張彥：橋吊狀元

文‖《上海國資》記者 金　琳

張彥：橋吊狀元

文‖《上海國資》記者 金琳

駕駛室距離地面相當(dāng)于15-16層樓那么高，操作室僅3平米見方，一整天在這3平米大小的駕駛室內(nèi)度過

張彥，上港集團(tuán)國際集裝箱碼頭橋吊司機(jī)，工作在洋山深水港，一名“80后”。曾4次創(chuàng)造集裝箱橋吊單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄并保持該紀(jì)錄的他，被大家譽(yù)為“橋吊狀元”。最近，他又被評(píng)選為“光榮與力量——2016感動(dòng)上海年度人物”。

張彥告訴記者，就像體育競(jìng)技，集裝箱橋吊作業(yè)也在不斷刷新紀(jì)錄。“開港2年不到，就打破了行業(yè)生產(chǎn)紀(jì)錄。4年內(nèi)，裝卸效率整整翻了一番?！?/p>

他的競(jìng)技成績(jī)驚人，已4次打破世界紀(jì)錄。2007年5月19日，張彥在完成“中海澤布勒赫”輪裝卸時(shí)，橋吊臺(tái)時(shí)量達(dá)到97.7自然箱/小時(shí)，第一次打破世界紀(jì)錄；2008年1月3日，他在完成“伊迪絲馬士基”輪裝卸時(shí)，橋吊臺(tái)時(shí)量達(dá)到123.23自然箱/小時(shí)，再次打破世界紀(jì)錄；2009年4月3日，在完成“中遠(yuǎn)騰和”輪裝卸時(shí)，橋吊臺(tái)時(shí)量達(dá)到128.24自然箱/小時(shí)，這是他第三次打破世界紀(jì)錄。2011年6月16日的這一次，在完成“北歐壓帕厥”輪裝卸時(shí)，其橋吊臺(tái)時(shí)量達(dá)到197自然箱/小時(shí)，新的世界紀(jì)錄誕生。

脫穎而出

洋山深水港，是世界上最繁忙的港區(qū)。東海海風(fēng)陣陣，巨輪鳴笛聲聲，橋吊列隊(duì)，輪吊穿梭，一個(gè)個(gè)來自世界各地的集裝箱在橋吊作用下完成了裝卸。港口之上，一臺(tái)臺(tái)高達(dá)70多米的橋吊如龐然大物般整齊排列，眾多橋吊司機(jī)在它的“背后”默默奉獻(xiàn)自己的力量。

洋山港規(guī)?；瘧?yīng)用的“雙起升雙40英尺”橋吊，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的集裝箱裝卸機(jī)械，由于機(jī)身高、負(fù)載重，體積大，駕駛難度極高。最初，在新員工上崗業(yè)務(wù)培訓(xùn)中，張彥是帶教師傅眼里成績(jī)最差、上手最慢的差生。但張彥沒有氣餒，暗暗下定決心要駕馭它。他每工班12小時(shí)就坐在師傅旁邊觀察，師傅休息，他就到其他作業(yè)的橋吊上學(xué)習(xí)操作技術(shù)，每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的學(xué)習(xí)體會(huì)，并對(duì)重點(diǎn)、要點(diǎn)進(jìn)行記錄，在下一次操練時(shí)反復(fù)練習(xí)。

1個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束后，張彥成為同期學(xué)員中操作成績(jī)最優(yōu)秀的學(xué)員。就這樣，張彥很快就摸透了橋吊這龐大鐵家伙的性格、脾氣，他對(duì)駕駛室的每一根操作桿、每一個(gè)按鈕，都如同熟悉自己的手掌，操作自如。

張彥告訴記者，自己能夠取得今天的成績(jī)，依托于外高橋和洋山港碼頭的高速發(fā)展?！耙划厴I(yè)我就在外高橋4期做了2年，2006年正逢洋山港2期投產(chǎn)，需要大量人員支援。新的碼頭，給年輕人帶來了更多的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。公司營造了比學(xué)趕超的氛圍，也為年輕員工提供了許多展示自己的平臺(tái)，這才能給我們抓住機(jī)遇，脫穎而出的機(jī)會(huì)。”

由于多次打破世界紀(jì)錄，許多人都問張彥：“怎么這么厲害，世界紀(jì)錄在你手中是隨便超的？”

