淺談高職《鐵路客運(yùn)組織》課程“課證”融合教學(xué)改革研究與實(shí)踐

魏琳娜

淺談高職《鐵路客運(yùn)組織》課程“課證”融合教學(xué)改革研究與實(shí)踐

魏琳娜

所謂“課證”融合是指課程教學(xué)與職業(yè)資格證書考試相融合。本文通過分析目前高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)核心課程《鐵路客運(yùn)組織》教學(xué)中存在的問題，提出課程教學(xué)與鐵路客運(yùn)崗位技能鑒定相結(jié)合的新的教學(xué)內(nèi)容改革方案。

《鐵路客運(yùn)組織》課程內(nèi)容與考證結(jié)合教學(xué)改革

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院2015年教育教學(xué)改革基金項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：2015JG-10。

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是我國(guó)客貨綜合交通運(yùn)輸?shù)墓歉?，?duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起重要作用?！惰F路客運(yùn)組織》是高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，通過本門課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握鐵路旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，熟悉鐵路客運(yùn)工作的基本概念、理論及方法，并能夠運(yùn)用學(xué)到的理論知識(shí)正確辦理鐵路客運(yùn)作業(yè)和業(yè)務(wù)，同時(shí)針對(duì)旅客、行包運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題，具備應(yīng)急處理能力。

當(dāng)前《鐵路客運(yùn)組織》課程教學(xué)中存在的問題

1.教學(xué)內(nèi)容廣泛，知識(shí)點(diǎn)多且雜

《鐵路客運(yùn)組織》課程教學(xué)內(nèi)容主要包括售票業(yè)務(wù)、旅客運(yùn)輸、行李、包裹運(yùn)輸、特種運(yùn)輸、運(yùn)輸事故的處理、旅客運(yùn)輸計(jì)劃及組織、客運(yùn)站工作組織及旅客列車工作組織。《鐵路客運(yùn)組織》作為培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)鐵路客運(yùn)崗位群工作所具備的能力的一門重要課程，教學(xué)內(nèi)容廣泛、龐雜、知識(shí)點(diǎn)多、學(xué)習(xí)目標(biāo)性差，不利用學(xué)生的學(xué)習(xí)，也不利于學(xué)生后期取得鐵路客運(yùn)崗位職業(yè)技能證書[1]。

2.模塊劃分不清晰，知識(shí)點(diǎn)間的銜接較弱

目前市場(chǎng)上《鐵路客運(yùn)組織》的教材比較多，這些教材各有各的體系，每一章節(jié)的劃分都不盡相同，但是這些教材的章節(jié)劃分均不夠清晰，知識(shí)點(diǎn)間的銜接也不太合理，往往某一章的一節(jié)內(nèi)容學(xué)習(xí)完畢之后，發(fā)現(xiàn)下一節(jié)與本節(jié)的內(nèi)容無多大關(guān)系，使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)點(diǎn)沒有形成連貫記憶，不能夠構(gòu)建出完整連貫的知識(shí)架構(gòu)。

3.缺乏貼近實(shí)際的教學(xué)案例

《鐵路客運(yùn)組織》的最大特征是實(shí)踐性，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)學(xué)生的要求不僅僅是對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，還要具備一定的實(shí)踐能力，目前的大多數(shù)教材沒有將實(shí)踐與理論結(jié)合起來，更多的是對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)睦碚摻榻B，缺乏貼近實(shí)際的鐵路客運(yùn)教學(xué)案例，導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不能很好地將課本內(nèi)容與實(shí)際工作結(jié)合起來，教學(xué)效果一般。

4.教學(xué)方法單一

《鐵路客運(yùn)組織》課程的教學(xué)大多是以教師講授為主，一味地灌輸理論與實(shí)操流程，沒有實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生慢慢對(duì)本門課程的學(xué)習(xí)失去了興趣，課堂反應(yīng)差，教學(xué)效果甚微?！惰F路客運(yùn)組織》的課堂應(yīng)以學(xué)生為主體，教師提供學(xué)習(xí)情境，把課堂和講臺(tái)讓給學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生積極探索，主動(dòng)吸收知識(shí)和提高職業(yè)能力。

