優(yōu)雅地去越野DS6 THP200尊享版

優(yōu)雅地去越野DS6 THP200尊享版

幾個世紀(jì)的貴族血統(tǒng)才得以衍生出那一絲無以倫比的優(yōu)雅。

DS從進入國內(nèi)至今雖然還不太為人所知，但經(jīng)過這幾年的努力也樹立了一定的品牌形象。作為DS首款SUV車型，DS6究竟是怎么樣的一款車，它又有什么殺手锏能在強手如林的SUV市場分得一杯羹。請跟隨年度家用汽車的測評一起來找尋答案。

法國人把浪漫的設(shè)計元素帶到了SUV上，讓它蒙上了一層貴族的氣質(zhì)?！癉S之翼”家族式DS前臉設(shè)計，無論是廠商、公關(guān)還是媒體都對此津津樂道。而內(nèi)飾更是把這種浪漫用到極致，大面積的運用真皮包覆給DS營造出濃郁的豪華極致氣息。不過既然是SUV，越野才是硬道理，另辟蹊徑的DS除了高顏值，能否禁得住今天的考驗?zāi)?？拭目以待?/p>

1、鑲嵌精致LOGO的多功能方向盤

2、內(nèi)飾大面積的真皮包覆，質(zhì)感絕佳

3、“DS之翼”家族式前臉設(shè)計

DS之路

在勘探場地的時候，我們?yōu)榻徊孑S這個項目選定了初、中、高三個等級難度的道路進行測試。定位SUV車型的DS6雖然沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但卻裝備了一套多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)。面對難度較低的初級道，依托著ESP對前輪打滑的積極制動，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也得以限制，只需稍稍增加踩油門的力度，便可輕松通過挑戰(zhàn)。如若雨后路況較為泥濘，則多路況選擇系統(tǒng)能夠起到一定的作用。不過這套系統(tǒng)只能通過控制變速器以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速或改變ABS以及ESP的工作狀況來協(xié)調(diào)車輪的動力輸出，對通過性的提升并非質(zhì)的變化。在中級道測試中，由于交叉軸難度增大，后輪被架高后，前輪的附著力迅速下降，雖然有足夠的動力，但打滑過于嚴(yán)重，在經(jīng)過兩次嘗試后勉強通過測試。而高級道對于DS6這種前驅(qū)緊湊SUV來說，結(jié)果可想而知，以失敗告終。

本質(zhì)優(yōu)雅

越野是SUV的天性，也是測試一輛SUV綜合實力的標(biāo)桿，對于DS6這樣的緊湊型SUV來說或許有些苛刻，面對惡劣的道路，它是否還能保持一番優(yōu)雅的身姿呢？

熟悉的彈射起步一氣呵成，DS6搭載1.8T加6AT的動力總成，油門稍重就會有竄車的情況出現(xiàn)，隨后動力略顯有點遲鈍，待渦輪介入后速度感明顯提升。變速器在換擋過程中表現(xiàn)得比較積極聰明，可以迅速地理解駕駛者的意圖并進行升檔降擋，在切換到運動模式時，只要大腳油門，變速器則會毫不猶豫的降下一檔完成提速。前后輪235/55 R17的米其林輪胎在大力制動下提供了不俗的抓地力。在并非極其惡劣的路況下，相比轎車，DS6這類緊湊型SUV能夠提供更高的離地間隙，使得其拖底的概率大大降低，更多情況下對于行車路線的選擇也尤為重要，臨近終點的側(cè)坡路段寬度很窄，稍有不慎就有撞到兩側(cè)的風(fēng)險，最終DS6以1分11秒09的成績跑完全程，雖然成績在幾輛測試車中處于中等位置，但對于這類跨界的緊湊型SUV來說成績可圈可點。

優(yōu)雅的外觀、豐富的配置以及凌駕于同價位車型之上的奢華內(nèi)飾，這些絕對是DS6的一大賣點。不過還是要說，較低的底盤車身以及沒有四驅(qū)的硬傷，注定了野地不是DS6的主場。我覺得這也無可厚非，這些本來就不是DS6的強項，也不是DS6該有的氣質(zhì)。