蘇通科技產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)理念

張?chǎng)?可，曹 磊

（悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司，江蘇　蘇州 215123）

蘇通科技產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)理念

張?chǎng)?可，曹 磊

（悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司，江蘇蘇州 215123）

啟動(dòng)區(qū)街道原承擔(dān)城市生活中多種的功能及任務(wù)?，F(xiàn)代城市生活空間的街道已被機(jī)動(dòng)車所需的活動(dòng)及停車空間所取代。城市需要重新樹立多功能生活空間，建立及加固街道周邊的社區(qū)特征，通過樹立全民街道的指導(dǎo)原則、滿足各階層使用者對(duì)城市功能的需求，形成的道路網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中人性化的一部分，自成一格、各具特色，生活空間素質(zhì)的提升將直接反應(yīng)予生活素質(zhì)的提升、并同時(shí)提高公共空間的使用率。

道路景觀；綠化；蘇通科技產(chǎn)業(yè)園；啟動(dòng)區(qū)

0　引言

蘇通科技產(chǎn)業(yè)園是蘇州工業(yè)園區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)的推廣，規(guī)劃則由新加坡相同公司設(shè)計(jì)，立足建設(shè)成一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，集商貿(mào)、生產(chǎn)、生活、居住為一體的綜合性、高科技的“江海生態(tài)城、國(guó)際創(chuàng)業(yè)園”。該項(xiàng)目是基于新加坡和江蘇的友好合作，應(yīng)江蘇省沿海開發(fā)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的要求，蘇州和南通兩市聯(lián)手開發(fā)的重點(diǎn)園區(qū)。

1　工程概況

蘇通科技產(chǎn)業(yè)園位于上海、蘇州、南通交匯處，蘇通大橋北側(cè)，長(zhǎng)三角核心圈，融于上海和蘇州一小時(shí)都市圈。蘇通科技產(chǎn)業(yè)園劃分三期進(jìn)行開發(fā)，規(guī)劃面積50 km2。一期占地面積9.5 km2，位于產(chǎn)業(yè)園西部，主要以西部科技功能區(qū)打造為主，包括高科技工業(yè)區(qū)、綜合發(fā)展區(qū)、教育園、商務(wù)園等功能區(qū)。

一期項(xiàng)目規(guī)劃概述為“一核、二帶、三廊、四區(qū)”。一個(gè)中央?yún)^(qū)域綠化核心；兩條貫通產(chǎn)業(yè)園南北生態(tài)綠帶；西、南、北三條匯聚中央?yún)^(qū)域綠蔭廊道；集聚中心區(qū)域、高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)、商務(wù)科技城和居住生活區(qū)為一體的四區(qū)，見圖1。

本文重點(diǎn)討論蘇通科技產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目整體片區(qū)的各等級(jí)道路綠化景觀異同，道路綠化景觀是整個(gè)片區(qū)的經(jīng)絡(luò)，為都市核心社區(qū)穿針引線。道路的設(shè)計(jì)即要融合整體區(qū)域規(guī)劃，也要充分考慮

4　結(jié)語

從上文可以看出，號(hào)牌逐幀識(shí)別技術(shù)能取得較好的號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率數(shù)據(jù)，動(dòng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)能實(shí)現(xiàn)路口車輛軌跡全面控制，車尾特征跟蹤技術(shù)利用車尾信息進(jìn)行車型識(shí)別。各類車輛視頻檢測(cè)技術(shù)各有各的技術(shù)特點(diǎn)和限制，沒有哪種方法有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，因此，選取合適的方法，或者各技術(shù)之間進(jìn)行相互的補(bǔ)充，才能帶來更好的視頻檢測(cè)效果。在電子警察工程設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)不同的“違法要素”要求，綜合利用以上的各種視頻檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，以此來提高車輛違法的捕獲率、號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率等技術(shù)指標(biāo)。通過車輛在路口的行駛軌跡、車輛類型、車輛號(hào)牌，結(jié)合路口交通信息判斷車輛是否違法，可實(shí)現(xiàn)闖紅燈、闖禁令、公交專用車道、超速、路口滯留、逆行、大占小、機(jī)占非等典型違法行為抓拍。

［1］裴劍.電子警察系統(tǒng)在智能交通中的應(yīng)用［J］.中國(guó)安防，2014（06）: 37-40.

［2］季麟兒.淺談車輛視頻檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展及趨勢(shì)［J］.汽車與安全，2014（06）:50-51.

