路面裂縫在市政施工中的控制方法研究

歐海波

中交一公局第四工程有限公司

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，道路施工過(guò)程的數(shù)量也隨之不斷增多，在當(dāng)前的公路施工過(guò)程中，裂縫的存在成為非常嚴(yán)重的一個(gè)問(wèn)題，尋找對(duì)其的控制方法一直是公路施工所孜孜不斷追求的重要目標(biāo)和內(nèi)容。因此，本文對(duì)路面裂縫在市政施工中的控制方法進(jìn)行研究，期望可以為相關(guān)人士提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】路面裂縫；市政施工；控制方法

前言：在人們的生活中流行著一條諺語(yǔ)：要想富，先修路。由此可見(jiàn)，道路對(duì)于人們生活的重要性，人們對(duì)于道路的重視程度，從此條諺語(yǔ)中也可見(jiàn)一斑。其實(shí)，道路不僅關(guān)系著人們生活的安居樂(lè)業(yè)，更加關(guān)系著國(guó)家的國(guó)計(jì)民生，對(duì)于推動(dòng)國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)，發(fā)揮著極其重要的影響和作用。加強(qiáng)道路建設(shè)已經(jīng)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要內(nèi)容，提升道路的平整水平，對(duì)于人們的出行和生活都將帶來(lái)全新的面貌。同時(shí)，道路是否通暢、平整，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要指標(biāo)，是城市發(fā)展的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。但是，就我國(guó)目前的情況來(lái)砍，我國(guó)在道路建設(shè)方面還有很大的提升空間，尤其路面裂縫問(wèn)題，對(duì)于道路的建設(shè)影響較大，瀝青路面的裂縫的產(chǎn)生原因眾多，只有知道其原因所在，并做好相應(yīng)的措施予以預(yù)防，才能讓其在道路建設(shè)中真正發(fā)揮作用。

一、市政路面開(kāi)裂的原因

影響市政道路開(kāi)裂的原因較多，但是究其根本主要包括施工材料、施工方案、車(chē)輛荷載等方面的原因，這些原因的存在對(duì)于市政道路的建設(shè)產(chǎn)生了一定的影響，本節(jié)就這幾個(gè)方面進(jìn)行分析和研究，找到問(wèn)題所在。

1.施工材料問(wèn)題

無(wú)論是哪一種工程建設(shè)，其施工材料的質(zhì)量都是不可忽視的，只有施工材料的質(zhì)量得到保證，才可能做到工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量的保證。市政道路建設(shè)中，施工材料同樣是非常重要的部分。但是，就目前來(lái)說(shuō)，市政道路的施工材料還有很大不足，集料的生產(chǎn)很不規(guī)范，質(zhì)量也出現(xiàn)參差不齊的情況，很多施工材料的質(zhì)量無(wú)法達(dá)到建筑施工質(zhì)量的要求和標(biāo)準(zhǔn)。雖然國(guó)家對(duì)于施工材料質(zhì)量已經(jīng)進(jìn)行了一定程度的要求和標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，但是在實(shí)際生活中，人們對(duì)于材料的質(zhì)量控制并不嚴(yán)格，很多企業(yè)為了追求自身的利潤(rùn)空間，所具有的質(zhì)量管控意識(shí)薄弱，很難從根本上對(duì)施工材料的控制做到有效把控，造成了很多材料的浪費(fèi)。生產(chǎn)的碎石材料特別是粉塵和軟石含量過(guò)高，超過(guò)了3%，這兩項(xiàng)指標(biāo)是影響瀝青混合料內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵因素，會(huì)使瀝青粘度降低，混合料的強(qiáng)度降低。此外，市政道路路面建設(shè)在施工的時(shí)候應(yīng)用了河砂，而河砂比例失調(diào)也會(huì)導(dǎo)致路面的裂縫出現(xiàn)，并且因?yàn)槠鋬?nèi)在的石英屬酸性材料，對(duì)瀝青標(biāo)準(zhǔn)會(huì)產(chǎn)生一定的破壞作用，這都會(huì)導(dǎo)致路面裂縫的出現(xiàn)和加重。

2.施工方案問(wèn)題

施工方案不合理對(duì)于市政道路的施工也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，市政道路在進(jìn)行施工之前必須要進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，需要保證其結(jié)構(gòu)的合理性和科學(xué)性，只有做好相應(yīng)的施工方案設(shè)計(jì)，才能保證施工工作的順利進(jìn)行，才能保證施工質(zhì)量安全可靠，才能保證其裂縫的減少或者消失。但是，現(xiàn)在市政道路在進(jìn)行建設(shè)之前，對(duì)于施工方案的考慮并不充足，很多內(nèi)容都是在施工過(guò)程中遇到問(wèn)題才進(jìn)行重新制定的，因此，對(duì)于很多情況考慮不周，對(duì)于施工道路的裂縫難以做到有效控制。

3.行車(chē)荷載問(wèn)題

行車(chē)荷載超量將會(huì)給公路帶來(lái)極大的壓力，致使公路的承壓性受到考驗(yàn)。公路的拉應(yīng)力一旦大于材料本身的抗拉強(qiáng)度，那么其內(nèi)在的半剛性基層就會(huì)產(chǎn)生裂縫，繼而會(huì)讓裂縫蔓延，造成路面裂縫的產(chǎn)生。而且，道路的瀝青層面也會(huì)產(chǎn)生裂縫，此種裂縫如果沒(méi)有加以控制，則會(huì)對(duì)整個(gè)道路產(chǎn)生極大的影響。影響半剛性基層拉應(yīng)力的主要因素有：表面厚度，基層厚度，基層的回彈模量和下承層的回彈模量等。

