輪胎企業(yè)大強(qiáng)發(fā)展之道

于清溪

（原化工部橡膠司，北京 100013）

輪胎企業(yè)大強(qiáng)發(fā)展之道

于清溪

（原化工部橡膠司，北京 100013）

重點(diǎn)分析了世界級輪胎企業(yè)的大強(qiáng)表征，如輪胎企業(yè)銷售額、利潤率、生產(chǎn)能力、工廠數(shù)量、技術(shù)開發(fā)能力、占有率、經(jīng)營銷售力度、品牌影響力、全球覆蓋面、企業(yè)文化等。通過分析這些世界級輪胎企業(yè)，結(jié)合我國國情，給出了我國輪胎企業(yè)走向大強(qiáng)的具體建議和方法。

輪胎；企業(yè)；世界級；銷售額；品牌；三巨頭；技術(shù)

編者按：“十三五”規(guī)劃提出，2020年我國要全面建成小康社會(huì)，橡膠工業(yè)也將由世界大國進(jìn)入世界強(qiáng)國。作為橡膠產(chǎn)業(yè)支柱的輪胎工業(yè)，如何顯現(xiàn)強(qiáng)國經(jīng)濟(jì)的一員，已是當(dāng)今業(yè)界極度關(guān)注的大問題。為此，我刊特邀請行業(yè)資深專家于清溪先生，就我國輪胎工業(yè)的大強(qiáng)之路，給予啟迪和引領(lǐng)。

于清溪，教授級高級工程師、國務(wù)院政府特殊津貼獲得者。

河北吳橋人，1930年生，畢生從事橡膠技術(shù)和長期負(fù)責(zé)行業(yè)管理工作，1992年離休。

主要著作：《輪胎產(chǎn)品指南》（1982年）、《橡膠工業(yè)發(fā)展史略》（1991年）、《橡膠制品生產(chǎn)手冊》（2006年）、《橡膠創(chuàng)業(yè)三部曲》（2012年）、《中外橡膠工業(yè)創(chuàng)新三部曲》（2014年）、《橡膠/彈性體開發(fā)創(chuàng)新史觀》（2015年）。主編《橡膠工業(yè)手冊》第二版（1989年）、《橡膠原材料手冊》第一、二版（1996和2007年）、《橡膠工業(yè)全面質(zhì)量管理》（1987年）等。發(fā)表論文多篇。

工作期間：獲得國務(wù)院重大裝備辦設(shè)備研制表彰證書、國防科工委榮譽(yù)證書、國家計(jì)委等四部委工作榮譽(yù)證書和中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)“中國橡膠工業(yè)科技發(fā)展推動(dòng)者”榮譽(yù)稱號。

離休后，在家繼續(xù)發(fā)揮余熱，離而不休，筆耕不輟。2008年獲科技之光“杰出科技作家”稱號，2009年獲得中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、國資委石化離退休干部局“新中國化學(xué)工業(yè)60年”榮譽(yù)獎(jiǎng)。近年，在休閑中行有余興，致力于橡膠工業(yè)中外歷史發(fā)展的整理和研究。

輪胎工業(yè)是由多個(gè)各類企業(yè)組成的群體，其大強(qiáng)程度首先體現(xiàn)在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營行為上。因此，企業(yè)的表現(xiàn)應(yīng)是輪胎工業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志：強(qiáng)國必須強(qiáng)業(yè)，強(qiáng)業(yè)首先要強(qiáng)企?？v觀美歐日韓各輪胎工業(yè)強(qiáng)國，莫不都有為之鎮(zhèn)業(yè)的“大型骨干輪胎”企業(yè)，并且實(shí)施超強(qiáng)化的全球發(fā)展戰(zhàn)略。他們以世界經(jīng)濟(jì)走向全球化、全體經(jīng)濟(jì)步入一體化為契機(jī)，組成跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)和構(gòu)成世界輪胎三巨頭，進(jìn)而形成世界輪胎工業(yè)的寡頭，成為高度集中的世界級的大強(qiáng)企業(yè)。

目前，世界三大輪胎巨頭和八大跨國輪胎集團(tuán)占據(jù)著全球3/4以上的輪胎市場。左右著國際輪胎經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢態(tài)，并滲透到世界各個(gè)角落幾乎所有的發(fā)達(dá)國家和絕大部分新興國家地區(qū)。其中的三巨頭輪胎生產(chǎn)又占到世界輪胎市場40%的份額，最高時(shí)期甚至達(dá)到一半到55%的比例。三大巨頭的工廠企業(yè)已分別遍及世界20多個(gè)國家地區(qū)，數(shù)量各自多達(dá)50家之上，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到幾萬家之多。甚至在一個(gè)國家之內(nèi)，既有3 000～5 000家的各類輪胎店。

普利司通和米其林的輪胎年產(chǎn)能力均已遠(yuǎn)超2.6億和2.3億條，從業(yè)人員達(dá)到10萬人以上。固特異近年實(shí)行集約生產(chǎn)戰(zhàn)略，經(jīng)幾次剝離非輪胎部門和淘汰老舊輪胎工廠，現(xiàn)仍有7萬員工并保持著年產(chǎn)1.7～2.0億條的輪胎生產(chǎn)能力。大陸也有5萬名職工和1.2億條的生產(chǎn)規(guī)模。他們4家都已成為世界500強(qiáng)企業(yè)之一，其中大陸和普利司通還是非輪胎橡膠制品生產(chǎn)的世界第1和第5位的橡膠綜合型企業(yè)，也是世界最大的大型工業(yè)橡膠器件和汽車橡膠零部件供應(yīng)商之一。

在年產(chǎn)銷輪胎3億條以上的美國，2014年的輪胎銷售額已達(dá)410億美元。其中內(nèi)資固特異88億美元，只占到17.8%，而外資的米其林也占有同固特異一樣的份額，普利司通則達(dá)到21.5%。其余八大跨國集團(tuán)也都全部擠進(jìn)美國，分別占到7%～2%，形成70%為外資企業(yè)的天下。歐盟的輪胎產(chǎn)銷量為3億條上下，金額約為美國的80%。輪胎生產(chǎn)幾乎全為三巨頭和大陸、倍耐力所壟斷。德法英意的外企更達(dá)到80%～90%的驚人程度，形成“你中有我，我中有你”不能分離的產(chǎn)業(yè)格局。日本年產(chǎn)近2億條輪胎，全部為普利司通、住友橡膠、橫濱橡膠和東洋橡膠4家企業(yè)瓜分。外資企業(yè)則無法擠進(jìn)，已經(jīng)進(jìn)入的米其林也被擠出，現(xiàn)只有固特異有1家工程輪胎企業(yè)。韓國年產(chǎn)1億條輪胎，也全部壟斷在韓泰輪胎、錦湖輪胎和耐克森輪胎3家企業(yè)手中。日韓企業(yè)的輪胎還大量面向世界出口，已占到生產(chǎn)量的30%～70%以上。

世界輪胎三巨頭和八大跨國輪胎集團(tuán)絕大部分都是“百年老店”，企業(yè)長盛不衰。最早的大陸和倍耐力建于1871年和1872年，米其林為1889年，普利斯通（1931年）其前身的日本橡膠為1892年，固特異為1898年，均有長達(dá)120～140年的悠久歷史。住友橡膠、橫濱橡膠和固鉑輪胎也均有上百年的滄桑，韓泰輪胎、東洋橡膠、錦湖輪胎的發(fā)展史也在半個(gè)世紀(jì)以上。他們都是從小到大、由弱變強(qiáng)，飽經(jīng)風(fēng)雨、歷盡坎坷，經(jīng)受住1929年的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，1945～1946年的國際經(jīng)濟(jì)大蕭條，1973年和1989年的兩次世界石油危機(jī)以及1998年和2008年的金融風(fēng)暴洗禮而不斷壯大發(fā)展起來的。

我國輪胎生產(chǎn)已有80多年的歷史，現(xiàn)有400余家企業(yè)（其中有認(rèn)證的為300家），年產(chǎn)輪胎10億條（汽車輪胎5.6億條），已是躍居世界之首的輪胎大國。然而，迄今尚無一家真正意義的國際跨國企業(yè)集團(tuán)，技術(shù)上的差距更是十分明顯。生產(chǎn)大而不強(qiáng)，企業(yè)多而散亂和隸屬多變、生存時(shí)間短的矛盾也非常突出。在當(dāng)今奔向輪胎世界強(qiáng)國的征途上，為了創(chuàng)建走上世界的大強(qiáng)輪胎企業(yè)，有選擇的借鑒世界級輪胎企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，研究探討我國輪胎企業(yè)的大強(qiáng)之道，實(shí)屬急需而必要。

1 世界級輪胎企業(yè)的大強(qiáng)表征

1.1 輪胎企業(yè)銷售額及利潤率

輪胎生產(chǎn)已在制造業(yè)中形成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，成為橡膠工業(yè)中具有代表性的行業(yè)。目前全球大約有500家企業(yè)共計(jì)600多個(gè)工廠，分布在40余個(gè)國家和地區(qū)。耗膠量1 500萬t，年輪胎銷售額達(dá)到1 900億美元上下，年均增長幅度為3.5%～4.5%。通常，以銷售額和利潤的多少，將企業(yè)的大小分成4個(gè)等級。其中前3個(gè)等級的75強(qiáng)企業(yè)，每年都由美國《橡膠塑料新聞》和《輪胎商業(yè)》公布排行榜，向世界公開發(fā)表輪胎企業(yè)經(jīng)營銷售和資金利潤實(shí)現(xiàn)情況，并已形成常態(tài)。

多年來，世界輪胎工業(yè)一直呈高度集中發(fā)展的形態(tài)，約90%左右的銷售額集中在75強(qiáng)企業(yè)之內(nèi)。而它們中的40%又積聚在年銷售額在150～250億美元以上的普利司通、米其林和固特異3家國際巨型輪胎企業(yè)集團(tuán)手中，被業(yè)界稱為世界“輪胎三巨頭”，列為行業(yè)第一梯隊(duì)。有8家年銷售額在20億美元以上到120億美元的跨國大型輪胎企業(yè)集團(tuán)被視為第二梯隊(duì)，共計(jì)有大陸、倍耐力、住友橡膠、韓泰輪胎、橫濱橡膠、固鉑輪胎、錦湖輪胎和東洋橡膠及其他4家正新橡膠、中策橡膠、佳通輪胎和三角集團(tuán)，合計(jì)銷售額為三巨頭的4/5。其余60家為第三梯隊(duì)，其銷售額由1～20億美元，企業(yè)由大型到中小型形成群體，形成約占1/3比例。詳見表1。

