價(jià)值網(wǎng)絡(luò)內(nèi)企業(yè)開放式創(chuàng)新研究

劉宜春

（上海交通大學(xué)，上?！?00030）

價(jià)值網(wǎng)絡(luò)內(nèi)企業(yè)開放式創(chuàng)新研究

劉宜春

（上海交通大學(xué)，上海200030）

本文從價(jià)值網(wǎng)絡(luò)和開放式創(chuàng)新的內(nèi)涵分析入手，深入分析了價(jià)值網(wǎng)絡(luò)下技術(shù)創(chuàng)新過程模式的內(nèi)容及運(yùn)行規(guī)則，梳理價(jià)值網(wǎng)絡(luò)下開放式創(chuàng)新的具體過程和主要的參與要素；進(jìn)而探討開放式技術(shù)創(chuàng)新過程模式內(nèi)外部運(yùn)營條件的標(biāo)準(zhǔn)化問題，為今后計(jì)劃執(zhí)行開放式技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)提供必要的決策依據(jù)。通過對筆者所在的中國軌道交通集團(tuán)在高鐵項(xiàng)目上實(shí)際案例的分析，進(jìn)一步佐證了理論研究的相關(guān)結(jié)論。

開放式創(chuàng)新；運(yùn)營條件；價(jià)值網(wǎng)絡(luò)

1　研究概況

2　研究方法

2.1問卷設(shè)計(jì)

本文的問卷設(shè)計(jì)主要是圍繞企業(yè)開放式創(chuàng)新績效影響因素的分析框架而展開的要求問卷內(nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究服務(wù)提供驗(yàn)證理論假設(shè)所需要的有效數(shù)據(jù)。從研究目的出發(fā)設(shè)計(jì)的問卷主要包括4個(gè)方面的主要內(nèi)容：

（1）填報(bào)者及其所在企業(yè)的基本信息；

（2）關(guān)于填報(bào)者所在企業(yè)吸收能力和轉(zhuǎn)化能力的判斷；

（3）關(guān)于填報(bào)者所在企業(yè)技術(shù)組件化、平臺化和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)整合水平的判斷；

（4）關(guān)于填報(bào)者所在企業(yè)開放式創(chuàng)新發(fā)展績效的判斷。

2.2數(shù)據(jù)收集程序

由于本文調(diào)研的對象主要是針對實(shí)施了開放式創(chuàng)新的技術(shù)密集型企業(yè)并且部分?jǐn)?shù)據(jù)涉及到該公司的核心信息難以通過公開的途徑獲取。因此本文作者制作了調(diào)查問卷通過校友通訊錄給在各類技術(shù)密集型企業(yè)任職的校友發(fā)送電子郵件共計(jì)250份得到了校友的支持收到回復(fù)131份回收率達(dá)52.4%；此外還向以前的同事、朋友及合作伙伴發(fā)放紙質(zhì)和電子的調(diào)查問卷共計(jì)150份回收117份回收率達(dá)78%：還通過電子郵件向部分企業(yè)投放電子文檔調(diào)查問卷100份回收13份回收率14%。共計(jì)投放問卷500份回收263份回收率達(dá)52.6%其中有34份問卷由于部分?jǐn)?shù)據(jù)缺失作為無效問卷處理有效問卷229份有效率達(dá)45.8%。

2.3變量定義與指標(biāo)選擇

■吸收能力

■轉(zhuǎn)化能力

■組件水平

■平臺水平

■整合能力

■內(nèi)部運(yùn)營條件

■外部運(yùn)營條件

■開放式創(chuàng)新績效

2.4數(shù)據(jù)分析方法

2.5數(shù)據(jù)整理與樣本描述

2.6樣本與變量的描述性統(tǒng)計(jì)

表1　樣本企業(yè)的行業(yè)分布

表2　樣本的企業(yè)年限分布

表3　樣本的企業(yè)規(guī)模分布

表4　樣本發(fā)展績效的描述性統(tǒng)計(jì)

