“胖妞”運—20首飛：中國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要一步

千里巖

大型運輸機將使得中國空軍實現(xiàn)徹底轉(zhuǎn)型，也意味著中國空軍大型裝備新一輪連續(xù)登場的開始

7月7日，空軍新聞發(fā)言人申進科在成都宣布，中國自主發(fā)展的運-20飛機在空軍航空兵某師成功首飛。

一天前，運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。中共中央政治局委員、中央軍委副主席許其亮出席儀式，中央軍委委員、空軍司令員馬曉天宣讀授裝命令。

7月7日這天，成都不時飄灑下零星細(xì)雨。停機坪上的“鯤鵬”， 垂尾上的鮮艷的五星紅旗圖案，在碩大的深灰色機體上格外顯眼。

“鯤鵬”是運-20的大名，但飛行員們更喜歡稱呼它的小名“胖妞”。

運-20作為一種大型戰(zhàn)略運輸機來說，起飛重量大約在200噸，可以在載重超過60噸的情況下保證續(xù)航能力達到4500公里左右。它的機體外形比較粗短，因此被稱為“胖妞”。

這款大型運輸機的出現(xiàn)，和中國的未來軍事戰(zhàn)略發(fā)展息息相關(guān)。大型運輸機將使得中國空軍實現(xiàn)徹底轉(zhuǎn)型，也意味著中國空軍大型裝備新一輪連續(xù)登場的開始。

突破“國土防空”的短板

將運-20機體設(shè)計成比較粗短的外形，是為了能夠在有限的尺寸中獲得最大的貨倉容積，而其小車式的起落架則可以確保它能夠在場地情況較差的野戰(zhàn)機場順利起降，大膽使用超臨界機翼翼型則能夠獲得較高的巡航速度和燃油經(jīng)濟性。

運-20的這些技術(shù)特征使得其可以運載諸如主戰(zhàn)坦克等大型武器裝備，并迅速抵達航程以內(nèi)的地點，也可以短時間內(nèi)協(xié)助運輸部署其他各類武器裝備。

那么中國為什么要設(shè)計這樣一款大型運輸機呢？

首先從自身國防需要的角度來看。長期以來，中國空軍都是一支非常典型的“國土防空”型的空軍，或者說是一種戰(zhàn)術(shù)型空軍。這種空軍的一個顯著特點就是大型機數(shù)量有限，缺少遠(yuǎn)程打擊能力。其主要精力集中在研究國土防空作戰(zhàn)和為陸軍部隊提供有限的戰(zhàn)場支援上，只可以輔助性地進行中小規(guī)模的空運，不具備為己方部隊提供戰(zhàn)略機動的能力。

隨著中國國力上升和周邊安全局勢的變化，顯然這種局限性極大的空軍已經(jīng)日漸不能滿足中國的安全需求了，為此中國空軍提出了“攻防兼?zhèn)洹钡霓D(zhuǎn)型口號。

這個口號中的“防”不難理解，中國的軍事學(xué)說仍然立足于“積極防御”觀點，不主張用武力威脅作為解決國際性爭端的手段，為此空軍的第一要務(wù)仍然是有效完成國土防御任務(wù)。但是對于“攻”的含義，則需要認(rèn)真解讀。

未來世界中，國土的進犯之?dāng)晨赡軄碜杂谌舾煞较?。在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的背景下，敵方很可能以高機動能力作為依靠，短時間內(nèi)迅速從遠(yuǎn)距離向投送相當(dāng)數(shù)量的軍事力量發(fā)動突然性的襲擊。

從“積極防御”的學(xué)說來看，中國雖然處于戰(zhàn)略守勢階段，但也需要短時間內(nèi)能夠集中起來大量兵力投送到戰(zhàn)區(qū)，否則只能采取過去那種保持龐大現(xiàn)役部隊的高費低效的模式。

