車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題研究

王亞軍，李霄漢，史　蕓

(1.軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161)

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車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題研究

王亞軍1，李霄漢2，史蕓1

(1.軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161)

針對(duì)車輛管理信息存在不規(guī)范的問(wèn)題，分析了車輛裝備實(shí)體編碼、車輛管理活動(dòng)信息描述、車輛信息采集源等突出環(huán)節(jié)；以標(biāo)準(zhǔn)化理論為基礎(chǔ)，提出了完善車輛信息標(biāo)準(zhǔn)體系、加速信息技術(shù)應(yīng)用、加強(qiáng)基礎(chǔ)信息源開發(fā)建設(shè)等對(duì)策措施。

車輛管理；信息；標(biāo)準(zhǔn)化

信息作為表征客觀事物確定程度，并為主體所認(rèn)識(shí)和利用的消息,是車輛管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)狀態(tài)和特征的反映，是車輛各項(xiàng)管理活動(dòng)的基礎(chǔ)。車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化主要強(qiáng)調(diào)在信息表述方式、存儲(chǔ)歸屬、獲取渠道等方面形成統(tǒng)一的規(guī)范，為信息采集與處理提供共同遵循的準(zhǔn)則。目前，由于車輛管理業(yè)務(wù)部門多元，信息標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，同一業(yè)務(wù)活動(dòng)信息表述不一、采集渠道眾多、編碼方式各異等，形成了車輛管理狀態(tài)信息表達(dá)的不唯一，對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛管理信息交互共享，準(zhǔn)確掌握車輛保障資源狀態(tài)，有效實(shí)施車輛業(yè)務(wù)工作協(xié)同，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控車輛使用過(guò)程等帶來(lái)影響，造成管理業(yè)務(wù)工作分割，制約車輛保障效能生成。因此，在車輛管理信息化建設(shè)過(guò)程中，確保車輛管理活動(dòng)狀態(tài)信息獲取和運(yùn)用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮信息主導(dǎo)作用，是車輛保障力和戰(zhàn)斗力生成的關(guān)鍵。

1　車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化存在的主要問(wèn)題

車輛管理過(guò)程是一項(xiàng)涉及多要素、多環(huán)節(jié)、多部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)，管理中車輛裝備、車勤人員、油料器材、設(shè)施設(shè)備等各種資源要素的合理配置，車輛編配、使用、維修、報(bào)廢等管理環(huán)節(jié)的有效銜接，以及車輛運(yùn)用、維修保障、油料器材供應(yīng)等主管部門的高效配合，均依賴于反映管理狀態(tài)的信息流，完成車輛管理的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等職能活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛管理各項(xiàng)決策[1]。因此，車輛管理過(guò)程也是信息流動(dòng)過(guò)程，有效的信息流取決于信息質(zhì)量，而信息標(biāo)準(zhǔn)化是質(zhì)量的保障。

1.1信息描述方式不統(tǒng)一

車輛管理信息作為表征業(yè)務(wù)活動(dòng)本質(zhì)特征和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的影像，客觀顯現(xiàn)了車輛管理各要素狀況，是管理過(guò)程控制與決策的基礎(chǔ)。因此，必須建立管理要素信息“一對(duì)一”的規(guī)范統(tǒng)一描述，準(zhǔn)確反映車輛管理規(guī)律和特點(diǎn)，才能充分發(fā)揮信息主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，提高管理決策的針對(duì)性和有效性。目前，由于車輛管理信息缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加之業(yè)務(wù)管理職能部門的條塊分割，客觀上出現(xiàn)了“多對(duì)一”的描述狀況，特別是一些基礎(chǔ)性信息，如反映車輛保障任務(wù)完成情況的“車輛行駛里程”，在描述上給出了不同的表達(dá)方式，有的采用漢字、有的采用字母，有的給出全稱、有的進(jìn)行簡(jiǎn)化。由于車輛管理信息缺乏統(tǒng)一描述規(guī)則和方式，使得信息在不同的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)間難以交互共享，工作協(xié)同銜接與融合困難。