三巨頭（前帶?標(biāo)志）和八大跨國企業(yè)集團(tuán)（前帶■標(biāo)志），絕大部分為多元化的企業(yè)，除輪胎企業(yè)之外還有相關(guān)的非輪胎橡膠制品，以及原材料和助劑及其輪輞的生產(chǎn)配套，組成上下游一體化的集團(tuán)體制。如非輪胎橡膠制品收入，大陸已占到輪胎的近一半，并位居世界非輪胎橡膠制品50強(qiáng)企業(yè)之首。普利司通為13%多，也躍居前5位。住友橡膠、橫濱橡膠、東洋橡膠等均有相當(dāng)量的非輪胎橡膠制品的生產(chǎn)，其比例也占到1/3到1/5。固特異、倍耐力和固鉑輪胎也以前都曾擁有大型的輪胎橡膠制品工廠。米其林還自行生產(chǎn)輪輞配套輪胎。此外，三巨頭還均有自己的天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線和炭黑生產(chǎn)的基地。

表1 世界級輪胎企業(yè)銷售額 億美元

近些年來，隨著中國輪胎工業(yè)的連續(xù)高速發(fā)展，從2010年起，有臺灣正新橡膠和我國杭州中策橡膠先后進(jìn)入到世界輪胎10強(qiáng)行列，并且正在“走出去”發(fā)展建立跨國機(jī)制。還有立足中國發(fā)展的佳通輪胎，業(yè)已整合在印尼的加通（GT）企業(yè)組成新加坡輪胎集團(tuán)。前20名的我國三角、玲瓏和雙錢、賽輪金宇輪胎集團(tuán)，也在開始向外向型發(fā)展，組建全球生產(chǎn)基地。同時(shí)，印度的MRF、阿波羅、JK工業(yè)等均已成跨國型的新的輪胎企業(yè)集團(tuán)。因之，原來的八大跨國企業(yè)集團(tuán)實(shí)際上已在逐步呈現(xiàn)16大跨國企業(yè)的發(fā)展格局。如再加上新近的耐克森輪胎（韓）、諾基亞輪胎（芬蘭）的崛起，世界輪胎工業(yè)將出現(xiàn)多家稱雄，競相爭霸的態(tài)勢。

尤其是，面對世界輪胎三巨頭發(fā)展速度趨緩，所占比例由原來的55%下降到不足40%。由于固特異不斷下行，擴(kuò)大同普利司通和米其林的距離和大陸近年穩(wěn)步發(fā)展，從2011年起已逾100億美元之上，大幅縮小了同固特異的差距，因此事實(shí)上，全球已進(jìn)入四極爭奪的時(shí)代。特別是2015年，中國化工集團(tuán)以72億歐元巨資收購了世界第5位的倍耐力，并且從2016年開始以其技術(shù)整合國內(nèi)所屬的風(fēng)神、黃海、雙喜、桂林等輪胎企業(yè)以及倍耐力在華合資的兗州輪胎城，中化橡膠公司（新倍耐力）的國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)將首次闖進(jìn)100億美元的輪胎俱樂部，同大陸較量世界前4的席位。預(yù)計(jì)不久的將來，世界輪胎工業(yè)將由多年的三巨頭，走上五大巨型輪胎企業(yè)集團(tuán)共同爭奪世界輪胎市場的局面。

2014年世界前20家輪胎企業(yè)的營業(yè)利潤率平均為12.3%，大多保持增長，有的創(chuàng)歷史新高；3家下降，其中1家虧損。三巨頭的優(yōu)勢以較前有所下降，而諾基亞輪胎最高已達(dá)22.2%。凈利潤率平均為7.4%，同比年增長2.5%。利潤率同大多數(shù)企業(yè)銷售額繼續(xù)下降形成明顯反差，主要是得益于原材料價(jià)格的低廉。其中有5家下降，內(nèi)有1家虧損（帝坦國際）。諾基亞以18.8%位列凈利潤率之首，固特異、正新橡膠、東洋橡膠和佳通輪胎均實(shí)現(xiàn)了13.3%～2.1%的增幅，成為銷售額下降（-1.8%～-28.1%）而純利反而上升令人喜憂參半的反常之舉。詳見表2。

表2 世界級輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤（2014年）

世界級輪胎企業(yè)的大強(qiáng)，除了最直觀的銷售額和利潤率之外，還明顯體現(xiàn)在勞動(dòng)生產(chǎn)率和資金再生產(chǎn)的投入上。2014年20強(qiáng)輪胎企業(yè)的平均員工銷售額為24萬美元，較之歷史上的最高水平25萬美元/人，由于輪胎市場的售價(jià)下浮而略有下降，但比國內(nèi)輪胎企業(yè)仍高出50%到一倍以上。最高的諾基亞輪胎已達(dá)43萬美元，耐克森輪胎為40萬美元，庫伯輪胎為38萬美元，東洋橡膠為34萬美元。三巨頭均已居中下之位。

資金用于擴(kuò)大再生產(chǎn)的投入（技術(shù)改造、老廠擴(kuò)產(chǎn)、建設(shè)新廠）2013年為年銷售額的8%，2014年為7%。耐克森輪胎連續(xù)兩年以17.9%和14.9%的高比排在第1位，正新橡膠、佳通輪胎、JK工業(yè)固鉑輪胎、東洋橡膠等皆在10%以上。以絕對金額計(jì)，普利司通和米其林分別每年在25億美元，固特異和大陸為10億美元以上。倍耐力、住友橡膠、橫濱橡膠、正新橡膠也在5億美元左右。詳見表3。

總計(jì)，全球輪胎工業(yè)投資為60～70億美元/年，新上項(xiàng)目有10～12個(gè)，新增能力8 000萬到1億條，其中2/3發(fā)生在亞洲。

1.2 輪胎企業(yè)生產(chǎn)能力及工廠數(shù)量

2015年，全球輪胎工業(yè)的生產(chǎn)能力包括乘用、輕卡、載重、農(nóng)業(yè)、摩托、工程、工業(yè)、飛機(jī)、賽車和地形輪胎等10大類型已接近30億條。其中，屬于前三類的汽車輪胎超過了17.5億條，大約占到近60%。各種摩托車輪胎有8億多條，占不到30%。其余為特種產(chǎn)業(yè)車輛、走行機(jī)械以及飛機(jī)輪胎和賽車地形車等用胎，合計(jì)約為10%。汽車輪胎是構(gòu)成輪胎工業(yè)的主體，并代表著輪胎工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平。工程和農(nóng)業(yè)輪胎顯示著外形高大化、飛機(jī)和賽車輪胎表現(xiàn)著技術(shù)高精尖的水平能力。

經(jīng)過10余年的黃金發(fā)展，我國現(xiàn)已成為世界輪胎工業(yè)大國，生產(chǎn)量占到全球的30%，也是輪胎企業(yè)最多的國家。美國占世界輪胎生產(chǎn)的12%，日本占7%，分別居第2和第3位。其他韓國、德國和法國各占5%～2%。其中，在日、法、美、德、韓等五國均擁有百年產(chǎn)輪胎在1億條以上的巨型企業(yè)集團(tuán)，工廠遍布全球各地，被視為世界輪胎工業(yè)強(qiáng)國，技術(shù)上長期處于領(lǐng)先地位。尤其是韓國的輪胎工業(yè)十分集中，而且3家企業(yè)全部大型化，在世界八大跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)中已占有2席地位，合計(jì)年產(chǎn)能力達(dá)到2億條以上，事實(shí)上已成為后起之秀的世界輪胎強(qiáng)企。

世界三巨頭之首的普利司通（日），在世界23個(gè)國家共擁有50個(gè)輪胎工廠，年產(chǎn)輪胎能力2.6億條，能生產(chǎn)所有品種的輪胎，占全球輪胎市場的汽車輪胎15%和工程輪胎40%，穩(wěn)居世界第一位。米其林（法）僅居其次，在19個(gè)國家有49個(gè)輪胎工廠，年產(chǎn)能力2.3億條以上，飛機(jī)輪胎占有世界1/3的份額。固特異（美）在20世紀(jì)多年曾位居三巨頭之首，目前在21個(gè)國家擁有37個(gè)輪胎廠，年產(chǎn)能力1.7億條，航天輪胎占據(jù)絕對優(yōu)勢。三大巨頭在汽車輪胎市場上，已占有世界近40%的優(yōu)勢地位，其中高性能和超高性能輪胎達(dá)到一半以上，為典型的強(qiáng)大輪胎企業(yè)。

表3 世界級輪胎企業(yè)資金擴(kuò)大再生產(chǎn)投入狀況

世界八大跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)已占全球總量的30%，僅次于三巨頭（40%），也成為世界輪胎工業(yè)中大強(qiáng)輪胎企業(yè)中的代表性企業(yè)，并且緊逼三巨頭的發(fā)展。他們顯示著十分強(qiáng)勁的勢頭。如大陸（德）已擁有21個(gè)輪胎工廠，分布在13個(gè)國家，年產(chǎn)能力1.2億條，且擁有全球最大的非輪胎橡膠制品生產(chǎn)和市場，距三巨頭不過咫尺之遙。倍耐力（意）有23個(gè)輪胎工廠，分布于13個(gè)國家，年產(chǎn)能力1億條，最近為中國化工集團(tuán)收購之后又同我國國內(nèi)下屬的中國化工橡膠公司4家輪胎工廠重新整合，實(shí)力更大為增強(qiáng)，正向大陸挑戰(zhàn)由五進(jìn)四，在全球即將形成五大巨型輪胎企業(yè)發(fā)展的格局。

其他像日本的住友橡膠、橫濱橡膠、東洋橡膠、韓國的韓泰輪胎、錦湖輪胎，美國的固鉑輪胎6家跨國企業(yè)的也都在0.45億到1.1億條之間，分布在3～13個(gè)國家，工廠有8～14個(gè)，也都被公認(rèn)為世界級的輪胎企業(yè)。他們生產(chǎn)的輪胎，在國際輪胎市場上大多占有3%～5%以上的份額，集高中低檔于一身，具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭能力，并且形成了自己的特色。后起的韓泰輪胎，最近10余年來發(fā)展十分迅猛，已從原來的第10位追奔到第7位，目標(biāo)是直指前五，成為輪胎工業(yè)的黑馬。此外，耐克森輪胎從精細(xì)制造、諾基亞輪胎以高的勞動(dòng)生產(chǎn)率，也獲得了世界輪胎強(qiáng)企的認(rèn)可。詳見表4。