3　研究模型

本研究認(rèn)為企業(yè)推進(jìn)開放式創(chuàng)新的關(guān)鍵在于創(chuàng)造內(nèi)外部運(yùn)營條件。在這個(gè)過程中企業(yè)自身開放創(chuàng)新能力的強(qiáng)弱（即其內(nèi)部運(yùn)營條件）是企業(yè)能否順利實(shí)現(xiàn)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)背景下開放式創(chuàng)新的關(guān)鍵而其開放式創(chuàng)新能力又受到其吸收能力和轉(zhuǎn)化能力的影響。同時(shí)企業(yè)技術(shù)組件化水平的高低、平臺化建設(shè)的強(qiáng)弱、以及組件和平臺與價(jià)值網(wǎng)絡(luò)整合效果的好壞對于企業(yè)開放式創(chuàng)新外部運(yùn)營條件的水準(zhǔn)產(chǎn)生非常重要的影響。

圖1　企業(yè)開放式創(chuàng)新影響因素模型

H1：企業(yè)開放式創(chuàng)新績效受到其內(nèi)部運(yùn)營條件的顯著影響；

H2：企業(yè)開放式創(chuàng)新績效受到其外部運(yùn)營條件的顯著影響；

H3：企業(yè)開放式創(chuàng)新內(nèi)部運(yùn)營條件受到其吸收能力強(qiáng)弱的顯著影響；

H4：企業(yè)開放式創(chuàng)新內(nèi)部運(yùn)營條件受到其轉(zhuǎn)化能力強(qiáng)弱的顯著影響；

H5：企業(yè)開放式創(chuàng)新外部運(yùn)營水平受到其技術(shù)組件化水平高低的顯著影響；

H6：企業(yè)開放式創(chuàng)新外部運(yùn)營水平受到其技術(shù)平臺化建設(shè)強(qiáng)弱的顯著影響；

H7：企業(yè)開放式創(chuàng)新外部運(yùn)營水平受到其組件/平臺/網(wǎng)絡(luò)整合水平的顯著影響；

圖2　整體模型路徑圖

表5　SEM模型的參數(shù)估計(jì)結(jié)果及擬合度指標(biāo)

表5的結(jié)構(gòu)方程部分給出了模型中各潛變量之間路徑關(guān)系系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化估計(jì)值T值。我們根據(jù)前文中的假設(shè)將其整理為表6以清晰的觀察檢驗(yàn)結(jié)果并給出相應(yīng)的解釋。

表6　SEM結(jié)構(gòu)模型的參數(shù)估計(jì)

4　研究結(jié)論

結(jié)論五：技術(shù)資源的組件化、構(gòu)建開放式技術(shù)創(chuàng)新的平臺、平臺之間應(yīng)用的界面的標(biāo)準(zhǔn)化都是外部運(yùn)營條件最重要的部分。在這種模式下組成運(yùn)行的基本單元就是技術(shù)資源的模塊并且還要根據(jù)不同的類型和特點(diǎn)進(jìn)行劃分和策略的實(shí)施。為了能夠使運(yùn)行更加穩(wěn)健模塊要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外為了使平臺之間進(jìn)行快速、高效的溝通需要采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化界面對企業(yè)的技術(shù)資源起到良好的支撐。

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A Research on Enterprise Open Innovation in Value Network

Liu Yichun

This paper start from the content of value network and open innovation, deeply analyzed the content and operating rules of innovation process under value network，explain clearly the particular process and main elements involved in open innovation under value network; and further discusses the standardization issue of internal and external operating conditions in the open technology innovation process mode, and provides necessary decision support to enterprises in the implementation of open technology innovation in the future. From the case analysis of the high-speed rail program of the author's China railway transportation group, the conclusions from theoretical study is further proven.

open innovation, operating conditions, value network

F270

A

1005-9679（2016）01-0001-06

劉宜春巴黎第九大學(xué)-上海交通大學(xué)合作EDBA畢業(yè)生上海黑山科技有限公司總經(jīng)理。