1.2信息存儲(chǔ)歸屬不唯一

車輛管理狀態(tài)最終是通過(guò)單車實(shí)體而顯現(xiàn)，如車輛載運(yùn)人員物資、油料器材消耗、車輛使用耗損、車輛運(yùn)行安全等，單車實(shí)體狀態(tài)的匯總與積累，顯現(xiàn)了車輛的保障任務(wù)需求規(guī)律、油料器材消耗規(guī)律、技術(shù)狀況變化規(guī)律、交通事故預(yù)防規(guī)律等，形成了車輛使用規(guī)定、器材油料消耗標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)修理規(guī)范、車輛檢測(cè)審驗(yàn)辦法等，進(jìn)而規(guī)范車輛管理業(yè)務(wù)工作，并通過(guò)車輛管理部門和分隊(duì)作用于單車實(shí)體(如圖1所示)。因此，必須建立起車輛實(shí)體各種狀態(tài)信息“一對(duì)一”的歸屬，準(zhǔn)確記錄車輛運(yùn)用過(guò)程中發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)及狀態(tài)，才能客觀地形成車輛管理規(guī)律和特征。目前，由于單車實(shí)體尚未規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)識(shí)性編碼，各業(yè)務(wù)部門根據(jù)自身需求，規(guī)范編碼規(guī)則和運(yùn)用方式，缺乏有機(jī)關(guān)聯(lián)，造成車輛運(yùn)用狀態(tài)與發(fā)生信息不匹配，制約和影響了車輛管理業(yè)務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制訂。

圖1　車輛管理活動(dòng)與信息關(guān)聯(lián)關(guān)系

1.3信息獲取渠道不單一

車輛管理是多個(gè)相互關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)工作構(gòu)成的有機(jī)體，對(duì)同一車輛實(shí)體而言，車輛運(yùn)用過(guò)程中產(chǎn)生的信息是唯一的，如同一車輛實(shí)體下的行駛里程、保養(yǎng)修理作業(yè)、油料器材消耗、交通事故等，并不因其業(yè)務(wù)管理環(huán)節(jié)不同而呈現(xiàn)不同結(jié)果。因此，必須建立車輛管理信息獲取“一對(duì)一”的單一渠道，消除多頭采集造成相互矛盾、效率低下的狀態(tài)。目前，由于車輛管理信息源建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)車輛使用、器材油料消耗、保養(yǎng)修理、交通事故等眾多源信息的采集點(diǎn)、采集時(shí)機(jī)、采集內(nèi)容、采集方式以及現(xiàn)代信息采集技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用等方面，按照各自業(yè)務(wù)管理需求，獨(dú)立進(jìn)行建設(shè)與管理，同一信息不同采集渠道結(jié)果各異，信息采集重復(fù)、效率低，制約了管理過(guò)程中各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的有機(jī)銜接，影響了車輛資源的優(yōu)化配置。

2　車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化解決方法

車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化，主要取決于車輛信息存儲(chǔ)歸屬的唯一、信息描述方式的統(tǒng)一、信息采集渠道的單一等，核心控制環(huán)節(jié)包括車輛實(shí)體標(biāo)識(shí)、信息單元描述、信息采集渠道等。唯一的車輛實(shí)體標(biāo)識(shí)，確定信息產(chǎn)生的對(duì)象、對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)位置以及信息產(chǎn)生的環(huán)境條件等；統(tǒng)一的信息單元描述，客觀地記錄管理活動(dòng)發(fā)生的過(guò)程映像，準(zhǔn)確反映管理的規(guī)律與特征；單一的信息采集渠道，唯一獲取管理活動(dòng)的狀態(tài)情況，減少了信息傳輸與處理過(guò)程中造成的失真，提高了信息采集效率，降低了信息獲取成本。因此，應(yīng)從信息資源規(guī)劃與管理出發(fā)，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)與手段，建立車輛裝備實(shí)體編碼、信息單元要素描述以及信息采集源規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)，從根本上解決信息標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，提高車輛管理信息質(zhì)量水平。

