頭馬

《新唐書·回鶻傳下》有云：

“畜，馬至壯大，以善鬭者為頭馬?！?/p>

馬群需要頭馬帶，而真正能做到頭馬位置的，

也勢必是實(shí)力強(qiáng)悍的猛將

對(duì)于這款全新一代的308來說，它面對(duì)的是一個(gè)在東風(fēng)標(biāo)致這個(gè)“馬群”里做“頭馬”的天賜良機(jī)。為什么這么說呢？按理講全新308肯定不是東風(fēng)標(biāo)致旗下最高端、最豪華的那款車，轎車?yán)镉?08，而SUV隊(duì)伍里則更是有即將上市的4008。308的優(yōu)勢在哪兒？——銷量。近幾年，現(xiàn)款308一直是標(biāo)致在華銷量最大的車型，店頭的突出性價(jià)比優(yōu)勢和在坊間被普遍認(rèn)可的口碑，構(gòu)成了308身扛東風(fēng)標(biāo)致大旗的底氣。用一句接地氣的話來說，308是東風(fēng)標(biāo)致走量的一款車。而這次換代，新308是否能把握住當(dāng)頭馬的機(jī)會(huì)？讓我們走近它一窺究竟。

一個(gè)沒有爭議的屁股，就成功了一半

沒有流暢車尾設(shè)計(jì)的三廂車不是一款好的三廂車，我想標(biāo)致人或者其粉絲們一定會(huì)認(rèn)可我的這個(gè)觀點(diǎn)。不得不說，從2004年的307開始，東風(fēng)標(biāo)致引入國產(chǎn)的三廂車型就一直備受“突兀的屁股”所苦惱。實(shí)用與美感無法兼顧，毀譽(yù)參半的評(píng)價(jià)讓標(biāo)致的車一直沒能“大賣”。而今天的主角，新一代308，它也并非歐洲原型，而是去年引入的308S的三廂版本，專為中國設(shè)計(jì)。然而，難得的是，我們看到了一個(gè)毫無違和感的尾廂設(shè)計(jì)，全新車身的后段被打造得流暢自然，相比1. 倒車時(shí)有360度影像可看，不過這個(gè)影像是靠倒車過程中攝像頭記錄完成，剛掛入倒擋的話，就會(huì)看到現(xiàn)在屏幕右側(cè)的場景

2. 仿碳纖維材質(zhì)布滿儀表盤四周，滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息

3. 西裝暗紋織物與真皮混搭出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅

4. 愛信6AT變速箱一直在平順性上表現(xiàn)上乘，旁邊的“S”按鈕能帶來不少變化

5. 55mm真沒有白加長，后排腿部空間相當(dāng)可觀

6. 時(shí)速表與轉(zhuǎn)速表的指針采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，隨著車速提升兩個(gè)指針都向中間靠攏308S更長的軸距也保證了三廂版車型更棒的空間表現(xiàn)。對(duì)于標(biāo)致來說，擁有一個(gè)沒有爭議的屁股，真的是成功了一半。

關(guān)于尾部，還可以多說幾句。車尾的設(shè)計(jì)可以說是這一代308車型在外觀上的最大亮點(diǎn)，也是我們?cè)诮峙倪^程中獲得高回頭率的來源。它打破了市場上大部分車型在車尾設(shè)計(jì)方面的固有觀念，出人意料地采用了異色貫穿式設(shè)計(jì)，亮黑色的烤漆飾板極大地增強(qiáng)了車尾的辨識(shí)度。這一設(shè)計(jì)靈感來源于經(jīng)典的標(biāo)致205、405等車型在20世紀(jì)60年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以說是向經(jīng)典致敬。這一造型特點(diǎn)以后還將出現(xiàn)在全新3008等車型上。