［3］程木英.淺談電子警察執(zhí)法存在的問題與對(duì)策［J］.法制與社會(huì)，2014（27）:168-169.地段周邊環(huán)境，在原有道路街道的基礎(chǔ)上有效體現(xiàn)各自的特色。

圖1　總體規(guī)劃圖

2　綠化設(shè)計(jì)總體構(gòu)思

片區(qū)式綠化的區(qū)域性及每條路的分辨率掌握好常綠植物與落葉植物的配比（按照國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)，常綠：落葉小于3：7，即落葉樹比例應(yīng)達(dá)到70%以上）。居住區(qū)、商業(yè)區(qū)重要節(jié)點(diǎn)及禁開口路段可適當(dāng)多考慮布置精致硬質(zhì)景觀；工業(yè)區(qū)和濱水景觀帶應(yīng)著重考慮打造以生態(tài)自然、層次豐富的綠地景觀為主的生態(tài)景觀帶，方便日常養(yǎng)護(hù)管理。工業(yè)區(qū)道路綠化不宜全部使用常綠樹種，從植物多樣性角度考慮，還應(yīng)選用部分落葉樹種，并結(jié)合具體的環(huán)境，選擇有針對(duì)性的抗污染樹種。道路兩側(cè)景觀帶，應(yīng)結(jié)合綠地寬度，綠化種植配置應(yīng)認(rèn)真考慮豐富的層次，常綠與落葉合理搭配，可考慮使用竹林作為道路背景。道路外側(cè)防護(hù)林帶，不應(yīng)全為常綠樹林帶，需保持視覺一定的通透性。減少灌木色塊，以降低日常養(yǎng)護(hù)成本。減少水系硬質(zhì)化駁岸處理，多種植水生植物。

3　綠化設(shè)計(jì)說明

推薦行道樹樹種選擇：緯七路—櫸樹、經(jīng)八路—黃山欒樹、無患子、緯十路—香樟、工業(yè)區(qū)道路—香樟、女貞、喜樹、臭椿、烏桕、經(jīng)六、經(jīng)七路—重陽木、白蠟、居住區(qū)道路—黃山欒樹、無患子、國(guó)槐。

鄰里公園樹種的選擇應(yīng)以落葉樹為主；調(diào)整鄰里公園的設(shè)計(jì)風(fēng)格，鄰里公園應(yīng)以自然生態(tài)的形態(tài)為主，營(yíng)造居住區(qū)家園的歸屬感，在平面布局、景觀設(shè)計(jì)等方面應(yīng)與城市公園相區(qū)分。

4　具體設(shè)計(jì)

硬質(zhì)景觀設(shè)施應(yīng)考慮使用環(huán)保材料，以體現(xiàn)園區(qū)“江海生態(tài)城”的總體定位和“低碳”主題。雕塑、小品等硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出體現(xiàn)南通傳統(tǒng)的江海文化特色內(nèi)涵與國(guó)際化元素的整合。

景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與園區(qū)控規(guī)、生態(tài)規(guī)劃進(jìn)一步結(jié)合，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)多到實(shí)地踏勘，進(jìn)一步與現(xiàn)狀及規(guī)劃緊密銜接。

重要道路應(yīng)采用“一條路一張圖”的表現(xiàn)形式，完整地展現(xiàn)道路景觀界面以及景觀與周邊地塊（含土地用途、禁開出入口位置等）的關(guān)系，重要節(jié)點(diǎn)的綠化、鋪裝、小品、雕塑、景觀家具等須配以實(shí)景圖片加以詳細(xì)說明。

緯7路、緯10路、緯14路是東西向城市南側(cè)主干道，具有城市地標(biāo)建筑的標(biāo)志性道路，寬53 m，雙向六車道，兩側(cè)自行車和人行道。結(jié)合南通當(dāng)?shù)匚幕褂弥参?、鋪裝、燈光等景觀元素規(guī)整現(xiàn)代的幾何形式，組成不同的文化符號(hào)和圖案；上層植物以高大樹種為主導(dǎo)，下層灌木綠籬主要使用開花、紅色和常綠的品種，為行人提供一個(gè)紅色的綠蔭走廊。

經(jīng)2路、經(jīng)4路、經(jīng)12路位于園區(qū)中心位置，貫通工業(yè)區(qū)南北，寬36 m，雙向四車道，兩側(cè)自行車和人行道。考慮南通當(dāng)?shù)匚幕?，線性結(jié)合植物、鋪裝、燈光等景觀元素，結(jié)構(gòu)性景觀應(yīng)與整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)；植物以濃密樹冠喬木為主導(dǎo)，下層灌木主要使用草和開紫花的品種。

經(jīng)1，3，5路 緯6，8，11路是連接工業(yè)區(qū)東西南北向，結(jié)合工業(yè)建筑構(gòu)造組成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)道路，寬24 m，雙向兩車道，兩側(cè)自行車和人行道?？紤]南通當(dāng)?shù)匚幕?，線性結(jié)合植物、鋪裝、燈光等景觀元素，結(jié)構(gòu)性景觀應(yīng)與整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)；植物以濃密樹冠喬木為主導(dǎo)，下層灌木主要使用草和開紫花的品種。

