君臨天下上汽通用別克全新一代君越28T

王營(yíng)

打開(kāi)北京地圖，沿著有“天下第一街”之稱(chēng)的長(zhǎng)安街往西延長(zhǎng)至終點(diǎn)，

有一處山峰名為定都峰。

如果登上定都峰東望，

就可以覺(jué)得自己仿佛置身于長(zhǎng)安街之上，

更可縱覽整個(gè)北京城。古時(shí)有說(shuō)“燕王喜登定都峰，劉伯溫一夜建北京”，

自此，燕王朱棣順利登基為明成祖，

并遷都北京。

帝王傳說(shuō)

定都峰，海拔680米，位于門(mén)頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)桑峪村東北獅山山頂，東經(jīng)116°0240"，北緯39°5440"，其位置正處在長(zhǎng)安街向西的延長(zhǎng)線上。定都峰四周群山綿延逶迤，峻嶺疊嶂，山峰上巨石嶙峋，峰頂陡峭高懸，素有“不到定都峰，枉到北京城”和“京西觀景第一峰”的美稱(chēng)。傳說(shuō)姚廣孝曾登頂定都峰，堪測(cè)地形再建北京，此后該山被稱(chēng)為定都峰，又名望都峰。明成祖朱棣登此山后曾感嘆不已：“此峰位之觀景之妙，無(wú)二可代，天賜也！”

數(shù)百年過(guò)后，歷史早已變遷，物是人非，好在這大自然造就的瑰寶以及人文氣息還保存完好。當(dāng)然，我們今天要講的并不是“明朝那些事”，而是同樣飽經(jīng)歷史洗禮的別克品牌。

別克品牌創(chuàng)立于1903年，至今已走過(guò)了113年的發(fā)展歷程，創(chuàng)始人為大衛(wèi)·鄧巴·別克。如果把別克制造內(nèi)燃機(jī)的歷史也算入內(nèi)的話，別克品牌已經(jīng)有117年的歷史了。

民國(guó)初期，汽車(chē)取代八抬大轎成為大街上最惹人注目的上流社會(huì)交通工具。而別克是最早進(jìn)入中國(guó)的汽車(chē)品牌之一，有資料顯示，1912年，中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山在上海乘坐過(guò)別克轎車(chē)。而末代皇帝溥儀、少帥張學(xué)良也都是別克車(chē)的擁躉。百年之前，別克品牌非富即貴的豪華形象已經(jīng)在中國(guó)人的心目中根深蒂固。

1929年，別克在上海設(shè)立了第一家銷(xiāo)售辦事處。到1930年，上海登記入冊(cè)的車(chē)輛中，每六輛中就有一輛是別克轎車(chē)。1935年，別克在國(guó)內(nèi)25個(gè)城市建立了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。那個(gè)年代，別克是中國(guó)政界要人、商賈巨富的首選座駕之一。有不少名人用過(guò)的別克老爺車(chē)仍保留至今。在南京東郊四方城的美齡宮里，收藏著一輛別克老爺車(chē)，這輛車(chē)牌號(hào)為“軍00385”的黑色別克轎車(chē)，是20世紀(jì)30年代美國(guó)總統(tǒng)羅斯福贈(zèng)送給蔣介石夫人宋美齡的禮物。

時(shí)光飛速穿梭到1997年，當(dāng)時(shí)中國(guó)規(guī)模最大的中美合資企業(yè)——上海通用汽車(chē)有限公司正式成立。隨后開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的美系時(shí)代，并一躍成為中國(guó)排名前三的合資車(chē)企。2006年2月，上海通用推出了君越車(chē)型。2015年7月1日，上海通用汽車(chē)有限公司更名為上汽通用汽車(chē)有限公司。

