“渝新歐”+“亞新歐” 延伸國際貿(mào)易大通道

“渝新歐”+“亞新歐” 延伸國際貿(mào)易大通道

重慶通向歐洲的“渝新歐”班列。 （攝影/譚舒）

“渝新歐”是重慶至歐洲國際鐵路大通道?！坝濉敝钢貞c，“新”指新疆阿拉山口，“歐”指歐洲，合稱“渝新歐”。是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。“渝新歐”一頭是歐洲；另一端則是資源豐富、潛力巨大的亞洲內(nèi)陸市場。

2011年，“渝新歐”班列問世，憑借“時間只有海運的三分之一、價格只有空運的五分之一”的優(yōu)勢，創(chuàng)造性地開辟了從中國內(nèi)陸到歐洲的貨運新通道；如今“渝新歐”占據(jù)了經(jīng)阿拉山口出境的多條中歐班列貨值的80%。

2013年3月，“渝新歐”在中歐班列中首次迎來回程班列，目前已破解回程貨源短缺的問題，去年去程156班，回程101班，實現(xiàn)雙向常態(tài)化運行，每公里每個集裝箱的運價從0.7美元下降至0.5美元。

如今，重慶正努力打造“渝新歐”的升級版—“亞新歐”。所謂“亞新歐”，就是依托“渝新歐”實現(xiàn)歐洲和亞洲國家的鐵空、鐵公等多式聯(lián)運。歐洲的貨物從“渝新歐”運到重慶，再通過空運中轉(zhuǎn)到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距離重慶4小時航空半徑的亞洲城市，形成以重慶為核心的“4小時航空經(jīng)濟圈”。亞洲國家能夠通過“渝新歐”實現(xiàn)與歐洲的陸路聯(lián)通，這成為一條新的命脈，不僅充分調(diào)動中國內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展?jié)撃埽瑏喼迖乙部山璐斯蚕砀嗟陌l(fā)展機遇。

過去，高端奢侈品從歐洲運往新加坡只能依靠空運，依托“渝新歐”實現(xiàn)鐵空聯(lián)運后，運輸時間雖增加12天，但成本僅為空運的五分之一，從此開辟了從歐洲經(jīng)重慶到東南亞的鐵、空、公多式聯(lián)運大通道。

至此，重慶形成了向西直達歐洲、向南連接東南亞和南亞、向東直抵太平洋的“Y”字形國際大通道，這不僅契合了“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，還形成了承東啟西、連通南北的國際交通網(wǎng)絡。同時，憑借水陸空3個國家級交通樞紐、3個一類口岸和3個保稅區(qū)，重慶形成了國內(nèi)唯一的“三個三合一”開放平臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動能。