張彥說：“相對(duì)于生性活潑的年輕人而言，我們工作環(huán)境的單一性、枯燥性和工作的高強(qiáng)度，對(duì)身體和精神都是一種不小的挑戰(zhàn)。橋吊司機(jī)的駕駛室距離地面相當(dāng)于15-16層樓那么高，操作室僅3平米見方，我們就一整天在這3平米大小的駕駛室內(nèi)度過。我們?cè)诠ぷ髦幸高^腳下的玻璃觀察下方作業(yè)環(huán)境，為確保觀察清楚集裝箱和船舶的情況，身體必須始終保持向前傾斜60度的姿勢(shì)，這一個(gè)固定姿勢(shì)正常倒班也要堅(jiān)持4個(gè)小時(shí)，趕上重點(diǎn)任務(wù)，有時(shí)要連續(xù)保持12個(gè)小時(shí)。同時(shí)，我們必須時(shí)刻保持高度的集中力、注意力，在40多米的高空精確控制設(shè)備將集裝箱擺放到預(yù)定位置，誤差不能超過一個(gè)拳頭的大小。完成一天的工作之后，有時(shí)候感覺腰都不像是自己的了，回家后躺在床上常常感覺腰酸背痛。而由于我們港口是一年365天全天候作業(yè)，因此在深夜別人已經(jīng)進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，在逢年過節(jié)萬家團(tuán)聚的時(shí)候，我們一線的員工們?nèi)匀灰獔?jiān)守崗位。但當(dāng)我在長(zhǎng)時(shí)間觀察學(xué)習(xí)的過程中感受到自己的進(jìn)步，這帶給我的樂趣卻使我感受不到工作的漫長(zhǎng)和辛苦”。

工匠

2016年是張彥來到洋山港的第11年，如今的他已是橋吊司機(jī)團(tuán)隊(duì)的核心人物，上海港最年輕的全國勞動(dòng)模范。

不少年輕人追求一份辦公室白領(lǐng)的工作，作為優(yōu)秀技術(shù)工人的代表，張彥對(duì)于職業(yè)選擇有著獨(dú)特的視角。

生在黃浦江畔的張彥，從小就對(duì)海港工作有著一份比較特殊的情懷。張彥說：“我們并不能保證在每一次人生選擇時(shí)都選對(duì)，但是重要的是，當(dāng)我們完成了選擇之后，就要為我們的選擇不斷的努力，努力把每一個(gè)選擇變成對(duì)的選擇，這樣才不會(huì)讓自己后悔。當(dāng)選擇做一名藍(lán)領(lǐng)后，學(xué)習(xí)練技能苦不苦？當(dāng)然苦；高強(qiáng)度工作累不累？當(dāng)然累。但只要心中認(rèn)定一個(gè)夢(mèng)想、一個(gè)目標(biāo)，即使給你休息的時(shí)間，你也不會(huì)自我放松，總有一個(gè)聲音、一股力量讓你堅(jiān)持下去，在上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的驅(qū)動(dòng)下，作為一名橋吊司機(jī)我無怨無悔，并為成為一名優(yōu)秀的橋吊司機(jī)而不斷奮進(jìn)?！?/p>

坐在記者面前的張彥，時(shí)尚、健壯，充滿了青春的氣息。一份工作一做就是十年，有沒有枯燥厭煩的感覺？張彥說：“我明白不會(huì)有輕而易舉的成功，只有經(jīng)歷了風(fēng)雨才可能見到彩虹。青春，從不缺乏夢(mèng)想，但更需要為夢(mèng)想付出堅(jiān)持不懈、日積月累的努力，有了夢(mèng)想和目標(biāo)，工作并不會(huì)感到枯燥?！彼€說，在成為橋吊司機(jī)的頭幾年，由于工作需要久坐不動(dòng)，自己慢慢變成了一個(gè)胖子。意識(shí)到這不利于身體健康，并可能影響工作后，他堅(jiān)持在休息日跑步、游泳、打球，每天鍛煉2-3小時(shí)，慢慢又恢復(fù)了學(xué)校時(shí)的好身材?！叭魏问虑槎际且环菖σ环菔斋@。”

聊到橋吊司機(jī)的日常主要工作，張彥的表情一改剛才的輕松，變得嚴(yán)肅起來。

“橋吊司機(jī)每天要面對(duì)大約500到600個(gè)集裝箱，而集裝箱里貨物司機(jī)們卻是完全不知道的。我們是港口服務(wù)性行業(yè)，我們的操作和效率會(huì)直接影響客戶的經(jīng)濟(jì)效益。一旦由于你的技術(shù)不過關(guān)或者責(zé)任心不到位而操控失誤引發(fā)事故，不但因此造成的經(jīng)濟(jì)損失是無法估量的，更可能會(huì)引發(fā)人員傷亡。這對(duì)橋吊司機(jī)的操作技術(shù)和責(zé)任心都有著非常高的要求。”

張彥每年要裝卸約9萬個(gè)集裝箱，沒有發(fā)生一起貨運(yùn)質(zhì)量事故，一直保持安全運(yùn)行“優(yōu)”紀(jì)錄。而這一切，沒有“認(rèn)真”的態(tài)度、對(duì)工作的責(zé)任心和精湛的操作技術(shù)，是根本不可能實(shí)現(xiàn)的。