此外，在防御作戰(zhàn)勝利時，軍隊必然需要對敵人進行反擊和追擊，如果沒有遠(yuǎn)距離投送手段，顯然會讓這個階段的作戰(zhàn)任務(wù)困難重重。只有讓心懷不軌的對手明白自己可能遭到什么樣的懲罰，他們才更可能打消種種想入非非的念頭。目前中國空軍的運力顯然跟這一目標(biāo)還有一定的差距，這是運-20能夠應(yīng)運而生的一個重要原因。

由于地理因素和國力不足等原因，中國在海洋上的主權(quán)權(quán)益長期被侵犯而沒有得到及時維護，目前面臨的形勢更加復(fù)雜嚴(yán)峻。以前主要依托地面支援的“國土防空模式”，只有少量孤懸海外的島嶼作為依托，主要靠作戰(zhàn)飛機的長續(xù)航能力與來犯之?dāng)碃帄Z制空權(quán)和制海權(quán)。但未來的遠(yuǎn)海作戰(zhàn)則更加突出“攻”的功能，屆時將必須依靠大型運輸機對于島上的駐守兵力進行迅速調(diào)配或者補充。

如果參看世界其他大國在這方面的例子，那么最有典型意義的是俄羅斯在敘利亞的軍事行動。俄軍正是依靠著大量的伊爾-76、安-22運輸機乃至巨型運輸機安-124，幾乎一夜之間就完成了兵力部署，搶占主動權(quán)。而后在遭到土耳其的嚴(yán)重挑釁后，又是以同樣手段一夜之間運去了體積頗為可觀的S400防空系統(tǒng)，再次奪回主動權(quán)。

美軍的類似舉動更是不勝枚舉，即便是他們的空軍部署也同樣需要C-17這一類的大型運輸機作為保障，具體做法往往是將所有的保障器材和設(shè)備，甚至還有相關(guān)人員裝入若干架大型運輸機與主力作戰(zhàn)飛機一同前往戰(zhàn)區(qū)，可以確保部隊在抵達后幾乎立即能夠執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

當(dāng)然，這種類型的作戰(zhàn)同時還需要有其他運載能力強、續(xù)航時間長的大型機作為戰(zhàn)場支援和后勤保障，例如預(yù)警機和加油機。不過，這些都可以基于運-20發(fā)展出種種改型。

避免形成緩不救急的尷尬局面

如今，隨著中國實力的日益增強以及“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出和實施，中國也越來越多地參與到全球性經(jīng)濟活動中。

而在“一帶一路”所涉區(qū)域，很多國家和地區(qū)并不太平，比如在中東和非洲某些政治形勢并不穩(wěn)定的國家里，大量的中國投資和人員長期存在。從這個角度看，如何能更好地維護中國的海外利益存在，已經(jīng)是中國需要去面對的一個刻不容緩的問題了。

但是中國一直很確定地對外表示，未來中國在維護海外利益的時候，除了直接進行撤僑一類的活動，更多的還是會在聯(lián)合國這個多邊集體安全機制框架下進行。

不過，在現(xiàn)有的機制下，聯(lián)合國會員國從同意出兵到最后部署，至少需要近三個月的時間。在這種情況下，維和部隊的派出人員和裝備運輸都是難題。聯(lián)合國自身沒有常備運輸力量，只能通過會員國自行解決聯(lián)合國提供補償方式，或者聯(lián)合國在國際運輸市場上以招標(biāo)的方式尋找運力。

這兩種運輸方式中，后者牽扯的環(huán)節(jié)非常之多，再加之聯(lián)合國內(nèi)的各種官僚作風(fēng)，很容易形成緩不救急的尷尬局面。

目前中國更傾向于依靠前一個方式，但正是苦于沒有合適的大型運輸機，所以基本采取臨時租用民航機運輸人員和少量物資前往，主要的大批物資只能依靠海陸聯(lián)運集裝箱的方式。且不討論大型物資和裝備不能隨同人員一起抵達會帶來多少生活的不便和安全風(fēng)險，這種方式帶來最大的問題在于，民航機的起降需要相對良好的機場條件，這恰恰是許多戰(zhàn)亂國家所缺少的。