5m俱樂(lè)部

5036mm×1874mm×1466mm，5055mm×1860mm×1491mm，5065mm×1860mm×1467mm，5018mm×1866mm×1459mm。前三組數(shù)據(jù)分別是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)的外觀尺寸，而第四組數(shù)據(jù)是全新一代別克君越的外觀尺寸。不難看出，四款車(chē)型的車(chē)身尺寸相差無(wú)幾。事實(shí)上，從第一次小改款開(kāi)始，君越的車(chē)身長(zhǎng)度就達(dá)到了5m，而此次改款一舉超過(guò)5m達(dá)到了5018mm，名正言順地進(jìn)入了“5m俱樂(lè)部”。從車(chē)身尺寸來(lái)看，君越的定位與奧迪A6L等C級(jí)車(chē)接近，比傳統(tǒng)的B級(jí)車(chē)高半級(jí)。

作為一款換代車(chē)型，全新一代別克君越在外觀方面進(jìn)行了諸多的革新。變化首先體現(xiàn)在格柵上，全新一代別克君越采用全新飛翼式格柵，弱化了曾經(jīng)的直瀑式元素。從視覺(jué)效果來(lái)看會(huì)更顯年輕，當(dāng)然這與君越車(chē)主越來(lái)越年輕化不無(wú)關(guān)系。除了采用全新的外形設(shè)計(jì)，這一代格柵還更加智能，它會(huì)根據(jù)車(chē)速和水溫等參數(shù)的變化自動(dòng)開(kāi)閉，以達(dá)到提升燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

從側(cè)面來(lái)看，全新一代別克君越更顯修長(zhǎng)。尺寸為245/45 R19的輪輞、標(biāo)志性的翼子板舷窗等元素讓趨于年輕化的全新一代君越不失穩(wěn)重和大氣。后視鏡依然集成了自動(dòng)折疊、電加熱以及自動(dòng)記憶等功能。

尾部變化相對(duì)較小，簡(jiǎn)潔而大氣。尾燈采用飛翼式設(shè)計(jì)，大量應(yīng)用LED光源，在夜晚的辨識(shí)度很高。行李箱中央的別克logo還具備隱藏功能，輕輕觸碰，尾門(mén)便會(huì)開(kāi)啟，設(shè)計(jì)十分人性化。

值得一提的是，通過(guò)諸多外觀細(xì)節(jié)的優(yōu)化，全新一代別克君越的風(fēng)阻系數(shù)由上一代的0.3降至0.29，燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升。

美式豪華

全新一代別克君越依然采用別克家族經(jīng)典的360度環(huán)抱一體式內(nèi)飾設(shè)計(jì)。雙色設(shè)計(jì)配合大量縫線壓制呈現(xiàn)出了越級(jí)的豪華感。液晶模擬儀表盤(pán)在同級(jí)車(chē)?yán)锊⒉欢嘁?jiàn)，而且提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種顯示模式的選擇。中控臺(tái)上的按鈕簡(jiǎn)化了許多，大部分功能都集成到了觸控式中控顯示屏里。材質(zhì)方面，全新一代別克君越大量采用皮質(zhì)甚至是軟性材質(zhì)，豪華感十足。

得益于外觀尺寸的加長(zhǎng)，全新一代別克君越的軸距也有所提升達(dá)到了2905mm，內(nèi)部乘坐空間更加寬敞。坐在后排可以輕松翹起二郎腿，加上寬大柔軟的座椅，舒適性表現(xiàn)上佳。放下中間座椅，數(shù)個(gè)按鈕及一塊液晶屏瞬間提升了整輛車(chē)的商務(wù)氣息。從這些按鈕我們可以看到后排還配置了獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等豪華配置，當(dāng)然也少不了商務(wù)車(chē)專(zhuān)屬的“老板鍵”。

在人機(jī)互聯(lián)科技方面，全新一代別克君越依然引領(lǐng)著潮流。全系標(biāo)配的新一代OnStar安吉星全時(shí)在線助理通過(guò)車(chē)輛原裝集成內(nèi)置系統(tǒng)與4G LTE網(wǎng)絡(luò)連接，wifi熱點(diǎn)可允許最多兼容7臺(tái)設(shè)備同時(shí)上網(wǎng)。該系統(tǒng)還兼容Apple CarPlay和百度CarLife兩大主流車(chē)載系統(tǒng)，更加便捷、人性化。

