公路橋梁沉降段路面施工技術(shù)探微

李曉銘　李杰

【摘 要】道路橋梁的施工隨著我國道路經(jīng)濟的迅速發(fā)展而小有成就。因為路面施工這個環(huán)節(jié)非常的重要，而且路面路基也是施工中最主要的部分，它不但是道路的基礎(chǔ)，而且它的質(zhì)量問題對道路的使用壽命也能造成一定的影響，因此，如果當?shù)缆返幕A(chǔ)有問題出現(xiàn)，則是必須要解決的，所以對于深刻了解道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)來說，不管是對于行駛安全還是城市道路發(fā)展都是非常有必要的，基于此，本文就此問題進行了論述。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；沉降段路面；沉降原因；施工技術(shù)

引文

目前我國的社會經(jīng)濟的發(fā)展對于道路橋梁的修建方面有了更高的要求，那么對于其建設要求也會要有更高標準.那么對于道路橋梁的建設便有了更重要的意義，因為只有提高道路相關(guān)施工水平，嚴格的按照施工技術(shù)進行施工，那么就會相應減少道路路面所產(chǎn)生路面下沉所帶來的危害，就可以保證交通的正常運行，為道路建設達到其真正的目的。

一、道路橋梁沉降段路基路面施工常見的問題

（一）路堤變形

目前公路常會運用到的就是普通的黏土，而且土的壓實程度是根據(jù)路面環(huán)境不同而形成的，比如當?shù)貧夂颉⒌匦蔚?，也包括了施工的時間、條件的不同。當路堤下方土質(zhì)過干時便會引起土質(zhì)不嚴實的情況，如果不能讓達到路面施工的標準，在采取使用的時候便會引起路堤變形。

（二）路面變形

由于工程所處的地質(zhì)與地形都不符合要求時，便會產(chǎn)生收縮變形的現(xiàn)象，致使道路承載力不夠標準，此時的路基結(jié)構(gòu)就處于被破壞的狀態(tài)；有時路基的排水系統(tǒng)不夠標準；或是路基下方的水位較高都會導致路面出現(xiàn)變形的情況。

（三）地基變形

大部分情況下，橋梁臺背一般是處于溝壑等地區(qū)，那么就會使路基受到各種因素的影響，遭到較為嚴重的損害。相比較其他地區(qū)，都可以發(fā)現(xiàn)對于河流溝壑的地形條件較難進行填土，因為土壤空隙都比較大，又因為地基的壓縮性太強，該地形的地基也不是很穩(wěn)定，便會導致地基出現(xiàn)變形情況。

（四）搭板不規(guī)范

橋頭一般都會運用到搭板，大部分情況搭板的一端是在橋頭所支撐的，而另一端是在路基處支撐，久而久之路基那部分會受到不均勻路基，填土時也會收到不同力度的荷載力，那么就會使其變形，并出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

二、道路橋梁沉降段路基路面施工措施

（一）填筑工藝要精準

由于相關(guān)材料的填筑會保證道路橋梁的質(zhì)量。那么首先要保證施工道路的材料要正規(guī)，要選取挖取方便、壓實情況好、強度好的路基材料，也要注意相關(guān)填充材料和土質(zhì)的融合度，保證在進行混合后可以對路基有著加固的效果的前提下，盡量減少出現(xiàn)變形的情況。填筑時也要運用合適的方法，開挖施工時，要采用橫向以及縱向的方法，在必要時也要采用結(jié)合兩種方法一起進行施工。在填筑路基材料之前要進行對路床的清潔工作，接下來對路基的圖層采取分層檢測，并且使用混合材料時要保持土質(zhì)均衡狀態(tài)。施工材料時要使所填充的路基與路面的高度持平在同一高度。

（二）路基排水要求合格

由于水影響著路基的穩(wěn)定性，會致使路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。所以這么看來，路基的排水問題是非常關(guān)鍵的。在路基施工時，一般采取排水時會運用邊溝、水槽等方式進行排水，也可以運用混凝土板等進行加固。一般情況下，設置地面和排水溝時盡量短一些，這樣可以使水較為分散，便于相關(guān)疏通與排水工作。排水時要因地制宜采取相應排水方法，避免使水進入路面出現(xiàn)破壞效果，導致施工不便。

（三）地基施工要準確

臺背的地基是很重要的環(huán)節(jié)，它關(guān)乎著臺背與橋頭的沉降程度。在施工臺臺背時要運用擠密砂樁、碎石樁等方法，加固時可以采用橋頭地基加固。并且要運用震動沉模排土、混凝土灌注的工藝。首先，確定好路基的深度，可以利用環(huán)形腔體，此時要注意沉腔的震動大小以及幅度，保證其有著靶保護。在澆筑混凝土時要注意振動與澆筑混凝土同時進行，這樣就保證了混凝土的完整性不至于出現(xiàn)斷裂。其次，復合的地基施工時要具有正規(guī)的調(diào)整土與幢的承重能力以及比例問題，保證它們都會受力均勻，不至于出現(xiàn)坍塌情況，還要注意路基底面的承重情況，避免出現(xiàn)超荷載的不良狀況。最后，在完成以上施工方法后會發(fā)現(xiàn)土的密實性與地基的荷載力都會有明顯的加固程度，此時的地基沉降度卻會減小。在施工時要注意周邊施工環(huán)境、地形條件等來進行相對應的地基處理。只有選取好正確的地基施工方法，才可以更好的發(fā)揮著地基本身所具有的優(yōu)良性質(zhì)，道路的承載力才會相應地提高，那么就會降低道路沉降情況。

（四）地基搭板施工要正規(guī)

一般的橋頭搭板要在路與橋的連接部位，要把路堤一般會出現(xiàn)的沉降問題很好的過渡到橋面上。一般常用的搭板長度時3米到5米。如若不得已超過5米便要進行采取分段的形式，比如三段式或者是多段式。施工時要注意在安裝搭板時要將錨筋與搭板連接好，也要填充瀝青的材料。搭板的方法可采用臺階性，大部分時候橋梁部分會由于路基的沉降會產(chǎn)生局部下沉，會產(chǎn)生二次跳車的狀況，那么此時就要采用在搭板尾處設置三米到五米的加厚的搭板來杜絕此現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三、結(jié)束語

綜上所述，在進行橋梁的建設工作時，最重要的便是注意道路橋梁的沉降情況，在出現(xiàn)狀況時，要給予高度的重視，運用所知道的較為科學的知識，采取相應的解決方法。目前我國的道路橋梁建設還不夠完善，還有許多待解決的問題，那么就要結(jié)合實際的狀況多方面分析，發(fā)現(xiàn)出好的解決技術(shù)，從而保證行車安全性，提高我國的道路橋梁的質(zhì)量，加快我國經(jīng)濟建設。

參考文獻：

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