2.1車輛裝備實(shí)體編碼

編碼即按一定規(guī)則排列起來(lái)的符號(hào)或信號(hào)序列，也是把一定意義信息轉(zhuǎn)換為代碼的過(guò)程。通過(guò)編碼可為車輛識(shí)別提供一個(gè)簡(jiǎn)單、清晰的代號(hào)，以便于車輛控制以及相關(guān)信息的存儲(chǔ)與檢索，提高信息采集準(zhǔn)確性和傳輸效率?，F(xiàn)行車輛標(biāo)識(shí)過(guò)程中，常常采取“車輛號(hào)牌號(hào)碼”“射頻標(biāo)簽自定義碼”等，由于管理中車輛號(hào)牌的變更、標(biāo)簽使用中的更換等，造成車輛標(biāo)識(shí)的變化，很難形成全壽命過(guò)程的唯一標(biāo)識(shí)，使得管理過(guò)程中的信息歸屬唯一性受到嚴(yán)重影響。因此，必須建立車輛全壽命過(guò)程唯一編碼，使得每一編碼都能唯一代表一臺(tái)確定的車輛，每一臺(tái)車輛都有唯一確定的編碼；同時(shí)，編碼能夠適應(yīng)使用者和信息處理的需要，易被使用者了解和掌握，且具有足夠的預(yù)留位置，適應(yīng)車輛裝備增加的發(fā)展變化。車輛實(shí)體編碼可以發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車架號(hào)碼為基礎(chǔ)，輔以車輛種類、裝備時(shí)間等管理基本特征參數(shù)，建立車輛裝備實(shí)體編碼標(biāo)準(zhǔn)，在車輛裝備配發(fā)時(shí)統(tǒng)一給出，直至車輛報(bào)廢為止。

2.2信息單元要素描述

車輛管理活動(dòng)可通過(guò)一系列不可分割的信息單元加以描述，每一信息單元反映了車輛管理活動(dòng)的一個(gè)屬性或特征，結(jié)構(gòu)良好的信息單元可向管理者提供便捷準(zhǔn)確的信息，大幅度減少數(shù)據(jù)處理總量?，F(xiàn)行車輛管理信息單元大多依托管理信息系統(tǒng)需求，在單一系統(tǒng)開發(fā)實(shí)踐基礎(chǔ)上建立，應(yīng)用受到一定限制和影響，尚未形成標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制規(guī)范作用。如信息單元的命名，漢字、拼音、英文等交替使用，不同管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一命名標(biāo)準(zhǔn)，造成同一車輛管理活動(dòng)事件，具有不同的描述方式。因此，應(yīng)建立車輛管理信息單元要素描述標(biāo)準(zhǔn)體系，包括屬性標(biāo)準(zhǔn)、命名標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)類型與值域標(biāo)準(zhǔn)等[2]。

以車輛“車輛行駛里程”為例：

屬性標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)包括“累計(jì)行駛里程、保障任務(wù)行駛里程、保養(yǎng)后行駛里程、修理后行駛里程”等，以滿足車輛使用控制、車輛技術(shù)保障等不同管理的需求。

命名標(biāo)準(zhǔn)?？煞纸鉃椤靶揎椩~+基本詞+類別詞”，如：基本詞=車輛，類別詞=行駛里程，修飾詞為“累計(jì)、任務(wù)、保養(yǎng)、修理”等，通過(guò)修飾詞區(qū)分不同的信息單元，滿足不同的車輛管理活動(dòng)需求。

標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。作為計(jì)算機(jī)和管理人員共同使用的標(biāo)志，應(yīng)盡可能與命名標(biāo)準(zhǔn)保持一致，可按屬性參數(shù)名稱的漢語(yǔ)拼音抽取首音字母，采取4～6位等長(zhǎng)排列表達(dá)，如：累計(jì)行駛里程=LJXSLC，任務(wù)行駛里程=RWXSLC等。

數(shù)據(jù)類型與值域標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)信息單元反映事物狀態(tài)的特征不同，確定“數(shù)值、文本、圖像、視頻”等不同數(shù)據(jù)類型，以及相應(yīng)值域范圍和計(jì)量單位等，如：車輛行駛里程數(shù)據(jù)類型=數(shù)值型，值域范圍={0，最大壽命周期}，計(jì)量單位=km等。

