為顛覆而生

王宇

作為一名汽車類媒體人，30歲之前的我是一個(gè)不折不扣的性能控。但是出色的動(dòng)力性能與節(jié)約燃油就像一對(duì)矛盾體。來到而立之年，生活的現(xiàn)實(shí)擺在眼前，成家立業(yè)，結(jié)婚生子。單純的性能“小鋼炮”顯然已經(jīng)不適合我，是時(shí)候?yàn)榱思彝Q一輛空間更大，乘坐更加舒適且油耗經(jīng)濟(jì)的中型轎車了，但是心中那份對(duì)運(yùn)動(dòng)的激情始終難以磨滅。我需要尋找一輛魚與熊掌可以兼得的座駕，而就在這時(shí)新雅閣（Accord）銳混動(dòng)出現(xiàn)了，它來得正是時(shí)候。相比TOYOTA來說，Honda并不是一味追求某一種特性，它的很多車型在體現(xiàn)節(jié)能的同時(shí)依然不忘延續(xù)其運(yùn)動(dòng)品質(zhì)，比如Fit或者CIVIC。而本次試駕的新雅閣（Accord）銳混動(dòng)更是把這種“矛盾體”做到了極致。

前衛(wèi)中的小運(yùn)動(dòng)

對(duì)于廣汽Honda雅閣，其在改款后的前臉看上去相比老款車型要變得年輕前衛(wèi)，我想這也是廠家想要把產(chǎn)品目標(biāo)人群下探而做出的改變。新雅閣（Accord）銳混動(dòng)的外形相比普通汽油版車型并沒有太大變化。前格柵和日間行車燈、后尾燈都變?yōu)榱怂{(lán)色，尾部增加一個(gè)小尾翼，頂部增加鯊魚鰭，盡顯運(yùn)動(dòng)感。18英寸鋁合金輪轂是新雅閣（Accord）銳混動(dòng)獨(dú)有的，這也體現(xiàn)了這款車運(yùn)動(dòng)的一面。

新雅閣（Accord）銳混動(dòng)使用了SBW電子換檔，檔位采用了按鍵式，操作更加直觀，同時(shí)也體現(xiàn)了很強(qiáng)的科技感。方向盤后方安裝了減速選擇按鈕，可以與SPORT模式配合使用。設(shè)計(jì)師對(duì)新雅閣（Accord）銳混動(dòng)車型儀表進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，時(shí)速表兩側(cè)的液晶屏能夠顯示能耗、電量以及油耗，黑色的表底看上去令眼睛感到很舒服。

Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)能夠根據(jù)道路交通狀況推薦合理的行駛路線，預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間，同時(shí)還可以提供目的地的天氣、新聞等信息服務(wù)。值得一提的是，基本導(dǎo)航功能、通訊和緊急呼叫功能全部為十年免費(fèi)提供。

武裝到牙齒的主動(dòng)安全配置

Honda的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過安裝在右側(cè)日間行車燈下方的毫米波雷達(dá)和前置攝像頭來探測(cè)識(shí)別前方物體的位置、速度、屬性及大小。再配合右后視鏡攝像頭、廣角后視鏡攝像頭及前后超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更全面的主動(dòng)安全保護(hù)。帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)可以根據(jù)前方車輛速度以及調(diào)節(jié)的安全距離實(shí)現(xiàn)主動(dòng)跟隨，并能夠自動(dòng)剎停。與此同時(shí)，車道保持以及右側(cè)盲區(qū)影像等功能都在一定程度上提升了車輛的主動(dòng)安全性能。

i-MMD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

i-MMD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由三個(gè)主要部件組成。首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)車型采用了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。VTEC與電動(dòng)VTC相配合，實(shí)現(xiàn)凸輪相位可變，通過對(duì)阿特金森循環(huán)的準(zhǔn)確控制，能夠?qū)崿F(xiàn)更低油耗。雙電機(jī)電動(dòng)CVT主要由行駛用電機(jī)和發(fā)電用電機(jī)組成，能夠有效提升電能傳遞效率，從而超越同級(jí)別混合動(dòng)力系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)平順加速。

駕駛感受

如果用一個(gè)詞來定義新雅閣（Accord）銳混動(dòng)的駕駛感受，我認(rèn)為是“平順”。i-MMD系統(tǒng)的三種行駛模式打造出了這種平順的駕駛感受。i-MMD可以根據(jù)道路狀況的不同，自動(dòng)切換駕駛模式。在EV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)啟動(dòng)，起步以及勻速行駛時(shí)，鋰電池向行駛用電機(jī)供電，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛。高速巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直接將動(dòng)力傳遞至車輪。當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電用電機(jī)會(huì)同時(shí)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

之所以將雅閣混合動(dòng)力車型稱為銳混動(dòng)是因?yàn)槠洳坏哂袠O佳的節(jié)油性，同時(shí)還具備了一定的運(yùn)動(dòng)性能，這也正是我最為看中的一點(diǎn)。阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為175Nm，電機(jī)最大扭矩達(dá)到了315Nm，在SPORT模式下二者同時(shí)發(fā)力，加速真的超快。與此同時(shí)，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)在滿足舒適性的基礎(chǔ)上還兼顧了良好的操控性。在彎道中，方向盤的指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，整體給人一種比較伶俐的駕駛感覺。

總結(jié)：

現(xiàn)實(shí)生活與自我追求有時(shí)總是矛盾的，其實(shí)80后群體中像我這樣的人不在少數(shù)。我認(rèn)為新雅閣（Accord）銳混動(dòng)現(xiàn)階段很適合我，它不但滿足了日常家庭用車的需求，同時(shí)還帶給了我一些運(yùn)動(dòng)的激情。再往大的方面說，隨著購(gòu)車人群的逐漸年輕化，先進(jìn)的混合動(dòng)力車型更加受到青睞。廣汽Honda新雅閣（Accord）銳混動(dòng)來得恰是時(shí)機(jī)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它有著更加鮮明的個(gè)性。這一切都很好，最后要關(guān)注的就是價(jià)格，如果定價(jià)合適，那么新雅閣（Accord）銳混動(dòng)一定會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的銷量。