《鐵路客運(yùn)組織》課程教學(xué)改革的研究

1.依據(jù)崗位能力設(shè)計(jì)教學(xué)模塊

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教育強(qiáng)調(diào)專業(yè)崗位能力，鐵路客運(yùn)崗位更是如此，在實(shí)際教學(xué)中應(yīng)遵循這一要求，使教學(xué)目標(biāo)與國(guó)家職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)相匹配，教學(xué)內(nèi)容與鐵路客運(yùn)崗位職業(yè)技能鑒定相融合。通過解構(gòu)和重構(gòu)鐵路客運(yùn)組織教學(xué)模塊，使之滿足學(xué)生鐵路客運(yùn)崗位職業(yè)技能鑒定的要求，幫助學(xué)生更好地掌握課程內(nèi)容，在校期間取得崗位職業(yè)資格證書，為學(xué)生職業(yè)的未來發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)[2][3]。

鐵路客運(yùn)崗位職業(yè)技能鑒定包括理論考試和實(shí)操考試兩部分，據(jù)此，將《鐵路客運(yùn)組織》的教學(xué)內(nèi)容分為兩大模塊：理論教學(xué)與實(shí)踐技能訓(xùn)練，同時(shí)結(jié)合鐵路客運(yùn)四大崗位——列車員、售票員、客運(yùn)員、行李員，構(gòu)建出《鐵路客運(yùn)組織》課程教學(xué)與職業(yè)資格“課證”融合結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示。

圖1 《鐵路客運(yùn)組織》課程教學(xué)與職業(yè)資格“課證”融合結(jié)構(gòu)圖

由圖1可以看出，通過采用新的課程教學(xué)模塊，教師能夠針對(duì)鐵路客運(yùn)崗位進(jìn)行教學(xué)，教學(xué)目標(biāo)明確；同時(shí)，學(xué)生也能對(duì)課程體系有清晰的認(rèn)識(shí)，專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能得到很好的增強(qiáng)，有利于學(xué)生崗位職業(yè)資格證的取得。

2.積極改進(jìn)教學(xué)方法

一門課程采用的教學(xué)方法，必須以該課程的內(nèi)容以及工作崗位對(duì)學(xué)生的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。鐵路客運(yùn)崗位要求學(xué)生具備較強(qiáng)的崗位職業(yè)能力，因此《鐵路客運(yùn)組織》課程的教學(xué)方法應(yīng)該建立“教、學(xué)、練”一體的教學(xué)模式，針對(duì)課程性質(zhì)積極地采用項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、工學(xué)結(jié)合、課堂與崗位實(shí)習(xí)一體化的教學(xué)模式[4]。

（1）任務(wù)驅(qū)動(dòng)法

教師提前作好教學(xué)設(shè)計(jì)，確定每次課程的學(xué)習(xí)任務(wù)，讓學(xué)生帶著任務(wù)與問題進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)，能更好地理解知識(shí)點(diǎn)。在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生圍繞一個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，分小組進(jìn)行探索，積極思考，團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成一個(gè)完整的任務(wù)，并在完成任務(wù)后進(jìn)行評(píng)價(jià)總結(jié)。采用這樣的教學(xué)方法，學(xué)生不僅成功地掌握了知識(shí)，也在整個(gè)工作過程中，提高了團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，培養(yǎng)了主動(dòng)承擔(dān)各項(xiàng)職責(zé)的意識(shí)。

（2）啟發(fā)式教學(xué)法

要學(xué)習(xí)并掌握一個(gè)新的知識(shí)點(diǎn)，學(xué)生首先得對(duì)其感興趣，而啟發(fā)式教學(xué)法就是一個(gè)提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，讓其積極參與到教學(xué)過程中的方法。通過對(duì)上節(jié)課內(nèi)容的復(fù)習(xí)與回顧，引導(dǎo)出新的知識(shí)點(diǎn)或問題，再通過教師講解與學(xué)生主動(dòng)思考掌握該知識(shí)點(diǎn)后，教師給出一個(gè)實(shí)際任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生一步步解決，這樣既培養(yǎng)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，鍛煉了他們的思維能力，又使學(xué)生獨(dú)立地完成了學(xué)習(xí)任務(wù)，教學(xué)效果事半功倍。