新一代的別克智慧安全系統(tǒng)在上代車(chē)型的7項(xiàng)功能基礎(chǔ)上新增5項(xiàng)功能，包括首次引入的PD行人識(shí)別/保護(hù)，以及LKA車(chē)道保持、FDI前車(chē)距離提示、HBA遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)控制和APA自動(dòng)泊車(chē)功能。此外新車(chē)還首次配備了百萬(wàn)像素前攝像頭、新一代長(zhǎng)距離雷達(dá)，并全面升級(jí)了傳感器及軟件系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)更加周全的保護(hù)。常規(guī)安全配置方面，全新一代別克君越全系標(biāo)配了擁有21項(xiàng)擴(kuò)展功能的9.1版本博世電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、帶動(dòng)態(tài)鎖舌功能的雙級(jí)預(yù)緊式安全帶等配置，頂配車(chē)型更配備了10安全氣囊。

此外，全新一代別克君越還擁有諸多豪華舒適配置，比如給駕駛員帶來(lái)極大便利并提升行車(chē)安全性的全彩HUD平視顯示系統(tǒng)、度身定制的Bose Centerpoint? 環(huán)繞音響系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、無(wú)邊純平8英寸高清觸摸屏、4個(gè)可充電USB接口、藍(lán)牙免提電話、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)帶PM2.5高效過(guò)濾網(wǎng)等，在每一個(gè)細(xì)節(jié)都帶給用戶(hù)超越以往的高品質(zhì)體驗(yàn)。

隨心而動(dòng)

不得不說(shuō)，操控并不是君越這一類(lèi)商務(wù)車(chē)所擅長(zhǎng)的。然而，這次定都峰登頂之旅改變了我對(duì)全新一代別克君越的印象。

全新一代君越配備兩套通用最新一代動(dòng)力組合，并全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。20T車(chē)型搭載1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出125kW/5600rpm最大功率和252Nm/2000-4000rpm最大扭矩，配合7擋DCG智能啟停雙離合變速器，百公里綜合油耗低至6.2L。28T車(chē)型搭載榮膺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有192kW/5400rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，匹配最新6擋DSS智能啟停變速器，0-100km/h加速僅需7.4秒。我們此次試駕的是28T車(chē)型。

全面升級(jí)的底盤(pán)系統(tǒng)是新車(chē)的另一大亮點(diǎn)。其麥弗遜前懸掛采用了解耦式三通路上懸置設(shè)計(jì)，并裝備全新設(shè)計(jì)的8點(diǎn)全框式副車(chē)架。多連桿獨(dú)立后懸掛布置了7組襯套及中空穩(wěn)定桿。第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)在上一代的基礎(chǔ)上，對(duì)硬件與軟件做了系統(tǒng)性升級(jí)，連同特別調(diào)校的全新運(yùn)動(dòng)模式、靜音輪胎以及全系標(biāo)配的新版EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和通用專(zhuān)利FNC制動(dòng)盤(pán)，令操控性與舒適性得到全面提升。

值得一提的是，通用首次在全新一代君越上引入了ETRS電子排擋技術(shù)，像傳統(tǒng)ABB豪華車(chē)看齊。新的排擋桿讓變速器響應(yīng)更迅速、耐久性更強(qiáng)，還大幅節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間，配合全系標(biāo)配的換擋撥片，駕駛樂(lè)趣有所提升。

除了動(dòng)力技術(shù)上的提升，全新一代君越對(duì)車(chē)身架構(gòu)進(jìn)行了全新開(kāi)發(fā)，車(chē)身強(qiáng)度及剛性都有所提升。全車(chē)僅超高強(qiáng)度鋼的使用率就達(dá)到41%，在達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)安全性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)減重200公斤，帶來(lái)了整車(chē)振動(dòng)及噪音抑制性能，尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性的全面提升。