表4 世界級輪胎工廠數(shù)量及生產(chǎn)能力

近些年來，臺資正新橡膠和新資佳通輪胎借機(jī)在中國大陸的快速發(fā)展，收購國營輪胎企業(yè)和新建工廠不斷壯大，現(xiàn)均已達(dá)到年產(chǎn)輪胎0.6～0.7億條的水平，正新甚至已進(jìn)入世界輪胎9強(qiáng)之內(nèi)，已可同八大跨國企業(yè)集團(tuán)抗衡，但他們在國際化程度上尚有一定差距。我國的中策橡膠2012年起也從年45億美元銷售額闖入世界輪胎前10名，三角、玲瓏、雙錢輪胎等都已進(jìn)到前20名之內(nèi)，正在“走出去”的世界發(fā)展，都大有希望向國際化跨國企業(yè)沖擊。

輪胎企業(yè)的強(qiáng)大必須要有實(shí)體經(jīng)濟(jì)的大型的、現(xiàn)代化的輪胎工廠作為支撐，并在本土和境外遙相呼應(yīng)，與市場需求互動(dòng)。既要有幾個(gè)世界級的輪胎工廠成為企業(yè)的強(qiáng)大支撐基礎(chǔ)。所謂“世界級輪胎工廠”，一般通指年橡膠用量要達(dá)到10萬t以上的規(guī)模，即生產(chǎn)乘用輪胎1 200萬條、乘用和輕卡輪胎900萬條、中卡和載重輪胎混合300萬條和工程輪胎7萬條以上能力的工廠。其從業(yè)人員一般均在1 000人以上，工廠占地面積為30×105～5×105m2。

以上述條件綜合衡量，目前普利司通還有7個(gè)這樣類型的主力工廠。米其林有8個(gè)主力工廠，其中1個(gè)在中國沈陽；固特異有7個(gè)主力工廠，其中有1個(gè)在中國大連；大陸有1個(gè)主力工廠，其中有1個(gè)在中國合肥；倍耐力有7個(gè)主力工廠，其中1個(gè)在中國兗州。住友橡膠有6個(gè)主力工廠的2個(gè)在中國的常熟和長沙，韓泰輪胎7個(gè)主力工廠的3個(gè)在中國（淮安、嘉興、重慶），錦湖輪胎4個(gè)主力工廠的2個(gè)在中國的南京、天津。至于臺資正新橡膠和新資佳通輪胎，除其本土工廠之外，幾乎全部在中國大陸，形成廈門、漳州、昆山、重慶和合肥、莆田、牡丹江、銀川等八大生產(chǎn)基地。

最大的輪胎工廠有，固特異的勞頓工廠，日產(chǎn)乘用輪胎6.6萬條，費(fèi)耶特維爾工廠日產(chǎn)乘用和輕卡輪胎5.6萬條。大陸的奧特羅科維來工廠年產(chǎn)混合輪胎2 000萬條。住友橡膠的白河工廠月耗膠1萬t。韓泰輪胎的大田、錦山工廠分別達(dá)到年產(chǎn)乘用、輕卡和載重輪胎2 100萬和2 340萬條。作為企業(yè)單體最大輪胎工廠為下卡姆斯克輪胎，年產(chǎn)綜合輪胎能力1 300萬條（日產(chǎn)3.4萬條），擁有員工1.5萬人；白俄輪胎的博布魯依斯克工廠年產(chǎn)各種輪胎800萬條，從業(yè)人員1.2萬人。他們均已形成輪胎城。詳見表5和表6。

1.3 輪胎企業(yè)技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新能量

表5 世界級輪胎企業(yè)的主力工廠

輪胎企業(yè)的立足生命和發(fā)展壯大，集中來說主要是靠一個(gè)基礎(chǔ)（現(xiàn)場管理）和兩個(gè)拳頭（市場開發(fā)和技術(shù)開發(fā)）。而技術(shù)開發(fā)又是決定市場開發(fā)的基礎(chǔ)，并且貫穿在現(xiàn)場管理的始終。一個(gè)企業(yè)如果沒有創(chuàng)新，也就沒有進(jìn)步，即將失去一切，被大浪淘沙。因此，在當(dāng)今現(xiàn)代企業(yè)中，人們把技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新能量視為發(fā)展的根本，倍加重視和珍惜。為此，建立起各種形式的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施全員人口創(chuàng)新，以之作為企業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的首要條件。

續(xù)表

表6 其他大型輪胎企業(yè)的主力工廠

多年來，世界級的各橡膠輪胎企業(yè)都為此建立了十分強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，從事技術(shù)開發(fā)工作的人員比例占到了企業(yè)的10%～20%。他們不僅把技術(shù)同生產(chǎn)一起緊密融入作業(yè)現(xiàn)場之中，以其不斷改進(jìn)工藝設(shè)備，保持質(zhì)量的均一穩(wěn)定的生產(chǎn)加工效率的提高，而且還將技術(shù)與銷售密切結(jié)合帶進(jìn)到輪胎市場上，乃至千家萬戶的用戶領(lǐng)域，以技術(shù)促銷售、推產(chǎn)品。為此，他們在世界各地還設(shè)立多個(gè)技術(shù)中心，為企業(yè)當(dāng)?shù)氐墓S和市場服務(wù)，竭盡全力，搶占先機(jī)，力求快速開發(fā)新產(chǎn)品，推廣新技術(shù)。

普利司通除在本土日本有兩大1 000人以上的技術(shù)中心之外，在美國和歐洲也設(shè)有相當(dāng)規(guī)模的研發(fā)機(jī)構(gòu)。近年，更在中國建立了無錫技術(shù)中心和宜興輪胎試驗(yàn)場。米其林更是以技術(shù)立企業(yè)，輪胎技術(shù)多年領(lǐng)先世界，不僅在歐美建有自己的技術(shù)中心、輪胎試驗(yàn)場，在上海專門設(shè)有輪胎技術(shù)研發(fā)基地。固特異在美國阿克倫有世界最大的輪胎研發(fā)基地，并在盧森堡建立海外技術(shù)中心為本土以外的全球企業(yè)工廠服務(wù)。最近，在我國大連又設(shè)立了專門應(yīng)對中國市場的技術(shù)中心。

八大跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)幾乎也都有至少不止3個(gè)以上的技術(shù)中心，分支機(jī)構(gòu)更伸到世界各地，形成了網(wǎng)絡(luò)。韓泰輪胎已有5個(gè)研發(fā)中心（韓、日、中、美、德）、3個(gè)輪胎試驗(yàn)場。另外，大陸配合年產(chǎn)1 400萬條合肥輪胎企業(yè)，在中國黑河專門建立了寒帶的輪胎試驗(yàn)場。倍耐力在我國兗州建起集生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)于一身的輪胎城。住友橡膠、橫濱橡膠、正新橡膠和固鉑輪胎等，除總部的技術(shù)中心之外，也都在美歐和中國設(shè)立了技術(shù)中心，有的還建設(shè)了輪胎試驗(yàn)場，形成輪胎從生產(chǎn)到研發(fā)的技術(shù)基地。佳通輪胎在美、德、英、中和印尼設(shè)立了5個(gè)技術(shù)中心，力求以技術(shù)開拓市場，以開發(fā)占領(lǐng)市場，以創(chuàng)新影響市場，形成完整的生產(chǎn)技術(shù)循環(huán)體系。諾基亞輪胎在芬蘭總部既有夏季和冬季兩個(gè)不同的輪胎試驗(yàn)場。

現(xiàn)今各輪胎企業(yè)投入創(chuàng)新研究開發(fā)的費(fèi)用，多已占到銷售總額的3%～5%以上，有的甚至高達(dá)6%～8%。2014年在受世界經(jīng)濟(jì)低迷影響，輪胎工業(yè)銷售額下降10%、利潤大幅下滑的不利情況下，輪胎三巨頭的研發(fā)費(fèi)用不僅沒有減少，而且仍較前一年有所增長。普利司通為2.6%，米其林3.4%，固特異2.2%，其金額在8億到4億美元以上。其他八大跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)也都繼續(xù)保持在2.1%～3.4%的水平。詳見表7。

表7 世界級輪胎企業(yè)創(chuàng)新研究開發(fā)費(fèi)用（2014年）

20年來，世界級輪胎企業(yè)相繼開發(fā)出新概念自動(dòng)輪胎生產(chǎn)線，以顛覆技術(shù)使輪胎制造日益精細(xì)化，質(zhì)量均一化，生產(chǎn)高級化，出現(xiàn)了一批智能化生產(chǎn)的輪胎工廠。其共同特點(diǎn)是生產(chǎn)占地面積和操作工人大幅減少，設(shè)備小型化，工藝緊湊化，產(chǎn)品高端化。如領(lǐng)先研制開發(fā)的米其林的C3M，已在全球建立了8條示范生產(chǎn)線。備受人們青睞的倍耐力MIRS，現(xiàn)已擴(kuò)大到6條生產(chǎn)線。住友橡膠的太陽全自動(dòng)化輪胎生產(chǎn)，10年來建設(shè)了14條線。其他的輪胎企業(yè)也都在不斷完善之中。詳見表8。

表8 20年內(nèi)世界級輪胎企業(yè)開發(fā)的新概念自動(dòng)輪胎生產(chǎn)線

近些年來，以技術(shù)立廠的米其林還率先研發(fā)出概念輪胎，將傳統(tǒng)的充氣輪胎由泄氣保用、漏氣自封向無充氣和免充氣輪胎的方向發(fā)展。歷經(jīng)10余年的努力，正式推出了TWEEL-SSL的輻條式輪胎。普利司通、韓泰輪胎、固鉑輪胎又進(jìn)一步改進(jìn)成為高強(qiáng)度、蜂巢式輪胎。固特異和大陸更另辟蹊徑，研制出彈簧式輪胎，前者為面對未來的自動(dòng)駕駛汽車，新推出3D打印模仿腦珊瑚的球形輪胎。橫濱橡膠、錦湖輪胎和倍耐力也利用現(xiàn)有輪輞植入新技術(shù)的方式提升輪胎的使用能量。他們正想盡一切辦法，千方百計(jì)，在爭奪世界輪胎技術(shù)新高地。詳見表9。

1.4 輪胎企業(yè)對汽車廠的配套能力

世界各大輪胎廠家都把汽車原配胎的生產(chǎn)和對汽車廠的配套能力視為企業(yè)強(qiáng)弱和技術(shù)水平的重要標(biāo)志。為此，將廠內(nèi)生產(chǎn)汽車輪胎的質(zhì)檢（外觀、動(dòng)平衡、均一性）分為3個(gè)等級，要求1級品必須大于30%用于對汽車的原配胎，配套汽車廠家不少于3家。2級和3級品價(jià)格下浮10%～20%，作為替換胎供給輪胎市場銷售，其占有率不能低于5%。其他性能全部3級以外的產(chǎn)品即使“合格”也要列為廢品，在追究責(zé)任、找出原因和展示教育之后，立即銷毀。為保持品牌信譽(yù)和產(chǎn)品使用安全，1條也不準(zhǔn)保存外流。甚至已經(jīng)出廠的合格輪胎，如果一旦發(fā)生屬于制造方面隱藏的質(zhì)量問題，也要毫不吝惜、絕不留情的全部召回，依法處理，杜絕后患。這也成為強(qiáng)企對出廠輪胎質(zhì)量信譽(yù)保證的社會(huì)責(zé)任。