（3）情境模擬、角色扮演法

根據(jù)鐵路客運(yùn)作業(yè)流程，設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目或教學(xué)情境，將學(xué)生分為不同的小組，以情境模擬、角色扮演的形式，引導(dǎo)學(xué)生積極參與、認(rèn)真思考，形成以實(shí)際工作內(nèi)容為中心的教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)一體化，從而提高教學(xué)效果。例如當(dāng)車站發(fā)生旅客滯留情況時(shí)的應(yīng)急處理，這樣的教學(xué)內(nèi)容采用情境模擬與角色扮演法最為合適，可以讓學(xué)生擔(dān)任車站不同崗位人員，按職責(zé)分工做好旅客安全和疏散組織工作。通過這樣的方式，不僅使學(xué)生掌握了應(yīng)急處理流程，更提高了學(xué)生的職業(yè)責(zé)任感。

（4）行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法

積極采用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法，根據(jù)崗位實(shí)際工作過程的要求設(shè)置教學(xué)項(xiàng)目，借助校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，依據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以一個(gè)完整的項(xiàng)目實(shí)施教學(xué)，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物展開教學(xué)，采用互動(dòng)合作方式幫助學(xué)生完成具體工作。例如自動(dòng)售票機(jī)的使用，學(xué)生可以在客運(yùn)實(shí)訓(xùn)室或車站進(jìn)行自動(dòng)售票機(jī)的操作，將學(xué)習(xí)環(huán)境與工作環(huán)境相結(jié)合，且在整個(gè)教學(xué)過程中，教師只起到組織與協(xié)調(diào)的作用，讓學(xué)生占主體地位，使他們通過獨(dú)立行動(dòng)，在實(shí)踐過程中，獲得鐵路客運(yùn)崗位職業(yè)技能，掌握專業(yè)知識(shí)，構(gòu)建屬于自己的工作經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)體系。

（5）案例分析法

針對(duì)鐵路客運(yùn)組織的部分教學(xué)內(nèi)容，可以采用案例分析教學(xué)法，選取某客運(yùn)站發(fā)生的實(shí)際案例，介紹該案例的基本情況，將其以整化零，引導(dǎo)學(xué)生分析案例小模塊，從而解決整個(gè)實(shí)際問題。除了以上提出的幾種教學(xué)方法外，還有其他多種靈活多樣的教學(xué)方法可以采納，讓學(xué)生參與到任務(wù)中去，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)出真正適合于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)用型技術(shù)技能人才。

3.改革考核方式

考試是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的評(píng)價(jià)，也是檢驗(yàn)教師教學(xué)質(zhì)量的手段之一。傳統(tǒng)的考核方式一般采用平時(shí)成績(jī)與期末成績(jī)相結(jié)合，其中平時(shí)成績(jī)比例為30%，期末考試成績(jī)比例為70%。由于期末考試成績(jī)所占比重較大，學(xué)生最終成績(jī)的高低很大程度上取決于學(xué)生是否能夠在試卷上準(zhǔn)確寫出題目的標(biāo)準(zhǔn)答案。實(shí)際教學(xué)效果已經(jīng)表明，只注重結(jié)果性考核是不合理、不科學(xué)的，因此，需要針對(duì)《鐵路客運(yùn)組織》的課程性質(zhì)，開發(fā)新的考核方式，以提高學(xué)生應(yīng)用知識(shí)的能力[5]。

《鐵路客運(yùn)組織》課程的考核方式不能繼續(xù)采用閉卷答題的方法，應(yīng)該采取過程性考核與結(jié)果性考核相結(jié)合的方式，注重學(xué)生鐵路客運(yùn)規(guī)章的理解及處理客運(yùn)相關(guān)問題能力的考核。該課程考核方式改革方案可采用新的模式，比如總評(píng)成績(jī)100%=平時(shí)成績(jī)20%+過程性考核50%+期末考試30%。

