廣州成為全國(guó)第二大郵輪城市

呂龍德

近年，全球郵輪旅游市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)有目共睹，而隨著重心不斷向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國(guó)郵輪市場(chǎng)更是呈井噴式拉升態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016上半年，我國(guó)內(nèi)地郵輪出游人次達(dá)180.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)79.76%。在這種有利條件下，廣州全力建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，積極發(fā)展郵輪業(yè)務(wù)，取得了非常耀眼的成績(jī)，一躍成為僅次于上海的國(guó)內(nèi)規(guī)模第二大的郵輪旅游城市。

東南亞郵輪航線引發(fā)游客爆增

由于世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)際航運(yùn)業(yè)呈整體低迷狀態(tài)，但通過加大港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)體系和發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)等措施，廣州港今年上半年完成貨物吞吐量25998萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.41%；完成集裝箱吞吐量868.96萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.64%。對(duì)比貨物航運(yùn)，廣州郵輪業(yè)務(wù)更是成績(jī)斐然。去年底，廣州港集團(tuán)、中交城市投資控股公司與麗星郵輪所屬的云頂香港簽訂合作意向書聯(lián)手打造華南郵輪母港和高端游客集散中心，并在今年1月3日正式開通第一條東南亞郵輪航線，包括從南沙港始發(fā)的 “廣州─香港─廣州”和 “廣州─三亞─越南─廣州”， 標(biāo)志著廣州正式開啟“郵輪旅游母港時(shí)代”。此舉有力推動(dòng)了廣州郵輪市場(chǎng)的快速發(fā)展，僅半年出入境人數(shù)就達(dá)到15.5萬(wàn)人次，勢(shì)頭直逼擁有全球第八大郵輪母港的上海市。廣州港務(wù)局副局長(zhǎng)袁越表示，廣州現(xiàn)暫用貨運(yùn)碼頭作為郵輪登船口，但市場(chǎng)異常火爆，連今年10月份的票都已售完了，下步必須推出新造郵輪才能滿足市場(chǎng)。

廣州郵輪市場(chǎng)之所以能取得這樣發(fā)展，除了開通東南亞郵輪航線外，與它近年夯實(shí)基礎(chǔ)不無(wú)關(guān)系。長(zhǎng)期以來，華東、華北的郵輪市場(chǎng)借助郵輪母港優(yōu)勢(shì)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，而華南經(jīng)濟(jì)圈除了香港外，其它地區(qū)尚為空白。這無(wú)疑凸顯了廣東郵輪游的滯后和巨大潛力。廣州按照《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》和廣東省相關(guān)布局，以國(guó)際大都市基礎(chǔ)設(shè)施條件為依托，著力航運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)和郵輪母港建設(shè)，如南沙港區(qū)三期集裝箱泊位主體工程已完成、廣州港深水航道拓寬工程正啟動(dòng)工程招標(biāo)、南沙國(guó)際郵輪碼頭已完成招標(biāo)手續(xù)及建筑設(shè)計(jì)方案專家評(píng)審。此外，還全面推行跨境人民幣貸款業(yè)務(wù)和跨境雙向人民幣資金池業(yè)務(wù)、跨境人民幣繳稅（費(fèi)）業(yè)務(wù)。

優(yōu)越地緣可望撬動(dòng)郵輪大市場(chǎng)

廣東是全國(guó)出境游人數(shù)最多的客源地，郵輪旅游群體逐步擴(kuò)大，而廣州地處珠三角城市群核心區(qū)域，是國(guó)內(nèi)重要的客源輸出地、過境游客集散地，郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。在廣州尚未成為郵輪旅游母港之前，廣東或華南地區(qū)游客若要參加郵輪旅游，需從香港登船，前往越南和我國(guó)臺(tái)灣等地；或從上海或天津登船，前往日本、韓國(guó)等地。自從廣州提出建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心特別是南沙郵輪母港以后，與郵輪經(jīng)濟(jì)相關(guān)的各項(xiàng)工作正在不斷提速。南沙郵輪母港剛一投用，便吸引了多家旅行社爭(zhēng)相開辟線路。

廣州南沙是珠三角的幾何中心，交通優(yōu)勢(shì)及作為自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)都很明顯。南沙郵輪母港項(xiàng)目占地面積13.78萬(wàn)平方米，投資開發(fā)期5年，將打造集大型郵輪母港、航站樓、主題酒店、商務(wù)中心及高端免稅商城于一體的大型城市綜合體，發(fā)展郵輪旅游和高端商貿(mào)兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。與香港相比，南沙不僅覆蓋珠三角，吸引泛珠三角客源，而且只需要一本護(hù)照就可實(shí)現(xiàn)“說走就走”的境外旅游?，F(xiàn)在“處女星號(hào)”郵輪停泊的南沙三期碼頭只是暫時(shí)的，南沙郵輪母港項(xiàng)目正在緊鑼密鼓建設(shè)中。目前，廣州港集團(tuán)也在南沙三期集裝箱碼頭根據(jù)船舶技術(shù)參數(shù)和口岸要求進(jìn)行技術(shù)改造，形成可以滿足郵輪業(yè)務(wù)發(fā)展的條件，以使南沙郵輪母港建成前起到較好的銜接作用?？梢灶A(yù)料，南沙開通郵輪母港后，不僅珠三角市民將體驗(yàn)到更便捷的郵輪之旅，貴廣、南廣、武廣等高鐵沿線城市市民也可便捷地抵達(dá)廣州登船出行。粵港澳地區(qū)將迎來郵輪線路極豐富時(shí)代，廣東郵輪出行價(jià)格必將進(jìn)一步下行。由此可見，隨著郵輪旅游客源范圍逐步擴(kuò)大，華南郵輪旅游市場(chǎng)將步上發(fā)展“快車道”。廣州更可以此為契機(jī)，充分發(fā)揮“郵輪經(jīng)濟(jì)”作用，打造“郵輪旅游樞紐港”，進(jìn)一步撬動(dòng)郵輪入境游的潛在市場(chǎng)。

盡管如此，廣州郵輪市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)一些郵輪母港城市一樣存在諸多瓶頸問題，如郵輪掛靠港運(yùn)營(yíng)、港口功能配套偏弱、航線單一且遠(yuǎn)洋航線少、地方旅游特色欠缺等。因此，廣州應(yīng)在郵輪運(yùn)營(yíng)理念上有大的轉(zhuǎn)變，構(gòu)建便利的交通服務(wù)體系和完善的旅游配套設(shè)施，提供更豐富游線選擇，向建設(shè)國(guó)內(nèi)第一郵輪城市甚至全球郵輪之都發(fā)力進(jìn)軍。

東風(fēng)勁吹，廣州郵輪產(chǎn)業(yè)任重道遠(yuǎn)！endprint