中山大道的前世今生

李小玉　楊芳　周海元

中山大道始建于1864年，形成于1904年，綿延8.4公里。110年來(lái)，以其獨(dú)特的魅力成為老漢口人記憶中最難忘的繁華商街。

中山大道的繁榮興盛與漢口的歷史血脈相連，1906年伴隨京漢鐵路通車(chē)，張之洞主政湖廣，漢口的商業(yè)隨著開(kāi)埠而飛速發(fā)展起來(lái)。張之洞下令拆除漢口城垣改建馬路，也被稱(chēng)為”后城馬路”，這便是中山大道的雛形。從現(xiàn)存清末民初的漢口地圖上，還可以依稀看到老漢口的城墻如圖1。著名學(xué)者王受之先生回憶在武漢的年幼時(shí)光：“從武昌去漢口，走江漢路，到交通路看外文書(shū)店、舊書(shū)店，再到中山大道上的”汪玉霞”買(mǎi)點(diǎn)心，去民眾樂(lè)園看演出，在解放后建造的工藝大樓看熱鬧，走到六渡橋坐無(wú)軌電車(chē)沿著中山大道西段，到武勝路轉(zhuǎn)彎，上漢水橋，再過(guò)長(zhǎng)江大橋回家，從來(lái)都是這一條路線(xiàn)。在漢口走中山大道，沒(méi)有一種單一的性格，而是一段一段的拼合感，不同的租界段、江漢區(qū)內(nèi)的華界段、硚口區(qū)的近于郊區(qū)段如圖2，性格不同，并非一條普通的道路。”

這條來(lái)自明清、走過(guò)開(kāi)埠的馬路，借由興建武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)施工的契機(jī)，梳理時(shí)間與文化的分界線(xiàn)，讓古老的漢味傳統(tǒng)與歐式風(fēng)情的近代建筑在時(shí)過(guò)境遷的今天得以重生。

中山大道整體景觀改造提升范圍全長(zhǎng)4.7公里始于一元路止于武勝路。以中山大道為中心兩側(cè)各拓展1—2個(gè)街坊，總體規(guī)劃面積約為2.54平方公里。綜合提升包含街道兩側(cè)建筑立面改造地面、景觀的重塑、交通的調(diào)整、市政管線(xiàn)的梳理等?，F(xiàn)將中山大道（一元路至武勝路）按照三段式景觀特色進(jìn)行改造提升。（如下圖）

東段：一元路至江漢路段，為歷史文藝風(fēng)貌段，街道空間尺度宜人，歷史建筑留存較多較好，以租界建筑、里分建筑為代表；中段：江漢路至前進(jìn)一路，建筑風(fēng)格中西混搭風(fēng)貌，道路空間逐漸開(kāi)闊，歷史建筑與現(xiàn)代建筑更替布局，呈現(xiàn)—街兩面、中西混搭的特點(diǎn)；西段：前進(jìn)一路至武勝路，為現(xiàn)代商業(yè)風(fēng)貌，街道空間尺度開(kāi)敞空曠，建筑多為近年來(lái)新建的現(xiàn)代風(fēng)格建筑，建筑品質(zhì)欠佳，街道景觀有待重塑提升。

在交通上，中山大道實(shí)施公交街道的理念，總體對(duì)區(qū)域交通和路網(wǎng)影響較小，其中西段交通組織形式維持不變；中段為公交專(zhuān)用（含出租車(chē)）：東段以公交通行為主，兼顧為周邊單位服務(wù)。車(chē)行道的壓縮、路權(quán)的重新分配，不僅提供了更加富余的人行空間，還織補(bǔ)了更多的公共綠地空間。

中山大道武漢美術(shù)館節(jié)點(diǎn)，連同兩側(cè)美術(shù)館和漢潤(rùn)里整體打造為環(huán)境宜人的步行街區(qū)（如圖美術(shù)館節(jié)點(diǎn)鳥(niǎo)瞰），保華街僅允許公交通行，在市政道路鋪裝上采用石材以保證整體環(huán)境氛圍的統(tǒng)一。

漢口水塔是中山大道沿線(xiàn)的地標(biāo)I生建筑，是中山大道的視覺(jué)焦點(diǎn)。以漢口水塔為對(duì)景視線(xiàn)焦點(diǎn)，利用漢口總商會(huì)和大洋百貨間寬闊的道路空間規(guī)劃中央綠島，并以可臨時(shí)關(guān)閉的慢行道穿插其中，既解決臨時(shí)泊車(chē)需求，又提供綠樹(shù)掩映的多功能城市開(kāi)敞空間。

中山大道景觀整體改造提升意義非凡，未來(lái)將成為高端、領(lǐng)銜全球的多元高端業(yè)態(tài)的商業(yè)道路。沿街風(fēng)景如畫(huà)，購(gòu)物環(huán)境愉悅宜人，交通安全便捷，在綠樹(shù)掩映之下，人行、車(chē)行共享街道，歷史老街將煥發(fā)出新的活力。