轉(zhuǎn)型以創(chuàng)新為靈魂

張洪瑞

叢林集團(tuán)秉承“務(wù)實(shí)高效，追求卓越”的精神，用技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，以創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)走出一條轉(zhuǎn)型升級之路。

一張張耀眼的成績單將山東省叢林集團(tuán)的“領(lǐng)先思維”體現(xiàn)得淋漓盡致——成功研制萬噸擠壓機(jī)，改寫了我國不能生產(chǎn)大截面鋁型材的歷史；兩次榮獲國家科技獎并參與鋁材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；連接動車車廂的鋁制牽引梁，國內(nèi)僅叢林集團(tuán)能夠生產(chǎn)；大數(shù)據(jù)智能化生產(chǎn)再次在國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先……

“叢林法則”做別人做不到的

創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂，是企業(yè)發(fā)展的不竭動力。創(chuàng)新需要實(shí)力，更需要勇氣，最重要的是要有前瞻意識，先人一步，做別人做不到的產(chǎn)品，這就是叢林集團(tuán)制勝市場的“叢林法則”。叢林集團(tuán)的產(chǎn)品無論是高鐵型材、輕量化汽車、鋁合金船舶、鋁合金人行天橋，都是通過提前謀劃，自主研發(fā)創(chuàng)新，并始終走在行業(yè)最前端。

叢林集團(tuán)始終高度關(guān)注行業(yè)前沿發(fā)展技術(shù)，持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入力度。近年來，叢林集團(tuán)陸續(xù)斬獲國家科技進(jìn)步一等獎、中國工業(yè)大獎表彰獎、國家科技進(jìn)步二等獎等重量級獎項(xiàng)，得到國家和高端鋁合金加工應(yīng)用行業(yè)的高度認(rèn)可。如今，創(chuàng)新已成為叢林集團(tuán)的一種文化，并上升為企業(yè)和產(chǎn)品的靈魂。叢林用“綠色鋁”理念引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，破解了鋁加工行業(yè)產(chǎn)能過剩的難題。今后還將以創(chuàng)新為驅(qū)動，繼續(xù)加大產(chǎn)業(yè)升級和自主創(chuàng)新力度，打造行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。

“輕量化”助力中國高鐵提速

在叢林集團(tuán)的生產(chǎn)車間，記者發(fā)現(xiàn)一列列加工好的高鐵頂棚整齊地?cái)[在生產(chǎn)線上。據(jù)了解，這些頂棚不久后就會被運(yùn)送到中車集團(tuán)進(jìn)行高鐵和城鐵的組裝。受益于車身質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)，再加上發(fā)動機(jī)的改良換代，高鐵已從當(dāng)年時(shí)速200 公里提速至目前的500公里。

2007 年中國鐵路第六次大提速，時(shí)速超過200公里的國產(chǎn)動車組列車全面上線運(yùn)營，鋁型材車體成為以輕量化為標(biāo)志的動車組列車的亮點(diǎn)之一，其中80% 以上的動車車體鋁型材由叢林提供。而隨后叢林相繼完成了時(shí)速200 至500 公里高速列車車體材料的國產(chǎn)化，用創(chuàng)新和實(shí)力助推了中國鐵路實(shí)現(xiàn)大提速。

目前，叢林集團(tuán)已成為我國高速列車、地鐵輕軌車體結(jié)構(gòu)材料的主要供貨單位，高速列車車體材料市場占有率達(dá)60%以上。

助推“綠色經(jīng)濟(jì)”新發(fā)展

長期以來，高污染、高耗能是鋁這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在冶煉階段留給人們的固有印象。叢林集團(tuán)最初曾生產(chǎn)鋁合金門窗等低端產(chǎn)品，也在鋁產(chǎn)業(yè)低端市場徘徊，但是依靠科技創(chuàng)新與市場創(chuàng)新相結(jié)合，叢林集團(tuán)率先在國內(nèi)喊出了“綠色鋁”的概念，不斷把鋁的優(yōu)異性能激發(fā)出來，使鋁變身為具有重量輕、耐腐蝕、保值增值、循環(huán)利用等特點(diǎn)的“綠色鋁”。