2.3信息采集源點(diǎn)規(guī)范

信息源作為車輛管理決策所需信息的源頭，信息源選擇關(guān)系信息采集的難易與準(zhǔn)確性，車輛管理信息采集中信息源不統(tǒng)一、采集方式各異等，嚴(yán)重影響到信息的質(zhì)量。圍繞車輛保障過(guò)程和單車實(shí)體，信息主要發(fā)生源集中體現(xiàn)在：汽車分隊(duì)，以產(chǎn)生車輛保障任務(wù)、行駛里程、運(yùn)行安全、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、車輛維護(hù)等日常使用管理信息為主；修理分隊(duì)，以產(chǎn)生車輛保養(yǎng)、車輛修理等信息為主；器材倉(cāng)庫(kù)，以產(chǎn)生單車車輛器材消耗為主；加油站，以產(chǎn)生單車油料消耗為主；車輛檢測(cè)站，以產(chǎn)生車輛安全與環(huán)保檢測(cè)狀況信息為主；車輛檢查站，以產(chǎn)生車輛運(yùn)行安全與交通違法狀況信息為主等。因此，應(yīng)把車輛管理信息發(fā)生源作為優(yōu)先建設(shè)選擇對(duì)象，制訂信息源規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，明確信息采集的源點(diǎn)、內(nèi)容、方式、頻度、傳輸渠道等，避免信息多次轉(zhuǎn)接傳輸過(guò)程中質(zhì)量的衰減，提高底層信息獲取的規(guī)范化，以確保信息采集的及時(shí)性與準(zhǔn)確性。

3　車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)策

車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化，涉及管理理念、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)應(yīng)用等眾多要素，是信息質(zhì)量建設(shè)的基礎(chǔ)工程，直接影響到信息資源的開發(fā)與應(yīng)用，影響到車輛管理信息主導(dǎo)作用的發(fā)揮，制約到車輛保障力和戰(zhàn)斗力的形成，車輛管理信息資源建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)和關(guān)注信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)[3]。

3.1完善信息標(biāo)準(zhǔn)體系

標(biāo)準(zhǔn)作為管理中共同遵守的準(zhǔn)則和規(guī)范，是實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，應(yīng)建立以車輛實(shí)體標(biāo)識(shí)為核心，反映車輛管理要素的信息標(biāo)準(zhǔn)體系，準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)車輛管理運(yùn)行狀態(tài)。主要包括：

(1)車輛實(shí)體編碼標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范車輛實(shí)體的標(biāo)識(shí)信息，反映車輛的基本屬性與特征；

(2)車輛信息單元描述標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范車輛管理活動(dòng)屬性參數(shù)、命名規(guī)則、標(biāo)識(shí)編碼、數(shù)據(jù)類型與值域范圍等；

(3)車輛信息采集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范信息采集方式、設(shè)備要求、接口協(xié)議等；

(4)車輛信息用戶視圖標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范車輛管理信息登記統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)元素、表簿樣式、填報(bào)時(shí)間、匯總周期、上報(bào)單位、上報(bào)方式等。

3.2加速信息技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，為車輛實(shí)體標(biāo)識(shí)、信息獲取提供了有效手段，不僅提高了信息管理效率，更為解決信息標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題提供了有效手段，建立基于智能卡技術(shù)的車輛信息采集系統(tǒng)，能有效實(shí)現(xiàn)信息流的標(biāo)準(zhǔn)化。即通過(guò)智能卡的標(biāo)識(shí)、觸發(fā)與交互作用，將車輛管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)連接為一個(gè)有機(jī)整體，使得車輛管理活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生信息的信源、對(duì)象、存儲(chǔ)，在時(shí)間、空間與內(nèi)容上唯一對(duì)應(yīng)。其中：

(1)標(biāo)識(shí)作用。通過(guò)智能卡綁定車輛實(shí)體編碼信息，建立車輛全壽命周期唯一標(biāo)識(shí)體系，使車輛編配、使用、維修、器材油料供應(yīng)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作成為一個(gè)有機(jī)整體，形成以單車實(shí)體為基礎(chǔ)的車輛全壽命精細(xì)化保障模式。

(2)觸發(fā)作用。利用智能卡非接觸識(shí)別和唯一標(biāo)識(shí)特性，在車輛管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，作為車輛使用派遣、進(jìn)出車場(chǎng)控制、油料補(bǔ)充加注、器材消耗請(qǐng)領(lǐng)、車輛檢測(cè)審驗(yàn)、車輛調(diào)配交接等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的觸發(fā)器，實(shí)時(shí)記錄相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)和相關(guān)信息，確保車輛管理信息流的有效運(yùn)動(dòng)，建立以信息流為基礎(chǔ)的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