二、市政施工中路面裂縫控制的有效方法

1.施工材料選擇

在施工材料的選擇上要選擇適合的道路材料以及路面材料，并且要進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)組織的設(shè)計(jì)。路面瀝青質(zhì)量要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量選擇針入度較大的瀝青，并在李慶忠加入木質(zhì)纖維石棉來(lái)保證其延展度，從而建設(shè)裂縫的產(chǎn)生。在進(jìn)行相關(guān)材料選擇的時(shí)候也要保證其質(zhì)量的可靠性，只有做好材料的審核和質(zhì)量把控，才能讓其在路面施工中切實(shí)發(fā)揮重要作用。

2.施工方案要完善

路基填土的過(guò)程不能含有淤泥、有機(jī)物等，壓實(shí)值也要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)舊路加寬或者半填半挖的工程施工，路基的填筑要先把邊坡的松土處理干凈，然后依照填土的相關(guān)要求進(jìn)行正確的處理，另外還要充分的碾壓堅(jiān)實(shí)。對(duì)路面進(jìn)行填筑的時(shí)候，要保證其壓實(shí)的緊實(shí)度，需要讓其能夠達(dá)到路面稱(chēng)重的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)其進(jìn)行高挑路段施工的時(shí)候，還要對(duì)其邊坡予以高度重視，減少邊溝的深度。對(duì)基層進(jìn)行施工的時(shí)候，務(wù)必保證其混合料的使用符合要求，要對(duì)其在含水量最佳狀態(tài)的時(shí)候進(jìn)行使用，其碾壓要保證做到充分合理，能夠抵抗外的各種強(qiáng)度。同時(shí)，施工方案中還要做好后期維護(hù)的工作安排，延長(zhǎng)公路使用壽命。

3.基層應(yīng)有合理的厚度

由于交通壓力的增大，市政道路的規(guī)模也在不斷的增大，但是無(wú)法徹底解決交通量過(guò)大所帶來(lái)的壓力。公路要想獲得較長(zhǎng)時(shí)間的試用，必須做好相應(yīng)的路基工作，其基礎(chǔ)的厚度需要相應(yīng)提升。只要路基做好基礎(chǔ)，其承載的能力自然也會(huì)得到相應(yīng)的增加。曾有實(shí)驗(yàn)證明，半剛性基層厚度由10cm增加到25cm時(shí)，路基的承載能力是最好的，基本可以達(dá)到原來(lái)承重的三倍。路基工作區(qū)是路基經(jīng)受行車(chē)荷載影響較大的重要區(qū)域，保證該區(qū)域的合理強(qiáng)度，能夠有效避免路面裂縫的出現(xiàn)，能夠防止路面的下沉所導(dǎo)致的裂縫產(chǎn)生。另一方面就是修筑方列路面，研究表明，面層反射裂縫明顯的受瀝青面層厚度的影響，厚度超過(guò)15厘米的面層可以有效的防止受拉疲勞所產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車(chē)輛荷載引起的剪應(yīng)力。

4.設(shè)置應(yīng)力吸收層

加筑應(yīng)力吸收層可以讓公路的路面承載力得到提升，可以讓其使用壽命得到提高。在基層與面層之間鋪橡膠瀝青中間層、預(yù)制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、低粘度瀝青混凝土層等均勻應(yīng)力吸收層。其可以有效緩解發(fā)射裂縫的產(chǎn)生，減少其擴(kuò)展的程度，同時(shí)，可以讓其相對(duì)位移的應(yīng)力傳到面層的程度得到減少，這樣無(wú)形之中減少了路面的壓力，對(duì)于減少裂縫的產(chǎn)生可以說(shuō)非常有幫助。而吸收薄膜的彈性模薰越低，防裂效果越好。在目前的常用材料中，土工織物是瀝青橡膠薄膜的重要應(yīng)用材料，其抗變形能力強(qiáng)，效果也更好，是控制車(chē)轍、反射裂縫、疲勞裂縫最好的方式。

5.施工程序要求合理化

對(duì)市政道路是工作，要做好裂縫的控制，必須要做好施工程序的要求。施工單位要依照國(guó)家的要求進(jìn)行施工程序的設(shè)置，還要保證其合理性，保證程序能夠得到切實(shí)的落實(shí)，從而保證施工的質(zhì)量。路面施工中，要做好邊坡的壓實(shí)工作以及填筑壓實(shí)工作，從而能夠讓其碾壓速度達(dá)到每分鐘2米，其溫度也能夠控制在140攝氏度范圍內(nèi)，防止裂縫的產(chǎn)生。

結(jié)語(yǔ)：

裂縫對(duì)于市政施工的影響顯而易見(jiàn)，對(duì)于人們的出行的弊端更加是不言自明，加強(qiáng)道路施工建設(shè)，保證車(chē)輛的安全行駛是市政工程的重要任務(wù)。加強(qiáng)道路施工建設(shè)，減少裂縫的產(chǎn)生才能從根本上保證道路的安全暢通行駛，才能讓其為人民的生活帶來(lái)福音。

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