市政道路施工中的瀝青路面平整度問題及對策

郝 麗 靜

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原　030006)

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市政道路施工中的瀝青路面平整度問題及對策

郝 麗 靜

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原030006)

分析了引發(fā)瀝青路面平整度問題的原因，并以某地市政道路為例，從施工設計、配合比設計、路基處理等方面，闡述了市政道路施工中強化瀝青路面平整度的對策，以確保市政道路瀝青路面的平整度，從而促進社會交通運輸業(yè)的發(fā)展。

瀝青路面，平整度，路基，施工技術

隨著使用時間的延長，瀝青路面通常會出現(xiàn)碾壓車轍、坑洼等不良情況，使得瀝青路面的使用性能受到極大的影響，因此，交通道路管理部門、路面施工建設單位等需加強對市政道路施工中瀝青路面平整問題的研究，從而為市政交通運輸良好運行奠定基礎。

1　瀝青路面平整度的問題

1.1施工設計中存在的問題

在路面設計的過程中，如果設計單位沒有充分地了解各項施工條件以及各項施工技術，則容易引發(fā)路面平整度的問題。如路面設計師設計路面結構時，沒有充分考慮到道路交通運輸量、超載車輛等情況，使得路面結構與實際需求存在偏差[1]，路面結構整體配合度較差。在實際施工建設的過程中，路段、橋段容易出現(xiàn)寬度頻繁變化的情況，而路段、橋段寬度不同，則需要重新拆裝、調整整套攤鋪機，而在此過程中，會影響瀝青的溫度，使得瀝青路面節(jié)點出現(xiàn)厚度不均勻或斷裂的情況，最后導致路面不平整[2]。

1.2路基問題和施工技術人員能力問題

路基承載路面重量和行車重量，是道路結構中重要的部分。如果土質、地質條件較差，則會影響路基的抗壓能力、穩(wěn)定性以及密實度，最終導致路面發(fā)生凹凸、變形等問題[3]。路面基層施工過程中，部分施工技術人員的施工能力較差，施工過程中相關操作達不到規(guī)范要求，如松鋪不均勻、碾壓不平等，導致路面投入使用后發(fā)生坑洼的可能性大幅提高。

1.3瀝青路面使用材料問題

瀝青混合材料配比是影響路面工程質量的重要因素，必須采用規(guī)格統(tǒng)一、顆粒大小均勻的石料。在調配瀝青油和石料比例時，需嚴格控制石料和瀝青油的比例，如果石料占比過小，路面使用過程中容易出現(xiàn)泛油情況，容易出現(xiàn)車轍，如果石料占比過大，則路面容易松散，容易出現(xiàn)坑洼。而在施工過程中，瀝青骨料、混合料的質量、攪拌時的溫度以及停工待料等情況都會直接影響路面結構的平整性。

1.4路面施工機械使用問題

路面施工過程中通常需要多種機械，但是許多機械的使用過程中均存在各種各樣的問題，導致道路施工質量受到影響。1)在攤鋪機械的使用中，技術人員沒有合理地設定好攤鋪機的參數，如熨平板組合寬度的對稱性、下表面的平直性。2)部分施工人員在施工攤鋪機時，沒有合理地控制攤鋪速度，攤鋪速度忽快忽慢，導致路面攤鋪不均勻而出現(xiàn)不平整的情況。3)在碾壓瀝青料的過程中，沒有在適宜的溫度下進行碾壓，碾壓時瀝青料面溫度過高，容易導致瀝青料推開或開裂，碾壓時瀝青料面溫度過低，容易導致瀝青料局部松散開裂。總之，路面施工機械的使用不當會直接影響路面施工的平整度，最終影響整體的道路施工質量。

2　市政道路施工中強化瀝青路面平整度的對策

2.1嚴格控制施工設計

相關管理部門加強對施工設計質量的控制，嚴格根據相關規(guī)范要求來審核施工設計質量，并結合市政道路交通運輸量等影響因素綜合評價施工設計的合理性，如路面結構整體配合度是否合理等，以保證施工設計符合施工要求，滿足實際需要。