成長(zhǎng)空間

除了個(gè)人不斷打破世界紀(jì)錄之外，張彥團(tuán)隊(duì)以及公司一共7次打破世界紀(jì)錄。

張彥所在的上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司，樹立了“事業(yè)為先”的核心價(jià)值觀引領(lǐng)下，為員工的成長(zhǎng)營造了穩(wěn)定和諧、奮發(fā)向上的企業(yè)氛圍。張彥告訴記者，團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)導(dǎo)給予了他很大的幫助。“我2007年開始跟著師傅學(xué)習(xí)，至今也快十年了。他對(duì)待工作認(rèn)真細(xì)致，愿意不斷鉆研和創(chuàng)新操作技藝，我覺得這正是他所具備的‘工匠氣質(zhì)’，也是‘匠心’的一種表現(xiàn)吧！”坐在旁邊的一位徒弟告訴我們：“師傅會(huì)對(duì)我們操作中的每個(gè)動(dòng)作都有著很高要求，并且會(huì)從我們每一個(gè)操作行為細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)我們的進(jìn)步提升空間。”

公司鼓勵(lì)支持張彥去參加專升本等的文化學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增強(qiáng)理論基礎(chǔ)。同時(shí)，在張彥的帶領(lǐng)下，加強(qiáng)對(duì)橋吊優(yōu)秀的操作經(jīng)驗(yàn)、常見故障的診斷和排除、橋吊事故案例分析等方面的總結(jié)，形成了系統(tǒng)性的操作理念，編印成“張彥操作法”口袋書下發(fā)到班組員工手中，并在集團(tuán)內(nèi)推廣。進(jìn)一步幫助張彥成長(zhǎng)。2011年，公司還成立了以張彥名字命名的勞模工作室。開設(shè)勞模課堂，傳技帶徒，加強(qiáng)技能培訓(xùn)輔導(dǎo)。近年來，張彥以“勞模創(chuàng)新工作室”為依托，從充分發(fā)揮高技能人才“傳幫帶”上用力，擴(kuò)大了勞模影響范圍。

穩(wěn)、準(zhǔn)、活、細(xì)、慢、輕、快——這是集裝箱橋吊操作法“七”要領(lǐng)，也是《張彥操作法》第一章第一節(jié)的標(biāo)題。張彥給記者展示了由他和同事共同完成的《張彥操作法》。

“通過這幾年的不斷摸索和磨煉，我和我的同事也總結(jié)了一些技能提升的經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于一線整體作業(yè)能力提升還是有幫助的。畢竟一個(gè)人成績(jī)?cè)偻怀?，力量再大也是有限的，而?duì)整個(gè)公司來講，最終的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是在于團(tuán)隊(duì)整體能力的提升?！?/p>

其工作室成立以來，已為港區(qū)培訓(xùn)了各類司機(jī)150余名，其中不乏高級(jí)技師、技師和高級(jí)技工的身影。

“基于自己的職業(yè)和崗位，您如何理解工匠精神？”

面對(duì)記者的提問，張彥略沉思了幾秒，撫摸著手中的那本《張彥操作法》說道：“不管從事什么職業(yè)，什么崗位，既然選擇了，那就需要在這個(gè)崗位上不斷地去鉆研、努力和完善，追求完美和極致。安下心來，通過不斷提升自己的能力，繼而幫助整個(gè)行業(yè)水平的提高。我也希望越來越多的年輕人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，能夠靜下心來，愿意花更多時(shí)間在鉆研技能的提升上，踏實(shí)勤懇地工作?！?/p>

如今，已過而立之年的張彥當(dāng)了爸爸，有了一個(gè)可愛的女兒?！耙苍S她還理解不了什么叫做工匠，什么叫做工匠精神，但我會(huì)在平時(shí)幫助她樹立養(yǎng)成良好習(xí)慣和態(tài)度的意識(shí)。比如在她的日常生活學(xué)習(xí)中幫助和鼓勵(lì)她安下心來，盡心地完成每天需要完成的事情?！绷钠鹋畠海黄堁孕Φ膹垙┭哉Z間難以掩飾慈愛。

“可能在其他人眼中，打破世界紀(jì)錄這個(gè)光環(huán)很大，但其實(shí)我們這個(gè)崗位只是整個(gè)生產(chǎn)流程中的一個(gè)環(huán)節(jié)。如何保證和提高安全生產(chǎn)的高效率，對(duì)崗位和行業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)公司負(fù)責(zé)，對(duì)與你配合的輔助人員負(fù)責(zé)，其實(shí)這還是一段很長(zhǎng)的路，需要我們花更多時(shí)間去思考?！?/p>

出色的工作，讓張彥獲得了很多榮譽(yù)：上海市勞動(dòng)模范、上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖煌夹g(shù)能手稱號(hào)。今年4月26日，上海市國資委團(tuán)工委正式成立，張彥又作為基層一線的優(yōu)秀青年職工代表擔(dān)任兼職副書記。張彥很享受這種忙碌并快樂著的生活，他說：“過去我不太善于和他人交流，現(xiàn)在發(fā)言機(jī)會(huì)多了，說話的能力也提升了。新時(shí)代的工人就是要能夠適應(yīng)各種變化。今后的趨勢(shì)是自動(dòng)化和無人碼頭，我們這一行要學(xué)的還很多。我在讀書時(shí)學(xué)的就是和維修相關(guān)的機(jī)電一體化專業(yè)，現(xiàn)在更要利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)設(shè)備管理和設(shè)備保養(yǎng)等內(nèi)容，以適應(yīng)崗位的變化?！?/p>