表9 免充氣輪胎研制開發(fā)概況

現(xiàn)在，普利司通、米其林、固特異和大陸四大巨型輪胎企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的原配胎已占到輪胎總量的10%～20%，配套汽車廠家均在10家以上。在世界最大的原配胎市場之一的北美地區(qū)，固特異和米其林各占1/4的配套份額，普利司通和大陸分別占12%和14%的比例，4家合計(jì)占據(jù)了82.2%的份額。例如，日系的普利司通對日系的豐田汽車的配套率達(dá)到33%，對本田為17%。美系的固特異對美系的通用汽車達(dá)到39%，對克萊斯勒更高達(dá)53%。歐系米其林對美歐日系的通用、福特、本田、豐田、日產(chǎn)汽車均達(dá)到20%以上。歐系大陸對歐系梅賽德斯-奔馳和寶馬汽車也超過20%～30%，對日產(chǎn)汽車達(dá)到35%。其他八大跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)也都有自己重點(diǎn)的配套對象（固鉑輪胎除外）。詳見表10和表11。

表10 世界輪胎企業(yè)的汽車廠原配胎所占比例 （2015年北美地區(qū)） %

表11 世界輪胎企業(yè)原配胎與替換胎市場占有率（2015年北美地區(qū)） %

由表11可以看出，四大巨型輪胎企業(yè)在市場所占比例上，皆以原配胎為主。而其他的大型輪胎企業(yè)則以替換胎為主，固鉑輪胎甚至主攻替換胎市場成為北美最大的替換胎生產(chǎn)廠家。

1.5 輪胎企業(yè)在市場上的占有率

輪胎在市場的占有份額，尤其是占據(jù)新胎量生產(chǎn)3/4以上的替換胎對輪胎銷售市場的影響，已被公認(rèn)為是輪胎企業(yè)大強(qiáng)的主要表現(xiàn)。為此，世界輪胎企業(yè)都在不遺余力的、千方百計(jì)以各類手段展開競爭，搶占有限的市場并且保持穩(wěn)步發(fā)展擴(kuò)大勢頭。像世界輪胎三巨頭均已占到美國輪胎市場15%～25%的比例，大陸為8%，橫濱橡膠9%，八大跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)的其他廠家也均達(dá)到1.5%～4.0%（乘用輪胎）和1.0%～3.5%（載重輪胎）的份額。詳見表12。

為了保持強(qiáng)勢的競爭能力，對于轎車輪胎，各輪胎生產(chǎn)廠家每年還要推出至少1～2款新式產(chǎn)品，以更多的不同造型花紋和使用特性來吸引用戶加快更新，跟上時(shí)代潮流。對于載重輪胎則因由于主要是用于專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)及公交公司，大多使用拖式載貨汽車，裝用輪胎的數(shù)量多在10～16條以上，輪胎運(yùn)行成本往往要占到運(yùn)輸?shù)?%，成為用戶僅次于油料的第二大負(fù)擔(dān)；而且大型載貨汽車的使用時(shí)間長達(dá)11年以上，一旦要換10次以上輪胎，以及北美地區(qū)對車輛限載限速，路況和車況均好，磨光的胎體也80%以上完好無損，所以各輪胎生產(chǎn)廠家在積極致力于輪胎磨耗量和一次使用行駛里程的同時(shí)，為滿足用戶節(jié)約輪胎和降低成本的要求，還進(jìn)軍翻胎市場，推行以翻新延壽。

表12 世界輪胎企業(yè)載重替換胎與其翻新胎市場占有率（2015年北美地區(qū)） %

在北美地區(qū)，舊胎的年翻新量已占到當(dāng)年新胎供應(yīng)量的80%。為此，四大巨型輪胎企業(yè)在美還設(shè)有較之輪胎廠數(shù)量多10～20倍的各類大小翻胎廠為客戶提供就地翻新條件，以之作為對產(chǎn)品質(zhì)量的承諾和銷售新胎的服務(wù)手段。米其林和固特異的下屬翻胎廠遍及城鄉(xiāng)各地，均已占到全美翻胎市場的24%。近年，長期缺乏翻胎手段的普利司通，為奪取這一廣大市場，保持載重輪胎在美暢銷，除了維護(hù)翻胎率第一的美稱之外，更不惜以近10億美元的高昂代價(jià)，一次買下世界最大的翻胎企業(yè)——奔達(dá)可，從而將市場份額升至42.5%，又超過米其林成為全球最大的新胎兼翻胎的輪胎全能服務(wù)型企業(yè)。

通過這一舉措，2015年普利司通在北美地區(qū)的替換胎市場占有率直升至25.5%（翻胎市場42.5%），已遠(yuǎn)超米其林的19.5%（24%），固特異的13%（24%）和大陸的8%（2%），已呈一家獨(dú)大之勢。

1.6 輪胎企業(yè)的經(jīng)營銷售力度

輪胎企業(yè)對產(chǎn)品的經(jīng)營銷售力度是保持輪胎市場競爭能力不可缺少的重要條件和手段。除了利用傳媒新聞廣告、展覽會(huì)和推介會(huì)等常規(guī)的形式之外，營銷是最為有效的實(shí)際經(jīng)營形式。其力度大小更顯示出企業(yè)的實(shí)力所及，也是市場活動(dòng)最為靈活的方式，已成為市場競爭的核心，是輪胎企業(yè)最為關(guān)注的所在。

世界級強(qiáng)大的輪胎企業(yè)都已形成全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，掌握著世界各地瞬息萬變的市場形勢，力求做到運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。通常，一個(gè)日產(chǎn)10萬條以上輪胎的企業(yè)，在市場要售出1 000萬美元的金額，獲得達(dá)到一天100萬美元以上的回報(bào)。因此，輪胎企業(yè)幾乎都是工商結(jié)合、亦工亦商兼?zhèn)涞闹圃焐?。除了原配胎直銷汽車廠之外，大多數(shù)都有自己經(jīng)營的輪胎直營店和物流中心，其銷售額一般要占到全部銷售額的10%左右。近年，由于銷售網(wǎng)的日益發(fā)達(dá)，電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)+的投入，更有不斷擴(kuò)大發(fā)展的趨向?，F(xiàn)今，利用獨(dú)立的輪胎經(jīng)銷商營銷的方式早已成為輪胎經(jīng)營的主流，在北美地區(qū)已達(dá)到60%的高比，較之40年前的40%增長了20%。倉儲式商店和超市對輪胎的銷售更從40年前的0激增到9%，汽車銷售店代銷輪胎也從2%上升到8%。銷售形式已呈多樣化發(fā)展的形態(tài)。

2015年，普利司通在北美地區(qū)的輪胎銷售額為81億美元，占到其全球收入271億美元的近1/3，制定有60家獨(dú)立經(jīng)銷商，輪胎店4 263家，如包括其所屬的費(fèi)爾斯通和富濟(jì)恩品牌在內(nèi)，經(jīng)銷商總數(shù)已達(dá)134家，輪胎店達(dá)7 776個(gè)。米其林為66億美元占30%，經(jīng)銷商總數(shù)為196家，輪胎店11 420個(gè)。位居三巨頭之首。固特異為72億美元占45%，經(jīng)銷商總數(shù)109家，輪胎店6 598個(gè)，僅次于普利司通和大陸居于第4，而大陸為26億美元占據(jù)8%，經(jīng)銷商總數(shù)113家，輪胎店12 124個(gè)，已超過固特異升至第3。其他幾大跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)，為了爭奪北美最大的輪胎市場，也都傾力加大銷售力度，開拓營銷手段。像倍耐力、住友橡膠、韓泰輪胎、橫濱橡膠、固鉑輪胎等，獨(dú)立輪胎經(jīng)銷商已分別達(dá)到30～50家之多，輪胎店數(shù)也在3 000個(gè)以上。佳通輪胎到2020年也要把輪胎店擴(kuò)大2倍，達(dá)到10 000家。詳見表13。

近些年來，隨著美國互聯(lián)網(wǎng)+的快速發(fā)展，電子商務(wù)已普遍進(jìn)入到輪胎企業(yè)和經(jīng)銷店。輪胎的銷售更為直接和方便，來往聯(lián)系采購已達(dá)近一半以上。但因輪胎在交易過程中，對使用服務(wù)要求的功能更強(qiáng)，大多必須要到輪胎店內(nèi)更換、安裝和檢測動(dòng)平衡、甚至還要試車，因之，電子商務(wù)的實(shí)際采用率不過10%而已。

輪胎經(jīng)銷商有直屬、專營和獨(dú)立多種類型。世界級輪胎企業(yè)除自己的直屬之外，多以選擇專營的經(jīng)銷商為主。同時(shí)，定期培訓(xùn)宣貫輪胎企業(yè)特有文化和制度，以代表企業(yè)的形象，每年開會(huì)提出要求和布置任務(wù)，以保證企業(yè)方針和生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)的完成。獨(dú)立經(jīng)銷商則可以一家為主經(jīng)銷多家輪胎品牌，并向主廠家反映各類產(chǎn)品的銷售實(shí)況，提出改進(jìn)意見，為其提供市場信息，成為外圍地下組織。為此，獨(dú)立經(jīng)銷商還多開設(shè)翻胎廠、汽車修理站，除加強(qiáng)服務(wù)功能、吸引多售輪胎之外，還廣泛以其作為收集輪胎質(zhì)量的渠道和手段，起到輪胎企業(yè)的市場另一耳目的作用。

表13 世界輪胎企業(yè)的經(jīng)銷商及輪胎店（2015年北美地區(qū)）

輪胎店為了達(dá)到促銷的目的，其形式更是視當(dāng)?shù)厥袌龅男枰卸喾N多樣，一石三鳥，事半功倍。輪胎店，中心店不僅賣輪胎，還可修補(bǔ)在用胎，宣傳正確使用輪胎的知識，介紹輪胎廠家產(chǎn)品生產(chǎn)的特點(diǎn)和特性，組織駕駛?cè)藛T培訓(xùn)，甚至?xí)喬テ髽I(yè)建有體驗(yàn)現(xiàn)場和基地。功能店、服務(wù)店在售胎的同時(shí)，可以免費(fèi)更換輪胎，打氣檢測，平衡調(diào)控，維護(hù)保養(yǎng)，其數(shù)量比例要占到30%以上，他們是輪胎店的骨干。