據(jù)介紹，叢林凱瓦專業(yè)從事鋁合金船艇的設(shè)計(jì)、開發(fā)與制造，是北方最大的鋁合金船舶研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，其穩(wěn)定性和操縱性遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)的鋼制船舶。叢林全鋁船舶的創(chuàng)新研發(fā)，不僅克服了海洋工作船艇極易被海水腐蝕、防腐維護(hù)成本高等難題，輕量化的船身在極大節(jié)省油料消耗的前提下，更賦予了工作船艇更強(qiáng)悍的操作性能。

在充分學(xué)習(xí)、消化國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，叢林凱瓦更依托叢林集團(tuán)雄厚的鋁產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，創(chuàng)新采用大型寬幅薄壁型材，使得叢林的鋁制特種船舶焊縫少、密封性高、結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性強(qiáng)，大幅提升了客戶的駕駛和操縱體驗(yàn)，得到了客戶的一致好評。不僅如此，相比傳統(tǒng)鋼船更輕便的船身，叢林鋁船大幅降低了能源消耗，符合低碳環(huán)保的綠色經(jīng)濟(jì)的新要求。

一直以來，建筑行業(yè)廣泛使用木制模板或者鋼模板，但傳統(tǒng)建筑模板普遍施工質(zhì)量不高、模板循環(huán)次數(shù)有限、施工環(huán)境臟亂等弊端。叢林集團(tuán)以敏銳的眼光和超前的思維，捕捉到了鋁產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。于2013年，果斷建立叢林鋁模板有限公司，上馬鋁合金建筑模板項(xiàng)目，從韓國引進(jìn)世界領(lǐng)先的鋁模板設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、建造技術(shù)，因地制宜，迅速完成國外技術(shù)的本土化，打開并牢牢占據(jù)國內(nèi)市場?，F(xiàn)叢林集團(tuán)可年產(chǎn)鋁合金建筑模板50萬平方米，成功與國際國內(nèi)大型房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)建立了深層次的戰(zhàn)略合作，產(chǎn)品已批量供應(yīng)馬來西亞、天津、上海等房地產(chǎn)項(xiàng)目。

據(jù)了解，叢林鋁模板采用模塊化的生產(chǎn)、安裝方式，不僅施工迅速，并且施工質(zhì)量較高，墻體平整度更好；鋁模板可循環(huán)使用200多次，極大地降低建筑施工成本，更有效降低了對木材、鋼材等原材料的消耗，符合綠色經(jīng)濟(jì)的基本要求。設(shè)計(jì)合理的叢林鋁合金建筑模板，依托鋁合金綠色環(huán)保的固有優(yōu)勢，在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，更為提高建筑質(zhì)量、提升城市品質(zhì)做出了杰出貢獻(xiàn)。

據(jù)叢林集團(tuán)員工介紹，全球節(jié)能減排的壓力帶來了交通的輕量化，而載重掛車恰好是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的燃油消耗大戶，叢林汽車的輕量化鋁制掛車不僅滿足了節(jié)約能源的要求，更符合“綠色經(jīng)濟(jì)”的新要求。

雖然目前鋁合金輕量化汽車的制造成本略高于鋼制車，但鋁制車具有重量輕的明顯優(yōu)勢，裝載相同質(zhì)量貨物情況下整車重量更輕，可有效節(jié)約燃油；油耗更低意味著更加環(huán)保，單車每年可減少二氧化碳排放50 噸；鋁車相比鋼車耐腐蝕性更好，達(dá)到使用年限后車身可回收利用部分更多，殘余價(jià)值較高。此外，頂棚采用整張超寬鋁板，密封性能好，防水、防滲漏性能優(yōu)異。

在叢林集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)，記者看見停有一輛印有“京東”字樣的全新半掛車和一輛印有“中國海監(jiān)”字樣的巡邏船。叢林為京東、圓通等物流企業(yè)生產(chǎn)的掛車，由于自身重量比鋼鐵車身輕30% 以上，每輛車每年可為企業(yè)節(jié)油15萬多元。目前，在北京等一些大城市，人行過街天橋也開始由最初的鋼鐵材質(zhì)向鋁合金轉(zhuǎn)型。相對傳統(tǒng)鋼制天橋，橋重減輕三分之二，維護(hù)費(fèi)用每年降低90%。 “綠色鋁”節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢將在今后得到更多展現(xiàn)，叢林集團(tuán)鋁產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新舉措也將在未來更有作為。