“渝新歐”+“亞新歐” 延伸國際貿(mào)易大通道

“渝新歐”+“亞新歐” 延伸國際貿(mào)易大通道

重慶通向歐洲的“渝新歐”班列。 （攝影/譚舒）

“渝新歐”是重慶至歐洲國際鐵路大通道。“渝”指重慶，“新”指新疆阿拉山口，“歐”指歐洲，合稱“渝新歐”。是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長(zhǎng)11179公里?！坝逍職W”一頭是歐洲；另一端則是資源豐富、潛力巨大的亞洲內(nèi)陸市場(chǎng)。

2011年，“渝新歐”班列問世，憑借“時(shí)間只有海運(yùn)的三分之一、價(jià)格只有空運(yùn)的五分之一”的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造性地開辟了從中國內(nèi)陸到歐洲的貨運(yùn)新通道；如今“渝新歐”占據(jù)了經(jīng)阿拉山口出境的多條中歐班列貨值的80%。

2013年3月，“渝新歐”在中歐班列中首次迎來回程班列，目前已破解回程貨源短缺的問題，去年去程156班，回程101班，實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)行，每公里每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)從0.7美元下降至0.5美元。

如今，重慶正努力打造“渝新歐”的升級(jí)版—“亞新歐”。所謂“亞新歐”，就是依托“渝新歐”實(shí)現(xiàn)歐洲和亞洲國家的鐵空、鐵公等多式聯(lián)運(yùn)。歐洲的貨物從“渝新歐”運(yùn)到重慶，再通過空運(yùn)中轉(zhuǎn)到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距離重慶4小時(shí)航空半徑的亞洲城市，形成以重慶為核心的“4小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈”。亞洲國家能夠通過“渝新歐”實(shí)現(xiàn)與歐洲的陸路聯(lián)通，這成為一條新的命脈，不僅充分調(diào)動(dòng)中國內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展?jié)撃?，亞洲國家也可借此共享更多的發(fā)展機(jī)遇。

過去，高端奢侈品從歐洲運(yùn)往新加坡只能依靠空運(yùn)，依托“渝新歐”實(shí)現(xiàn)鐵空聯(lián)運(yùn)后，運(yùn)輸時(shí)間雖增加12天，但成本僅為空運(yùn)的五分之一，從此開辟了從歐洲經(jīng)重慶到東南亞的鐵、空、公多式聯(lián)運(yùn)大通道。

至此，重慶形成了向西直達(dá)歐洲、向南連接?xùn)|南亞和南亞、向東直抵太平洋的“Y”字形國際大通道，這不僅契合了“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，還形成了承東啟西、連通南北的國際交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，憑借水陸空3個(gè)國家級(jí)交通樞紐、3個(gè)一類口岸和3個(gè)保稅區(qū)，重慶形成了國內(nèi)唯一的“三個(gè)三合一”開放平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。