試析鐵路隧道施工防排水技術(shù)

張朋輝

摘要：滲漏水是鐵路隧道較為常見(jiàn)的病害之一。為防止?jié)B漏水的發(fā)生，應(yīng)對(duì)鐵路隧道的防水施工予以重視，把握每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，以使鐵路隧道工程的質(zhì)量得到保障。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；防排水技術(shù)；施工

前言

鐵路隧道防排水施工是影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命安全的一項(xiàng)重要工程，鐵路隧道建設(shè)所涉及的內(nèi)容復(fù)雜，且施工環(huán)境多變，受到各方面因素的影響較為嚴(yán)重。因此，施工人員必須加強(qiáng)對(duì)周圍環(huán)境的勘測(cè)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋募白匀粭l件，合理施工，做好防排水工程，嚴(yán)格按照國(guó)家施工標(biāo)準(zhǔn)，提高鐵路隧道防排水施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)和諧社會(huì)的構(gòu)建。

1 隧道出現(xiàn)滲漏水的原因

1.1 鐵路隧道滲漏現(xiàn)象

鐵路隧道滲漏現(xiàn)象時(shí)主要可以分為三類，包括點(diǎn)滲漏、面滲漏以及線滲漏，是對(duì)于當(dāng)前的鐵路隧道滲漏現(xiàn)象進(jìn)行分析，滲漏的現(xiàn)象主要包括：

（1）孔洞漏水，鐵路隧道主要由鋼筋混凝土構(gòu)成，因?yàn)榛炷翝仓湍Y(jié)過(guò)程中，因?yàn)樽灾睾褪湛s的作用，使得鋼筋與混凝土的預(yù)埋件之間形成孔洞，因?yàn)榛炷潦莿傂越Y(jié)構(gòu)，無(wú)法填滿這些縫隙或空腔，薄弱部位振搗不密實(shí)，因此產(chǎn)生滲漏。

（2）施工縫漏水，在施工過(guò)程中，因?yàn)槭┕たp未按照規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格處理，振搗技術(shù)不合格，施工不當(dāng)引發(fā)止水帶破損，施工縫結(jié)合面未充分鑿毛，從而造成施工縫破損，引發(fā)鐵路隧道滲漏。

（3）施工時(shí)質(zhì)量不合格，存在著表面蜂窩麻面、模板接縫處漏漿、混凝土內(nèi)部存在蜂窩孔洞等現(xiàn)象，從而造成混凝土滲漏；在施工使用過(guò)程中，因?yàn)闇夭?、防水材料老化、施工工藝不?dāng)、止水條安裝不密貼等造成變形縫漏水。

1.2 滲漏原因分析

引發(fā)滲漏的原因有多種方面，主要的原因包括：

（1）防水材料的選擇不合理，因?yàn)殍F路隧道的選材不合格，無(wú)法滿足隧道的需求，而且在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)不合格，防水材料、混凝土結(jié)構(gòu)以及鋼筋選型不合格，從而引發(fā)鐵路隧道質(zhì)量問(wèn)題。

（2）施工過(guò)程控制不嚴(yán)格，在防水混凝土施工過(guò)程中，對(duì)于水灰比控制不嚴(yán)格、混凝土搗固質(zhì)量不高、混凝土中使混入雜物、砌體灌漿不飽滿、防水后期漏水整治不合格，從而影響鐵路隧道施工質(zhì)量不高，影響了施工質(zhì)量。

（3）施工人員素質(zhì)不高，鐵路隧道施工人員素質(zhì)對(duì)于施工質(zhì)量具有重要的影響，為了確保施工質(zhì)量，需要做好施工設(shè)計(jì)與管理，加強(qiáng)施工管理。

