交通蝶變60年黔南發(fā)展走“新路”

柏虎

建州60年，特別是“十二五”以來，黔南公路、鐵路、水路、航空建設(shè)從無到有，從少到多，公路里程從建州時(shí)的629.2公里增長(zhǎng)到今天的1.8萬公里，成就斐然。

千古百業(yè)興，交通須先行。昔日的黔南，車行丘陵路漫漫；今朝的黔南，一日千里不再難。建州60年，特別是“十二五”以來，在全州人民的共同努力下，黔南公路、鐵路、水路、航空建設(shè)從無到有，從少到多，公路里程從建州時(shí)的629.2公里增長(zhǎng)到今天的1.8萬公里，成就斐然。

一張張四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)、方便快捷的公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，使城鄉(xiāng)融為一體，在給黔南人民生活帶來質(zhì)的飛躍的同時(shí)，也彰顯著黔南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的無限活力。

1956年：全州公路里程629.2公里

黔南是布依、苗族、水族等多種少數(shù)民族聚居地，地處貴州南大門，與廣西壯族自治區(qū)交界，是典型的喀斯特地貌山區(qū)，山高、谷深、重巒疊嶂，交通建設(shè)一度很落后。

解放初期，黔南境內(nèi)僅有348.2公里簡(jiǎn)易公路，到1956年建州時(shí)，全州公路里程也僅有629.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密布的289公里等外級(jí)公路（等外級(jí)公路指1979年公路普查時(shí)，已確定的未達(dá)到或未能全部達(dá)到國(guó)家公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路）外，其余均為簡(jiǎn)易公路、馬車大道。全州唯一的汽車運(yùn)輸機(jī)構(gòu)——獨(dú)山專署人民運(yùn)輸公司，只有5輛汽車承擔(dān)著黔南公路運(yùn)輸，大量運(yùn)輸主要仍靠人挑馬馱。

建州時(shí)，黔南70%的縣城不通公路，出行十分不便，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。為改變這一落后面貌，全州各族人民在黔南州委、州政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，從1958年開始，在黔南大地如火如荼地展開了公路、鐵路、高速路建設(shè)。

1958年，由廣西柳州延伸到貴陽的黔桂鐵路全線通車；1975年，湘黔鐵路正式建成通車，與黔桂鐵路在黔南州境內(nèi)成人字交叉，成為貴州連接華東、華中、華北以及華南的交通干線；1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工，開啟了黔南高速公路建設(shè)的新篇章； 2007年，荔波機(jī)場(chǎng)順利竣工，標(biāo)志著黔南進(jìn)入“空運(yùn)時(shí)代”；2012年，黔南州100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）開通油路或水泥路；2014年，貴廣高鐵通車，黔南邁入“高鐵時(shí)代”；2015年，獨(dú)山至平塘高速公路開通，黔南州實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，全州公路通車總里程達(dá)到1.8萬公里。

2016年：水陸空綜合交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)建成

“以前從都勻到廣州要20個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在貴廣高鐵開通了，到廣州只要4個(gè)小時(shí)，這都是交通建設(shè)給我們帶來的福利。”60多歲的都勻市民王先生說。王先生的兒子在廣州工作，老人想兒子了隨時(shí)可以說走就走速達(dá)廣州，他說，要是在兩年前，這是想都不敢想的事。

近五年來，隨著國(guó)家對(duì)西部地區(qū)發(fā)展政策的不斷傾斜，黔南交通進(jìn)入了投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最顯著的時(shí)期。

這一時(shí)期，黔南州累計(jì)完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資680億元，占全省總投資的近1/6，是“十一五”期間投資總額的3.3倍。2013年以來，黔南連續(xù)三年投資規(guī)模居全省前列。

目前，全州公路總里程突破1.8萬公里，其中，高速公路總里程達(dá)818公里，實(shí)現(xiàn)全州“縣縣通高速”目標(biāo)；農(nóng)村公路規(guī)劃里程達(dá)到13008公里，縣鄉(xiāng)道比重達(dá)56%；建成通村瀝青（水泥）路6500公里以上，建制村通硬化路率達(dá)89%；通航總里程達(dá)到786公里，新增222公里，等級(jí)航道新增154公里；烏江航道實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航，完成“北上長(zhǎng)江”的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了東經(jīng)湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過云南連東盟，北上川渝進(jìn)西北。

而今的黔南，交通運(yùn)輸事業(yè)突飛猛進(jìn)，一改千百年來“峰際連天兮，飛鳥不通”面貌?；拘纬闪艘愿咚俟?、鐵路為主骨架，普通國(guó)省干線公路為支線，農(nóng)村公路為脈絡(luò)，航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸為補(bǔ)充，縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西、輻射八方的綜合交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)了黔南420萬人民致富奔小康的牢固基石。

2020年：現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)體系初步形成

翻開黔南交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃藍(lán)圖，一條條規(guī)劃方向明確，令人振奮。未來五年，黔南州將確保完成公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1100億元以上，力爭(zhēng)超過1500億元，較“十二五”期間增長(zhǎng)61%-121%。通過規(guī)劃實(shí)施，帶動(dòng)水泥、鋼鐵、電力等相關(guān)行業(yè)加快發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，黔南州投向貧困地區(qū)公路水路建設(shè)資金將達(dá)到900億元以上，貧困地區(qū)將新增高速公路里程480公里以上，普通國(guó)省道1170公里、農(nóng)村公路7000公里以上。規(guī)劃的實(shí)施將顯著改善麻山、瑤山、月亮山及其他貧困地區(qū)的交通發(fā)展水平，增強(qiáng)貧困地區(qū)內(nèi)外交通聯(lián)系，提高基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)深度和覆蓋水平，為貧困地區(qū)資源開發(fā)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和群眾出行創(chuàng)造更加便利的條件。

此外，隨著規(guī)劃的逐步實(shí)施，黔南州將實(shí)現(xiàn)所有5A級(jí)景區(qū)通高速公路，4A級(jí)及以上景區(qū)有二級(jí)及以上公路直接連接，3A級(jí)及以上景區(qū)有三級(jí)及以上公路直接連接，重要的鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)實(shí)現(xiàn)雙車道硬底化建設(shè)，從而顯著提升景區(qū)服務(wù)品質(zhì)和吸引游客能力。

據(jù)黔南州交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來五年，黔南州高速公路網(wǎng)將基本建成，形成16個(gè)對(duì)外通道；“北上長(zhǎng)江、南下珠江”的水運(yùn)通道將更加完善；將建成以高鐵為龍頭，高速公路、鐵路為骨架，國(guó)省干線公路為支撐，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，內(nèi)河航運(yùn)、航空為補(bǔ)充的綜合交通重要節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，“公路、鐵路”“公路、水路”互聯(lián)互通，初步實(shí)現(xiàn)無縫銜接和“零距離”換乘。一個(gè)“外聯(lián)順暢、內(nèi)聯(lián)快捷、互聯(lián)互通”的水、陸、空現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)體系將初步形成。（作者單位：黔南州交通運(yùn)輸局 責(zé)任編輯/張 楊）