中國(guó)式變革比亞迪唐2.0T四驅(qū)旗艦版

中國(guó)式變革比亞迪唐2.0T四驅(qū)旗艦版

創(chuàng)造歷史的過(guò)程是孤獨(dú)的，第二款雙模動(dòng)力車型——比亞迪唐的橫空出世標(biāo)志著比亞迪在新能源SUV領(lǐng)域已然扛起了自主品牌的大旗，強(qiáng)勁的實(shí)力是對(duì)質(zhì)疑最有力的回?fù)簟?/p>

文化變革

在眾多自主品牌都在爭(zhēng)相模仿國(guó)外經(jīng)典車型設(shè)計(jì)的當(dāng)下，比亞迪唐并沒(méi)有追隨。比亞迪唐的前臉采用最新家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)格柵倒梯形設(shè)計(jì)配合犀利的刀刃形燈組，整體造型時(shí)尚前衛(wèi)。尾部嵌入式雙排氣彰顯氣場(chǎng)，紅色“唐”字表明身份，4.9S的尾標(biāo)更是摒棄了傳統(tǒng)車型的標(biāo)注排量的規(guī)則，既是對(duì)傳承歷史的決心，更是創(chuàng)造未來(lái)的自信。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局依然沿襲家族設(shè)計(jì)，高亮的木紋裝飾搭配黑色中控臺(tái)營(yíng)造出豪華質(zhì)感。全中文的中控臺(tái)按鍵和多功能方向盤(pán)按鍵使用起來(lái)便捷易懂，如果你是配置糾結(jié)患者，那么在比亞迪唐上你完全不用擔(dān)心，LED大燈、一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、360全景等功能一應(yīng)俱全，電子換擋桿的加入更是增加了科技感。

空間方面，比亞迪唐的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。后排腿部和頭部空間非常寬裕，而且還提供地平臺(tái)設(shè)計(jì)，就算后排坐三個(gè)人也不難受。值得一提的是，比亞迪唐的行李箱空間達(dá)到了恐怖的1084L，作為我們本次測(cè)試活動(dòng)的工作餐車，比亞迪唐用超大空間圓滿完成了我們裝載工作餐的任務(wù)。

1. 全中文多功能方向盤(pán)和中控臺(tái)按鍵

2. 外后視鏡可電動(dòng)折疊

3.電子檔桿彰顯科技感

4.犀利LED大燈

5.尾燈造型飽滿動(dòng)感

力量變革

比亞迪唐采用了最新研發(fā)的“三擎”技術(shù)，搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)110kW的電動(dòng)機(jī)，分別位于前后橋，總功率達(dá)到了371kW，而總扭矩更是達(dá)到了820Nm，如果說(shuō)數(shù)據(jù)不好理解的話，這個(gè)參數(shù)已經(jīng)比大切諾基SRT-8搭載的那臺(tái)6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)還要高了，真是相當(dāng)恐怖的賬面數(shù)據(jù)。還有一點(diǎn)令編輯稱贊的就是比亞迪的電子四驅(qū)技術(shù)，編輯在通過(guò)一個(gè)陡坡時(shí)起初由于速度不夠車輪在爬坡過(guò)程中輪胎發(fā)生了打滑，這時(shí)電子四驅(qū)的介入讓打滑的車輪瞬間鎖死，及時(shí)分配的動(dòng)力讓唐順利脫險(xiǎn)。由于之前就對(duì)于比亞迪唐的四驅(qū)能力和強(qiáng)勁動(dòng)力輸出有了領(lǐng)教，在第一項(xiàng)爬坡測(cè)試中我們選擇讓比亞迪唐直接挑戰(zhàn)高級(jí)難度的爬坡賽道。系好安全帶，調(diào)整好加速距離，將駕駛面板上的模式調(diào)整為沙地駕駛模式，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的瞬間介入讓比亞迪唐在低扭階段就擁有了驚人的推背感和動(dòng)力，然而由于自身車重超過(guò)2.2噸，在爬坡過(guò)程中還是稍顯吃力，最后在不斷地尋找合適的路線和抓地力的過(guò)程中完成了高級(jí)難度的測(cè)試。

速度變革

作為比亞迪“542”戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)下的一員，比亞迪唐百公里加速4.9秒的數(shù)據(jù)無(wú)疑是它炫耀的資本之一，其它跑進(jìn)5秒的SUV成員都是一眾百萬(wàn)級(jí)別的豪華品牌。展示了數(shù)據(jù)之后我們?cè)诹牧膶?shí)際的駕駛感受，與之匹配的6速濕式自動(dòng)變速箱匹配程度可以用“稱心”來(lái)形容，切換到Sport模式，深踩油門(mén)，澎湃的動(dòng)力毫無(wú)遲滯，隨叫隨到。由于比亞迪唐采用了電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，低速行駛過(guò)程中大部分動(dòng)力來(lái)源于電機(jī)，所以不會(huì)感覺(jué)到任何的遲滯現(xiàn)象。當(dāng)深踩油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)便開(kāi)始介入輸出，強(qiáng)大的扭矩輸出讓整車駛出順暢淋漓。初段的加速力度持久，后程發(fā)力同樣足夠。如果要用四個(gè)字來(lái)形容動(dòng)力表現(xiàn)，說(shuō)風(fēng)馳電掣絕對(duì)恰到好處。在接下來(lái)進(jìn)行的第二項(xiàng)越野賽道測(cè)試中，比亞迪唐沒(méi)有讓我們失望。車身提供的ATS全地形系統(tǒng)讓唐可以在普通、沙地、泥地、雪地之間自由切換，匹配不同的電子系統(tǒng)介入力度，便于車輛的輕度越野。選擇好模式之后全力加速，入彎過(guò)程中的車身側(cè)傾表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng)，并沒(méi)有出現(xiàn)擔(dān)心的拖泥帶水，最終，比亞迪唐以1′12″03的成績(jī)高速?zèng)_過(guò)了終點(diǎn)。