2 鐵路隧道施工防排水設(shè)計(jì)與施工的現(xiàn)狀

在當(dāng)前的形勢(shì)下，鐵路隧道施工防排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括復(fù)合式襯砌的防水層設(shè)計(jì)（主要包括緩沖材料、防水材料、的選擇，連接以及鋪掛）涌水地段的注漿堵水設(shè)計(jì)，（主要包括裂隙圍巖注漿以及帷幕注漿），排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，細(xì)部構(gòu)造防水設(shè)計(jì)，襯砌混凝土自身的防水設(shè)計(jì)等。由于仍然需要對(duì)地下工程防水的機(jī)理問(wèn)題做進(jìn)一步的深入探討，所以，如何實(shí)現(xiàn)可維護(hù)以及可控制的防排水仍然是我們目前存在的一個(gè)艱巨的任務(wù)。比如，在為鐵路隧道施工設(shè)計(jì)防排水施工的過(guò)程中，多道設(shè)防防水通過(guò)全包防水以及增添防水設(shè)施等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而添加了一些細(xì)部構(gòu)造防水道數(shù)，使防水工藝變得更加復(fù)雜，從而導(dǎo)致防排水效果非常差，造成鐵路隧道施工不能夠按照計(jì)劃進(jìn)行。另外，鐵路隧道位于的不同的地理位置，所以，其水文地質(zhì)情況也各不相同，從而導(dǎo)致鐵路隧道施工的防排水設(shè)計(jì)直接受到影響，不一樣的水文地質(zhì)情況以及地理位置導(dǎo)致鐵路隧道的防排水設(shè)計(jì)存在著許多的不同之處，當(dāng)前的鐵路隧道施工現(xiàn)狀以及防排水設(shè)計(jì)仍然不容樂(lè)觀，鐵路隧道中的滲漏水現(xiàn)象仍然經(jīng)常發(fā)生。

3 鐵路隧道防水施工的具體方法

3.1 噴射混凝土防滲

鐵路隧道的施工防水受到許多方面的影響。為了提高噴射混凝土的抗?jié)B性，由于噴射混凝土是第一道防水層，所以應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)噴射混凝土的圍巖面進(jìn)行處理；（2）對(duì)噴射混凝土背后空隙進(jìn)行注漿；（3）突出的錨桿頭需要進(jìn)行處理?？墒孪葘?duì)突出于圍巖面的錨桿端部進(jìn)行切割，對(duì)其切割后再用砂漿覆蓋或者補(bǔ)噴；（4）為了減少裂紋必須加強(qiáng)對(duì)噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)，讓其保持濕潤(rùn)；（5）提高混凝土的抗?jié)B能力，調(diào)整混凝土的摻加劑以及配合比等。運(yùn)用試驗(yàn)得出噴射混凝土的最佳配合比，提高混凝土的抗?jié)B能力可以運(yùn)用摻加抗?jié)B外加劑的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)圍巖變形大時(shí)，可采用纖維噴射混凝土以提高支護(hù)層防裂能力。

3.2 防水層防水

（1）防水層施工

先進(jìn)行基面準(zhǔn)備，然后防水層鋪設(shè)前。在防水層鋪設(shè)前，應(yīng)先對(duì)噴射混凝土的表面做出處理，另外還有檢查防水板的質(zhì)量是不是符合設(shè)計(jì)的要求，并把鋼筋露頭以及錨桿頭切除，用細(xì)石混凝土抹平覆蓋，一定要把補(bǔ)噴混凝土抹平，保證噴射混凝土的表面平整，沒(méi)有尖銳棱角。再者，檢查防水板有無(wú)孔洞、變形、斷裂等一系列的缺陷。同時(shí)，在地面上對(duì)防水板進(jìn)行充氣密閉、試焊試驗(yàn)，并做好施工者的崗前培訓(xùn)工作。

（2）土工布鋪設(shè)