(3)交互作用。借助智能卡存儲(chǔ)功能，實(shí)現(xiàn)車輛業(yè)務(wù)一對(duì)一的信息關(guān)聯(lián)，增加車輛管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的有機(jī)集成，建立車輛油料、器材以及車公里等消耗的指標(biāo)控制，車輛檢測(cè)與審驗(yàn)的關(guān)聯(lián)等，提高車輛管控效益。

3.3加強(qiáng)基礎(chǔ)信息源建設(shè)

車輛管理信息來(lái)自不同信息源，應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)需求信息特征不同，從業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、信息采集設(shè)備、保障支撐條件、管理制度標(biāo)準(zhǔn)等多方面，系統(tǒng)規(guī)范信息源的建設(shè)，形成體系配套的信息采集獲取渠道。其中：

(1)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)?，F(xiàn)有車輛管理系統(tǒng)是一個(gè)多級(jí)(層)關(guān)系，系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)必須上下聯(lián)動(dòng)，如車輛使用信息采集系統(tǒng)，必須與汽車分隊(duì)車輛業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、部隊(duì)車輛業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，形成一個(gè)無(wú)縫連接的整體，才能充分發(fā)揮基礎(chǔ)信息源的價(jià)值。

(2)信息采集設(shè)備。信息設(shè)備種類、數(shù)量與功能應(yīng)有效匹配，如車輛行駛信息自動(dòng)記錄設(shè)備，按日常動(dòng)用車輛數(shù)量配發(fā)，由于各單位規(guī)定動(dòng)用數(shù)不同，有的能夠滿足需求，有的還有空缺，易造成同一單位車輛有的安裝、有的未安裝，獲取信息的方式出現(xiàn)自動(dòng)與人工并存現(xiàn)象，直接影響了總體效能發(fā)揮。

(3)保障支撐條件。車輛管理信息系統(tǒng)建設(shè)中，涉及系統(tǒng)軟硬件的安裝調(diào)試、使用維護(hù)和人員培訓(xùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)。因此，需要加強(qiáng)統(tǒng)一組織與協(xié)調(diào)，及時(shí)提供技術(shù)保障，指導(dǎo)正確使用與維護(hù)，才能充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)功效。

(4)管理制度標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)根據(jù)信息化建設(shè)特點(diǎn)，對(duì)管理規(guī)程、設(shè)備使用等制定相關(guān)規(guī)定，如車輛網(wǎng)上派遣、出場(chǎng)自動(dòng)檢查后的管理程序，信息系統(tǒng)與設(shè)備定期維護(hù)更新，網(wǎng)絡(luò)使用后的安全保密等，必須考慮與現(xiàn)行規(guī)定的沖突和矛盾，制定相關(guān)管理辦法，才能有效推動(dòng)信息源的建設(shè)。

4　結(jié)　語(yǔ)

信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是車輛管理信息化過(guò)程中的基礎(chǔ)性工程，應(yīng)伴隨信息化建設(shè)地不斷深入，協(xié)調(diào)配套有序發(fā)展，避免出現(xiàn)不匹配現(xiàn)象，不斷規(guī)范和促進(jìn)車輛管理信息資源建設(shè)，形成與未來(lái)保障需求相適應(yīng)的狀態(tài)，在車輛保障能力建設(shè)中不斷發(fā)揮作用。

[1]王亞軍.軍用車輛管理學(xué)[M].北京：軍事科學(xué)出版社，2010：19-23.

[2]高復(fù)先.信息資源規(guī)劃：信息化建設(shè)基礎(chǔ)工程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2002：27-33.

[3]馬費(fèi)城.信息資源開發(fā)與管理[M].2版.北京：電子工業(yè)出版社，2014:169-172.

(編輯：閆曉楓)

Standardization of Vehicle Management Information

WANG Yajun1， LI Xiaohan2， SHI Yun1

(1.Automobile Command Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

The present vehicle management information in our army lacks specification and standardization, especially in vehicle equipment entity coding, vehicle management activity description and vehicle information collection source selection. Based on the theory of standardization, this paper proposes that information standard system be improved, application of information technology be promoted and basic information source be developed.

vehicle management; information; standardization

2016-03-03；

2016-04-11.

全軍軍事類研究生資助課題(2014JY393).

王亞軍(1963—)，男，教授，碩士研究生導(dǎo)師.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.09.006

G203

A

1674-2192(2016)09- 0024- 04