大器晚成上汽大眾輝昂480V6

閆穎

上汽大眾深耕中國汽車市場30多年，

早已成為中國轎車市場保有量

最大的汽車企業(yè)。

2016年選擇推出的這款

全新旗艦車型，

以后來者居上之勢，必將成為

謙和處世、成功無需張揚之人的首選。

繼任者

百萬級豪車輝騰的停產(chǎn)讓不少大眾粉絲扼腕嘆息，畢竟在細分市場，輝騰可以說是獨一無二的，它代表的是一種真正低調(diào)的奢華，更是一種由大眾構建的文化符號。歷史是殘酷的，即便有無數(shù)粉絲，邁克·杰克遜終究會淹沒在歷史長河中，輝騰也只能成為人們心目中永恒的經(jīng)典。好在，輝騰的繼任者——輝昂來了。

有關于輝昂，關注度最高的問題有兩個，“多少錢”以及“和輝騰什么關系”，對于第一個問題記者只能聳聳肩了，因為新車還沒上市。對于第二個問題，倒是可以略說一二。

輝昂是輝騰的繼任，但絕對不是改款，更不是改了個名字換了個包裝，因為二者根本就不是一個級別的。她與輝騰更像是奧迪A6L與A8L。說到奧迪A6L，輝昂正是基于奧迪A6L的MLB平臺打造，不過二者具有完全不同的品牌和家族設計理念。

唯低調(diào)者以從容應對

輝昂的車身尺寸達到5074mm×1893mm×1489mm，軸距更是超過3米，呈黃金比例的長、寬、高尺寸設計，賦予輝昂優(yōu)雅的氣場。

強大的氣場下，輝昂有著令人熟悉的家族式外觀。橫向進氣格柵由四條鍍鉻飾條組成，依然是標準的大眾范兒。前大燈與格柵融為一體，并延伸到翼子板處，加強前臉低寬的視覺效果。由各34顆LED光源組成的一雙全LED前大燈散發(fā)出更加前衛(wèi)的科技氣息。

側面雙腰線的設計吸引眼球，上腰線從前翼子板一路水平延展至尾部，下腰線則巧妙利用光影，形成一條從標牌貫穿至尾部的型面，動感且富有肌肉感。車頂線條優(yōu)雅地貫穿全車，車窗邊框均采用流動變化的鍍鉻裝飾。

側面的特征線延展至尾部，勾勒出尾燈上部的輪廓。鍍鉻飾條將尾燈一分為二，全LED光源依然是一亮點。PHIDEON字母緊鄰大眾“雙W”logo下方，傳承了輝騰的設計。數(shù)量繁多的橫向線條增強了“寬厚”和“穩(wěn)重”的視覺效果。

豪華新高度

走進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)輝昂的內(nèi)飾設計呈現(xiàn)出了與外觀完全不同風格。低調(diào)不再，反而是一種超越自家A6L的奢華熱浪撲面而來，令人窒息。當然，這也很好理解，畢竟外觀的低調(diào)是給外人看的，內(nèi)在的奢華才是C級車司機和乘客應當享受的。

橫向式設計的儀表臺體現(xiàn)大氣的同時，增強了內(nèi)飾空間縱深感。中控臺線條流暢，傳達出簡約純粹的現(xiàn)代感。實木內(nèi)飾一直是豪華車的象征，輝昂對此追求似乎是不遺余力的，其實木飾條甄選樹齡大于100年的歐洲橄欖白蠟木樹干，且只取其1/3樹心，結實耐用、紋理更加清晰。

對座椅的駕馭體現(xiàn)了一輛行政商務車的基本素養(yǎng)。采用NAPPA定制巴伐利亞小牛皮，材質(zhì)堪稱頂級。座椅配置也是毫不含糊。前排座椅集成12向電動調(diào)節(jié)，以及座椅通風、加熱、按摩功能。后排電加熱VIP專座兼具按摩與通風功能，還增加了坐墊的前后電動調(diào)節(jié)，椅背可以調(diào)整角度為23～32度。當然，Boss鍵也是必不可少的，舒適空間更加隨心所欲。

電加熱方向盤、四溫區(qū)全自動空調(diào)、后排車載冰箱、手機無線充電、丹拿頂級音響、電動全景天窗、全車雙層靜音聲學玻璃、感應式行李箱蓋、紅外線夜視成像系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、360度全景可視行車輔助系統(tǒng)、Stop&Go城市跟車行駛系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、預碰撞安全保護系統(tǒng)、全方位9安全氣囊……無論是舒適配置、科技配置還是安全配置，輝昂都能列出一大長串令人目不暇接的名單。

德藝之作

作為一款全新車型，輝昂還是搭載了我們熟悉的EA837 3.0T V6機械增壓發(fā)動機和第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機。我們此次試駕的是3.0T車型，標號為480 V6。

這款3.0T發(fā)動機融合羅茨轉子式機械增壓、可變氣門升程、燃油直噴和智能發(fā)動機啟停等先進技術，以強勁的動力表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟性先后5次榮膺“全球十佳發(fā)動機”殊榮。其發(fā)動機最大功率為220kW/5250-6500rpm，可在2900-4500rpm的轉速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出440Nm的峰值扭矩。起步、提速、超車，一氣呵成。百公里加速僅需6.3s，已經(jīng)進入跑車的范疇。

輝昂搭載德國原裝進口DSG七速濕式雙離合變速器，最大傳遞扭矩550Nm，可靠性更強。與發(fā)動機的匹配在德國卡塞爾完成調(diào)教，換擋時間不超過0.2s，邏輯更是十分優(yōu)秀。實際駕駛中，駕乘者很難感受到換擋沖擊。

除了高性能的動力系統(tǒng)，輝昂還配備了4Motion增強型全時四輪驅動系統(tǒng)和自適應空氣懸架，動態(tài)性能、安全性能、通過性能、舒適性和穩(wěn)定性更上一層樓。