商務(wù)新征程

伊帥

在自主品牌MPV中，十萬(wàn)元左右的車(chē)型挑選余地較少，所以作為MPV領(lǐng)域的“老大哥”——江淮，也正是看到了這一市場(chǎng)，推出了最新的瑞風(fēng)M4車(chē)型。瑞風(fēng)M4是定位于同門(mén)師兄M3和M5之間的一款全新車(chē)型，而它的出現(xiàn)也讓江淮在MPV領(lǐng)域中全面布局。其實(shí)從2002年3月 18日瑞風(fēng)上市至今，它已經(jīng)陪伴我們走過(guò)了15個(gè)年頭。而此次M4車(chē)型的推出，也讓我們看到了江淮想要繼續(xù)征戰(zhàn)下一個(gè)15年。

誰(shuí)說(shuō)胖子不能時(shí)尚

在大多數(shù)人的印象中，像江淮這類(lèi)的MPV車(chē)型似乎在外觀方面向來(lái)沒(méi)有什么亮點(diǎn)可言，沉穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)才是它應(yīng)有的本分。但是如今的瑞風(fēng)M4打破了這一常規(guī)，秒變時(shí)尚達(dá)人并不是不可能。瑞風(fēng)M4的前臉采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，六邊形的前進(jìn)氣格柵運(yùn)用鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，看上去頗具力量感。而一體式保險(xiǎn)杠搭配貫穿左右的如意造型鍍鉻飾條，同樣也增加了車(chē)頭的層次感。它的前大燈采用鹵素光源，并且配備了透鏡及LED燈帶。

瑞風(fēng)M4的側(cè)面設(shè)計(jì)比較流暢，只不過(guò)后排采用右側(cè)單側(cè)滑門(mén)沒(méi)有雙側(cè)滑門(mén)更為實(shí)用。它的尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，并且使用了鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴。碩大的后尾燈組以及LED高位剎車(chē)燈也十分醒目。同時(shí)，諸如后雨刷器、倒車(chē)?yán)走_(dá)及倒車(chē)影像等著些配置它都有配備，最大程度上保證了消費(fèi)者駕駛這樣一款車(chē)身龐大的車(chē)沒(méi)有什么駕駛顧慮。

一改往日形象

以往商用MPV的內(nèi)飾總給人簡(jiǎn)陋的感覺(jué)，但瑞風(fēng)M4則更接近一臺(tái)轎車(chē)的質(zhì)感。它的內(nèi)飾采用了上深下淺的中控臺(tái)配色，并融入了銀色裝飾條以及仿木紋裝飾板，中控臺(tái)及前門(mén)內(nèi)襯板等多處采用了軟性材質(zhì)，這在同級(jí)別車(chē)型中首屈一指。在中控臺(tái)上方，瑞風(fēng)M4配有大尺寸儲(chǔ)物格，可放置手機(jī)、錢(qián)包以及零錢(qián)等。要說(shuō)瑞風(fēng)M4整體內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)恐怕要當(dāng)屬中控臺(tái)下方的8英寸多功能顯示屏了，它配有同級(jí)獨(dú)有的J-ConNet車(chē)機(jī)互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)以及導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)等功能。同時(shí)，它也為后排乘客提供了獨(dú)立的空調(diào)控制系統(tǒng)，并配有一塊小液晶屏，讓用戶能更直觀的了解空調(diào)信息。對(duì)于這樣的表現(xiàn)，可謂無(wú)微不至。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的M P V車(chē)型，我從來(lái)不關(guān)心的它載人載物的能力，畢竟當(dāng)你看到5200mm*1860mm*1970mm這個(gè)龐大的車(chē)身數(shù)據(jù)時(shí)，就說(shuō)明了一切。此外，車(chē)內(nèi)座椅多達(dá)20種的組合方式以及36處的儲(chǔ)物空間也映襯了這一點(diǎn)。從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，座椅的柔軟度適中，在乘坐舒適度方面處于同級(jí)別車(chē)型的中上等水平。瑞風(fēng)M4的座椅采用2+2+3的布局形式，乘坐空間表現(xiàn)令人滿意。第二排座椅可以進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)?shù)诙抛畏牌綍r(shí)，完全可以當(dāng)作臨時(shí)的床來(lái)使用。同時(shí)，對(duì)于后備箱的裝載能力，在第二和第三排座椅不放倒的情況下可以輕松裝入幾個(gè)登機(jī)箱，如果放倒后，它的空間就自不用多說(shuō)，只有您不敢想，沒(méi)有它做不到。

期待是一種美好

瑞風(fēng)M4先期推出的車(chē)型均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，峰值扭矩196Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器?；蛟S是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車(chē)型本身就不會(huì)把動(dòng)力放在第一位，所以對(duì)于它的表現(xiàn)，我只能說(shuō)夠用。起步提速時(shí)，油門(mén)的響應(yīng)略顯慵懶，往往深踩到油門(mén)的1/2時(shí)，才能感覺(jué)到一定的動(dòng)力輸出，而這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過(guò)了2500rpm。不過(guò)，在中途加速時(shí)的動(dòng)力輸出要相對(duì)好一些。

日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本可維持在2000-2500rpm。而如果你打算提速或者超車(chē)時(shí)，就必須要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升至3500rpm后，你才會(huì)感覺(jué)到較為明顯的提速感。而當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h后，它的加速感就會(huì)趨于減弱。不過(guò)，針對(duì)這一問(wèn)題，您大可放心，在今年的12月份瑞風(fēng)M4將推出一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，明年一季度和二季度還將分別推出一款1.9CTI和一款1.5TGI Hyboost發(fā)動(dòng)機(jī)讓消費(fèi)者進(jìn)行選擇，總有一款能滿足你的需求。

不得不說(shuō)，從為了滿足當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)MPV舒適、科技、空間的諸多訴求以及順應(yīng)時(shí)代潮流，瑞風(fēng)M4的進(jìn)化是成功的。對(duì)于它的整體表現(xiàn)，我覺(jué)得它可以從“前輩”手中接過(guò)這枚榮耀的旗幟繼續(xù)征戰(zhàn)沙場(chǎng)，不過(guò)要想領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的優(yōu)勢(shì)，還需要在動(dòng)力上多下些功夫。