2.2合理控制瀝青油和石料的配合比

技術人員選擇瀝青料的配合比時，應根據工程的實際情況進行綜合考慮，選擇顆粒大小、應變能力以及堅硬度等各項指標均適宜的材料。在調配瀝青油的過程中，應加入化學試劑以保證混合料結構的穩(wěn)定性，且應選擇具有較強抗老化能力、粘稠度較低、溫度改變敏感性較低的材料，可加入高聚物，以強化混合料抗裂性能等特性，并選擇高價陽離子含量高、表面不光滑而潔凈的集料。在瀝青混合料拌和階段，先分別分類堆放粗、細集料和供料，拌和前充分烘干。工程技術人員對混合料進行取樣試驗，保證混合料的穩(wěn)定度、流值、密度等指標均符合設計要求，且注意拌和均勻。除此之外，設置材料采購支付保障措施，材料采購?？顚Ｓ茫皶r結算，并禁止對外挪用工程款，從而為材料采購工作的順利進行提供保障。

2.3機械攤鋪、碾壓作業(yè)

各類機械、設備的性能以及數量直接對現(xiàn)場施工產生影響，道路施工管理部門應嚴格按照合同規(guī)范和要求選擇對應的壓路機、拌和機、平地機、攤鋪機等機械，施工前對各類機械的運行情況進行檢查，保證各類機械、設備能正常運行。在攤鋪作業(yè)中，攤鋪寬度主要根據路面幅寬、機械配套、施工現(xiàn)場情況等來合理確定，盡量采用較小寬度分次攤鋪成型方法，可分成2次進行攤鋪，攤鋪距離15 m～20 m，縱縫采用熱接縫，從而降低離析率。在攤鋪過程中，熨平板受力系統(tǒng)直接受攤鋪速度的影響，施工人員在攤鋪過程中，可選擇2 m/min～6 m/min的速度進行攤鋪，保證攤鋪速度均衡。在運料車卸料時不可撞擊攤鋪機并均勻卸料，以避免攤鋪機速度發(fā)生變化，保證路面平整。在攤鋪過程中，如果出現(xiàn)停機情況，則會導致熨平板下混合料溫度下降，使得路面平整度受到影響，且熨平板在重力的作用下會下沉，因此，在具體施工過程中，必須保證原材料的供應需求，施工人員應保證攤鋪的連續(xù)性，攤鋪機必須保持連續(xù)不間斷的勻速運轉，控制好攤鋪速度，以達到提高路面密實度的目的，為路面平整施工打下堅實的基礎?？傊F(xiàn)場施工管理人員應加強整個攤鋪工作的控制，保證攤鋪過程緩慢、勻速、不間斷，合理調整速度或臨時休息時間，進而保證攤鋪作業(yè)質量。

碾壓過程對公路瀝青面平整度有著直接影響，因此，攤鋪完成后，可采用8 t壓路機先碾壓5遍左右，每次來回輪跡重疊30 cm，注意合理控制碾壓速度，維持速度在25 m/min～30 m/min內，之后采用震動16 t壓路機碾壓，約7次，維持速度在40 m/min左右。在碾壓過程中，壓路機不可左右移動、調頭、急剎車等，操作人員必須防止停頓，不可在尚未冷卻的面層上停留。碾壓過程一般分為初壓、復壓、終壓三個步驟完成。每個步驟完成后必須經過平整度的檢驗，檢驗結果合格后方可進行下一步驟。同時碾壓時必須結合混合料的溫度：初壓碾壓溫度：140 ℃～150 ℃、復壓碾壓溫度120 ℃～140 ℃、終壓一般不低于90 ℃?？傊?，在碾壓過程中，施工人員應嚴格控制碾壓的速度等指標，以保證路面平整。除此之外，項目部機務部定期檢查工地所有機械的安全狀況，保證機械設備的安全保護裝置齊全，且設置安全技術操作規(guī)程，保證機械操作人員按照相關規(guī)范進行操作，從而為施工的順利進行奠定良好的基礎。