在進(jìn)行土工布鋪設(shè)的過(guò)程中，需要用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)車把單幅無(wú)紡布固定到事先規(guī)劃好的位置，然后用射釘和專用熱熔襯墊將無(wú)紡布固定在噴射混凝土上。按梅花形布置射釘以及專用熱熔襯墊，拱部間距保持在0.5～0.7m，邊墻1.0～1.2m。無(wú)紡布幅間搭接寬度大于10cm，要松緊適度的進(jìn)行無(wú)紡布鋪設(shè)，讓它能緊貼在噴射混凝土的表面，不致因過(guò)松使無(wú)紡布褶皺堆積形成人為蓄水點(diǎn)也不致于因?yàn)檫^(guò)緊被撕裂。

（3）對(duì)于防水層的配置及粉刷施工

在拌制防水涂層時(shí)，要將品質(zhì)過(guò)關(guān)的防水涂料同一定比例的水調(diào)和，按照灰水比3：1的比例進(jìn)行調(diào)配，對(duì)于防水層比例的調(diào)配一定要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行攪拌。另外在攪拌時(shí)，一定要充分?jǐn)噭蛑琳吵頎?，然后盡量在半小時(shí)內(nèi)完成施工操作，另外，在使用過(guò)程如果發(fā)現(xiàn)涂料結(jié)塊，必須馬上攪拌直至攪勻，攪拌完畢以后，利用特制的毛刷子進(jìn)行粉刷，在涂刷前要讓墻面保持濕潤(rùn)。

（4）防水層的養(yǎng)護(hù)

在圖層初凝完成以后，必須及時(shí)運(yùn)用蒸餾水進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，如果不具備蒸餾水，為了防止圖層裂開(kāi)，可以盡量使用純凈的水進(jìn)行施工，在養(yǎng)護(hù)期間要避免雨雪侵蝕以及暴曬，最好保持養(yǎng)護(hù)連續(xù)三天以上。

4 隧道排水的具體措施

在防水過(guò)程中，要利用防水板阻水、聯(lián)合排水溝，配合透水管引流，錨固定混凝土、灌注砂漿堵水以及襯砌結(jié)構(gòu)制作致密混凝土為輔助。鐵路建設(shè)中，隧道的防排水部分必須本著防排結(jié)合，綜合治理的根本原則，實(shí)行防、排、堵三種方法同時(shí)進(jìn)行。由于鐵路沿線的自然環(huán)境與人文環(huán)境較為復(fù)雜，必須充分考慮各種因素帶來(lái)的影響，例如隧道施工中，遇到巖溶、斷裂帶等自然環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，應(yīng)認(rèn)真勘察當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境及溫度條件等。如在施工中遇到防排水技術(shù)不能同時(shí)開(kāi)展的情況，應(yīng)以排水施工為主，避免在水量較大的情況下威脅鐵路的正常使用。在施工過(guò)程中，避免不了對(duì)自然生態(tài)產(chǎn)生的影響，但應(yīng)最大限度的降低對(duì)自然環(huán)境的破壞，可以結(jié)合施工地點(diǎn)的情況，采取堵水的方式，來(lái)降低排水量，利用先進(jìn)的抽水設(shè)備將水轉(zhuǎn)移到其他的位置，這樣能夠大大的降低對(duì)周圍植被及生態(tài)環(huán)境的破壞。

目前，我國(guó)常見(jiàn)的排水方式主要是在混凝土施工后，設(shè)置相應(yīng)的排水溝，這樣，在鐵路隧道發(fā)生滲漏時(shí)，可以第一時(shí)間的進(jìn)行封堵，并將滲漏出的水及時(shí)的排放。同時(shí)，可以隨時(shí)更換封堵材料，提高隧道內(nèi)的排水性能，保證周圍居民及旅客的人身安全。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，防水防滲是鐵路隧道施工重要內(nèi)容，做好這項(xiàng)工作不僅能有效預(yù)防滲漏問(wèn)題發(fā)生，還能確保鐵路隧道工程質(zhì)量。施工中應(yīng)采取有效措施，提高施工人員素質(zhì)，做好防水層質(zhì)量檢測(cè)工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及預(yù)防和處理施工中存在問(wèn)題，提高防水層施工效果，以確保鐵路隧道工程質(zhì)量和安全運(yùn)行。