倉儲式輪胎店、輪胎超市以及遍布城鄉(xiāng)各地的零售輪胎店，一般多是經(jīng)營多家品牌的各類輪胎，單一銷售不具有服務(wù)功能，但多數(shù)還兼收購廢胎，以舊換新，為老用戶提供方便?？傊?，世界級輪胎企業(yè)要通過輪胎經(jīng)銷商和輪胎店在各地的點(diǎn)面網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)從輪胎制造、銷售，到使用、修補(bǔ)以及更換和舊胎回收利用的4R制循環(huán)體系，盡到對社會(huì)恪守環(huán)保的責(zé)任。

1.7 輪胎企業(yè)產(chǎn)品品牌的社會(huì)影響力

輪胎品牌的知名度和價(jià)值對輪胎市場占有率有著巨大的影響作用。各世界級輪胎企業(yè)都在竭力創(chuàng)建信譽(yù)品牌，作為進(jìn)入市場的首要條件。為此，不惜開動(dòng)各類宣傳機(jī)器提高其知名度，以達(dá)到擴(kuò)大市場銷售份額的最終目的。世界級著名品牌的價(jià)值，大多都在幾億到幾十億美元以上，甚至相當(dāng)于企業(yè)資產(chǎn)的巨大價(jià)值，把品牌看做是企業(yè)的生命之路，不惜代價(jià)維護(hù)它、保護(hù)它，使其不斷升值。不同品牌的輪胎，市場售價(jià)可相差50%乃至1倍以上，可以說品牌就是企業(yè)的價(jià)值。

多年來，世界輪胎三巨頭——米其林、固特異和普利司通的輪胎品牌一直排在世界前3位，其產(chǎn)品市場售價(jià)也比其他品牌高出20%～50%，尤其是米其林一直以優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)領(lǐng)軍世界市場。2015年美國汽車太平洋公司以輪胎性能、牽引力、節(jié)能環(huán)保和價(jià)格4項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行評價(jià)，排出用戶最滿意的前20名輪胎企業(yè)品牌。其順序?yàn)椋?倍耐力，2米其林，3費(fèi)爾斯通（普利司通），4固特異，5百路馳（米其林），6普利司通，7東洋橡膠，8優(yōu)耐馳（米其林），9優(yōu)科豪馬（橫濱），10佳通，11固鉑，12鄧祿普（住友橡膠），13耐克森，14韓泰，15馬牌（大陸），16通用（大陸），17凱里（固特異），18日東（東洋橡膠），19飛勁（住友橡膠），20錦湖。詳見表14。

表14 世界知名品牌輪胎滿意度北美地區(qū)（Auto Pacific 調(diào)查）

北海岸研究公司以1原配胎合同，2制造商產(chǎn)品生產(chǎn)線規(guī)模，3品牌知名度，4市場份額，5超高性能（UHP）輪胎所占比例，6全球業(yè)務(wù)，7輪胎企業(yè)在美的經(jīng)營和營銷機(jī)構(gòu)和8對在美國市場銷售的各品牌輪胎評價(jià)，分成4個(gè)等級詳見表15。

按八項(xiàng)要素進(jìn)行綜合評價(jià)結(jié)果，列入一線“名貴品牌”的高檔水平輪胎只有三巨頭的品牌——米其林、固特異和普利司通。但它們的價(jià)值指數(shù)也并不全在一個(gè)水平線上，高低能相差15%～25%。同樣，米其林生產(chǎn)的百路馳、普利司通生產(chǎn)的費(fèi)爾斯通品牌也被視為其二線的“價(jià)值品牌”；固特異生產(chǎn)的凱里、米其林的尤尼勞爾和普利司通的富澤恩更被列入三類的“知名品牌”。八大跨國企業(yè)的輪胎皆被列為二線品牌。像倍耐力、大陸、優(yōu)科豪馬、鄧祿普，雖性能已近似于三巨頭，但在市場價(jià)格上仍有10%～20%以上的差距。而三線“知名品牌”的其他廠家的同類產(chǎn)品，其市場價(jià)格更要低到25%～35%。四線的雜品牌多為充斥市場的大陸貨，常被視為山寨胎，大多只及一線品牌的50%～60%。由此可見，輪胎品牌在社會(huì)上的影響力之大。在這里，輪胎品牌的生產(chǎn)歷史（即老字號）和社會(huì)認(rèn)知度（即名牌效應(yīng)）也是絕對不可忽視的另一重要方面。

1.8 輪胎企業(yè)的產(chǎn)品全球覆蓋面

輪胎產(chǎn)品在全球的覆蓋能力也是輪胎企業(yè)強(qiáng)大的重要表現(xiàn)，現(xiàn)已成為眾多生產(chǎn)廠家追逐的方向。其中輪胎的類型和品種數(shù)量是最具代表性的一個(gè)方面。目前，世界輪胎三巨頭生產(chǎn)的輪胎品種均已在5 000種以上，涵蓋汽車、飛機(jī)、賽車以及工具、工程、農(nóng)業(yè)機(jī)械等諸多領(lǐng)域，而且每年以5%～10%的比例不斷推陳出新，更新?lián)Q代。在變化最快的轎車用胎，幾乎年年都有新款式的輪胎推向市場，引領(lǐng)世界新潮流。

表15 輪胎品牌分級及價(jià)格指數(shù)

普利司通、米其林、固特異和大陸均為世界知名的通用、福特、克萊斯勒/菲亞特、豐田、本田、現(xiàn)代/起亞、日產(chǎn)、大眾、三菱、梅賽德斯-奔馳和寶馬、沃爾沃等汽車常年固定配套，汽車廠數(shù)達(dá)到10家之上，豪華車型幾乎已大部為其壟斷。前3家輪胎企業(yè)的航空輪胎，更是壟斷全球，占據(jù)80%以上的份額。固特異開發(fā)的航天輪胎在美國獨(dú)霸一方，米其林生產(chǎn)的軍用越野安全輪胎稱雄歐洲，普利司通所產(chǎn)的工程巨胎占到全球一半。賽車輪胎也是由三巨頭和倍耐力、住友橡膠、橫濱橡膠、韓泰輪胎等在世界F1大獎(jiǎng)賽上輪流亮相，處于相對集中的狀態(tài)。

對于僅次于汽車輪胎的農(nóng)業(yè)輪胎，三巨頭也大顯身手，牢固控制著北美市場。在原配胎上，費(fèi)爾斯通（普利司通）占40%，固特異占33%，米其林占14%地位；替換胎為費(fèi)爾斯通占32.5%，米其林占17.5%，固特異占25%。其他以專用輪胎為主的帝坦國際（收購固特異農(nóng)機(jī)輪胎廠擴(kuò)大而成）僅為原配胎的5%，BKT為3%，特瑞堡（瑞典在美子公司）為1%。在斜交結(jié)構(gòu)的農(nóng)業(yè)輪胎方面，三巨頭也多在繼續(xù)把持，除帝坦國際占據(jù)原配胎的35%，BKT占據(jù)40%的市場份額外，費(fèi)爾斯通（普利司通）仍占30%，固特異占25%的份額。

為了擴(kuò)大輪胎市場的影響力，多數(shù)世界級輪胎企業(yè)還將生產(chǎn)從輪胎擴(kuò)展到非輪胎領(lǐng)域，同時(shí)也提供其他的汽車橡膠零部件，如汽車膠管、汽車膠帶、汽車密封條和密封件以及內(nèi)外裝飾材料，統(tǒng)稱為非輪胎橡膠制品以擴(kuò)充對市場的覆蓋范圍，形成為綜合性的輪胎橡膠企業(yè)集團(tuán)。如普利司通、大陸、橫濱、東洋等，其非輪胎橡膠制品已占到20%～40%的比例，它們同時(shí)也是汽車橡膠零部件的主要生產(chǎn)廠家。固特異、固鉑輪胎也都曾經(jīng)如此，因之并將企業(yè)的名稱之為“輪胎橡膠”公司。

不僅如此，各大輪胎企業(yè)還以集團(tuán)的能量將觸角伸向輪胎工業(yè)的上下游，向多元化的方向發(fā)展。為了保證輪胎產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性和供應(yīng)的及時(shí)性，大多實(shí)行原材料自供的體系政策，自建原材料供應(yīng)廠或指定專營的生產(chǎn)供應(yīng)商。如今的世界輪胎三巨頭，均有自己集團(tuán)內(nèi)的天然橡膠科技園和合成橡膠廠。米其林、大陸和倍耐力還自建有鋼簾線廠，普利司通有炭黑廠，固特異曾有橡膠助劑廠。米其林甚至還有輪輞廠為輪胎配套。

為了有利于開發(fā)輪胎新工藝、新產(chǎn)品，形成自己的生產(chǎn)技術(shù)特色，各大輪胎企業(yè)幾乎都自己設(shè)有輪胎模具廠或指定專門的生產(chǎn)廠家為之服務(wù)。大陸設(shè)有獨(dú)立的橡膠機(jī)械廠不僅為之內(nèi)供，而且大量外銷，借助輪胎生產(chǎn)工藝技術(shù)顯示實(shí)力，吸引訂購，擴(kuò)大影響。

1.9 輪胎企業(yè)的企業(yè)文化

辦好一個(gè)輪胎企業(yè)，團(tuán)隊(duì)的精神力量遠(yuǎn)勝于物質(zhì)的基礎(chǔ)，甚至起著絕對的作用。企業(yè)生存長壽的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的實(shí)踐，莫不皆源于此。因此，輪胎企業(yè)的企業(yè)文化極為重要，可謂是生存之源，發(fā)展之本?？v觀現(xiàn)今的各大世界級輪胎企業(yè)，都已形成了具有自己特色的顯示企業(yè)文化的精神力量，從而使企業(yè)能夠不斷從小到大、由若到強(qiáng)，持續(xù)發(fā)展，久盛不衰。概況起來，不外乎以下幾條：

一是有一個(gè)好的企業(yè)宗旨、信條和理念，回答辦企業(yè)的真實(shí)和最終目的。輪胎企業(yè)不能光是賺錢的機(jī)器，而是為社會(huì)人類創(chuàng)造財(cái)富、提高人們生活水平的生產(chǎn)組織。輪胎企業(yè)不僅是制造產(chǎn)品的工廠，也是培育和提高人的技能、施展聰明智慧的場地。輪胎企業(yè)不應(yīng)是污染的制造者，更應(yīng)是防止和治理污染，保持環(huán)境友好的創(chuàng)建者。輪胎企業(yè)不單是資源的消耗單位，更是資源的再生和循環(huán)利用的擴(kuò)大發(fā)展部門。輪胎企業(yè)不但要致力于為當(dāng)?shù)貏趧?dòng)者就業(yè)、勞動(dòng)致富創(chuàng)造機(jī)遇，更不應(yīng)忘記為周邊群體謀求福利，成為盡職社會(huì)服務(wù)的責(zé)任者。這是對現(xiàn)代輪胎企業(yè)發(fā)展的試金石。