而從前臉看去，全新的中網(wǎng)造型更加接近308S，取消了原先的“大嘴式”格柵，取而代之的是更富現(xiàn)代感與科技感的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)靈感來自賽車黑白方格旗，彰顯出科技感的同時(shí)又極富視覺沖擊力，很能迎合年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)年輕人有相當(dāng)?shù)奈?/p>

既然是308S的三廂版本，新一代308的內(nèi)飾不出意外地延續(xù)了308S的設(shè)計(jì)語言和精髓，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與科技?！拔ㄎ易摗钡暮诵脑谟隈{駛者，環(huán)控式傾斜中控非常有標(biāo)致家族特色，向駕駛者傾斜5.8°（標(biāo)致設(shè)計(jì)師通過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的最佳傾斜角度），開車時(shí)讀取信息與操作更加便利。

中控臺(tái)的整體采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)思路，將幾乎全部的功能鍵全部集成在了觸控屏內(nèi)，因此打造出了一個(gè)極度簡化的中控面板。實(shí)體按鈕設(shè)計(jì)非常少，更多的功能都是通過上面的9.7英寸屏幕來實(shí)現(xiàn)操作的。而在材質(zhì)方面設(shè)計(jì)師們也花了不少心思，中控的材質(zhì)相當(dāng)多元化，亮面的金屬面板與仿碳纖維混搭在軟性的材質(zhì)上，并且進(jìn)行了縫線處理，看上去質(zhì)感很強(qiáng)。

方向盤的尺寸與造型都與308S如出一轍，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，小巧的設(shè)計(jì)弱化了轉(zhuǎn)向曠量，指向性不錯(cuò)。座椅的設(shè)計(jì)也是別出心裁，猶如西裝暗紋的織物與真皮混搭出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，雙色拼接、材質(zhì)混搭，再配上藍(lán)色縫線，無疑增強(qiáng)了視覺上的活力與質(zhì)感。

配置方面，并不是308這一類緊湊級(jí)家轎的強(qiáng)項(xiàng)，諸如LED頭燈、后排扶手、后排通風(fēng)口僅僅是1.6T頂配車型才有的“福利”，而像LED日間行車燈、自動(dòng)巡航、多功能方向盤和Stop-Start發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)這些實(shí)用的配置則幾乎都為全系標(biāo)配。尤其值得一提的是這個(gè)經(jīng)過改進(jìn)的智能啟停系統(tǒng)，它在啟、停時(shí)的震動(dòng)非常小，這一點(diǎn)我們?cè)?08S上就已經(jīng)有所體會(huì)，很高興這一優(yōu)勢被保留了下來；此外，它既然是全系標(biāo)配，那么在手動(dòng)擋車型上也有搭載，并且還經(jīng)過了進(jìn)化——時(shí)速低于10公里時(shí)，啟停系統(tǒng)會(huì)根據(jù)情況停掉發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步節(jié)省燃油消耗。這一進(jìn)步聽起來讓我們都很有嘗試的沖動(dòng)，只可惜此次試駕活動(dòng)并沒有提供手動(dòng)擋車型，那么這個(gè)懸念就留待以后再為大家揭曉吧。

駕駛起來很友好的一款家用車

對(duì)于緊湊級(jí)家用車來說，動(dòng)力或許并不是消費(fèi)者最為關(guān)注的，但是使用小排量渦輪增壓引擎取代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)卻已經(jīng)是大勢所趨。在這個(gè)級(jí)別中，?？怂购涂启斊澏几鼡Q了1.5T和1.4T引擎，而這次換代的308也與308S看齊，用1.2T和1.6T來增強(qiáng)自己的競爭力。今天我們?cè)囻{的是1.6T頂配車型，當(dāng)然從新308的價(jià)格體系中可以看出，1.6T車型并不會(huì)成為銷售主力，不過選擇它的確可以獲得在這個(gè)級(jí)別車型中少有的更高品質(zhì)。