沒有專業(yè)的軍用運輸機支持，中國即便提供了維和常備部隊也無法作為第一批抵達并且迅速控制局勢的力量。這樣一來，戰(zhàn)亂地區(qū)的中國利益還是難以得到及時的保護。

適應(yīng)未來大國戰(zhàn)略的運輸機

運-20是中國自主設(shè)計的大型機，其設(shè)計考慮一定是最貼合中國戰(zhàn)略需求的。中國舍此之外可能也沒有更適合自己的大型機了，美軍的C-17倒是很先進，但是絕對沒有賣給中國的可能。

中國軍隊目前裝備的伊爾-76算是與運-20同一量級的大型運輸機，但是仍然有著諸多不盡人意的地方，未來在種種機務(wù)保障方面還需要受制于俄羅斯方面也是一種隱患。

更為關(guān)鍵的問題在于，蘇聯(lián)解體造成了伊爾-76生產(chǎn)和設(shè)計單位被分割，有技術(shù)的俄羅斯沒有生產(chǎn)線，有生產(chǎn)線的烏茲別克斯坦沒有技術(shù)，所以它們無法造出新的飛機。

中國購買的伊爾-76簡直是搜羅來了一切可能找到的蘇聯(lián)時代產(chǎn)品，機體壽命已經(jīng)有所縮短，另外即便是經(jīng)過翻新改造，它設(shè)計相對老舊的缺點也無法克服。比如，在飛行控制方面，它的自動化程度很低，造成了駕駛員一旦任務(wù)繁重就容易疲勞，這就影響遠(yuǎn)程飛行。

麻煩還不僅僅于此，中國軍隊因為大型機的不足而受到的掣肘已經(jīng)不是一天兩天了。前面提及的對于空軍遠(yuǎn)程打擊能力至關(guān)重要的預(yù)警機和加油機技術(shù)方面，目前中國都有了突破，但是關(guān)鍵的平臺國產(chǎn)化一直沒有實現(xiàn)。

目前中國軍隊的大型預(yù)警機是依靠改裝的伊爾-76，就造成了預(yù)警機和運輸機之間爭奪寶貴資源的問題。而加油機的機型轟-6也已經(jīng)是服役了幾十年的爺爺輩裝備，先進不先進的問題暫且不問，它原本設(shè)計的載荷量和續(xù)航能力就都是差強人意的，之所以還用它純屬無奈。現(xiàn)在有了運-20，這些問題自然迎刃而解了。

而且因為運-20是中國自主設(shè)計，所以不管是氣動布局設(shè)計、主體承力結(jié)構(gòu)、大量管線布放和電子設(shè)備的電磁兼容性等等方面，都有原始數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，未來改型過程中可以最大化發(fā)揮應(yīng)有的效能避免浪費，出現(xiàn)問題更容易查找和糾正，因此也可以避免風(fēng)險。

此外，運-20不僅僅可以被用作軍事用途，它的巨大運力在未來救災(zāi)物資運送、空投以及人員疏散等方面也會起到相當(dāng)不小的作用，還可以被改造為大型滅火飛機對付森林火災(zāi)等等。

從更長遠(yuǎn)的角度看，運-20的出現(xiàn)不僅意味著中國軍隊未來拔劍四顧無須再茫然了，同時還意味著中國的航空工業(yè)水平整體上有了進步。一架大型機的出現(xiàn)必然意味著這個國家在整體氣動布局設(shè)計、先進復(fù)合材料應(yīng)用，包括最新的大型3D打印式制造工藝和組織生產(chǎn)流程科學(xué)化等方面都上升到了新的層面。正如耐克的充氣運動鞋底來自于制造太空船的注塑成型技術(shù)一樣，運-20所帶動的工業(yè)進步也一定會被延展到其他民航機制造、汽車制造乃至其他民用產(chǎn)品等等諸多方面。