為此，世界各大輪胎企業(yè)極力的市場推介和樹立自己的優(yōu)異完美形象， 力求“高大上”。米其林以輪胎鑄成“輪胎人”做其特征，建立和堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展理念。普利司通將創(chuàng)始人石橋的英文譯名設(shè)為“BS”（橋石）作為立足形象，并且擴(kuò)意為“最安全”“最佳服務(wù)”等多種意念，最終確立起以“最優(yōu)質(zhì)量貢獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨。固特異以“鷹”、大陸以“馬”作為企業(yè)形象，意喻鷹擊長空、馬躍騰飛，象征企業(yè)蒸蒸日上，欣欣向榮。在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化、全球經(jīng)濟(jì)走向一體化的大環(huán)境下，為避免企業(yè)內(nèi)斗、行業(yè)惡性競爭，眾多輪胎企業(yè)還都把以“和為美”、“和氣生財(cái)”、“合作共贏”、“和諧發(fā)展”奉為現(xiàn)代企業(yè)文明的最大信條。奉行“信譽(yù)至上，誠信至上”的企業(yè)最高準(zhǔn)則，努力維護(hù)企業(yè)的形象和產(chǎn)品的品牌。

目前，大強(qiáng)輪胎企業(yè)都有賴以自豪的經(jīng)營特點(diǎn)和管理特色，并形成企業(yè)自己的一整套運(yùn)行機(jī)制和體制。建立起科學(xué)完整的業(yè)制和廠規(guī)，激勵(lì)企業(yè)全員維護(hù)發(fā)揚(yáng)企業(yè)的理念和信條。以多年積累的經(jīng)驗(yàn)和做法，樹立形成優(yōu)良的企業(yè)傳統(tǒng)和思想工作作風(fēng)，教育員工身體力行，貫徹始終。對所有各類輪胎企業(yè)來說，質(zhì)量已成為管理的核心。美歐強(qiáng)調(diào)數(shù)字統(tǒng)計(jì)為主的SQC，日本實(shí)行全員參與的TQC和企業(yè)內(nèi)外共管的WQC。近年，美歐日升級為技術(shù)創(chuàng)新，并同互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合建立起數(shù)字網(wǎng)絡(luò)交流。日本則結(jié)合綜合設(shè)備管理的TPM，利用機(jī)器人優(yōu)勢全面推行生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、智能化體系。

為了保持企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，西方的輪胎企業(yè)特別強(qiáng)調(diào)董事會(huì)的作用，嚴(yán)格執(zhí)行董事長和總經(jīng)理的分工負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持以法治企，按規(guī)辦事。甚至規(guī)定企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的家屬子女不準(zhǔn)在本企業(yè)內(nèi)任職，管理層的家屬子女也不得在本系統(tǒng)內(nèi)工作，海納百川，用人唯賢，以防近親繁殖，盤根錯(cuò)節(jié)，富不過三代，產(chǎn)生衰敗。而東方的企業(yè)大多截然相反，采取家族式的治理方式，以人為本，選賢用能，子承父業(yè)，后輩繼承，以防傳統(tǒng)失守，企業(yè)變色。但不管哪種形式，保持企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)都應(yīng)是企業(yè)大強(qiáng)必須堅(jiān)持的方向，也是企業(yè)長壽化、活力化的基礎(chǔ)。

從上述世界級輪胎企業(yè)的九大表征中可以充分看出，在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)已完全市場化的大環(huán)境下，企業(yè)的大強(qiáng)離不開市場，企業(yè)的發(fā)展決定于市場。企業(yè)的興衰成敗、興起沉淪，可以說最終都是決定于能否同市場達(dá)到與時(shí)俱進(jìn)、保持協(xié)調(diào)適應(yīng)的結(jié)果。一個(gè)企業(yè)要想做到強(qiáng)大，概括集中歸納起來講：

一要有強(qiáng)大的工廠作為企業(yè)生產(chǎn)的基地。能供應(yīng)多種的、完全適應(yīng)的滿足社會(huì)市場需求的物美價(jià)廉、質(zhì)優(yōu)耐用的產(chǎn)品；

二要有強(qiáng)力的技術(shù)成為企業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)。能大量創(chuàng)新開發(fā)新技術(shù)的產(chǎn)品，以過硬的質(zhì)量和新穎的品種，不斷更新鞏固升級，擴(kuò)大對市場的影響力；

三要有強(qiáng)勁靈活的經(jīng)營手段立足于市場的前沿。實(shí)施全球化的國內(nèi)與國際兩個(gè)市場相互結(jié)合的戰(zhàn)略，用響亮的品牌，誠信的服務(wù)，盡職社會(huì)的最大責(zé)任，取得用戶的高度信賴；

四要有強(qiáng)勢的領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)軍企業(yè)的運(yùn)行。以超前的思維，科學(xué)的決策，果斷的行動(dòng)，隨機(jī)應(yīng)變的膽識，應(yīng)對一日千里、瞬息萬變的市場變化，爭做市場的主人。

這“四強(qiáng)”是構(gòu)成企業(yè)強(qiáng)大的基本要素。而創(chuàng)造一個(gè)綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、安全無事的生產(chǎn)環(huán)境，培育一個(gè)團(tuán)結(jié)和諧、精明強(qiáng)干、勤勞能戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)，鑄就一個(gè)叫得響的、國際化的、有價(jià)值的產(chǎn)品品牌，更是企業(yè)走上強(qiáng)大的必不可少的重要條件和武器。尤其是面對激烈競爭、前景難測的世界貿(mào)易和國際經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變的形勢，企業(yè)更應(yīng)聯(lián)合起來成為一體，實(shí)行多元化的集團(tuán)式的應(yīng)變機(jī)制，組成航母旗艦。任憑風(fēng)吹雨打，我自破浪前行，無懼無畏，閑庭信步。

2 我國輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)大強(qiáng)的途徑

我國輪胎工業(yè)從1992年深化改革和實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)以來，經(jīng)過2001年擴(kuò)大對外開放，加入世貿(mào)組織（WTO），2013年全面深化改革和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，20余年間取得了令世界驚異的高速發(fā)展，已成世界最大的輪胎生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易大國。生產(chǎn)量相當(dāng)于美日德三國的總和，出口量占到國際貿(mào)易額的1/5，人均年耗輪胎量達(dá)到0.8條以上。輪胎產(chǎn)業(yè)形成國有、民營和外資企業(yè)合作競爭，三足鼎立，共同發(fā)展的生產(chǎn)格局。

世界輪胎三巨頭和八大跨國輪胎企業(yè)集團(tuán)全部落戶中國，生產(chǎn)量占據(jù)乘用輪胎75%和載重輪胎20%的市場份額。民營企業(yè)異軍而起，茁壯成長，涌現(xiàn)一大批年產(chǎn)5～10萬t級的輪胎工廠，成為產(chǎn)業(yè)的骨干力量，占據(jù)市場約近一半的地位。國有企業(yè)經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)軌、變型和升級，也已開始形成數(shù)個(gè)現(xiàn)代化的大型企業(yè)集團(tuán)，構(gòu)成行業(yè)中的中流砥柱，引導(dǎo)著產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)發(fā)展。輪胎行業(yè)經(jīng)過20多年來的擴(kuò)大開放和深化改革，重新鑄就了新的10大輪胎企業(yè)集群，建成了20多個(gè)世界級的年產(chǎn)輪胎1 000萬條（用膠量8萬t）以上的大型輪胎工廠。

2015年，國有民營輪胎企業(yè)主營收入在40億元之上的已有中策橡膠（167）、三角集團(tuán)（146）、玲瓏橡膠（85）、恒豐橡膠（84推定）、興源輪胎（82）、風(fēng)神輪胎（63）、賽輪金宇輪胎（60）、雙錢輪胎（60）、盛泰輪胎（52）、雙星輪胎（47）、貴州輪胎（40）、通用科技（40）和浦林成山（40）共13家。如果包括外資企業(yè)在內(nèi)，實(shí)際上已超過20家之多。詳見表16。

我國輪胎內(nèi)資企業(yè)從大的方面來說，表16所列的13家企業(yè)均已具備了走上大強(qiáng)的條件。2015年中策橡膠已進(jìn)入了世界10強(qiáng)，三角和玲瓏橡膠位居20名之內(nèi)，恒豐橡膠、雙錢、賽輪金宇輪胎、興源輪胎、風(fēng)神輪胎、盛泰輪胎和貴州輪胎等7家也均已成為前30名成員。然而， 從強(qiáng)的角度同世界三巨頭和八大跨國集團(tuán)對比，不能不說還有相當(dāng)大的差距。特別是在技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品的開發(fā)上，工廠生產(chǎn)和工藝的智能化上，經(jīng)營誠信服務(wù)理念和品牌響亮度上，搶占國際市場和立足全球戰(zhàn)略發(fā)展的觀念上都相形見拙，明顯的處于滯后的地位。

內(nèi)資企業(yè)在國內(nèi)輪胎市場上同在華落戶的外資企業(yè)相比，國有民營輪胎企業(yè)不論是在高性能輪胎的生產(chǎn)比、對新車用胎的配套比上，還是輪胎的性價(jià)比、工廠的節(jié)能減排比以及人均的勞動(dòng)生產(chǎn)率方面多處于十分低下的狀態(tài)，亟待認(rèn)真思考，奮力提高，迎頭趕上，努力設(shè)法奪回失掉的市場。主要問題在于，多年來未能真正進(jìn)入配套領(lǐng)域，一直在替換胎的市場上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。以自打價(jià)格戰(zhàn)，靠低檔產(chǎn)品、同質(zhì)化相互競爭贏得有限市場。嚴(yán)格來說，連國內(nèi)自己的汽車配套輪胎市場也未能占領(lǐng)。國內(nèi)市場響亮的品牌更創(chuàng)不起來，更談何能在國際市場上擁有知名和價(jià)值的品牌，乃至走出去發(fā)展建立國際化的輪胎企業(yè)。