經(jīng)六，七路位于園區(qū)中心位置，是南北向橫跨整個(gè)教育區(qū)和公園區(qū)連接住宅區(qū)，寬36 m，雙向4車道，兩側(cè)自行車和人行道。有機(jī)組合植物、鋪裝、燈光等景觀元素，布局多彩，營(yíng)造出自然氣氛；植物以楓香為街道主景樹，以桉樹作為自行車和人行道的主體，下層主要混植多彩灌木和草。

經(jīng)八路是南北向連接住宅區(qū)的主干道，寬53 m，雙向6車道，兩側(cè)自行和人行道。結(jié)合長(zhǎng)江流域的人文精神，道路蜿蜒曲折，自然布局種植常綠遮蔭樹，有機(jī)組合鋪裝、燈光等景觀元素，呈現(xiàn)自然景觀氛圍；植物主要使用大型特色喬木（如銀杏），下層主要混植白色和黃色開花灌木，以及草坪。

經(jīng)九、十路位于居住區(qū)的中心，南北向貫通住宅區(qū)，寬36 m，雙向4車道，兩側(cè)自行和2.5 m寬的人行道。結(jié)合南通當(dāng)?shù)匚幕褂弥参铩佈b、燈光等景觀元素規(guī)整現(xiàn)代的幾何形式，組成不同的文化符號(hào)和圖案，整體色調(diào)為紅色；植物以類楓香樹為主導(dǎo)，下層灌木綠籬主要混合使用紅色開發(fā)和常綠品種。

緯13、14路是是東西向城市南側(cè)主干道，寬53 m，雙向6車道，兩側(cè)自行和人行道。結(jié)合南通當(dāng)?shù)匚幕褂弥参?、鋪裝、燈光等景觀元素規(guī)整現(xiàn)代的幾何形式，組成不同的文化符號(hào)和圖案，整體色調(diào)為紅色；植物以類楓香樹為主導(dǎo)，下層灌木綠籬主要混合使用紅色開發(fā)和常綠品種。

緯15路位于居住區(qū)的中心，東西向貫通住宅區(qū)，寬24 m，雙向2車道，兩側(cè)自行和寬2.5 m植栽人行道；結(jié)合長(zhǎng)江流域的人文精神，道路蜿蜒曲折，自然布局種植常綠遮蔭樹，有機(jī)組合鋪裝、燈光等景觀元素，呈現(xiàn)自然景觀氛圍；人行小徑種植無患子，下層灌木以類楓香樹為主導(dǎo)，下層灌木主要混合使用林霞、黃色花和草。

緯9路、通4河、經(jīng)10路、蘇5河位于居住區(qū)的中心，緯9路、通4河?xùn)|西向，經(jīng)10路、蘇5河南北向，東西南北向貫通住宅區(qū)，組成水道和居住區(qū)網(wǎng)狀道路群；緯9路、通4河寬24 m，經(jīng)10路、蘇5河寬24 m，雙向2車道，兩側(cè)自行和2.5m人行道，河道寬25 m，河濱2.2 m步道。道路隨著河道蜿蜒曲折，自然優(yōu)美，有機(jī)組合植物、鋪裝、燈光等景觀元素街道，把河流和道路有機(jī)融為整體；植物：小徑兩側(cè)主要種植無患子，道路節(jié)點(diǎn)處以種植垂柳和金桃為主。

5　結(jié)語

蘇通科技產(chǎn)業(yè)園（啟動(dòng)區(qū)）項(xiàng)目的道路景觀綠化概念方案將在整體片區(qū)創(chuàng)建一個(gè)充滿活力的都市核心社區(qū)。方案將蘇通（啟動(dòng)區(qū)）項(xiàng)目與整個(gè)區(qū)域規(guī)劃結(jié)合在一起、建立了一個(gè)既與地段周邊環(huán)境密切結(jié)合，又反映出當(dāng)?shù)卦械缆方謪^(qū)形成特色的規(guī)劃元素。蘇通科技產(chǎn)業(yè)園（啟動(dòng)區(qū)）項(xiàng)目的現(xiàn)有開發(fā)條件提供了一個(gè)獨(dú)特的平臺(tái)，既可展現(xiàn)新區(qū)開發(fā)的機(jī)遇、又可推廣可持續(xù)發(fā)展的開發(fā)模式、項(xiàng)目開發(fā)的核心目標(biāo)是在政府、現(xiàn)有村民及未來新居民和開發(fā)單位之間建立密切的合作開發(fā)關(guān)系。這一合作關(guān)系將為項(xiàng)目涉及的各方帶來公共利益和社會(huì)效應(yīng)，并為蘇通區(qū)域未來階段的開發(fā)提供一個(gè)成功的范例。

U418.9

B

1009-7716（2016）09-0226-03

2016-06-01

張?chǎng)?983-），女，江蘇連云港人，工程師，從事景觀設(shè)計(jì)工作。