（1）過程性考核

本門課程的過程性考核主要包括五部分內(nèi)容：平時(shí)成績(jī)、PPT匯報(bào)、階段測(cè)驗(yàn)、知識(shí)競(jìng)賽、情境模擬。

①平時(shí)成績(jī)主要考核學(xué)生課堂紀(jì)律、學(xué)習(xí)態(tài)度情況、出勤情況、課后作業(yè)完成情況；②PPT匯報(bào)內(nèi)容由教師給出，內(nèi)容包括兩部分：學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的分析與歸納、課程相關(guān)的拓展知識(shí)，學(xué)生組成專題討論組，團(tuán)隊(duì)合作完成該項(xiàng)任務(wù)，該方法促使學(xué)生積極查閱相關(guān)資料，提高了搜集資料的能力，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，也給了每位同學(xué)一個(gè)充分展示自我的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)了學(xué)生自信心；③對(duì)每一單元內(nèi)容進(jìn)行階段測(cè)驗(yàn)，“以考促學(xué)”，及時(shí)考查學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度，針對(duì)學(xué)生掌握較差的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)缺補(bǔ)差；④知識(shí)競(jìng)賽同樣以小組進(jìn)行，教師指導(dǎo)每一小組編寫一份測(cè)試卷，各小組間相互考查，通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，學(xué)生非常愿意擔(dān)任考核他人的角色，他們?cè)诔鲱}過程中重新梳理了知識(shí)體系，對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了回顧與整理，更牢固地掌握了鐵路客運(yùn)組織的內(nèi)容；⑤由于鐵路客運(yùn)組織的實(shí)踐性較強(qiáng)，對(duì)于實(shí)操教學(xué)模塊采用情境模擬的方式更便于學(xué)生理解與掌握。

（2）結(jié)果性考核

結(jié)果性考核一般采取期末卷面考試形式。過程性考核與結(jié)果性考核相結(jié)合的方式，使學(xué)生更加重視學(xué)習(xí)過程，有利于學(xué)生實(shí)踐能力的提高；另一方面，也督促學(xué)生在平時(shí)學(xué)習(xí)中更用功，對(duì)待任務(wù)更認(rèn)真，在一定程度上減輕了學(xué)生期末考試的壓力，對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高有重要意義。

結(jié)語(yǔ)

課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過兩年的研究與實(shí)踐，教學(xué)效果明顯改善，學(xué)生上課積極性顯著提高，幾乎沒有人再玩手機(jī)或睡覺，課堂氣氛活躍，學(xué)生動(dòng)手能力和分析解決問題的能力明顯增強(qiáng)，鐵路客運(yùn)員技能鑒定一次性通過率由原來的20%提高到近50%，同時(shí)從已經(jīng)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生表現(xiàn)來看，學(xué)生在鐵路客運(yùn)崗位上能很快上手，職業(yè)綜合能力較強(qiáng)，受到了用人單位的一致好評(píng)。

［1］郭英在、張曉鋒、趙方哲、孫志勇：《淺談如何建設(shè)鐵路客運(yùn)組織精品課程》，《中國(guó)校外教育》2009年第10期。

［2］王越、張敬文、張瑋、蔡登飛：《鐵路客運(yùn)組織》，人民交通出版社，2013。

［3］王慧晶：《〈鐵路客運(yùn)組織〉課程教學(xué)方法改革探索與實(shí)踐》，《職業(yè)教育研究》2011年第4期。

［4］李向蔚：《高速鐵路客運(yùn)組織培訓(xùn)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)模型與應(yīng)用系統(tǒng)框架研究》（學(xué)位論文），北京交通大學(xué)，2012。

［5］鮑慧珉：《培訓(xùn)適應(yīng)高鐵時(shí)代要求的客運(yùn)人員》，《廣西鐵道》2011年第8期（3），第36-37，40頁(yè)。

作者單位：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院陜西渭南