近幾年來，美國之所以敢于對我國出口輪胎多次挑起貿(mào)易“雙反”的違理事端，說到底就是看透了我國輪胎工業(yè)沒有價(jià)值品牌。單一靠打價(jià)格爭奪市場，在同質(zhì)化的低端產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，企業(yè)互不聯(lián)系各自為戰(zhàn)，又不能自律、管控的中國輪胎企業(yè)的致命弱點(diǎn)。我們當(dāng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，引以為戒，深思警覺，亡羊補(bǔ)牢，徹底改變現(xiàn)狀，反其道而行，最終戰(zhàn)而勝之。雖然這一事件它給我們帶來了兩年惡劣的環(huán)境，國際出口受阻，國內(nèi)需求不旺，企業(yè)利潤直線下跌，生產(chǎn)嚴(yán)重受困，但也促使我們認(rèn)識到再也不能廉價(jià)為人打工，自己受損，漁人得利，并可使盲目投資發(fā)展得到了有效控制，結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)重組加快，企業(yè)更加注重品牌建設(shè)和實(shí)施創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)，加快“走出去”國際化的步伐，開展智能創(chuàng)造，跳躍式發(fā)展電商經(jīng)營和互聯(lián)網(wǎng)+活動(dòng)，使企業(yè)盡快全面升級，取得再次創(chuàng)業(yè)的新勝利。

表16 我國輪胎生產(chǎn)年逾40億元以上大企業(yè)

還有，在對待品牌的理解和認(rèn)識上也需要提高。國內(nèi)企業(yè)大多看重于以廣告宣傳、新聞發(fā)布、會(huì)展展出以及說明會(huì)、交流會(huì)、評比會(huì)、推薦會(huì)和授信會(huì)等形式人為提升形象，創(chuàng)建品牌。然而，由市場確認(rèn)的品牌，無論如何是無法單方面自己樹立的，更不是主觀臆想來創(chuàng)造的。產(chǎn)品品牌是從社會(huì)用戶實(shí)際的反映結(jié)果和客觀事實(shí)的評價(jià)中不斷積累形成的。是靠質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)和誠信，最終由市場銷售表現(xiàn)的情況而決定的。更是積少成多、由多個(gè)地區(qū)匯聚一起和常年日積月累連續(xù)延伸而打就的。是社會(huì)的信賴和肯定，因而其無形資產(chǎn)的價(jià)值就在于此。

對比國外三巨頭和八大跨國集團(tuán)大部分都是百年以上的老廠和連續(xù)百年之久老品牌來說，國內(nèi)企業(yè)和品牌的生存壽命都非常短。而廠名與品牌又多不一致，使理解上也常造成困難。我國橡膠工業(yè)已有100年的歷史，生產(chǎn)輪胎的企業(yè)也達(dá)80多年以上，40年前僅定點(diǎn)輪胎企業(yè)即有60家，形成了12家重點(diǎn)企業(yè)和4大家族企業(yè)。然而，沒有出現(xiàn)一家國際品牌。而今國內(nèi)出現(xiàn)的新的10家大型輪胎企業(yè)，建國前的老企業(yè)只剩下了雙錢1家。改革開放以前1960～1970的半老企業(yè)也僅有中策、風(fēng)神和貴州輪胎3家，而且它們的企業(yè)名稱和品牌又多次變更，也都沒有同品牌相統(tǒng)一一致，令品牌的價(jià)值難以提高，已成我國輪胎企業(yè)大強(qiáng)的最大短板。因此，今后要走上大強(qiáng)之道，首先必須要設(shè)法千方百計(jì)練好內(nèi)功，認(rèn)真補(bǔ)上這一課。俗話說：品牌就是價(jià)值，品牌帶來市場，品牌贏得效益，品牌保證企業(yè)強(qiáng)大。

“十三五”規(guī)劃為我國輪胎企業(yè)走上大強(qiáng)具體指明了方向，提供了廣闊發(fā)展空間，并為之提出制訂了一系列重大措施。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷不振、動(dòng)蕩不羈，全球輪胎企業(yè)日益大型化、集團(tuán)化、多元化、集約化和國際貿(mào)易層層設(shè)障、壁壘重重、保護(hù)主義頻發(fā)，以及世界輪胎交易市場已經(jīng)飽和、充滿荊棘的大環(huán)境下，中國輪胎企業(yè)的大強(qiáng)必須要走自己的路?？礈?zhǔn)世界輪胎工業(yè)生產(chǎn)分布已從西方轉(zhuǎn)向東方，由美歐朝向亞洲傾斜的大趨勢，利用發(fā)達(dá)國家輪胎企業(yè)不斷出現(xiàn)動(dòng)蕩、分化、改組和關(guān)閉收購重組之風(fēng)此起彼伏、愈演愈烈的有利時(shí)機(jī)，要下決心增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，及時(shí)“走出去”擴(kuò)展國際空間，把企業(yè)由大變強(qiáng)，從強(qiáng)到壯。

一是改變思維方式，創(chuàng)建“雙中高”型企業(yè)。生產(chǎn)增長方式由數(shù)量單一擴(kuò)充向質(zhì)量與品種的提高和增加方向前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)速度和產(chǎn)品檔次雙中高發(fā)展的新常態(tài)型企業(yè)。GDP保持6.5%～7.5%，產(chǎn)量增長5%～6%；市場中的新產(chǎn)品占到20%～30%，以中高檔的擴(kuò)大獲取2%～3%的GDP增長，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)升級效應(yīng)。

二是實(shí)施五大發(fā)展理念，建立“雙劍”型企業(yè)。將傳統(tǒng)的生產(chǎn)要素增長轉(zhuǎn)為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展，開創(chuàng)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”全員投入創(chuàng)收的新局面。以創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展不竭的動(dòng)力，形成上下內(nèi)外全方位創(chuàng)新的機(jī)制，在生產(chǎn)中謀創(chuàng)新，在創(chuàng)新下求發(fā)展。年年要有創(chuàng)新型的產(chǎn)品問世，兩三年要在市場實(shí)現(xiàn)一次換代，不斷推陳出新，升級創(chuàng)新，以新制勝。

三是完善機(jī)制，建設(shè)全能型企業(yè)。形成具有科學(xué)完善的、國際標(biāo)準(zhǔn)的六大運(yùn)行體系：

①全面質(zhì)量保證體系。推行廠內(nèi)外的TQC管理制度，嚴(yán)格控制生產(chǎn)的質(zhì)量，實(shí)行銷售用戶定期回訪和問題產(chǎn)品補(bǔ)償及主動(dòng)召回制度。

②生產(chǎn)環(huán)境保護(hù)體系。消除生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的一切污染，力控能源消耗，節(jié)能減排，驅(qū)動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)，堅(jiān)持綠色環(huán)保生產(chǎn)環(huán)境。

③勞動(dòng)健康保障體系。減少粉塵操作、高溫作業(yè)，避免機(jī)械傷害、化學(xué)中毒，降低疲勞動(dòng)作、勞動(dòng)強(qiáng)度，防止職業(yè)病的發(fā)生，保證人員生產(chǎn)的身體健康。

④工廠安全運(yùn)轉(zhuǎn)體系。落實(shí)全廠防火、防爆、防盜以及防災(zāi)、抗震、抗洪等的制度和設(shè)施，消除各種人為的事故和暴力事件，做到安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

⑤數(shù)字網(wǎng)絡(luò)管理體系?，F(xiàn)代的大型工廠企業(yè)早已從對人的跟蹤管理、領(lǐng)導(dǎo)層的督導(dǎo)管理，走入操作者自我檢查管理，現(xiàn)場文字圖表指示管理、數(shù)字設(shè)計(jì)顯示管理和電子網(wǎng)絡(luò)自行管理的時(shí)代。大強(qiáng)企業(yè)更是如此。

⑥資源循環(huán)再利用體系。實(shí)行企業(yè)從輪胎生產(chǎn)經(jīng)營到使用回收、修補(bǔ)翻新和廢胎處理的資源再生化的4R體制。達(dá)新翻廢一體化，管生產(chǎn)又管回收。實(shí)現(xiàn)化害為利，變廢為寶，充分合理利用可再生資源。

四是“走出去”發(fā)展，建成國際化跨國型企業(yè)。充分利用國內(nèi)外兩種資源和兩個(gè)市場，全面實(shí)施全球化發(fā)展戰(zhàn)略。利用“一帶一路”建設(shè)的機(jī)遇和亞投基礎(chǔ)銀行的優(yōu)惠政策，收購、新建一批具備實(shí)力、風(fēng)險(xiǎn)小的輪胎工廠。壯大在國際上的實(shí)力地位，以產(chǎn)品的高性價(jià)比提高品牌的知名度。力求境外的GDP收入達(dá)到30%～50%的份額，做到同世界級其他企業(yè)同質(zhì)同價(jià)。并且設(shè)法能為1～2家汽車廠配套，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)的機(jī)制。

五是實(shí)施供產(chǎn)銷一體化，組建生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)?，F(xiàn)代的輪胎企業(yè)不單是工業(yè)生產(chǎn)單位，同時(shí)也應(yīng)是強(qiáng)勁的商務(wù)經(jīng)營部門。經(jīng)營、生產(chǎn)、技術(shù)相互密切結(jié)合，以銷定產(chǎn)，以技促產(chǎn)，以產(chǎn)推銷，形成內(nèi)外聯(lián)網(wǎng)循環(huán)的營銷體系。為之服務(wù)的輪胎店要遍及使用城鄉(xiāng)，數(shù)量至少應(yīng)有3 000～5 000家，其中多功能的可檢測、安裝、平衡、修補(bǔ)的綜合店，應(yīng)在10%以上。由企業(yè)投資管理的直營店，銷售額不能低于總額20%～30%，其中電子商務(wù)應(yīng)達(dá)10%～20%以上。

六是推行現(xiàn)代化管理，創(chuàng)立高效型企業(yè)。GDP和銷售額要高過資產(chǎn)，利潤率占到營業(yè)額的10%～15%，其中凈利潤率應(yīng)在5%～10%以上。企業(yè)利潤的一半以上，即3%～5%投入科研開發(fā)，提高技術(shù)水平，另一半作為積累資金，用于擴(kuò)大再生產(chǎn)。企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率至少在150萬元/人/年以上，成為吸納周圍勞動(dòng)力，提高員工生活水平，為社會(huì)公益事業(yè)助力做貢獻(xiàn)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)組織。

七是推行中國制造2025，創(chuàng)建智能化的工廠企業(yè)。革新輪胎生產(chǎn)工藝和設(shè)備，達(dá)到聯(lián)動(dòng)化、自動(dòng)化、數(shù)控化、智能化。每條煉膠、壓延、壓出生產(chǎn)線只有1～2人管理；輪胎成型達(dá)到人均班產(chǎn)乘用輪胎600～800條，載重輪胎100～200條；硫化機(jī)群控，一個(gè)人管理20～40臺。10年之前，一個(gè)年產(chǎn)300萬條的乘用輪胎廠需要800名員工，而今400人可以從事1 000萬多輪胎廠的工作。未來通過機(jī)器人、數(shù)字化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)+，還能進(jìn)一步減人增效，達(dá)到100人產(chǎn)1 000萬條，甚至實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的工廠。