在動(dòng)力輸出上甚至強(qiáng)于2.0L自然吸氣的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，拉動(dòng)308才1.3噸的車身顯得輕而易舉，起步階段顯得游刃有余，而在高速和快速路上超車時(shí)也很有信心。變速器依舊采用的是第三代的愛信6AT，這款變速器的平順性和穩(wěn)定性都相當(dāng)不錯(cuò)，并且提供了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。我非常不環(huán)保地掛入了S擋，讓我小驚訝的是儀表盤也隨之變色，沖動(dòng)的紅色進(jìn)一步刺激了我，功率、增壓和扭矩?cái)?shù)值顯示在液晶儀表盤中央，仿佛在誘惑我將它的動(dòng)力全部壓榨出來。然而我并沒有那么做，因?yàn)檐囁俸芸炀徒咏?20km/h的上限，也許S擋注定只能成為需要偶爾發(fā)泄一下時(shí)才會(huì)想起的按鍵吧。

全新308的懸架結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜與后扭力梁的組合，行程長且減震的阻尼感明顯。初段的路感反饋比較清晰，甚至?xí)悬c(diǎn)偏硬的錯(cuò)覺，不過與它多溝通一會(huì)兒就會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是舒適取向。提高車速之后，減震的過濾能力就顯現(xiàn)出來，大部分的路面顛簸被掩蓋，后排乘客很少抱怨。但是這樣也帶來了問題，就是支撐力度隨之減弱，行程過長的懸掛，讓車身在變線和轉(zhuǎn)彎的過程中出現(xiàn)晃動(dòng)，駕駛者的信心不得不有所收斂。

投其所好，是為頭馬？

這一次換代，新308具有了像308S一樣的精氣神兒，雖然三廂的設(shè)計(jì)和修長的車身看上去并不能算是運(yùn)動(dòng)，但是它所帶來的實(shí)用性和更好的空間表現(xiàn)則是國內(nèi)家用車消費(fèi)者極為看重的方面。從外形設(shè)計(jì)到內(nèi)飾做工，從空間表現(xiàn)到配置實(shí)用性，新308最大的亮點(diǎn)在于均衡，雖沒有人無我有的絕對(duì)優(yōu)勢，但也沒有明顯會(huì)被消費(fèi)者埋怨的短板。

在本稿剛剛要發(fā)刊之時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致公布了這款新車的售價(jià)，9.97-15.97萬元與?？怂埂⒖启斊澾@兩款競爭對(duì)手相比，從入門到頂配大概都低了1萬元左右。不過，對(duì)手這兩款車型由于已經(jīng)上市一段時(shí)間，在店頭都有不同程度的優(yōu)惠。具體鹿死誰手，還不好下定論。不過，全新308若能在與細(xì)分市場這兩個(gè)重量級(jí)對(duì)手的比拼中占得先機(jī)，那么，離成為標(biāo)致頭馬的日子，也就不遠(yuǎn)了。

1. 倒車時(shí)有360度影像可看，不過這個(gè)影像是靠倒車過程中攝像頭記錄完成，剛掛入倒擋的話，就會(huì)看到現(xiàn)在屏幕右側(cè)的場景

2. 仿碳纖維材質(zhì)布滿儀表盤四周，滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息

3. 西裝暗紋織物與真皮混搭出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅

4. 愛信6AT變速箱一直在平順性上表現(xiàn)上乘，旁邊的“S”按鈕能帶來不少變化

5. 55mm真沒有白加長，后排腿部空間相當(dāng)可觀

6. 時(shí)速表與轉(zhuǎn)速表的指針采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，隨著車速提升兩個(gè)指針都向中間靠攏

308是標(biāo)致旗下走量的一款主力車型，這次換代帶來了一個(gè)流暢的尾部造型，可以說是成功了一半，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)、實(shí)用配置、空間表現(xiàn)和動(dòng)力感受，都沒有什么短板，可以說擁有了與緊湊級(jí)家轎重量級(jí)對(duì)手掰一掰手腕的資本