法接收，抑或同時(shí)無(wú)法發(fā)射和接收的情況時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看通常都是送（受）話器出現(xiàn)了問(wèn)題，要么就是電臺(tái)出現(xiàn)了死機(jī)的情況。電臺(tái)之所以出現(xiàn)死機(jī)情況多半是因?yàn)镃IR綜合無(wú)線通信設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間不間斷的工作，因?yàn)橹灰獧C(jī)車(chē)正常運(yùn)行那么CIR綜合無(wú)線通信設(shè)備就要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加之受到高溫的影響，電臺(tái)極易出現(xiàn)死機(jī)的情況。當(dāng)出現(xiàn)電臺(tái)死機(jī)故障時(shí)，相關(guān)維護(hù)人員切忌立即重新啟動(dòng)，首先要做到是判斷故障發(fā)生的原因，通常而言故障大致有兩種類(lèi)型：?jiǎn)味斯收虾碗p端故障，如果是單端故障的話，就要主要考慮受話器或者操作終端MMI出現(xiàn)了問(wèn)題，維修人員要對(duì)受話器和操作終端MMI進(jìn)行檢修；如果是雙端故障的話，就可以采用重新啟動(dòng)系統(tǒng)的方式進(jìn)行解決，一旦重新啟動(dòng)后無(wú)效果就必須更換新的電臺(tái)。

第二，網(wǎng)絡(luò)終端無(wú)法注冊(cè)機(jī)車(chē)號(hào)和車(chē)次號(hào)也是無(wú)線通信設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的故障之一。通常遇到這種情況需要聯(lián)系維護(hù)人員對(duì)機(jī)車(chē)號(hào)和車(chē)次號(hào)進(jìn)行強(qiáng)制注銷(xiāo)，還有另一種方法就是變更車(chē)次號(hào)。

第三，在鐵路機(jī)車(chē)正常行駛過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)喇叭或者耳機(jī)沒(méi)有聲音，不能立即停車(chē)進(jìn)行檢修，可以先采取內(nèi)外置切換的方式改善故障的影響，待機(jī)車(chē)停止到合理的位置后再進(jìn)行進(jìn)一步的檢查和維修。

第四，如果GSM模塊在注冊(cè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)發(fā)生故障，可以對(duì)模塊進(jìn)行復(fù)位操作，具體方法是按下CPU板的復(fù)位按鈕，當(dāng)然在實(shí)際按復(fù)位按鈕時(shí)需要一個(gè)尖頭的工具，按下復(fù)位按鈕后就可以完成對(duì)GSM模塊的重新初始化。另一種方法是，可以先將整機(jī)電源關(guān)閉，使系統(tǒng)恢復(fù)，同時(shí)可以清楚一些殘余信息，之后再重新打開(kāi)電源即可。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，CIR綜合無(wú)線通信設(shè)備是機(jī)車(chē)運(yùn)行中非常重要的設(shè)備之一，它能夠?yàn)闄C(jī)車(chē)的運(yùn)行提供通訊服務(wù)，使站點(diǎn)可以及時(shí)更新機(jī)車(chē)的最新位置，確保機(jī)車(chē)運(yùn)行安全，同時(shí)，當(dāng)機(jī)車(chē)一旦遇到突發(fā)事件或者故障時(shí)，無(wú)線通信設(shè)備能夠發(fā)揮其調(diào)度指揮的作用，使故障得到及時(shí)有效的解決，防止影響機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行，因此，做好對(duì)機(jī)車(chē)CIR綜合無(wú)線通信設(shè)備的維護(hù)與故障處理對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參 考 文 獻(xiàn)

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