八是盡責(zé)社會(huì)，成為服務(wù)型企業(yè)。為了彰顯企業(yè)強(qiáng)大的形象，除了為國家繳納稅收之外，還應(yīng)成為參與社會(huì)公益、福利事業(yè)的一員，力所能及的支助周邊群眾及各地民政組織，盡到社會(huì)一員的責(zé)任。

九是合作聯(lián)合，組成集團(tuán)式企業(yè)。因地制宜，根據(jù)不同需求，在多個(gè)地區(qū)設(shè)立不同規(guī)模的大中型工廠，實(shí)行綜合性或?qū)I(yè)化的生產(chǎn)體制。應(yīng)對企業(yè)發(fā)展，實(shí)施縱向和橫向的聯(lián)合，上下游一體化，生產(chǎn)多元化，資金社會(huì)化以及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等，都是實(shí)現(xiàn)企業(yè)大強(qiáng)的重要途徑。

另外，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，收購兼并遇困破產(chǎn)的老企業(yè)，也是大強(qiáng)的一個(gè)重要手段。例如，歷史上普利司通收購費(fèi)爾斯通，米其林收購古德利奇-尤尼勞爾和克萊伯，大陸收購?fù)ㄓ茫∮严鹉z收購鄧祿普，固鉑輪胎收購阿旺等都使其得到迅速發(fā)展，變大變強(qiáng)。橫濱橡膠與大陸、住友橡膠與固特異的兩強(qiáng)聯(lián)合辦廠，也都相得益彰。然而，由于兩者的企業(yè)文化差異，往往同床異夢，無法求同存異，大多需要長時(shí)間的磨合，耗盡心血而事倍功半，最后多以完全合并或分道揚(yáng)鑣而告終。近年，以平等相待、互為尊重、獨(dú)立經(jīng)營、合作共贏和資產(chǎn)統(tǒng)一的模式獲得意外成功，解決了兩強(qiáng)聯(lián)合各自逞強(qiáng)，互不服氣，無法去異求同和利益的分配不均等問題矛盾，出現(xiàn)1加1大于1的效應(yīng)。

還有，主要領(lǐng)導(dǎo)人的職業(yè)能力和水平、決策手段和敬業(yè)精神，管理層的執(zhí)行力和能動(dòng)性，團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)和諧和戰(zhàn)斗作風(fēng)，更是企業(yè)大強(qiáng)的關(guān)鍵因素和決定條件。歷史事實(shí)不斷證明，“成也蕭何敗蕭何”。企業(yè)是社會(huì)的一個(gè)群體生產(chǎn)組織，其工作基地是現(xiàn)場，戰(zhàn)斗對象是市場，一切活動(dòng)都是靠人和由人組織起來的團(tuán)隊(duì)來實(shí)現(xiàn)的。因此團(tuán)隊(duì)的精神作風(fēng)和戰(zhàn)斗能力十分重要。而組織活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)人、管理層對其作風(fēng)和能力的保證和加強(qiáng)則更為關(guān)鍵。尤其是隨著時(shí)間的推移、職工年齡的老化，如何在企業(yè)中培養(yǎng)人才輩出、一代勝過一代的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)；選定忠于職守、奉公廉潔、精明強(qiáng)悍、領(lǐng)導(dǎo)超群的接班領(lǐng)導(dǎo)人，應(yīng)是強(qiáng)大企業(yè)永葆青春的基本條件。非此莫他，而迄今仍是所有大強(qiáng)企業(yè)有待解決而困于解決的難題。

3 結(jié)束語

大強(qiáng)企業(yè)的困難不是一成不變的，是隨著時(shí)代的前進(jìn)、技術(shù)的進(jìn)步而不斷提高和發(fā)展的。創(chuàng)強(qiáng)難，而守強(qiáng)更難。今朝不能保持大強(qiáng)，明日就會(huì)失去強(qiáng)大，后天就要從大強(qiáng)中沉淪消失。在當(dāng)今極為復(fù)雜的內(nèi)外環(huán)境下，企業(yè)如何跟進(jìn)形式的不斷變化，領(lǐng)導(dǎo)者如何預(yù)測、跟上變化的形式，在很大程度上決定著企業(yè)的命運(yùn)。歷史上由此導(dǎo)致大強(qiáng)企業(yè)轟然倒塌、破產(chǎn)倒閉的事件也不乏其例。

20世紀(jì)，長期稱霸全球、號稱“橡膠帝國”的鄧祿普，由于機(jī)構(gòu)臃腫，效率低下，缺乏進(jìn)取，失去活力，在激烈的市場上難以同強(qiáng)手競爭，導(dǎo)致1984年自己解體，而為子公司的住友橡膠收購，創(chuàng)下“以子收母”的記錄。多年位居世界第二的費(fèi)爾斯通，因?yàn)槌霈F(xiàn)“爆胎”，大批輪胎召回，經(jīng)營業(yè)績直下，引起工人停產(chǎn)罷工，企業(yè)難以為繼，而為普利司通收購，開創(chuàng)了“以小吃大”的先例。始建于1870年，世界最老的輪胎企業(yè)——古德利奇，1910年和1917年即把工廠擴(kuò)至德國和日本，開發(fā)了無內(nèi)胎輪胎等多項(xiàng)新技術(shù)，但也由于領(lǐng)導(dǎo)層誤判形勢，幾次決定失誤，在同尤尼勞爾聯(lián)合之后又遭遇到世界石油危機(jī)沖擊而不能自拔，最終被迫于1989年為米其林收購。這些老大知名企業(yè)的消失，實(shí)在是令人痛心，飲恨世界。

固然，企業(yè)的壽命總是有限的，新桃換舊符，大浪淘沙是無法避免的。大強(qiáng)企業(yè)也不能脫離這個(gè)規(guī)律，都有其興衰、生死的過程。然而，前百年老店的老字號輪胎企業(yè)迄今仍然比比皆是，大多一直保持著旺盛的青春活力，久盛不衰，甚至有的老當(dāng)益壯，成為輪胎工業(yè)的中堅(jiān)骨干力量。他們的長壽和長期大強(qiáng)也是人們重點(diǎn)研究的課題。世界輪胎三巨頭的米其林、固特異、普利司通和八大跨國集團(tuán)的大陸、倍耐力、住友橡膠、橫濱橡膠和固鉑輪胎都已有100年以上的歷史，都在長期保持著旺盛的青春活力，成為長期大強(qiáng)的典范。

它們在企業(yè)性質(zhì)上，大多都是股票上市的社會(huì)股份制企業(yè)。勞資分開，秉承創(chuàng)業(yè)者的辦企業(yè)宗旨，從社會(huì)上選聘精英、能人，嚴(yán)格治廠，不斷發(fā)揚(yáng)企業(yè)的傳統(tǒng)文化和優(yōu)良傳統(tǒng)，與時(shí)俱進(jìn)，竭力發(fā)展。像大陸、住友橡膠、橫濱橡膠等，莫不都是如此。普利司通原本為個(gè)人發(fā)家的家族式產(chǎn)業(yè)，第二代接班人為避免“富不過三代”的歷史和防止近親繁殖走向衰敗的規(guī)律，毅然決定從第三代開始改為從社會(huì)擇優(yōu)外聘制。40年來，雖先后再經(jīng)5代領(lǐng)導(dǎo)人，但都全面繼承和堅(jiān)持第一代人的社訓(xùn)理念，使企業(yè)越辦越強(qiáng)，成為世界最大的輪胎橡膠生產(chǎn)廠家。

屬于典型的家族式企業(yè)的米其林，百年來，前后5代的米其林人一直在堅(jiān)持繼承創(chuàng)業(yè)者的技術(shù)創(chuàng)新精神。由于兢兢業(yè)業(yè)、孜孜不倦的領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)管企業(yè)，廣納社會(huì)賢人為之助力，創(chuàng)造了多個(gè)世界第一，技術(shù)上長期處于領(lǐng)先的水平，企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展壯大，穩(wěn)居世界第二位。輪胎品牌的價(jià)值遠(yuǎn)超企業(yè)的資產(chǎn)，在世界市場上一直占據(jù)榜首地位，售價(jià)比其他品牌要高出10%～20%，從中獲利甚多。其經(jīng)驗(yàn)集中為一點(diǎn)，就是始終堅(jiān)持“用戶至上，質(zhì)量為首，技術(shù)領(lǐng)先，以新取勝”的原則，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大長壽，久盛不衰。

目前，我國的國有民營輪胎企業(yè)集團(tuán)正在遵照“十三五”發(fā)展規(guī)劃走入世界強(qiáng)國的有利時(shí)機(jī)，吸取內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，努力打造自己的大強(qiáng)企業(yè)。積極克服當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行帶來的壓力，努力擴(kuò)大內(nèi)需；化解美國貿(mào)易“雙反”帶來的困難，加緊“走出去”發(fā)展，解決產(chǎn)能過剩出現(xiàn)的矛盾，加快產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)之間的并購、重整、聯(lián)合的步伐，以頑強(qiáng)的意志和無畏的精神，苦練內(nèi)功，增強(qiáng)實(shí)力，在奔向企業(yè)大強(qiáng)的大道上奮勇前進(jìn)。

（R-01）

伊朗第四輪胎廠破土動(dòng)工

據(jù)伊朗當(dāng)?shù)匦侣剤?bào)道，伊朗第四輪胎生產(chǎn)廠在西部省份克爾曼沙赫破土動(dòng)工。

扎格羅斯輪胎廠由伊朗政府推動(dòng)的第四輪胎廠的其中一個(gè)項(xiàng)目，其受工業(yè)改革發(fā)展組織的領(lǐng)導(dǎo)。該輪胎廠占地65萬m2，由工業(yè)改革發(fā)展組織和私人投資者及企業(yè)家Mitra Farzadnia共同投資興建。其中，工業(yè)改革發(fā)展組織持股19%，而Mitra Farzadnia在克爾曼沙赫已經(jīng)擁有tirecord工廠。

摘編自“QinRex”

Development path to be big and strong of tire enterprises

Development path to be big and strong of tire enterprises

Yu Qingxi
(The Original Ministry of Chemical Industry Rubber Bureau, Beijing,100013)

This paper analyzed the big and strong characterization of world-class tire enterprises emphatically, such as tire enterprise sales, profitability, production capacity, factory number, technology development capability, market share, brand awareness, global coverage, enterprise culture, etc., combined with China's national conditions, given some suggestions and methods for China's tire enterprises to be big and strong by analyzing these world-class tire enterprises.

tyre; enterprise; world class; sales; brand; the largest three; technology

TQ330.8 TQ336.1

1009-797X（2016）19-0001-18

A

10.13520/j.cnki.rpte.2016.19.001