2.4工藝審查和路基處理

公路管理單位應對施工的各個工藝進行審查，包括放樣、整平、分層厚度、含水量測定、碾壓、縱橫縫處理等，且嚴格按照相關要求做好試驗、檢測各項指標，如發(fā)現(xiàn)不合格指標，及時整改。在路基工程中，應注意重視路基的處理，如果基底表層為土系腐殖土，則應完全清除該表層土，且深度應超過30 cm，如果出現(xiàn)裂縫、鼠洞等情況，則及時回填、壓實。在路基壓實過程中，注意選擇適宜填料、松鋪厚度等指標，保證壓實度高于95%。在路基工程中，應做好排水工程，設計完善的排水系統(tǒng)，保證地下水能被及時截斷、疏干并及時被排到路基范圍之外，確保路基的干燥、穩(wěn)固。

2.5提高施工人員技術水平

施工現(xiàn)場技術人員素質直接影響現(xiàn)場施工質量。首先，施工單位要建立健全施工現(xiàn)場管理制度和責任制度，狠抓落實，嚴格把控。其次，加強對施工現(xiàn)場技術人員素質的培養(yǎng)，組織參加培訓和學習，培養(yǎng)施工現(xiàn)場技術人員的職業(yè)道德素質、提高施工人員的專業(yè)技術水平和責任意識，不定期的考核施工人員的技術水平。保證其持證上崗，具備合理完成施工項目的能力。最后，建立合理的激勵制度，通過考核對技術水平高且具有較強責任感的人員給予一定的精神、物質獎勵，調動整體施工隊伍的積極性、激發(fā)施工人員的能動性，為整體道路施工質量提供技術保障。

3　實例分析

在某試驗路段中，上面層、中面層、下面層的平整度均方差頻率分布情況如表1～表3所示，上面層和中面層的數據波動幅度較大，下面層波動幅度較小，可見與上面層和中面層相比，外界因素變化對下面層施工的影響較大。調整基層平面的過程中，應保證上面層、中面層平整度控制值為1.20 mm和0.75 mm，如果由于外界影響因素變化而產生誤差，則層面平整度控制值的均方差會隨著誤差的變化而變化，且呈正相關相關。因此，工程技術人員應注意控制路面施工的各項參數，以增強路面平整度。

表1　上面層平整度均方差頻率分布情況

表2　中面層平整度均方差頻率分布情況

表3　下面層平整度均方差頻率分布情況

4　結語

加強瀝青路面平整度的控制，應嚴格控制施工設計質量，優(yōu)選施工材料、規(guī)范機械攤鋪和碾壓作業(yè)、路基處理方面的操作規(guī)程、提高施工人員技術水平和責任意識。路面平整度是道路工程質量最直接的體現(xiàn)，與人們的出行息息相關，是保證人們的出行安全和舒適的根本條件，更是發(fā)展我國道路基礎設施建設的關鍵所在。

[1]齊勇.市政道路工程瀝青路面平整度施工的質量控制[J].江西建材,2016,22(3):165-166.

[2]陽建萍.強化市政道路施工瀝青路面平整度的方法[J].科技與企業(yè),2013,19(8):188.

[3]林雙全.淺談公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質量控制[J].河南建材,2014,15(4):138-141.

Asphalt pavement evenness problems and countermeasures in municipal road construction

Hao Lijing

(ShanxiHighway&Bridge1stEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

The paper analyzes causes of leading to asphalt pavement evenness. Starting from aspects of construction design, mixing proportion design, and subgrade treatment, it describes asphalt pavement evenness strengthening countermeasures in municipal road construction by taking the municipal road as an example, with a view to guarantee the municipal road asphalt pavement evenness and to promote the development of social traffic industry.

asphalt pavement, evenness, subgrade, construction technology

1009-6825(2016)19-0139-02

2016-04-25

郝麗靜(1984- )，女，工程師

U416.217

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